一種多功能電動(dòng)車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型提供一種多功能電動(dòng)車(chē)，其結(jié)構(gòu)由前往后包括車(chē)把組件、前車(chē)輪、車(chē)架、腳踏板組件、車(chē)座組件、電池盒、車(chē)后座、后車(chē)輪、連接車(chē)把組件與車(chē)座組件的連接梁，還包括折疊機(jī)構(gòu)，所述折疊機(jī)構(gòu)包括拉伸桿件、支撐桿件、滑動(dòng)組件，該拉伸桿件與支撐桿件活動(dòng)連接，其中拉伸桿件設(shè)置在車(chē)架后側(cè)、電池盒與車(chē)后座上側(cè)，滑動(dòng)組件設(shè)置在車(chē)架兩側(cè)及底部，該滑動(dòng)組件與車(chē)體底部活動(dòng)連接固定。該一種多功能電動(dòng)車(chē)和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便等特點(diǎn)，使用靈活，易于調(diào)節(jié)，實(shí)用性強(qiáng)，攜帶方便，易于推廣。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種多功能電動(dòng)車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的說(shuō)是一種使用方便、帶折疊功能的多功能電動(dòng)車(chē)。
[0002]【背景技術(shù)】
[0003]隨著科技的發(fā)展，電動(dòng)車(chē)技術(shù)也在發(fā)生著日新月異的變化，尤其是折疊電動(dòng)車(chē)受到很多使用者的歡迎。目前市面上折疊型的電動(dòng)車(chē)很多，但是基本上都是很簡(jiǎn)單的初步折疊，一般是完成一步或兩步折疊，折疊后的產(chǎn)品尺寸仍然很大，并且形狀不規(guī)則，對(duì)攜帶和存儲(chǔ)都不太方便，放在后備箱占太大空間，上地鐵也太占空間，影響地鐵人流承載量，另外功能也較為單一，使用十分不便。
[0004]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可作為普通三輪車(chē)使用的多功能電動(dòng)車(chē)。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，該一種多功能電動(dòng)車(chē)，其結(jié)構(gòu)由前往后包括車(chē)把組件、前車(chē)輪、車(chē)架、腳踏板組件、車(chē)座組件、電池盒、車(chē)后座、后車(chē)輪、連接車(chē)把組件與車(chē)座組件的連接梁，還包括折疊機(jī)構(gòu)，所述折疊機(jī)構(gòu)包括拉伸桿件、支撐桿件、滑動(dòng)組件，該拉伸桿件與支撐桿件活動(dòng)連接，其中拉伸桿件設(shè)置在車(chē)架后側(cè)、電池盒與車(chē)后座上側(cè)，滑動(dòng)組件設(shè)置在車(chē)架兩側(cè)及底部，該滑動(dòng)組件與車(chē)體底部活動(dòng)連接固定。
[0007]在上述技術(shù)方案中，折疊機(jī)構(gòu)用于實(shí)現(xiàn)整個(gè)車(chē)體的折疊，在折疊時(shí)，通過(guò)拉動(dòng)拉伸桿件，使拉伸桿件與活動(dòng)桿件發(fā)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)，最后由滑動(dòng)組件制成整個(gè)車(chē)體，其腳踏板組件、電池盒均可作為盛放物品的平臺(tái)使用，實(shí)現(xiàn)一車(chē)多用。
[0008]進(jìn)一步的，所述車(chē)把組件、前車(chē)輪及連接梁形成固定結(jié)構(gòu)，該連接梁的下端部通過(guò)旋轉(zhuǎn)節(jié)與車(chē)座組件下側(cè)的車(chē)架活動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)后的車(chē)把組件由豎直狀變?yōu)樗綘睢?br> [0009]作為優(yōu)選，所述拉伸桿件可繞支撐桿件作30?180度旋轉(zhuǎn)，折疊前，該拉伸桿件與支撐桿件配合形成銳角角度，拉伸桿件搭接放置在電池盒頂部；折疊后拉伸桿件可與支撐桿件形成180度夾角，拉伸桿件連接設(shè)置在支撐桿件的上端部。
