一種自行車閘線旋轉(zhuǎn)連接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種自行車閘線旋轉(zhuǎn)連接裝置，其特征在于：包括可繞同一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的相互連接的上轉(zhuǎn)套和下轉(zhuǎn)套，所述上轉(zhuǎn)套和下轉(zhuǎn)套上均設(shè)有用于連接閘線線芯的卡槽；還包括用于固定閘線線套的上固定板和下固定板，所述上固定板設(shè)于所述上轉(zhuǎn)套的上方，所述下固定板設(shè)于所述下轉(zhuǎn)套的下方。優(yōu)點(diǎn)是：本裝置在保證閘線正常工作的前提下，使自行車的閘線可以不受自行車前叉旋轉(zhuǎn)的影響，避免閘線繞纏，可以提高特技自行車的操控性能。
【專利說明】一種自行車閘線旋轉(zhuǎn)連接裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于自行車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種自行車閘線旋轉(zhuǎn)連接裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，自行車已經(jīng)成為全世界最為簡(jiǎn)單、最為實(shí)用和人們使用最多的交通工具。隨著科技的不斷進(jìn)步，許多新技術(shù)應(yīng)用到自行車上使得自行車的性能越來越先進(jìn)。例如，鋁合金、鎂合金、鈦合金、以及碳纖維制成的自行車車架大大降低了自行車的總重量；多檔變速機(jī)構(gòu)使得自行車的速度越來越快。在自行車性能大幅度提高的同時(shí)，自行車的種類也越來越多，如山地車、特技車、死飛車等，自行車已經(jīng)逐漸形成一種文化而被更多的人們關(guān)注和喜歡。
[0003]特技車作為一種特殊的自行車種類，其前叉要求能夠進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)技術(shù)中，特技自行車的前車架在進(jìn)行旋轉(zhuǎn)時(shí)，安裝在前叉上的閘線(閘線由閘線線套和閘線線芯組成)就會(huì)絞纏在一起，影響人們操作，操控性差，且容易使人們受傷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的特技車前閘線容易絞纏在一起的技術(shù)問題而提供一種可以使閘線旋轉(zhuǎn)，從而保證特技車的前叉可以自由旋轉(zhuǎn)。提高特技自行車的操控性的自行車閘線旋轉(zhuǎn)連接裝置。
[0005]本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種自行車閘線旋轉(zhuǎn)連接裝置，其特征在于:包括可繞同一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的相互連接的上轉(zhuǎn)套和下轉(zhuǎn)套，所述上轉(zhuǎn)套和下轉(zhuǎn)套上均設(shè)有用于連接閘線線芯的卡槽；還包括用于固定閘線線套的上固定板和下固定板，所述上固定板設(shè)于所述上轉(zhuǎn)套的上方，所述下固定板設(shè)于所述下轉(zhuǎn)套的下方。
[0006]本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)方案:
[0007]所述上轉(zhuǎn)套和下轉(zhuǎn)套均為圓環(huán)形套體，所述下轉(zhuǎn)套的內(nèi)側(cè)套裝所述上轉(zhuǎn)套，所述下轉(zhuǎn)套與上轉(zhuǎn)套之間設(shè)有滾珠。
[0008]所述下轉(zhuǎn)套的上沿具有向內(nèi)的凸緣,所述上轉(zhuǎn)套的下沿具有向外的凸緣,所述上轉(zhuǎn)套的上沿設(shè)有卡爪。
[0009]所述下轉(zhuǎn)套的對(duì)稱兩側(cè)上設(shè)有耳板，所述耳板上設(shè)有卡槽；所述上轉(zhuǎn)套的對(duì)稱兩側(cè)上設(shè)有耳板，所述耳板上設(shè)有卡槽。
[0010]所述下轉(zhuǎn)套的耳板頂端向上翹起。
[0011]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于本實(shí)用新型采用如上技術(shù)方案，即設(shè)計(jì)一種自行車閘線旋轉(zhuǎn)連接裝置，本裝置在保證閘線正常工作的前提下，使自行車的閘線可以不受自行車前叉旋轉(zhuǎn)的影響，避免閘線繞纏，可以提高特技自行車的操控性能。
【專利附圖】

【附圖說明】[0012]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、上轉(zhuǎn)套；1_1、卡爪；2、下轉(zhuǎn)套；3、閘線線芯；4、上固定板；5、下固定板；6、
