專利名稱：折疊滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及運(yùn)動(dòng)休閑領(lǐng)域，特別涉及一種折疊滑板車。
背景技術(shù)：
滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運(yùn)動(dòng)的新型產(chǎn)品形式，是一種簡單的省力運(yùn)動(dòng)機(jī)械，既可以作為青少年新一代的潮流運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，也可以作為成年人在大城市的代步工具。由于速度適中，速度可以達(dá)到20公里/小時(shí)，好學(xué)易操縱。滑板車對(duì)青少年正在發(fā)育完善的平衡系統(tǒng)更是有良好的鍛煉效果。在某些情況下，由于環(huán)境不允許人員使用滑板車，則需要人力將滑板車從一個(gè)地點(diǎn)移動(dòng)到另一個(gè)地點(diǎn)。在移動(dòng)過程中，如果用手提，時(shí)間不長手臂就會(huì)酸痛，無法長距離移動(dòng)。所以當(dāng)需要將滑板車移動(dòng)較長距離時(shí)，一般是將滑板車折疊后扛在肩上移動(dòng)。但目前的滑板車存在較多的棱角，如果直接將滑板車扛在肩上，滑板車與肩膀之間實(shí)際上是靠這些棱角接觸的，這樣滑板車的重量會(huì)通過棱角傳遞至肩膀的幾個(gè)接觸位置上，使這些接觸位置承受較大的壓強(qiáng)，短時(shí)間內(nèi)便會(huì)使肩膀產(chǎn)生酸痛感，進(jìn)而造成人體不舒月艮，甚至?xí)?duì)人體造成傷害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊滑板車，能夠通過設(shè)置折疊裝置以及改變滑板車折疊后形狀使人體在將滑板車扛在肩上時(shí)能夠具有較大的接觸面積，降低肩膀所受的壓強(qiáng)。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體是這樣實(shí)現(xiàn)的:—種折疊滑板車，包括把手、前叉管、踏板、前輪、后輪以及折疊裝置；所述把手的中部與所述前叉管的一端垂直連接；所述前叉管的另一端與所述前輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述踏板的一端與所述后輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端設(shè)置有一延伸板；所述踏板與所述延伸板之間的夾角為鈍角，且通過弧面過渡；所述延伸板遠(yuǎn)離所述后輪的一側(cè)設(shè)置有連接件；所述折疊裝置包括:連接套管、支架板、限位構(gòu)件以及用于通過彈力使所述連接套管與所述限位構(gòu)件能夠相互遠(yuǎn)離的彈性構(gòu)件；所述連接套管套在所述前叉管上；所述支架板設(shè)置在所述連接套管的外側(cè)，且沿所述連接套管的切向延伸；所述支架板與所述連接件鉸接；所述限位構(gòu)件的一端與所述支架板鉸接；另一端設(shè)置有一個(gè)卡接部；所述卡接部包括相鄰的第一側(cè)面與第二側(cè)面；所述第一側(cè)面垂直于所述限位構(gòu)件的長度方向；所述第二側(cè)面平行于所述限位構(gòu)件的長度方向；所述第二側(cè)面上還設(shè)有一個(gè)卡接槽；當(dāng)所述延伸板遠(yuǎn)離所述踏板的一側(cè)與所述第一側(cè)面相抵時(shí)，所述延伸板遠(yuǎn)離所述后輪的一側(cè)與所述第二側(cè)面以及所述支架板遠(yuǎn)離所述前輪的一側(cè)相抵；所述前叉管與所述踏板處于展開位置；當(dāng)所述延伸板遠(yuǎn)離所述踏板的一側(cè)與所述第二側(cè)面相抵時(shí)，所述延伸板靠近所述后輪的一側(cè)與所述第一側(cè)面相抵；所述前叉管與所述踏板處于半折疊位置；[0011]當(dāng)所述延伸板遠(yuǎn)離所述踏板的一側(cè)與所述卡接槽配合時(shí)，所述前叉管與所述踏板處于折疊位置?？蛇x的，所述滑板車還包括聯(lián)動(dòng)軸以及聯(lián)動(dòng)扳手；所述限位構(gòu)件與所述聯(lián)動(dòng)軸固定連接，且通過所述聯(lián)動(dòng)軸與所述支架板鉸接；所述聯(lián)動(dòng)扳手與所述聯(lián)動(dòng)軸的一端固定連接，且其沿所述聯(lián)動(dòng)扳手的徑向延伸?？