專利名稱：自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別是一種用于防止鞍座被盜的自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，自行車為了能夠根據(jù)人的身高調(diào)鞍座高度，在車架中管的上端會設(shè)有螺絲，傳統(tǒng)的連接方式需要使用扳手將螺絲擰松后才能夠調(diào)節(jié)鞍座的高度，這樣無法能夠滿足臨時(shí)需要進(jìn)行調(diào)整，而且還需要輔助工具才可以進(jìn)行，十分的不方便，后來這個螺絲采用了更方便快捷的連接來滿足臨時(shí)對鞍座高度進(jìn)行調(diào)整的要求，那就是將螺絲采用快拆螺絲進(jìn)行替換，這種快拆螺絲能夠在沒有輔助工具的情況下也能將螺絲擰松，而且使用方便，受到了大家的青睞，可是這種快拆螺絲存在容易拆裝，使一些不法分子很容易就將鞍座偷走，導(dǎo)致騎車人無法使用，只能重新購買新的鞍座，在帶來方便的同時(shí)也給騎車人帶來了鞍座被盜的風(fēng)險(xiǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)，要解決的技術(shù)問題是結(jié)構(gòu)簡單且降低鞍座被盜的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)，包括安裝在車架的中管上的鞍管，鞍管上通過夾具與鞍座連接，所述中管內(nèi)設(shè)有能夠防止鞍座和鞍管被盜的鞍座防盜機(jī)構(gòu)，該鞍座防盜機(jī)構(gòu)由具有可彎曲的鋼絲繩構(gòu)成，鋼絲繩的鋼絲繩上端連接固定在夾具與鞍管之間的縫隙內(nèi)，鋼絲繩下端連接固定在中管或五通管內(nèi)。本實(shí)用新型所述的鋼絲繩上設(shè)有繞制成彈簧狀的彈性體。
本實(shí)用新型所述的彈性體設(shè)置在鋼絲繩靠近鋼絲繩下端的位置上。本實(shí)用新型所述的中管的下端管壁上設(shè)有中管通孔，鋼絲繩上端從中管通孔中伸入中管的內(nèi)部，從中管的上端伸出，在鋼絲繩下端上設(shè)有直徑大于中管通孔孔徑的下方限位塊，從而使鋼絲繩下端固定在中管內(nèi)。本實(shí)用新型所述的中管內(nèi)、五通管上設(shè)有中空的限位塊收納箱，在限位塊收納箱的上端面上設(shè)有收納箱孔，在鋼絲繩下端上設(shè)有直徑大于收納箱孔孔徑的下方限位塊，在限位塊收納箱的下端、五通管上開有五通管孔，所述五通管孔的孔徑大于下方限位塊的直徑，從而使鋼絲繩下端固定在限位塊收納箱內(nèi)，鋼絲繩上端從五通管孔內(nèi)伸入，經(jīng)收納箱孔、中管的內(nèi)部由中管的上端伸出。本實(shí)用新型所述的限位塊收納箱的一側(cè)面上設(shè)有槽，該槽與設(shè)置在限位塊收納箱上端的收納箱孔貫通，使鋼絲繩能夠在槽內(nèi)轉(zhuǎn)動。本實(shí)用新型所述的五通管與中管連接處的一側(cè)壁上開有五通管孔，鋼絲繩上端從五通管上的五通管孔中伸入中管的內(nèi)部，鋼絲繩上端從中管的上端伸出，在鋼絲繩下端上設(shè)有直徑大于五通管孔孔徑的下方限位塊，使鋼絲繩下端固定在五通管內(nèi)。[0011]本實(shí)用新型所述的夾具的前端設(shè)有突起部，所述突起部的凸起部分與夾具之間設(shè)有可供鋼絲繩上端穿過的突起部通孔，當(dāng)夾具套在鞍管上時(shí)，突起部的下端抵在鞍管的上端邊緣上，使鋼絲繩上端夾在夾具和鞍管之間。本實(shí)用新型所述的鋼絲繩上端上設(shè)有厚度大于鞍管的管壁至突起部之間的距離、且小于突起部通孔孔徑的上方限位塊。