卡槽；7、滾珠。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0015]請(qǐng)參閱圖1，一種自行車閘線旋轉(zhuǎn)連接裝置，包括可繞同一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的相互連接的上轉(zhuǎn)套I和下轉(zhuǎn)套2，上轉(zhuǎn)套I和下轉(zhuǎn)套2上均設(shè)有用于連接閘線線芯3的卡槽6 ;還包括用于固定閘線線套的上固定板4和下固定板5，上固定板4固定安裝在車把立管上，下固定板5安裝在車架的車把套管上，上固定板4設(shè)于上轉(zhuǎn)套I的上方，下固定板5設(shè)于下轉(zhuǎn)套2的下方，上述上轉(zhuǎn)套I與下轉(zhuǎn)套2之間可傳遞軸線力，以實(shí)現(xiàn)剎車，上轉(zhuǎn)套I與下轉(zhuǎn)套2可以繞同一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，可以有效避免在轉(zhuǎn)把轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中閘線繞纏，以提高特技自行車的操控性能。
[0016]上述上轉(zhuǎn)套I和下轉(zhuǎn)套2均為圓環(huán)形套體，下轉(zhuǎn)套2的內(nèi)側(cè)套裝上轉(zhuǎn)套1，下轉(zhuǎn)套2與上轉(zhuǎn)套I之間設(shè)有滾珠7。下轉(zhuǎn)套2的上沿具有向內(nèi)的凸緣,上轉(zhuǎn)套I的下沿具有向外的凸緣，上轉(zhuǎn)套I的上沿設(shè)有卡爪1-1，卡爪1-1的作用是固定上轉(zhuǎn)套I與下轉(zhuǎn)套2之間的相對(duì)軸向位置，使上轉(zhuǎn)套I與下轉(zhuǎn)套2之間可以進(jìn)行軸向力傳遞。下轉(zhuǎn)套2的對(duì)稱兩側(cè)上設(shè)有耳板，耳板上設(shè)有卡槽6，上轉(zhuǎn)套I的對(duì)稱兩側(cè)上設(shè)有耳板，耳板上設(shè)有卡槽6。下轉(zhuǎn)套2的耳板頂端向上翹起，避免閘線線芯3從耳板上的卡槽中脫落。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車閘線旋轉(zhuǎn)連接裝置，其特征在于:包括可繞同一軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的相互連接的上轉(zhuǎn)套(I)和下轉(zhuǎn)套(2)，所述上轉(zhuǎn)套(I)和下轉(zhuǎn)套(2)上均設(shè)有用于連接閘線線芯(3)的卡槽(6);還包括用于固定閘線線套的上固定板(4)和下固定板(5)，所述上固定板(4)設(shè)于所述上轉(zhuǎn)套(I)的上方，所述下固定板(5)設(shè)于所述下轉(zhuǎn)套(2)的下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車閘線旋轉(zhuǎn)連接裝置，其特征在于:所述上轉(zhuǎn)套(I)和下轉(zhuǎn)套(2)均為圓環(huán)形套體，所述下轉(zhuǎn)套(2)的內(nèi)側(cè)套裝所述上轉(zhuǎn)套(1)，所述下轉(zhuǎn)套(2)與上轉(zhuǎn)套(I)之間設(shè)有滾珠(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車閘線旋轉(zhuǎn)連接裝置，其特征在于:所述下轉(zhuǎn)套(2)的上沿具有向內(nèi)的凸緣，所述上轉(zhuǎn)套(I)的下沿具有向外的凸緣，所述上轉(zhuǎn)套(I)的上沿設(shè)有卡爪(1-1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的自行車閘線旋轉(zhuǎn)連接裝置，其特征在于:所述下轉(zhuǎn)套(2)的對(duì)稱兩側(cè)上設(shè)有耳板，所述耳板上設(shè)有卡槽(6);所述上轉(zhuǎn)套(I)的對(duì)稱兩側(cè)上設(shè)有耳板，所述耳板上設(shè)有卡槽(6 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車閘線旋轉(zhuǎn)連接裝置，其特征在于:所述下轉(zhuǎn)套(2)的耳板頂端向上翹起。
【文檔編號(hào)】B62L3/00GK203450298SQ201320407850
【公開日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2013年7月10日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月10日
【發(fā)明者】故永剛 申請(qǐng)人:天津市艾拜克自行車有限公司