蛇x的，所述支架板上設(shè)置有固定桿；所述固定桿設(shè)置在所述連接套管與所述限位構(gòu)件之間；所述彈性構(gòu)件為人字簧，所述人字簧的彎折部分設(shè)置有套接環(huán)；所述套接環(huán)套在所述固定桿上；所述人字簧的兩端分別與所述連接套管以及所述限位構(gòu)件相抵。可選的，所述支架板與所述連接件通過能夠限制\解除限制所述支架板與所述連接件之間的相對(duì)位置的快拆組件鉸接?？蛇x的，所述支架板為兩塊，對(duì)稱設(shè)置于所述連接套管兩側(cè)，且向所述連接套管同一側(cè)延伸，所述限位構(gòu)件、彈性構(gòu)件均設(shè)置在兩塊所述支架板之間。可選的，所述連接件為肋條，所述肋條垂直于與其連接的所述延伸板的側(cè)面，且沿所述延伸板與所述踏板連接的一側(cè)指向所述延伸板遠(yuǎn)離所述踏板的一側(cè)的方向延伸?？蛇x的，所述肋條為兩根，且兩根所述肋條并排設(shè)置；所述支架板與所述肋條的鉸接部位位于兩根所述肋條之間?？蛇x的，所述踏板上與所述延伸板的延伸方向相背離且面積最大的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋沿所述踏板的長度方向延伸?？蛇x的，所述加強(qiáng)筋為兩根，且兩根所述加強(qiáng)筋并排設(shè)置?？蛇x的，所述肋條和所述加強(qiáng)筋沿直線分布。由上述技術(shù)方案可見，本實(shí)用新型的這種折疊滑板車，通過延伸板與卡接部配合，可以實(shí)現(xiàn)滑板車前叉管與踏板在原有展開與折疊位置外，增加半折疊位置，并使踏板與延伸板之間的夾角為鈍角，且通過弧面過渡，使滑板車扛于肩上時(shí)接觸面積較大，方便攜帶。并且延伸板與卡接部通過端面配合，折疊裝置不易磨損變形、受力均勻、定位準(zhǔn)確，壽命更長。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，增加聯(lián)動(dòng)軸及聯(lián)動(dòng)扳手，聯(lián)動(dòng)扳手與限位構(gòu)件固定相對(duì)位置且通過聯(lián)動(dòng)軸與支架板鉸接，這樣可以通過聯(lián)動(dòng)扳手方便的實(shí)現(xiàn)限位構(gòu)件卡接部不同位置與延伸板的配合，提高折疊效率。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，人字簧兩端分別與連接套管以及限位構(gòu)件相抵，抵觸面較大，并通過固定桿固定于支架板上，不易脫落，不易損壞，為限位構(gòu)件提供足夠的彈力，使限位構(gòu)件與延伸板的位置保持穩(wěn)定，保證了使用安全。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，增加快拆組件，可方便的限制\解除限制支架板與連接件的相對(duì)位置，折收快速。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，支架板為兩塊，限位構(gòu)件與支架板鉸接且位于兩塊支架板之間，人字簧使限位構(gòu)件遠(yuǎn)離連接套管，與延伸板緊密抵觸，設(shè)置在延伸板側(cè)面的肋條又與支架板鉸接，因此、支架板、限位構(gòu)件、延伸板、肋條組成半封閉區(qū)間，封閉表面光滑無凸起，美化了外觀且提高了安全性。在進(jìn)一步的技術(shù)方案中，肋條和加強(qiáng)筋增強(qiáng)了延伸板和踏板的強(qiáng)度、剛性，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的折疊滑板車結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的折疊滑板車結(jié)構(gòu)圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例一與實(shí)施例二提供的折疊滑板車展開狀態(tài)示意圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例一與實(shí)施例二提供的折疊滑板車半折疊狀態(tài)示意圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例一與實(shí)施例二提供的折疊滑板車折疊狀態(tài)示意圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的折疊滑板車結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的折疊滑板車結(jié)構(gòu)圖。