專利名稱：備胎安全鎖及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種備胎安全鎖及具有該備胎安全鎖的汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車(如吉普車或越野車)大都設(shè)置有備胎，備胎安裝的牢固性和安全性被日益受到重視。有些備胎通過結(jié)構(gòu)簡單的備胎鎖來鎖固于車身但安全性差。有些備胎通過加裝備胎罩來固定，但重量大且不實(shí)用美觀。

實(shí)用新型內(nèi)容有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種安全性高且美觀實(shí)用的備胎安全鎖及具有所述備胎安全鎖的汽車。為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種備胎安全鎖，備胎安全鎖包括鎖蓋、鎖芯殼、鎖芯、鎖舌、外殼、鎖套及彈簧，鎖芯殼與鎖蓋固定連接，鎖蓋與外殼固定連接且鎖芯殼收容于外殼中，外殼與鎖套固定連接，鎖套與備胎架固定連接，其中，外殼呈圓筒狀，且其內(nèi)側(cè)面沿圓周方向設(shè)有若干定位槽，鎖舌、彈簧及鎖芯位于鎖芯殼內(nèi)，鎖芯殼具有一開口，鎖舌設(shè)有一可穿過所述鎖芯殼上的開口的鎖舌端部，鎖芯設(shè)有根據(jù)鑰匙的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鎖舌的鎖舌端部伸出并進(jìn)入外殼的定位槽或者縮入鎖芯殼內(nèi)的鎖頭撥叉。優(yōu)選的，所 述鎖蓋的底部設(shè)有定位橫槽，鎖芯殼設(shè)有用于卡入定位橫槽，以使得鎖芯殼與鎖蓋的相對(duì)位置保持不變的卡塊。優(yōu)選的，所述外殼設(shè)有外螺紋，所述鎖套設(shè)有與外殼的外螺紋配合的內(nèi)螺紋。優(yōu)選的，所述鎖套通過一安裝底座安裝在備胎架上，安裝底座焊接于備胎架，鎖套的底部預(yù)埋有螺母，螺栓穿過安裝底座鎖入螺母，以將鎖套固于備胎架。優(yōu)選的，所述備胎安全鎖還包括一壓圈，所述壓圈及鎖蓋對(duì)應(yīng)地分別設(shè)有多個(gè)通孔和多個(gè)螺紋孔，多個(gè)螺釘穿過所述通孔緊固于所述螺紋孔，以將鎖蓋及外殼裝配在一起。優(yōu)選的，所述外殼在備胎安全鎖的中心軸線方向上具有一定的移動(dòng)量。優(yōu)選的，所述鎖舌的第一端設(shè)有一卡槽，所述彈簧壓入鎖舌的卡槽。優(yōu)選的，所述鎖舌的第一端還垂直設(shè)有一拔條，鎖芯的鎖頭撥叉抵接該拔條，以在鎖芯殼內(nèi)移動(dòng)所述鎖舌。優(yōu)選的，所述外殼的內(nèi)側(cè)面沿圓周方向設(shè)有若干凸起筋，所述定位槽形成于相鄰兩凸起筋之間。本實(shí)用新型還提供一種汽車，其包括上述的備胎安全鎖。本實(shí)用新型的備胎安全鎖不僅可以安全可靠地將備胎鎖固于備胎架，而且由于體積小重量輕兼具實(shí)用、美觀的特點(diǎn)。

[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的備胎安全鎖的部分立體分解圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的備胎安全鎖的鎖舌、彈簧、鎖芯殼及外殼的位置關(guān)系圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的備胎安全鎖的鎖舌與彈簧的立體組裝圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的備胎安全鎖的鎖舌與外殼的位置關(guān)系圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的備胎安全鎖的的剖視圖；圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的備胎安全鎖的鎖蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