本實(shí)用新型所述的鋼絲繩上端從中管的上端伸出纏繞在鞍座下端的鞍梁上，所述鋼絲繩上端通過固定片固定在鋼絲繩上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用在鞍管及中管內(nèi)設(shè)置一條可彎曲的鋼絲繩，兩端分別通過限位塊與鞍管上的夾具和中管連接，使得即使將鞍座從車架上取出后也無法能夠順利的將鞍座盜走，給不法分子增加了偷盜的難度，從而降低了被盜的風(fēng)險(xiǎn)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型的夾具與鋼絲繩的連接結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型的夾具與鋼絲繩的連接結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖4是本實(shí)用新型的中管與鋼絲繩的第一種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本實(shí)用新型的中管與鋼絲繩的第二種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本實(shí)用新型的中管與鋼絲繩的第三種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型的中管與鋼絲繩的第四種連接方式的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實(shí)用新型的中管與鋼絲繩的第四種連接方式的軸承管的剖視圖。圖9是本實(shí)用新型的鋼絲繩上端與鞍座的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖1所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例1包括車架3，車架3上的中管31的上端內(nèi)設(shè)有鞍管20，中管31的下端與五通管30焊接，在中管31的上端后側(cè)設(shè)有快拆螺絲32，鞍管20通過快拆螺絲32能夠調(diào)節(jié)鞍管20的高度，在鞍管20上設(shè)有通過夾具21連接的鞍座2，所述中管31內(nèi)設(shè)有能夠 防止鞍座2和鞍管20被盜的鞍座防盜機(jī)構(gòu)1，該鞍座防盜機(jī)構(gòu)I由具有可彎曲的鋼絲繩10構(gòu)成，鋼絲繩10貫穿在鞍管20和中管31內(nèi)，鋼絲繩10的鋼絲繩下端102與中管31或五通管30連接固定，而鋼絲繩10的鋼絲繩上端101則連接固定在夾具21與鞍管20之間的縫隙內(nèi)。為了使鋼絲繩10具有伸縮性，在鋼絲繩10靠近鋼絲繩下端102的位置上繞制作了一個彈簧狀的彈性體11，當(dāng)鞍座2被從車架3上抽出時(shí)，鋼絲繩10在抽出的過程中能夠起到緩沖的作用，而且能夠延長鋼絲繩10的長度，達(dá)到可以調(diào)整鞍座2高度的效果，但是卻無法將其盜走。如圖4所示，本實(shí)施例2以實(shí)施例1為基礎(chǔ)，鋼絲繩上端101固定在夾具21與鞍管20之間，在五通管30與中管31連接的一側(cè)管壁上開有五通管孔6，鋼絲繩上端101從五通管30上的五通管通孔6進(jìn)入，經(jīng)過中管31的內(nèi)部從中管31的上端伸出，在鋼絲繩下端102上設(shè)有下方限位塊12，下方限位塊12的直徑大于五通管孔6的孔徑，使鋼絲繩下端102無法脫出于五通管孔6。如圖5所示，本實(shí)施例3以實(shí)施例1為基礎(chǔ)，在五通管30與中管31連接的一側(cè)管壁外(即在中管31內(nèi))設(shè)有限位塊收納箱4，該限位塊收納箱4可以為柱狀或者是方形，在限位塊收納箱4的上端設(shè)有開有收納箱孔41，在限位塊收納箱4的下端內(nèi)、五通管30上設(shè)有與收納箱孔4連通的五通管孔6，鋼絲繩上端101從五通管孔6內(nèi)伸入到限位塊收納箱4內(nèi)，再從收納箱孔41進(jìn)入中管31內(nèi)，鋼絲繩上端101從中管31的上端伸出，在鋼絲繩下端102上設(shè)有下方限位塊12，該下方限位塊12的直徑大于收納箱孔41的孔徑，使鋼絲繩下端102無法脫出于收納箱孔41，五通管孔6的孔徑大于下方限位塊12的直徑，使得鋼絲繩10可以從五通管孔6內(nèi)穿過伸入中管31內(nèi)，且鋼絲繩下端102上的下方限位塊12最終一起從五通管孔6內(nèi)進(jìn)入到限位塊收納箱4內(nèi)，且抵在收納箱孔41的內(nèi)側(cè)，使鋼絲繩下端102無法從限位塊收納箱4內(nèi)抽出。。