附圖標(biāo)記:1一把手；2—前叉管；3—踏板；4一前輪；5—后輪；6—延伸板；7—連接件；8—連接套管；9一支架板；10—限位構(gòu)件；11一彈性構(gòu)件；12—卡接部；13—第一側(cè)面；14一第二側(cè)面；15—卡接槽；16—聯(lián)動(dòng)軸；17—聯(lián)動(dòng)扳手；18—固定桿；19一決拆組件；20—加強(qiáng)筋；21—折疊裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型公開技術(shù)內(nèi)容的限制。本實(shí)用新型實(shí)施例一提供了一種折疊滑板車，如圖1所示，該折疊滑板車的整體組成結(jié)構(gòu)包括:把手1、前叉管2、踏板3、前輪4、后輪5以及折疊裝置21 ;把手I的中部與前叉管2的一端垂直連接；前叉管2的另一端與前輪4轉(zhuǎn)動(dòng)連接；踏板3的一端與后輪5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端設(shè)置有一延伸板6 ;踏板3與延伸板6之間的夾角為鈍角，且通過弧面過渡；延伸板6遠(yuǎn)離后輪5的一側(cè)設(shè)置有連接件7 ;連接件7與折疊裝置21鉸接。延伸板部分可一次成型再?zèng)_壓和數(shù)控加工，也可通過焊接等工藝實(shí)現(xiàn)。踏板3與延伸板6之間夾角處的結(jié)構(gòu)處理可使滑板扛于肩上時(shí)與肩部接觸面積較大，方便攜帶。如圖2所示，折疊裝置21包括連接套管8、支架板9、限位構(gòu)件10以及用于通過彈力使連接套管8與限位構(gòu)件10能夠相互遠(yuǎn)離的彈性構(gòu)件11 ;連接套管8套在前叉管2上；支架板9設(shè)置在連接套管8的外側(cè)，且沿連接套管8的切向延伸；支架板9與連接件7鉸接，既可支架板9插入連接件7內(nèi)側(cè)邊，也可以使支架板9固定于連接件7外側(cè)邊。限位構(gòu)件10、彈性構(gòu)件11均設(shè)置在兩塊支架板9之間。兩塊支架板9及限位構(gòu)件10、同延伸板6及連接件7緊密配合，沒有任何間隙，起到了防護(hù)作用，更加安全。限位構(gòu)件10的一端與支架板9鉸接；另一端設(shè)置有一個(gè)卡接部12 ;卡接部12包括相鄰的第一側(cè)面13與第二側(cè)面14 ;第一側(cè)面13垂直于限位構(gòu)件10的長度方向；第二側(cè)面14平行于限位構(gòu)件10的長度方向；第二側(cè)面14上還設(shè)有一個(gè)卡接槽15。通過卡接部12、第一側(cè)面13、第二側(cè)面14與卡接槽15的設(shè)計(jì),可使延伸板6與卡接部12通過端面配合。限位構(gòu)件采用優(yōu)質(zhì)材料，硬度好且不易磨損變形，折疊裝置受力面大，受力均勻且定位準(zhǔn)確、壽命更長。如圖3所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的折疊滑板車展開時(shí)，首先推動(dòng)限位構(gòu)件10轉(zhuǎn)動(dòng)向連接套管8靠近，同時(shí)推動(dòng)前叉管2向遠(yuǎn)離后輪5方向轉(zhuǎn)動(dòng)，由于限位構(gòu)件10與連接套管8的轉(zhuǎn)動(dòng)軸不同，因此在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中限位構(gòu)件10的卡接部12第一側(cè)面13將會(huì)逐漸伸出延伸板，當(dāng)卡接部12第一側(cè)面13完全伸出延伸板6時(shí)，延伸板6遠(yuǎn)離踏板的一側(cè)與第一側(cè)面13相抵，延伸板6遠(yuǎn)離后輪的一側(cè)與第二側(cè)面14以及支架板9遠(yuǎn)離前輪4的一側(cè)相抵并停止轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性構(gòu)件11提供使連接套管8與限位構(gòu)件10相遠(yuǎn)離的彈力，使連接套管8不能向前輪4后輪5轉(zhuǎn)動(dòng)。完成折疊滑板車的展開過程，此時(shí)前叉管2與踏板3的夾角約65° 80。。