汽車車架側(cè)圍總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車車架側(cè)圍總成，包括A柱、B柱和C柱，至少所述B柱內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)B柱下端內(nèi)空腔進(jìn)行隔離防噪的阻隔裝置Ⅰ；側(cè)圍B柱和C柱的內(nèi)空腔內(nèi)分別增加阻隔裝置Ⅰ和阻隔裝置Ⅱ，在車身過(guò)涂裝后，受高溫作用，阻隔膠體Ⅰ和阻隔膠體Ⅱ可對(duì)側(cè)圍B柱和C柱的內(nèi)空腔進(jìn)行有效隔離，阻斷在空腔內(nèi)的氣流運(yùn)動(dòng)，從而大幅提升車身防噪、防塵性能，有效提升整車NVH性能。
【專利說(shuō)明】汽車車架側(cè)圍總成【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身領(lǐng)域，特別涉及一種汽車車架側(cè)圍總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)轎車的駕駛舒適性的要求越來(lái)越高。目前，汽車設(shè)計(jì)人員對(duì)轎車內(nèi)的隔音隔振技術(shù)有了很人性化的設(shè)計(jì)，但對(duì)汽車車身結(jié)構(gòu)中的空腔通道會(huì)產(chǎn)生和傳遞振動(dòng)的噪聲的問(wèn)題還沒(méi)有很好的解決。
[0003]車身側(cè)圍在制作過(guò)程中，通常由內(nèi)板、外板和一些加強(qiáng)板焊合而成，因此，內(nèi)板與加強(qiáng)板和外板之間一定會(huì)形成必要的空隙和空間。在汽車行駛過(guò)程中，車身的上述空腔結(jié)構(gòu)就會(huì)形成傳遞外界噪音和振動(dòng)的特殊通道，會(huì)因外界風(fēng)壓和風(fēng)阻形成共鳴響聲，還會(huì)有灰塵進(jìn)入空腔內(nèi)，影響整車的干凈和舒適。
[0004]因此，需要對(duì)現(xiàn)有汽車車架側(cè)圍總成進(jìn)行改進(jìn)，對(duì)側(cè)圍內(nèi)的空腔進(jìn)行有效隔離，大幅提升車身防噪、防塵性能，有效提升整車NVH性能。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種汽車車架側(cè)圍總成，側(cè)圍內(nèi)的空腔進(jìn)行有效隔離，大幅提升車身防噪、防塵性能，有效提升整車NVH性能。
[0006]本實(shí)用新型的汽車車架側(cè)圍總成，包括A柱、B柱和C柱，至少所述B柱內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)B柱下端內(nèi)空腔進(jìn)行隔離防噪的阻隔裝置I。
[0007]進(jìn)一步，所述C柱內(nèi)也設(shè)置有用于對(duì)C柱下端內(nèi)空腔進(jìn)行隔離防噪的阻隔裝置II。
[0008]進(jìn)一步，所述阻隔裝置I包括阻隔隔板I和內(nèi)外加裝于所述阻隔隔板I并用于加熱后發(fā)泡膨脹的阻隔膠體I ;所述阻隔裝置II包括阻隔隔板II和內(nèi)外加裝于所述阻隔隔板II并用于加熱后發(fā)泡膨脹的阻隔膠體II。
[0009]進(jìn)一步，所述阻隔隔板I和阻隔隔板II均為由塑料材料制成的板形骨架結(jié)構(gòu)。
[0010]進(jìn)一步，所述阻隔隔板I與B柱下端內(nèi)空腔的形狀相適形；所述阻隔隔板II與C柱下端內(nèi)空腔的形狀相適形。
[0011]進(jìn)一步，所述阻隔隔板I內(nèi)分隔形成有多個(gè)相互獨(dú)立并用于放置所述彈性內(nèi)芯I的容納空間，所述阻隔隔板I上設(shè)有用于用于車身過(guò)電泳槽時(shí)漏液的條形孔。
[0012]進(jìn)一步，所述阻隔隔板II包括阻隔部和用于安裝阻隔隔板II進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部為三角形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向部和所述阻隔部?jī)?nèi)均加裝有所述阻隔膠體II。
[0013]進(jìn)一步，所述阻隔隔板I外側(cè)設(shè)有用于與車身固定連接的連接件，所述連接件為至少兩個(gè)。
[0014] 本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的汽車車架側(cè)圍總成，側(cè)圍B柱和C柱的內(nèi)空腔內(nèi)分別增加阻隔裝置I和阻隔裝置II，在車身過(guò)涂裝后，受高溫作用，阻隔膠體I和阻隔膠體II可對(duì)側(cè)圍B柱和C柱的內(nèi)空腔進(jìn)行有效隔離，阻斷在空腔內(nèi)的氣流運(yùn)動(dòng)，從而大幅提升車身防噪、防塵性能，有效提升整車NVH性能?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0016]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型阻隔裝置I結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型阻隔裝置II結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型阻隔裝置I結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型阻隔裝置II結(jié)構(gòu)示意圖，如圖所示:本實(shí)施例的汽車車架側(cè)圍總成，包括A柱1、B柱2和C柱3，至少所述B柱內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)B柱下端內(nèi)空腔進(jìn)行隔離防噪的阻隔裝置
