電動(dòng)自行車助力調(diào)速電路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)自行車助力調(diào)速電路，其電路包括主控單元、輸出單元、調(diào)速轉(zhuǎn)把單元、定速單元以及傳感器單元，主控單元通過線纜連接傳感器單元、主控單元通過線纜連接輸出單元，主控單元通過線纜連接調(diào)速轉(zhuǎn)把單元，主控單元通過線纜連接定速單元，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、能夠有效根據(jù)騎行人的要求進(jìn)行定速并滿足騎行人最舒適的騎行，省電節(jié)能，延長騎行距離。
【專利說明】電動(dòng)自行車助力調(diào)速電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)自行車領(lǐng)域，尤其是一種電動(dòng)自行車助力調(diào)速電路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著人們生活水平的提高，運(yùn)動(dòng)意識(shí)越來越強(qiáng)，在騎行中鍛煉是不錯(cuò)的選擇，現(xiàn)有電動(dòng)自行車在使用時(shí)為了省力直接旋轉(zhuǎn)車把上的調(diào)速轉(zhuǎn)把即可實(shí)現(xiàn)電瓶供電提高騎行速度，如果在騎行過程中想鍛煉身體進(jìn)行蹬騎，那么車把上的調(diào)速轉(zhuǎn)把不能轉(zhuǎn)動(dòng)，雖然能起到蹬騎鍛煉身體的作用，但這時(shí)蹬騎鍛煉身體比普通自行車要困難，尤其對(duì)于體力較差的騎行人，如何控制電動(dòng)自行車的蹬騎力適中而且能夠滿足長距離騎行的要求，是電動(dòng)自行車發(fā)展趨勢之一。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)自行車助力調(diào)速電路，該調(diào)速電路結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、能夠有效根據(jù)騎行人的要求進(jìn)行定速并滿足騎行人最舒適的騎行，省電節(jié)能，延長騎行距離。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0005]一種電動(dòng)自行車助力調(diào)速電路，其電路包括主控單元、輸出單元、調(diào)速轉(zhuǎn)把單元、定速單元以及傳感器單元，主控單元通過線纜連接傳感器單元、主控單元通過線纜連接輸出單元，主控單元通過線纜連接調(diào)速轉(zhuǎn)把單元，主控單元通過線纜連接定速單元。
[0006]而且，所述的輸出單元為電機(jī)。
[0007]而且，所述的傳感器單元為助力傳感器。
[0008]而且，所述的定速單元為定速開關(guān)。
[0009]而且，所述的主控單元型號(hào)為GPM8F3108A/3116。
[0010]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:
[0011]本電動(dòng)自行車助力調(diào)速電路，其電路包括主控單元、輸出單元、調(diào)速轉(zhuǎn)把單元、定速單元以及傳感器單元，主控單元通過線纜連接傳感器單元、主控單元通過線纜連接輸出單元，主控單元通過線纜連接調(diào)速轉(zhuǎn)把單元，主控單元通過線纜連接定速單元，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)科學(xué)合理、能夠有效根據(jù)騎行人的要求進(jìn)行定速并滿足騎行人最舒適的騎行，省電節(jié)能，延長騎行距離。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型電路連接框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0014]一種電動(dòng)自行車助力調(diào)速電路，其電路包括主控單元、輸出單元、調(diào)速轉(zhuǎn)把單元、定速單元以及傳感器單元，主控單元通過線纜連接傳感器單元、主控單元通過線纜連接輸出單元，主控單元通過線纜連接調(diào)速轉(zhuǎn)把單元，主控單元通過線纜連接定速單元，輸出單元為電機(jī)，傳感器單元為助力傳感器，助力傳感器使用霍爾元件型號(hào)為US1881/S1881，定速單元為定速開關(guān)，主控單元為單片機(jī)(MCU)，本實(shí)施例選用型號(hào)為GPM8F3108A/3116。主控單元接收調(diào)速轉(zhuǎn)把單元的輸出調(diào)速信號(hào)，主控單元對(duì)調(diào)速轉(zhuǎn)把單元發(fā)送輸出反饋信號(hào)，主控單元接收輸出單元的輸出反饋信號(hào)，主控單元對(duì)輸出單元發(fā)送輸出控制信號(hào)。