如圖4所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的折疊滑板車半折疊時(shí)，首先將限位構(gòu)件10向連接套管8方向推動(dòng)，之后將連接套管8向后輪5方向轉(zhuǎn)動(dòng)，限位構(gòu)件10同時(shí)向后輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)延伸板6遠(yuǎn)離踏板3的一側(cè)與第二側(cè)面14相抵時(shí)，延伸板6靠近后輪5的一側(cè)與第一側(cè)面13相抵，限位構(gòu)件10停止轉(zhuǎn)動(dòng)；由于限位構(gòu)件10與連接套管8的轉(zhuǎn)動(dòng)軸不同，且彈性構(gòu)件11提供使連接套管8與限位構(gòu)件10相遠(yuǎn)離的彈力，因此兩者無法再向前輪4后輪5轉(zhuǎn)動(dòng)，完成滑板車的半折疊過程，此時(shí)前叉管2與踏板3的夾角約8° ^15°。如圖5所示，本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的折疊滑板車折疊時(shí):將限位構(gòu)件10向連接套管8方向轉(zhuǎn)動(dòng)，之后將連接套管8向后輪5方向轉(zhuǎn)動(dòng)，限位構(gòu)件10會(huì)跟隨連接套管8一同向后輪5方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)延伸板6遠(yuǎn)離踏板3的一側(cè)與卡接槽15配合時(shí)，卡接槽15會(huì)將延伸板6卡住，彈性構(gòu)件11提供使連接套管8與限位構(gòu)件10想遠(yuǎn)離的彈力，由于限位構(gòu)件10與連接套管8的轉(zhuǎn)動(dòng)軸不同，因此兩者便無法再朝后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，完成折疊滑板車的折疊過程，此時(shí)前叉管2與踏板3的夾角約0° 7°。本實(shí)用新型實(shí)施例二提供了另一種折疊滑板車，如圖6所示，該折疊滑板車的整體組成結(jié)構(gòu)包括:把手1、前叉管2、踏板3、前輪4、后輪5以及折疊裝置21 ;把手I的中部與前叉管2的一端垂直連接；前叉管2的另一端與前輪4轉(zhuǎn)動(dòng)連接；踏板3的一端與后輪5轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端設(shè)置有一延伸板6 ;踏板3與延伸板6之間的夾角為鈍角，且通過弧面過渡；延伸 板6遠(yuǎn)離后輪5的一側(cè)設(shè)置有連接件7 ;連接件7與折疊裝置21鉸接。踏板3與延伸板6的延伸方向相背離且面積最大的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有加強(qiáng)筋20,加強(qiáng)筋20沿踏板3的長度方向延伸。連接件7為肋條，垂直于與其連接的延伸板6的側(cè)面，且沿延伸板6與踏板3連接的一側(cè)指向延伸板6遠(yuǎn)離踏板3的一側(cè)的方向延伸。肋條7與加強(qiáng)筋20均為兩根，兩根并排設(shè)置，且沿直線分布。支架板9與肋條7的鉸接部位位于兩根肋條7之間。肋條7與加強(qiáng)筋20的設(shè)置，可使用無焊接技術(shù)，也可使用焊接技術(shù)，增強(qiáng)了延伸板6和踏板3的強(qiáng)度、剛性，提高了結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的折疊滑板車，如圖7所示，連接套管8、支架板9、限位構(gòu)件10以及用于通過彈力使連接套管8與限位構(gòu)件10能夠相互遠(yuǎn)離的彈性構(gòu)件11 ;連接套管8套在前叉管2上；支架板9設(shè)置在連接套管8的外側(cè)，且沿連接套管8的切向延伸；支架板9與連接件7使用快拆19鉸接并限制其相對(duì)位置，也可使用其它螺栓螺母等連接緊固件限制其相對(duì)位置。支架板9可插入連接件7內(nèi)側(cè)邊，該連接方式是常用的方式，也可以使支架板9固定于連接件7外側(cè)邊；限位構(gòu)件10的一端與支架板9鉸接；另一端設(shè)置有一個(gè)卡接部12 ；卡接部包括相鄰的第一側(cè)面13與第二側(cè)面14 ;第一側(cè)面13垂直于限位構(gòu)件10的長度方向；第二側(cè)面14平行于限位構(gòu)件10的長度方向；第二側(cè)面14上還設(shè)有一個(gè)卡接槽15。