如圖6所示，本實(shí)施例4以實(shí)施例1為基礎(chǔ)，在中管31的前端管壁上開有中管通孔311，鋼絲繩上端101從中管通孔311伸入中管31內(nèi)，經(jīng)中管31的內(nèi)部從中管31的上端伸出，在鋼絲繩下端102上設(shè)有下方限位塊12，該下方限位塊12的直徑大于中管通孔311的孔徑，使鋼絲繩下端102無法從中管31內(nèi)抽出。如圖7和圖8所示，本實(shí)施例5在實(shí)施例3的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步在限位塊收納箱4的一側(cè)面上開有一條貫通收納箱孔41的槽5，使鋼絲繩10能夠在槽5內(nèi)滑動。
如圖2和圖3所示，在實(shí)施例1至5的基礎(chǔ)上，在夾具21的前端設(shè)有一個向內(nèi)凸起的突起部22，突起部22的凸起部分與夾具21之間設(shè)有可供鋼絲繩上端101穿過的突起部通孔23，當(dāng)將夾具21完全套在鞍管20上后，突起部22被頂在了鞍管20的上端邊緣上，無法繼續(xù)向下套入，起到限位的作用，同時(shí)由于突起部通孔23的孔被鞍管20的一部分管壁阻擋，僅有剩余小于突起部通孔23 二分之一以下的孔能夠供鋼絲繩上端101通過，使得同時(shí)能夠?qū)摻z繩卡在突起部22與鞍管20之間，起到固定的作用。為了能夠使夾具能夠更穩(wěn)固的將鋼絲繩卡在凸起部22與鞍管20之間，在鋼絲繩上端101上還可以設(shè)有柱狀的上方限位塊13，上方限位塊13可以為截面是矩形或是圓形，上方限位塊13的厚度大于鞍管20的管壁至突起部22之間的距離、且小于突起部通孔23的孔徑，使上方限位塊13能夠順利的插入突起部通孔23內(nèi)，在將夾具21套在鞍管20上后，又能防止上方限位塊13脫出突起部通孔23外，而無法起到防盜的作用。如圖9所示，在實(shí)施例1至5的基礎(chǔ)上，鋼絲繩上端101從中管31的上端伸出后，纏繞在鞍座2的鞍梁51上，然后鋼絲繩上端101與鋼絲繩10相互接觸后通過固定片14將鋼絲繩上端101和鋼絲繩10連接固定。本實(shí)用新型具有在將鞍座完全拔出中管后，鋼絲繩10的彈性體11可以起到緩沖并且將鋼絲繩10拉長的效果，在鋼絲繩10的鋼絲繩上端101、鋼絲繩下端102上分別設(shè)置上位限位塊13和下位限位塊12，使得鋼絲繩10被固定在夾具21、鞍管20之間和中管或五通管30之間，起到即使將鞍座2完全拔出后，也無法能夠?qū)白?完全取下，起到了阻止不法分子輕易取下鞍座2，增加偷盜難度，有效防止鞍座被盜的機(jī)率。
權(quán)利要求1.一種自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)，包括安裝在車架(3)的中管(31)上的鞍管(20)，鞍管(20 )上通過夾具(21)與鞍座(2 )連接，其特征在于:所述中管(31)內(nèi)設(shè)有能夠防止鞍座(2 )和鞍管(20)被盜的鞍座防盜機(jī)構(gòu)(1)，該鞍座防盜機(jī)構(gòu)(I)由具有可彎曲的鋼絲繩(10)構(gòu)成，鋼絲繩(10)的鋼絲繩上端(101)連接固定在夾具(21)與鞍管(20)之間的縫隙內(nèi)，鋼絲繩下端(102)連接固定在中管(31)或五通管(30)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鋼絲繩(10)上設(shè)有繞制成彈簧狀的彈性體(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述彈性體(11)設(shè)置在鋼絲繩(10)靠近鋼絲繩下端(102)的位置上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述中管(31)的下端管壁上設(shè)有中管通孔(311)，鋼絲繩上端(101)從中管通孔(311)中伸入中管(31)的內(nèi)部，從中管(31)的上端伸出，在鋼絲繩下端(102)上設(shè)有直徑大于中管通孔(311)孔徑的下方限位塊(12)，從而使鋼絲繩下端(102)固定在中管(31)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述中管(31)內(nèi)、五通管(30 )上設(shè)有中空的限位塊收納箱(4 )，在限位塊收納箱(4 )的上端面上設(shè)有收納箱孔(41)，在鋼絲繩下端(102)上設(shè)有直徑大于收納箱孔(41)孔徑的下方限位塊(12)，在限位塊收納箱(4)的下端、五通管(30)上開有五通管孔(6)，所述五通管孔(6)的孔徑大于下方限位塊 (12)的直徑，從而使鋼絲繩下端(102)固定在限位塊收納箱(4)內(nèi)，鋼絲繩上端(101)從五通管孔(6)內(nèi)伸入，經(jīng)收納箱孔(41)、中管(31)的內(nèi)部由中管(31)的上端伸出。