為鎖芯殼的結(jié)構(gòu)不意圖；圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例的備胎安全鎖的鎖芯、鎖芯殼及鎖舌的立體組裝圖；圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例的備胎安全鎖與備胎架的立體分解圖；圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例的備胎安全鎖于打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖；圖11為本實(shí)用新型實(shí)施例的備胎安全鎖于鎖住狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖；圖12為本實(shí)用新型實(shí)施例的備胎安全鎖與備胎的組裝圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種汽車的備胎安全鎖100。請(qǐng)參閱圖1、圖9及圖12，所述備胎安全鎖100，可將一備胎900鎖固于一汽車車身的備胎架9。請(qǐng)參閱圖1至圖9，備胎安全鎖100包括鎖芯1、鎖蓋2、鎖芯殼3、外殼4、壓圈5、鎖舌6、彈簧7及鎖套8。其中，鎖芯殼3與鎖蓋2固定連接，鎖蓋2與外殼4固定連接且鎖芯殼3收容于外殼4中，外殼4與鎖套8固定連接，鎖套8與備胎架9固定連接。鎖舌6、彈簧7及鎖芯I位于鎖芯殼3內(nèi)。請(qǐng)同時(shí)參考圖2、圖3及圖4，鎖舌3的第一端設(shè)有一卡槽61，所述彈簧7可壓入鎖舌3的卡槽61中。鎖舌3的第一端還垂直設(shè)有一拔條62。鎖舌6的第二端設(shè)有一鎖舌端部64。外殼4呈圓筒狀，內(nèi)部設(shè)有空腔，且其內(nèi)側(cè)面沿圓周方向設(shè)有若干凸起筋42，相鄰兩凸起筋42之間形成一定位槽44。請(qǐng)同時(shí)參閱圖5，將安裝有彈簧7的鎖舌6裝配到鎖芯殼3的空腔中，再將鎖芯殼3整體裝配到外殼4中。在彈簧7的伸展力作用下，裝配后的鎖舌3的鎖舌端部64壓入到外殼4的相鄰?fù)蛊鸾?2之間的定位槽44中，以限定鎖舌3在外殼4中的位置。
壓圈5及鎖蓋2對(duì)應(yīng)地分別設(shè)有多個(gè)通孔和多個(gè)螺紋孔。將前述外殼4放入鎖蓋2內(nèi)，然后合上壓圈5壓合，對(duì)準(zhǔn)鎖蓋2的螺紋孔和壓圈5的通孔，用螺釘52穿過通孔緊固于螺紋孔內(nèi)即可將鎖蓋2及外殼4裝配在一起。裝配后的外殼4在備胎安全鎖100的中心軸線方向上具有一定的移動(dòng)量，使得裝配后的外殼4能夠在備胎安全鎖100的內(nèi)部繞中心軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)。請(qǐng)參考圖6至圖8，鎖蓋2的底面設(shè)有兩條垂直相交的加強(qiáng)筋22，兩條加強(qiáng)筋22的相交處設(shè)有一通孔24，其中一加強(qiáng)筋22于通孔24的兩側(cè)分別設(shè)有一方形的定位橫槽26。鎖心殼3包括一粗套筒31、一細(xì)套筒32及設(shè)置在粗套筒31及細(xì)套筒32之間的突盤33。鎖心殼3內(nèi)設(shè)有一安裝槽35并貫穿粗套筒31并在粗套筒31上形成開口。內(nèi)突盤33于細(xì)套筒32的外側(cè)設(shè)有兩卡塊34。兩卡塊34可卡入鎖蓋2的兩定位橫槽26，使得鎖芯殼3與鎖蓋2的相對(duì)位置保持不變。請(qǐng)同時(shí)參考圖1、圖6、圖7及圖8，鎖芯I的底端設(shè)有一鎖芯撥叉14。鎖芯I插入到鎖芯殼3中，鎖芯I的鎖芯撥叉14落入在鎖舌6的拔條62處，當(dāng)鎖芯I轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，鎖頭撥叉14會(huì)帶動(dòng)鎖舌6在鎖芯殼3的安裝槽35 (如圖8、圖10、圖11所示)中運(yùn)動(dòng)，鎖舌6的鎖舌端部64能夠伸出或縮入鎖芯殼3。