[0010]在該技術(shù)方案中，進(jìn)一步說(shuō)明拉伸桿件與支撐桿件之間的活動(dòng)范圍，折疊前，該電動(dòng)車(chē)可作為普通車(chē)來(lái)使用，拉伸桿件搭接放置在電池盒上部，這里的電池盒一般選用長(zhǎng)方體狀的盒體，使用時(shí)拉伸桿件與支撐桿件形成180度夾角，這樣就可以延長(zhǎng)其可拉動(dòng)的長(zhǎng)度，方便人們使用。
[0011]作為優(yōu)選，所述拉伸桿件包括兩根相互平行的鉸接桿一、連接兩鉸接桿一一端的拉伸桿，所述拉伸桿、鉸接桿一配合形成U形結(jié)構(gòu)，兩鉸接桿一之間的距離小于電池盒的寬度。在該技術(shù)方案中對(duì)拉伸桿件做出進(jìn)一步限定，此外拉伸桿件還可采用實(shí)體板狀結(jié)構(gòu)，僅僅在拉伸桿處預(yù)留一可作為提手的空間，但是由于該技術(shù)浪費(fèi)原料，在此不做提倡。采用上述結(jié)構(gòu)的拉伸桿件后，不但節(jié)省制作原料，而且整個(gè)車(chē)體的美觀性較強(qiáng)，實(shí)用性較好。
[0012]進(jìn)一步的,所述拉伸桿上套接有握持套,該握持套為橡膠套或海綿套。該技術(shù)方案的實(shí)施是為了方便使用者拉動(dòng)拉伸桿，保證手部的舒適度。上面提供的兩種握持套均為最佳選擇，但其它類(lèi)型的握持套如用布制作的或其它材料制作的亦為本專(zhuān)利的保護(hù)范圍。
[0013]作為優(yōu)選，所述支撐桿件包括兩根相互平行的鉸接桿二、連接兩鉸接桿二上端的連接桿，鉸接桿一活動(dòng)鉸接在鉸接桿二的上端部?jī)?nèi)側(cè)壁上。該技術(shù)方案是對(duì)支撐桿件的進(jìn)一步限定，該限定是基于上述拉伸桿件做出的，通過(guò)該結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得支撐桿件活動(dòng)可調(diào)，使用靈活。
[0014]作為優(yōu)選，所述滑動(dòng)組件包括設(shè)置在每個(gè)鉸接桿二下端的輔助輪、連接兩鉸接桿二底端和兩輔助輪的轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿，該轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿設(shè)置在車(chē)架下側(cè)且與車(chē)架底部活動(dòng)連接，折疊前，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿呈傾斜狀，輔助輪與地面之間留有一定高度；折疊后，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿與地面呈垂直狀，輔助輪與地面相接觸，即其底部與后車(chē)輪處于同一平面上。這里的滑動(dòng)組件是指在作為兩輪電動(dòng)車(chē)使用時(shí)，輔助輪底部與后車(chē)輪底部之間留有一定高度，以便于使用者正常使用；而折疊后該輔助輪可配合后車(chē)輪形成一三腳車(chē)的形狀，方便使用者手拉使用。
[0015]進(jìn)一步的，所述輔助輪為可前后運(yùn)動(dòng)的固定輪或可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)腳輪。具體的輔助輪方式可根據(jù)使用者的使用進(jìn)行調(diào)節(jié)，進(jìn)一步擴(kuò)展該電動(dòng)車(chē)的功能。
[0016]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是:
