摩托車車頭安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車車頭安裝結(jié)構(gòu)，包括方向柱上聯(lián)板（1）、方向柱下聯(lián)板（2）、車頭（3）以及設(shè)置于車頭（3）背面的背板（4），在所述背板（4）背面的底部設(shè)有左右兩個對稱的吊耳（41），這兩個吊耳（41）位于支架（5）的兩側(cè)，并且兩個吊耳（41）與支架（5）相鉸接，支架（5）與方向柱下聯(lián)板（2）相固定；在所述背板（4）的頂部設(shè)有兩個左右對稱的搭片（42）,各搭片（42）搭接在方向柱上聯(lián)板（1）前端對應(yīng)設(shè)置的支耳（11）上，并通過螺栓固定。本發(fā)明裝配工藝簡單，裝配操作方便，能夠有效提高車頭的安裝效率，同時，不用從摩托車整車上取下車頭即可進(jìn)行電器元件的維修或更換，維護(hù)非常方便。
【專利說明】摩托車車頭安裝結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于摩托車【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地說，特別涉及摩托車上的車頭安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，摩托車的車頭一般通過一個大支架安裝于方向柱上，所存在的不足在于:
[0003]I)大支架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，形狀不規(guī)則，加工制作困難，生產(chǎn)成本高；
[0004]2)構(gòu)成車頭的覆蓋件都要與大支架連接，不僅裝配操作繁瑣，裝配效率不高，而且組裝完成后覆蓋件之間的合縫較大，會影響車頭的外觀效果；
[0005]3)當(dāng)車頭需要維修或者更換內(nèi)部的電器元件時，必須將車頭整體從大支架上拆下才能進(jìn)行，不僅操作不方便，費時費力，而且極易造成車頭損壞。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種拆裝便捷的摩托車車頭安裝結(jié)構(gòu)。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種摩托車車頭安裝結(jié)構(gòu)，包括方向柱上聯(lián)板(I)、方向柱下聯(lián)板(2)、車頭(3)以及設(shè)置于車頭(3)背面的背板(4)，在所述背板(4)背面的底部設(shè)有左右兩個對稱的吊耳(41)，這兩個吊耳(41)位于支架(5)的兩側(cè)，并且兩個吊耳(41)與支架(5)相鉸接，支架(5)與方向柱下聯(lián)板(2)相固定；在所述背板(4)的頂部設(shè)有兩個左右對稱的搭片(42 )，各搭片(42 )搭接在方向柱上聯(lián)板(I)前端對應(yīng)設(shè)置的支耳(11)上，并通過螺栓固定。
[0008]采用以上技術(shù)方案`，摩托車的車頭可預(yù)先組裝好，然后將車頭背板的底部與方向柱下聯(lián)板鉸接，再向上翻轉(zhuǎn)，使背板的上端與方向柱上聯(lián)板相固定。由此可見，本發(fā)明裝配操作簡單、方便，裝配效率高，有利于批量生產(chǎn)；當(dāng)車頭需要維護(hù)時，只需拆除背板上端與方向柱上聯(lián)板之間的連接螺栓，將車頭繞背板底部吊耳的鉸接點向下翻轉(zhuǎn)定位，即可打開車頭進(jìn)行電器元件的維修或更換，不僅便捷性好，大大降低了操作者的勞動強(qiáng)度，而且有效避免了車頭發(fā)生損壞。同時，車頭各覆蓋件預(yù)先裝配好，并不再與車頭的安裝支架發(fā)生聯(lián)系，車頭覆蓋件之間的合縫小且均勻，能夠確保車頭的外觀效果。
[0009]所述支架(5)由縱片(51)、橫片(52)和側(cè)支耳(53)組成，縱片(51)與橫片(52)相互垂直，并位于同一平面內(nèi)，縱片(51)的后端與橫片(52)的中部相連，橫片(52)的兩端與方向柱下聯(lián)板(2)上對應(yīng)設(shè)置的凸臺(21)相貼合，并通過螺栓固定，在所述縱片(51)前端的兩側(cè)對稱設(shè)置側(cè)支耳(53)，該側(cè)支耳(53)與縱片(51)相垂直，且側(cè)支耳(53)的頂端與縱片(51)前端的側(cè)邊相連，所述支架(5)上的兩個側(cè)支耳(53)與背板(4)上的兩個吊耳
(41)通過同一根襯管(6)連接，該襯管(6)中穿設(shè)有定位螺栓。以上結(jié)構(gòu)一方面支架的造型簡單、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小巧、加工制作容易；另一方面，支架與吊耳及方向柱下聯(lián)板之間的裝配工藝簡單，裝配操作既方便又快捷，支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠，能夠確保與吊耳及方向柱下聯(lián)板連接的牢靠性。
[0010]所述支架(5)由鈑金通過沖壓成型，這樣加工效率高，生產(chǎn)成本低，并且產(chǎn)品的一致性好。
[0011]為了進(jìn)一步增加支架的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止支架發(fā)生變形或損壞，在所述縱片(51)的后部通過沖壓形成有加強(qiáng)筋(54)，該加強(qiáng)筋(54)沿前后方向延伸，加強(qiáng)筋(54)的后端貫通至橫片(52)的后邊沿。
[0012]為了方便加工、降低成本，所述背板(4)、吊耳(41)和搭片(42)通過注塑成型。