無論是在展開還是半折疊、折疊狀態(tài)下，雖然連接管8已經(jīng)被限位構(gòu)件10和延伸板6將其位置進(jìn)行限制，但此時(shí)限位構(gòu)件10只有彈性構(gòu)件11的支撐，如果此時(shí)限位構(gòu)件10受到較大的推力便可使其克服彈性構(gòu)件11的彈力而靠近連接套管8，這樣滑板在使用過程中便有可能發(fā)生形態(tài)改變，致使使用者無法繼續(xù)使用，有時(shí)甚至?xí)斐墒鹿?。為了避免上述情況的發(fā)生，優(yōu)選將支架板9與連接件7之間的鉸接件設(shè)計(jì)為能夠限制\解除限制支架板9與連接件7之間的相對(duì)位置的快拆組件19。這樣便能夠在起到限制連接套管8向遠(yuǎn)離后輪5的方向或靠近后輪5方向轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)還能夠通過控制支架板9與連接件7之間的加緊程度來增大三者之間的摩擦力，進(jìn)一步起到了限制支架板9與連接件7的相對(duì)位置的作用。由于限位構(gòu)件10與聯(lián)動(dòng)軸16兩者的配合從支架板9外部轉(zhuǎn)動(dòng)有時(shí)不是很順利。這時(shí)可以通過在支架板9上設(shè)置聯(lián)動(dòng)軸16以及聯(lián)動(dòng)扳手17來解決；限位構(gòu)件10與聯(lián)動(dòng)軸16固定連接，且通過聯(lián)動(dòng)軸16與支架板9鉸接；17聯(lián)動(dòng)扳手與聯(lián)動(dòng)軸16的一端固定連接，且其沿聯(lián)動(dòng)扳手17的徑向延伸。這樣能夠更方便的控制限位構(gòu)件10的轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)，使卡接部12與延伸板6更容易配合上。連接套管8的徑向截面可以為圓形，也可以為方形。支架板9上還設(shè)置有固定桿18;固定桿18設(shè)置在連接套管8與限位構(gòu)件10之間；彈性構(gòu)件11為人字簧，人字簧11彎折部分設(shè)置有套接環(huán)套在固定桿18上；人字簧11的兩端分別與連接套管8以及限位構(gòu)件10相抵。人字簧11固定通過固定桿18固定于于支架板9，增強(qiáng)了人字簧11及折疊裝置21的穩(wěn)定性。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種折疊滑板車，其特征在于，包括把手、前叉管、踏板、前輪、后輪以及折疊裝置；所述把手的中部與所述前叉管的一端垂直連接；所述前叉管的另一端與所述前輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述踏板的一端與所述后輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端設(shè)置有一延伸板；所述踏板與所述延伸板之間的夾角為鈍角，且通過弧面過渡；所述延伸板遠(yuǎn)離所述后輪的一側(cè)設(shè)置有連接件； 所述折疊裝置包括:連接套管、支架板、限位構(gòu)件以及用于通過彈力使所述連接套管與所述限位構(gòu)件能夠相互遠(yuǎn)離的彈性構(gòu)件；所述連接套管套在所述前叉管上；所述支架板設(shè)置在所述連接套管的外側(cè)，且沿所述連接套管的切向延伸；所述支架板與所述連接件鉸接；所述限位構(gòu)件的一端與所述支架板鉸接；另一端設(shè)置有一個(gè)卡接部；所述卡接部包括相鄰的第一側(cè)面與第二側(cè)面；所述第一側(cè)面垂直于所述限位構(gòu)件的長度方向；所述第二側(cè)面平行于所述限位構(gòu)件的長度方向；所述第二側(cè)面上還設(shè)有一個(gè)卡接槽； 當(dāng)所述延伸板遠(yuǎn)離所述踏板的一側(cè)與所述第一側(cè)面相抵時(shí)，所述延伸板遠(yuǎn)離所述后輪的一側(cè)與所述第二側(cè)面以及所述支架板遠(yuǎn)離所述前輪的一側(cè)相抵；所述前叉管與所述踏板處于展開位置； 當(dāng)所述延伸板遠(yuǎn)離所述踏板的一側(cè)與所述第二側(cè)面相抵時(shí)，所述延伸板靠近所述后輪的一側(cè)與所述第一側(cè)面相抵；所述前叉管與所述踏板處于半折疊位置； 