I 4;所述C柱內(nèi)也設(shè)置有用于對(duì)C柱下端內(nèi)空腔進(jìn)行隔離防噪的阻隔裝置II 5;本實(shí)用新型的汽車車架側(cè)圍總成可適用于汽車的左右兩側(cè)，汽車左右兩側(cè)的側(cè)圍總成的B柱下端內(nèi)空腔中均加裝有阻隔裝置I，C柱下端內(nèi)空腔中均加裝有阻隔裝置II ;本實(shí)用新型中A柱是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)艙和前車門之間的支撐結(jié)構(gòu)，其位于左右后視鏡的上方，B柱是指汽車兩側(cè)兩扇門之間的縱向支撐結(jié)構(gòu)，從車頂延伸到車底部，從汽車內(nèi)側(cè)看，安全帶就在B柱上，C柱是指位于汽車后座頭枕的兩側(cè)的支撐結(jié)構(gòu)。
[0020]本實(shí)施例中，所述阻隔裝置I 4包括阻隔隔板I 6和內(nèi)外加裝于所述阻隔隔板I 6并用于加熱后發(fā)泡膨脹的阻隔膠體I 7;所述阻隔裝置II 5包括阻隔隔板II 8和內(nèi)外加裝于所述阻隔隔板II并用于加熱后發(fā)泡膨脹的阻隔膠體II 9 ;阻隔膠體是加裝在隔板上，內(nèi)外填充部分，當(dāng)車身經(jīng)過(guò)涂裝烘烤后，受熱膨脹填充車身空腔。
[0021]本實(shí)施例中，所述阻隔隔板I和阻隔隔板II均為由塑料材料制成的板形骨架結(jié)構(gòu)；易于支撐，并且塑料材料阻隔性好，可提高阻隔裝置I和阻隔裝置II的防噪效果。
[0022]本實(shí)施例中，所述阻隔隔板I與B柱下端內(nèi)空腔的形狀相適形；所述阻隔隔板II與C柱下端內(nèi)空腔的形狀相適形；相適形是指阻隔隔板I的外部形狀與B柱下端內(nèi)空腔的安裝位置處的形狀適應(yīng)，阻隔隔板II的外部形狀與C柱下端內(nèi)空腔的安裝位置處的形狀適應(yīng)；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)，且不會(huì)造成安裝干涉。
[0023]本實(shí)施例中，所述阻隔隔板I內(nèi)分隔形成有多個(gè)相互獨(dú)立并用于放置所述彈性內(nèi)芯I的容納空間，所述阻隔隔板I上設(shè)有用于車身過(guò)電泳槽時(shí)漏液的條形孔10 ;當(dāng)車身過(guò)電泳槽時(shí)，條形孔10用于漏液的作用，烘烤后，由膠填充封閉。
[0024]本實(shí)施例中，所述阻隔隔板II包括阻隔部11和用于安裝阻隔隔板II進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向部12，所述導(dǎo)向部為三角形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向部12和所述阻隔部11內(nèi)均加裝有所述阻隔膠體II 9 ;導(dǎo)向部的設(shè)置可方便阻隔裝置II的安裝。
[0025]本實(shí)施例中，所述阻隔隔板I外側(cè)設(shè)有用于與車身固定連接的連接件13，所述連接件13為至少兩個(gè)；連接件為卡扣，車身相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有與連接件連接的安裝點(diǎn)。
[0026]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車架側(cè)圍總成，包括A柱、B柱和C柱，其特征在于:至少所述B柱內(nèi)設(shè)置有用于對(duì)B柱下端內(nèi)空腔進(jìn)行隔離防噪的阻隔裝置I。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車車架側(cè)圍總成，其特征在于:所述C柱內(nèi)也設(shè)置有用于對(duì)C柱下端內(nèi)空腔進(jìn)行隔離防噪的阻隔裝置II。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車車架側(cè)圍總成，其特征在于:所述阻隔裝置I包括阻隔隔板I和內(nèi)外加裝于所述阻隔隔板I并用于加熱后發(fā)泡膨脹的阻隔膠體I ;所述阻隔裝置II包括阻隔隔板II和內(nèi)外加裝于所述阻隔隔板II并用于加熱后發(fā)泡膨脹的阻隔膠體II。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車車架側(cè)圍總成，其特征在于:所述阻隔隔板I和阻隔隔板II均為由塑料材料制成的板形骨架結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車車架側(cè)圍總成，其特征在于:所述阻隔隔板I與B柱下端內(nèi)空腔的形狀相適形；所述阻隔隔板II與C柱下端內(nèi)空腔的形狀相適形。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車車架側(cè)圍總成，其特征在于:所述阻隔隔板I內(nèi)分隔形成有多個(gè)相互獨(dú)立并用于放置所述彈性內(nèi)芯I的容納空間，所述阻隔隔板I上設(shè)有用于用于車身過(guò)電泳槽時(shí)漏液的條形孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車車架側(cè)圍總成，其特征在于:所述阻隔隔板II包括阻隔部和用于安裝阻隔隔板II進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部為三角形結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)向部和所述阻隔部?jī)?nèi)均加裝有所述阻隔膠體II。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車車架側(cè)圍總成，其特征在于:所述阻隔隔板I外側(cè)設(shè)有用于與車身固定連接的連接件，所述連接件為至少兩個(gè)。
【文檔編號(hào)】B62D25/02GK203427890SQ201320514158
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月21日
【發(fā)明者】熊紹煒, 鐘建平 申請(qǐng)人:東風(fēng)小康汽車有限公司重慶分公司