[0017]本實(shí)用新型的一種多功能電動(dòng)車(chē)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、構(gòu)思巧妙等特點(diǎn)，該電動(dòng)車(chē)可折疊成普通的三腳拉車(chē)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)功能擴(kuò)展，整個(gè)折疊過(guò)程十分方便，易于實(shí)現(xiàn)，折疊效率較高，折疊后攜帶十分方便，安全性能高，消除了安全隱患，在出現(xiàn)交通事故時(shí)，不用人扶車(chē)也不會(huì)歪倒，不受重撞不會(huì)翻車(chē)，可有效保護(hù)坐在車(chē)后座上的孩童，本實(shí)用新型的適用范圍廣泛，實(shí)用性強(qiáng)，可供不會(huì)騎二輪車(chē)者、手腳不便者、老人都可以輕松完成騎行，因而具有很好的推廣使用價(jià)值。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]附圖1是本實(shí)用新型折疊前使用狀態(tài)示意圖。
[0019]附圖2是本實(shí)用新型折疊中狀態(tài)示意圖。
[0020]附圖3是本實(shí)用新型折疊后使用狀態(tài)示意圖。
[0021 ] 附圖中的標(biāo)記分別表示:
[0022]1、車(chē)把組件，2、前車(chē)輪，3、連接梁，4、滑動(dòng)組件，4.1、輔助輪，4.2、轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿，5、支撐桿件，5.1、鉸接桿二，5.2、連接桿，6、后車(chē)輪，7、車(chē)后座，8、拉伸桿件，8.1、鉸接桿一，
8.2、拉伸桿，9、電池盒，10、握持套，11、車(chē)座組件，12、旋轉(zhuǎn)節(jié)，13、車(chē)架，14、腳踏板組件。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一種多功能電動(dòng)車(chē)作以下詳細(xì)說(shuō)明。
[0024]如附圖1、圖2、圖3所示，該一種多功能電動(dòng)車(chē)，其結(jié)構(gòu)由前往后包括車(chē)把組件1、前車(chē)輪2、車(chē)架13、腳踏板組件14、車(chē)座組件11、電池盒9、車(chē)后座7、后車(chē)輪6、連接車(chē)把組件I與車(chē)座組件11的連接梁3，這里的車(chē)把組件I包括車(chē)把、設(shè)置在車(chē)把下側(cè)的豎管，進(jìn)一步的，該豎管可上下伸縮以便于滿足不同身高需求的使用者使用；腳踏板組件14即為設(shè)置在連接梁3兩側(cè)的兩個(gè)腳踏板，正常作為電動(dòng)車(chē)使用時(shí)，該腳踏板可放置使用者的腳部，折疊后作為手拉車(chē)使用時(shí)，該腳踏板可用于放置物品；車(chē)座組件11包括騎車(chē)人使用的車(chē)座、設(shè)置在車(chē)座下側(cè)可降高低的車(chē)座豎管，同樣滿足了不同身高人的使用需求；車(chē)后座7包括一底座和設(shè)置在底座上的軟座，該軟座未在圖中標(biāo)出，使用時(shí)拉伸桿件8置于軟座與底座之間的空間內(nèi)，或車(chē)后座7較寬，軟座置于底座上側(cè)、軟座兩側(cè)的空間內(nèi)；電池盒9 一般選用長(zhǎng)方體盒，在電池盒9的頂部設(shè)置一盒蓋，并在盒蓋與電池盒9盒體之間設(shè)置鎖扣，這樣就能夠方便將電動(dòng)車(chē)電池鎖住，進(jìn)而起到良好的防盜效果，由于上述技術(shù)較為常見(jiàn)，故在圖中未詳細(xì)標(biāo)出其結(jié)構(gòu)。
[0025]上述技術(shù)方案中的車(chē)把組件1、前車(chē)輪2及連接梁3形成固定結(jié)構(gòu)，該連接梁3的端部通過(guò)旋轉(zhuǎn)節(jié)12與車(chē)座組件11下側(cè)的車(chē)架13活動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)后的車(chē)把組件I呈水平狀。
[0026]此外，本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)還包括折疊機(jī)構(gòu)，所述折疊機(jī)構(gòu)包括拉伸桿件8、與拉伸桿件8活動(dòng)鉸接且兩者可做30?180度旋轉(zhuǎn)的支撐桿件5、設(shè)置在支撐桿件5下側(cè)且起到支撐滑動(dòng)作用的滑動(dòng)組件4，其中拉伸桿件8設(shè)置在車(chē)架13后側(cè)、電池盒9與車(chē)后座7上側(cè)，滑動(dòng)組件4設(shè)置在車(chē)架13兩側(cè)。