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述限位塊收納箱(4)的一側(cè)面上設(shè)有槽(5)，該槽(5)與設(shè)置在限位塊收納箱(4)上端的收納箱孔(41)貫通，使鋼絲繩(10)能夠在槽(5)內(nèi)轉(zhuǎn)動。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述五通管(30)與中管(31)連接處的一側(cè)壁上開有五通管孔(6)，鋼絲繩上端(101)從五通管(30)上的五通管孔(6)中伸入中管(31)的內(nèi)部，鋼絲繩上端(101)從中管(31)的上端伸出，在鋼絲繩下端(102)上設(shè)有直徑大于五通管孔(6)孔徑的下方限位塊(12)，使鋼絲繩下端(102)固定在五通管(30)內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7任意一項(xiàng)所述的自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述夾具(21)的前端設(shè)有突起部(22)，所述突起部(22)的凸起部分與夾具(21)之間設(shè)有可供鋼絲繩上端(101)穿過的突起部通孔(23)，當(dāng)夾具(21)套在鞍管(20)上時(shí)，突起部(22)的下端抵在鞍管(20)的上端邊緣上，使鋼絲繩上端(101)夾在夾具(21)和鞍管(20)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鋼絲繩上端(101)上設(shè)有厚度大于鞍管(20)的管壁至突起部(22)之間的距離、且小于突起部通孔(23)孔徑的上方限位塊(13)。
10.根據(jù)權(quán)利要求4至7任意一項(xiàng)所述的自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述鋼絲繩上端(101)從中管(31)的上端伸出纏繞在鞍座(2)下端的鞍梁(51)上，所述鋼絲繩上端(101)通過固定片(14)固定在鋼絲繩(10)上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)，要解決的技術(shù)問題是結(jié)構(gòu)簡單且降低鞍座被盜的風(fēng)險(xiǎn)。本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種自行車鞍座防盜機(jī)構(gòu)，包括安裝在車架的中管上的鞍管，鞍管上通過夾具與鞍座連接，所述中管內(nèi)設(shè)有能夠防止鞍座和鞍管被盜的鞍座防盜機(jī)構(gòu)，該鞍座防盜機(jī)構(gòu)由具有可彎曲的鋼絲繩構(gòu)成，鋼絲繩的鋼絲繩上端連接固定在夾具與鞍管之間的縫隙內(nèi)，鋼絲繩下端連接固定在中管或五通管內(nèi)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用在鞍管及中管內(nèi)設(shè)置一條可彎曲的鋼絲繩，兩端分別通過限位塊與鞍管上的夾具和中管連接，使得即使將鞍座從車架上取出后也無法能夠順利的將鞍座盜走，給不法分子增加了偷盜的難度，從而降低了被盜的風(fēng)險(xiǎn)。
文檔編號B62H5/00GK203142848SQ20132011165
公開日2013年8月21日 申請日期2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月18日
發(fā)明者小島成夫 申請人:大日產(chǎn)業(yè)株式會社