請(qǐng)同時(shí)參考圖9，鎖套8設(shè)有內(nèi)螺紋83。鎖套8通過安裝底座92安裝在備胎架9上。安裝底座92與備胎架9采用焊接方式固定。鎖套8的底部預(yù)埋3個(gè)M6的螺母，使用螺栓94通過安裝底座92的底部的過孔鎖入螺母將鎖套8固于備胎架9。外殼4設(shè)有外螺紋與鎖套8的內(nèi)螺紋83相配合裝配，便于將備胎安全鎖100打開時(shí)將備胎安全鎖100的其他部分取下便，便于拆卸備胎900。請(qǐng)同時(shí)參考圖10及圖11。當(dāng)鑰匙插入鎖芯I的鑰匙孔12 (如圖1所示)旋轉(zhuǎn)鎖芯I時(shí)，可帶動(dòng)鎖舌6的鎖舌端部64伸出或者縮進(jìn)去，以此來控制鎖芯殼3以及鎖蓋2與外殼4的關(guān)系。在彈簧7的作用下，鎖舌端部64壓入到外殼4內(nèi)部的相鄰兩凸起筋42之間的定位槽44中,此時(shí),鎖蓋2與壓圈5、鎖芯殼3、鎖舌6及外殼4在彈簧7的彈力下，同時(shí)鎖舌6定位于外殼4的定位槽44中，形成一整體，無相對(duì)運(yùn)動(dòng)，可整體旋轉(zhuǎn)備胎安全鎖100，可從鎖套8上拆下來，即備胎安全鎖100處于打開狀態(tài)。反之，在彈簧7壓縮情況下，即通過鑰匙帶動(dòng)鎖芯I在鎖芯殼3中轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖頭撥叉14撥動(dòng)鎖舌7在鎖芯殼3的定位槽44內(nèi)外運(yùn)動(dòng)，擠壓卡接在鎖舌I內(nèi)的彈簧7，直至鎖舌端部64全部運(yùn)動(dòng)到鎖芯殼3內(nèi)，由于外殼4具有一定的活動(dòng)量，可繞備胎安全鎖100的中心自由旋轉(zhuǎn)，形成空轉(zhuǎn)，無論如何轉(zhuǎn)動(dòng)備胎安全的鎖蓋2，轉(zhuǎn)動(dòng)扭矩?zé)o法傳遞到外殼4上，即外殼4和鎖套8始終相對(duì)靜止關(guān)系，無法將備胎安全鎖100拆下，即備胎安全鎖100處于鎖住狀態(tài)。如圖11所示,旋轉(zhuǎn)鑰匙，當(dāng)鎖舌6的鎖舌端部64伸出時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)鎖蓋2就會(huì)帶動(dòng)外殼4旋轉(zhuǎn)，即可取出鎖蓋2，即鎖蓋2處于打開狀態(tài)。如圖12所示，旋轉(zhuǎn)鑰匙，當(dāng)鎖舌的鎖舌端部64縮回時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)鎖蓋2，外殼4不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，即鎖蓋2處于鎖住狀態(tài)。請(qǐng)參考圖12，備胎安 全鎖100的鎖蓋2將固定備胎900的螺母全部遮擋在鎖蓋2的內(nèi)側(cè)，防止固定備胎900的螺母被人為拆卸后使備胎900的丟失。而顧客或者維修人員可通過鑰匙打開或者鎖住備胎安全鎖100，增強(qiáng)了備胎900的安全性。本實(shí)用新型的備胎安全鎖不僅可以安全可靠地將備胎900鎖固于備胎架9，而且由于體積小重量輕兼具實(shí)用、美觀的特點(diǎn)。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包括在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種備胎安全鎖，其特征在于:包括鎖蓋、鎖芯殼、鎖芯、鎖舌、外殼、鎖套及彈簧，鎖芯殼與鎖蓋固定連接，鎖蓋與外殼固定連接且鎖芯殼收容于外殼中，外殼與鎖套固定連接，鎖套與備胎架固定連接，其中，外殼呈圓筒狀，且其內(nèi)側(cè)面沿圓周方向設(shè)有若干定位槽，鎖舌、彈簧及鎖芯位于鎖芯殼內(nèi)，鎖芯殼具有一開口，鎖舌設(shè)有一可穿過所述鎖芯殼上的開口的鎖舌端部，鎖芯設(shè)有根據(jù)鑰匙的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鎖舌的鎖舌端部伸出并進(jìn)入外殼的定位槽或者縮入鎖芯殼內(nèi)的鎖頭撥叉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎安全鎖，其特征在于:所述鎖蓋的底部設(shè)有定位橫槽，鎖芯殼設(shè)有用于卡入定位橫 