[0027]折疊前，該電動(dòng)車(chē)的拉伸桿件8與支撐桿件5配合形成銳角角度，拉伸桿件8搭接放置在電池盒9頂部，這時(shí)拉伸桿件8呈水平狀，支撐桿件5則傾斜設(shè)置在車(chē)架13兩側(cè)，支撐桿件5下側(cè)的滑動(dòng)組件4離開(kāi)地面一定高度；折疊后拉伸桿件8可與支撐桿件5形成180度夾角，這時(shí)拉伸桿件8連接設(shè)置在支撐桿件5的上端部，整個(gè)拉伸桿件8配合支撐桿件5形成一二合一的拉桿，方便使用者拉動(dòng)整個(gè)車(chē)體。
[0028]所述拉伸桿件8包括兩根相互平行的鉸接桿一8.1、連接兩鉸接桿一8.1 —端的拉伸桿8.2，所述拉伸桿8.2、鉸接桿一 8.1配合形成U形結(jié)構(gòu)，兩鉸接桿一 8.1之間的距離小于電池盒9的寬度。
[0029]所述拉伸桿8.2上套接有握持套10,該握持套10為橡膠套或海綿套。
[0030]所述支撐桿件5包括兩根相互平行的鉸接桿二 5.1、連接兩鉸接桿二 5.1上端的連接桿5.2，鉸接桿一 8.1活動(dòng)鉸接在鉸接桿二 5.1的上端部?jī)?nèi)側(cè)壁上。
[0031]所述滑動(dòng)組件4包括設(shè)置在每個(gè)鉸接桿二5.1下端的輔助輪4.1、連接兩鉸接桿二
5.1底端和兩輔助輪4.1的轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿4.2，該轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿4.2設(shè)置在車(chē)架13下側(cè)且與車(chē)架13底部活動(dòng)連接，折疊前，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿4.2呈傾斜狀，輔助輪4.1與地面之間留有一定高度；折疊后，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿4.2與地面呈垂直狀，輔助輪4.1與地面相接觸，即其底部與后車(chē)輪6處于同一平面上。
[0032]所述輔助輪4.1為可前后運(yùn)動(dòng)的固定輪或可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)腳輪。
[0033]如附圖2所示，使用時(shí)可將拉伸桿件8的拉伸桿8.2繞過(guò)車(chē)座，并由車(chē)座前部將其固定，這時(shí)支撐桿件5部分置于車(chē)座后部，支撐桿件5的連接桿5.2可作為把手使用，這樣該連接桿5.2可由坐在車(chē)后座7的人握持，進(jìn)一步保護(hù)車(chē)后座7人的安全性。
[0034]在實(shí)際使用時(shí)如附圖3所示，車(chē)把組件I可折疊后與地面相平齊，車(chē)座部分可拆卸下來(lái)放置在一旁，這時(shí)輔助輪4.1與地面接觸，配合車(chē)后輪形成三腳車(chē)形狀，拉動(dòng)拉伸桿件8使用即可，這時(shí)腳踏板組件14表面、電池盒9表面均可用于放置雜物。
[0035]由于電動(dòng)車(chē)需要通過(guò)各種電路來(lái)連接車(chē)架13的各個(gè)部分，由于各種電路之間的電源線連接屬于現(xiàn)有技術(shù)中常見(jiàn)技術(shù)，故在此不再贅述。
[0036]本實(shí)用新型的電動(dòng)車(chē)重量最輕可達(dá)16kg，其可按照結(jié)構(gòu)分為大、中、小三種型號(hào)，在這里將其標(biāo)為A型、B型、C型，其中A型便于攜帶可以推拉、上樓，商場(chǎng)購(gòu)物，上火車(chē)如果沒(méi)座時(shí)可以折疊座兩人出型可載重IOOkg貨物；(:型可運(yùn)輸300kg貨物，最大續(xù)航100公里。