[0013]有益效果:本發(fā)明裝配工藝簡單，裝配操作方便，能夠有效提高車頭的安裝效率，同時，不用從摩托車整車上取下車頭即可進(jìn)行電器元件的維修或更換，維護(hù)非常方便。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖2為背板與支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖3為支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖4為圖3的側(cè)視圖。
[0018]圖5為圖2的A向視圖。
[0019]圖6為圖5的B向視圖。
[0020]圖7為圖2的C向視圖。
[0021]圖8為方向柱上聯(lián)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖9為方向柱下聯(lián)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明:
[0024]如圖1至圖9所示，在車頭3的背面固定設(shè)置有背板4，該背板4通過注塑整體成型。在背板4背面的底部一體形成有左右兩個對稱的吊耳41，這兩個吊耳41之間設(shè)置支架
5。所述支架5由鈑金通過沖壓成型，支架5由縱片51、橫片52和側(cè)支耳53組成。其中，縱片51與橫片52相互垂直,并位于同一平面內(nèi)，縱片51的后端與橫片52的中部連為一體。橫片52的兩端與方向柱下聯(lián)板2上對應(yīng)設(shè)置的凸臺21相貼合，由螺栓穿過橫片52端部的安裝孔以及凸臺21上的裝配孔，將橫片52與方向柱下聯(lián)板2相固定。
[0025]如圖1至圖9所示，在縱片51的后部通過沖壓形成有加強(qiáng)筋54，該加強(qiáng)筋54沿前后方向延伸，加強(qiáng)筋54的后端貫通至橫片52的后邊沿。在所述縱片51前端的兩側(cè)對稱設(shè)置側(cè)支耳53，該側(cè)支耳53與縱片51相垂直，且側(cè)支耳53的頂端與縱片51前端的側(cè)邊連為一體。在所述側(cè)支耳53上開設(shè)有通孔，該通孔與吊耳41上開設(shè)的安裝孔相對應(yīng)，襯管6穿過側(cè)支耳53上的通孔以及吊耳41上的安裝孔，將兩個吊耳41與兩個側(cè)支耳53鉸接在一起。在所述襯管6中穿設(shè)有定位螺栓，該定位螺栓用于固定吊耳41和側(cè)支耳53的左右方向位置，使吊耳41繞襯管6只能在上下方向翻轉(zhuǎn)。
[0026]如圖1、圖7和圖8所示，在背板4的頂部一體形成有兩個左右對稱的搭片42，這兩個搭片42與方向柱上聯(lián)板I前端對應(yīng)設(shè)置的支耳11 一一對應(yīng)，各搭片42搭接在對應(yīng)的支耳11上，由螺栓穿過搭片42及支耳11上的裝配孔，將它們固定在一起。
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車車頭安裝結(jié)構(gòu)，包括方向柱上聯(lián)板(I)、方向柱下聯(lián)板(2)、車頭(3)以及設(shè)置于車頭(3)背面的背板(4)，其特征在于:在所述背板(4)背面的底部設(shè)有左右兩個對稱的吊耳(41)，這兩個吊耳(41)位于支架(5)的兩側(cè)，并且兩個吊耳(41)與支架(5)相鉸接，支架(5)與方向柱下聯(lián)板(2)相固定；在所述背板(4)的頂部設(shè)有兩個左右對稱的搭片(42)，各搭片(42)搭接在方向柱上聯(lián)板(I)前端對應(yīng)設(shè)置的支耳(11)上，并通過螺栓固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車頭安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架(5)由縱片(51)、橫片(52)和側(cè)支耳(53)組成，縱片(51)與橫片(52)相互垂直，并位于同一平面內(nèi)，縱片(51)的后端與橫片(52)的中部相連，橫片(52)的兩端與方向柱下聯(lián)板(2)上對應(yīng)設(shè)置的凸臺(21)相貼合，并通過螺栓固定，在所述縱片(51)前端的兩側(cè)對稱設(shè)置側(cè)支耳(53)，該側(cè)支耳(53)與縱片(51)相垂直，且側(cè)支耳(53)的頂端與縱片(51)前端的側(cè)邊相連，所述支架(5)上的兩個側(cè)支耳(53)與背板(4)上的兩個吊耳(41)通過同一根襯管(6)連接，該襯管(6)中穿設(shè)有定位螺栓。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車車頭安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述支架(5)由鈑金通過沖壓成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的摩托車車頭安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:在所述縱片(51)的后部通過沖壓形成有加強(qiáng)筋(54)，該加強(qiáng)筋(54)沿前后方向延伸，加強(qiáng)筋(54)的后端貫通至橫片(52)的后邊沿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車頭安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述背板(4)、吊耳(41)和搭片(42)通過注塑成型。
【文檔編號】B62K21/00GK103707980SQ201310717521
【公開日】2014年4月9日 申請日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】吳志暢, 陳中越, 秦文 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司