槽，以使得鎖芯殼與鎖蓋的相對(duì)位置保持不變的卡塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎安全鎖，其特征在于:所述外殼設(shè)有外螺紋，所述鎖套設(shè)有與外殼的外螺紋配合的內(nèi)螺紋。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎安全鎖，其特征在于:所述鎖套通過一安裝底座安裝在備胎架上，安裝底座焊接于備胎架，鎖套的底部預(yù)埋有螺母，螺栓穿過安裝底座鎖入螺母，以將鎖套固于備胎架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎安全鎖，其特征在于:所述備胎安全鎖還包括一壓圈，所述壓圈及鎖蓋對(duì)應(yīng)地分別設(shè)有多個(gè)通孔和多個(gè)螺紋孔，多個(gè)螺釘穿過所述通孔緊固于所述螺紋孔，以將鎖蓋及外殼裝配在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的備胎安全鎖，其特征在于:所述外殼在備胎安全鎖的中心軸線方向上具有一定的移動(dòng)量。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎安全鎖，其特征在于:所述鎖舌的第一端設(shè)有一卡槽，所述彈簧壓入鎖舌的卡槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的備胎安全鎖，其特征在于:所述鎖舌的第一端還垂直設(shè)有一拔條，鎖芯的鎖頭撥叉抵接該拔條，以在鎖芯殼內(nèi)移動(dòng)所述鎖舌。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的備胎安全鎖，其特征在于:所述外殼的內(nèi)側(cè)面沿圓周方向設(shè)有若干凸起筋，所述定位槽形成于相鄰兩凸起筋之間。
10.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至9項(xiàng)中任意一項(xiàng)所述的備胎安全鎖。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種備胎安全鎖及具有所述備胎安全鎖的汽車，備胎安全鎖包括鎖蓋、鎖芯殼、鎖芯、鎖舌、外殼、鎖套及彈簧，鎖芯殼與鎖蓋固定連接，鎖蓋與外殼固定連接且鎖芯殼收容于外殼中，外殼與鎖套固定連接，鎖套與備胎架固定連接，其中，外殼呈圓筒狀，且其內(nèi)側(cè)面沿圓周方向設(shè)有若干定位槽，鎖舌、彈簧及鎖芯位于鎖芯殼內(nèi)，鎖芯殼具有一開口，鎖舌設(shè)有一可穿過所述鎖芯殼上的開口的鎖舌端部，鎖芯設(shè)有根據(jù)鑰匙的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)鎖舌的鎖舌端部伸出并進(jìn)入外殼的定位槽或者縮入鎖芯殼內(nèi)的鎖頭撥叉。本實(shí)用新型的備胎安全鎖不僅可以安全可靠地將備胎鎖固于備胎架，而且由于體積小重量輕兼具實(shí)用、美觀的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D43/00GK203145618SQ20132002391
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者于海波 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司