當(dāng)所述延伸板遠(yuǎn)離所述踏板的一側(cè)與所述卡接槽配合時(shí)，所述前叉管與所述踏板處于折疊位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊滑板車，其特征在于，還包括聯(lián)動(dòng)軸以及聯(lián)動(dòng)扳手；所述限位構(gòu)件與所述聯(lián)動(dòng)軸固定連接，且通過所述聯(lián)動(dòng)軸與所述支架板鉸接；所述聯(lián)動(dòng)扳手與所述聯(lián)動(dòng)軸的一端固定連接，且其沿所述聯(lián)動(dòng)扳手的徑向延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊滑板車，其特征在于，所述支架板上設(shè)置有固定桿；所述固定桿設(shè)置在所述連 接套管與所述限位構(gòu)件之間；所述彈性構(gòu)件為人字簧，所述人字簧的彎折部分設(shè)置有套接環(huán)；所述套接環(huán)套在所述固定桿上；所述人字簧的兩端分別與所述連接套管以及所述限位構(gòu)件相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊滑板車，其特征在于，所述支架板與所述連接件通過能夠限制\解除限制所述支架板與所述連接件之間的相對(duì)位置的快拆組件鉸接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊滑板車，其特征在于，所述支架板為兩塊，對(duì)稱設(shè)置于所述連接套管的兩側(cè)，且向所述連接套管的同一側(cè)延伸，所述限位構(gòu)件、彈性構(gòu)件均設(shè)置在兩塊所述支架板之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任意一項(xiàng)所述的折疊滑板車，其特征在于，所述連接件為肋條，所述肋條垂直于與其連接的所述延伸板的側(cè)面，且沿所述延伸板與所述踏板連接的一側(cè)指向所述延伸板遠(yuǎn)離所述踏板的一側(cè)的方向延伸。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊滑板車，其特征在于，所述肋條為兩根，且兩根所述肋條并排設(shè)置；所述支架板與所述肋條的鉸接部位位于兩根所述肋條之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊滑板車，其特征在于，所述踏板上與所述延伸板的延伸方向相背離且面積最大的一個(gè)側(cè)面上設(shè)置有加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋沿所述踏板的長度方向延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的折疊滑板車，其特征在于，所述加強(qiáng)筋為兩根，且兩根所述加強(qiáng)筋并排設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的折疊滑板車，其特征在于，所述肋條和所述加強(qiáng)筋沿直線分布 。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種折疊滑板車，包括把手、前叉管、踏板、前輪、后輪以及連接套管、支架板、限位構(gòu)件以及彈性構(gòu)件。把手的中部與前叉管的一端垂直連接；前叉管的另一端與前輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接；踏板的一端與后輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，另一端設(shè)置有一延伸板；連接套管套在前叉管上；支架板設(shè)置在連接套管的外側(cè)沿切向延伸；支架板與連接件鉸接、限位構(gòu)件的一端鉸接；限位構(gòu)件另一端設(shè)置卡接部；通過壓縮彈性構(gòu)件使卡接部與延伸板在不同位置配合，從而實(shí)現(xiàn)滑板車的展開、半折疊與折疊。該滑板車可改變折疊后形狀使滑板車扛在肩上時(shí)能夠具有較大的接觸面積，降低肩膀所受的壓強(qiáng)，方便攜帶。
文檔編號(hào)B62K15/00GK203020488SQ201320010769
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月9日
發(fā)明者胡志強(qiáng) 申請(qǐng)人:胡志強(qiáng)