[0015]本實(shí)用新型當(dāng)傳感器單元檢測到實(shí)際電動(dòng)自行車輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)信號(hào)時(shí)，傳感器單元將輸出信號(hào)傳遞給主控單元，主控單元接收到傳感器單元信號(hào)做出反應(yīng)，輸出信號(hào)控制輸出單元輸出，同時(shí)輸出信號(hào)掃描調(diào)速轉(zhuǎn)把單元信號(hào)，當(dāng)調(diào)速轉(zhuǎn)把單元有調(diào)速信號(hào)輸出時(shí)，主控單元接受信號(hào)并判斷狀態(tài)，做出處理輸出處理信號(hào)，控制輸出單元作出調(diào)整，并根據(jù)輸出單元實(shí)際輸出和調(diào)速信號(hào)進(jìn)行匹配，使實(shí)際輸出達(dá)到實(shí)際要求。
[0016]關(guān)于本實(shí)用新型主控單元說明:
[0017]1、參數(shù):額定電壓適用電動(dòng)自行車所有電壓系統(tǒng)。
[0018]2、功能:助力；電動(dòng)；超速；擴(kuò)流；巡航；速顯；防盜；自檢次壓點(diǎn)電流控制。
[0019]3、功能說明:
[0020]⑴助力:
[0021]A、本控制器設(shè)置為助力首選，即電動(dòng)騎行時(shí)如果腳踏轉(zhuǎn)動(dòng)1.5圈即自動(dòng)進(jìn)入助力狀態(tài)。
[0022]B、助力狀態(tài)下默認(rèn)助力比30%，助力功能啟動(dòng)條件為輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)1.5圈(即7_8個(gè)觸發(fā)信號(hào))
[0023]C、在助力騎行狀態(tài)下，助力比從30%至100%用轉(zhuǎn)把連續(xù)可調(diào)；在任意調(diào)定的轉(zhuǎn)把位置按動(dòng)功能按鈕，鎖定本次所設(shè)助力比。再次擰動(dòng)轉(zhuǎn)把，認(rèn)為需要重新調(diào)整助力比。以上狀態(tài)必須是在助力騎行中才能有效。
[0024]D、剎車或停止助力騎行后退出助力輸出狀態(tài)，但不清除之前設(shè)置的助力比。重新上電或電動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入助力騎行狀態(tài)及助力騎行中重新擰動(dòng)轉(zhuǎn)把，才能重新設(shè)置。
[0025]E、在電動(dòng)狀態(tài)下腳踏騎行1.5圈(即7-8個(gè)正轉(zhuǎn)觸發(fā)信號(hào))則進(jìn)入助力狀態(tài)，輸出助力比30%，需轉(zhuǎn)把歸零才能調(diào)整助力比。
[0026]⑵電動(dòng):
[0027]A、本控制器上電后，在沒有助力有效信號(hào)狀態(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)把，進(jìn)入電動(dòng)工作狀態(tài)。
[0028]B、在電動(dòng)狀態(tài)下，按下模式按鈕，進(jìn)入強(qiáng)制加力、加速狀態(tài)，限流值擴(kuò)大到17—18A;超速12%—15% (不引入功率控制)。
[0029]⑶巡航:在電動(dòng)狀態(tài)下有8秒自動(dòng)巡航和外接手動(dòng)巡航兩種狀態(tài)可選。
[0030]⑷速顯:控制器有相線速度信號(hào)輸出。
[0031](5)防盜:控制器在5秒內(nèi)兩次關(guān)斷電門鎖后，自鎖電機(jī)。
[0032](6)自檢:控制器有自檢功能，故障輸出用時(shí)鐘加數(shù)據(jù)8為串行碼輸出，最多輸出8種故障。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)自行車助力調(diào)速電路，其特征在于:該電路包括主控單元、輸出單元、調(diào)速轉(zhuǎn)把單元、定速單元以及傳感器單元，主控單元通過線纜連接傳感器單元、主控單元通過線纜連接輸出單元，主控單元通過線纜連接調(diào)速轉(zhuǎn)把單元，主控單元通過線纜連接定速單元，所述的主控單元型號(hào)為GPM8F3108A/3116。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車助力調(diào)速電路，其特征在于:所述的輸出單元為電機(jī)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車助力調(diào)速電路，其特征在于:所述的傳感器單元為助力傳感器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)自行車助力調(diào)速電路，其特征在于:所述的定速單元為定速開關(guān)。
【文檔編號(hào)】B62M6/45GK203511962SQ201320422496
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年7月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月15日
【發(fā)明者】車曉明, 爾洪斌 申請(qǐng)人:天津市明佳車業(yè)有限公司