[0037] 在上述實(shí)施例中，對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式做了描述，很顯然，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，仍可做出很多變化，比如電池盒的形狀可設(shè)計(jì)成其他形狀、在車(chē)梁處設(shè)置可固定連接組件拉伸桿的扣槽、支撐桿件可取消掉連接桿等，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)還可做出很多變化、改型、添加或替換。在此，應(yīng)該說(shuō)明，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的任何改變都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種多功能電動(dòng)車(chē)，其結(jié)構(gòu)由前往后包括車(chē)把組件、前車(chē)輪、車(chē)架、腳踏板組件、車(chē)座組件、電池盒、車(chē)后座、后車(chē)輪、連接車(chē)把組件與車(chē)座組件的連接梁，其特征在于:還包括折疊機(jī)構(gòu)，所述折疊機(jī)構(gòu)包括拉伸桿件、支撐桿件、滑動(dòng)組件，該拉伸桿件與支撐桿件活動(dòng)連接，其中拉伸桿件設(shè)置在車(chē)架后側(cè)、電池盒與車(chē)后座上側(cè)，滑動(dòng)組件設(shè)置在車(chē)架兩側(cè)及底部，該滑動(dòng)組件與車(chē)體底部活動(dòng)連接固定，所述車(chē)把組件、前車(chē)輪及連接梁形成固定結(jié)構(gòu)，該連接梁的下端部通過(guò)旋轉(zhuǎn)節(jié)與車(chē)座組件下側(cè)的車(chē)架活動(dòng)連接，旋轉(zhuǎn)后的車(chē)把組件由豎直狀變?yōu)樗綘?，所述拉伸桿件可繞支撐桿件作30?180度旋轉(zhuǎn)，折疊前，該拉伸桿件與支撐桿件配合形成銳角角度，拉伸桿件搭接放置在電池盒項(xiàng)部；折疊后拉伸桿件可與支撐桿件形成180度夾角，拉伸桿件連接設(shè)置在支撐桿件的上端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種多功能電動(dòng)車(chē)，其特征在于:所述拉伸桿件包括兩根相互平行的鉸接桿一、連接兩鉸接桿一一端的拉伸桿，所述拉伸桿、鉸接桿一配合形成U形結(jié)構(gòu)，兩鉸接桿一之間的距離小于電池盒的寬度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能電動(dòng)車(chē)，其特征在于:所述拉伸桿上套接有握持套，該握持套為橡膠套或海綿套。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種多功能電動(dòng)車(chē)，其特征在于:所述支撐桿件包括兩根相互平行的鉸接桿二、連接兩鉸接桿二上端的連接桿，鉸接桿一活動(dòng)鉸接在鉸接桿二的上端部?jī)?nèi)側(cè)壁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種多功能電動(dòng)車(chē)，其特征在于:所述滑動(dòng)組件包括設(shè)置在每個(gè)鉸接桿二下端的輔助輪、連接兩鉸接桿二底端和兩輔助輪的轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿，該轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿設(shè)置在車(chē)架下側(cè)且與車(chē)架底部活動(dòng)連接，折疊前，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿呈傾斜狀，輔助輪與地面之間留有一定高度；折疊后，轉(zhuǎn)動(dòng)連接桿與地面呈垂直狀，輔助輪與地面相接觸，即其底部與后車(chē)輪處于同一平面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種多功能電動(dòng)車(chē)，其特征在于:所述輔助輪為可前后運(yùn)動(dòng)的固定輪或可萬(wàn)向轉(zhuǎn)動(dòng)的活動(dòng)腳輪。
【文檔編號(hào)】B62B3/02GK203681771SQ201320477630
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年8月6日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月6日
【發(fā)明者】孫鳳林 申請(qǐng)人:孫鳳林