一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具，主要包括吊環(huán)、吊鉤、吊桿及橫梁，所述吊環(huán)的底端設(shè)置有滑套，所述滑套套接在橫梁上，可在橫梁上左右滑動(dòng)，所述吊桿對(duì)稱(chēng)固定在橫梁的兩側(cè)，所述吊鉤是由吊桿底端折彎而成用于鉤掛副車(chē)架上的橫拉桿，所述滑套上固定有連接桿，在連接桿的底部設(shè)置有壓塊，用于壓住副車(chē)架的主架，本發(fā)明通過(guò)吊鉤來(lái)將副車(chē)架上的橫拉桿鉤掛起，并通過(guò)壓塊壓住副車(chē)架的主架的側(cè)壁，防止其由于重心偏置而發(fā)生翻轉(zhuǎn)，只需一道工序便可將副車(chē)架轉(zhuǎn)移至裝配位置，無(wú)需調(diào)整角度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，使轉(zhuǎn)移過(guò)程更為便捷，應(yīng)用廣泛。
【專(zhuān)利說(shuō)明】 一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)制造工藝裝備【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具。
【背景技術(shù)】
[0002]副車(chē)架可以看成是前后車(chē)橋的骨架，是前后車(chē)橋的組成部分。副車(chē)架并非完整的車(chē)架，只是支承前后車(chē)橋、懸掛的支架，使車(chē)橋、懸掛通過(guò)它再與“正車(chē)架”相連，副車(chē)架的作用是阻隔振動(dòng)和噪聲，減少其直接進(jìn)入車(chē)廂，所以大多出現(xiàn)在豪華的轎車(chē)和越野車(chē)上，在汽車(chē)裝配線(xiàn)上，針對(duì)于副車(chē)架的裝配主要是通過(guò)專(zhuān)用的轉(zhuǎn)移吊具將副車(chē)架轉(zhuǎn)移到待裝位置，由于副車(chē)架在裝配時(shí)需要水平放置，而現(xiàn)有的吊具在轉(zhuǎn)移副車(chē)架時(shí)大多都是將副車(chē)架垂直轉(zhuǎn)移到指定位后在通過(guò)設(shè)備或者多個(gè)裝配工人將其翻轉(zhuǎn)進(jìn)行裝配，這樣不僅增加了工序，浪費(fèi)了人力物力，同時(shí)降低了生產(chǎn)效率，不利于企業(yè)的發(fā)展。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具，該吊具只需一道工序便可將副車(chē)架轉(zhuǎn)移至裝配位置，無(wú)需調(diào)整角度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省時(shí)省力。
[0004]本發(fā)明的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)具體實(shí)現(xiàn):
一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具，主要包括吊環(huán)、吊鉤、吊桿及橫梁，所述吊環(huán)的底端設(shè)置有滑套，所述滑套套接在橫梁上，可在橫梁上左右滑動(dòng)，所述吊桿對(duì)稱(chēng)固定在橫梁的兩側(cè)，所述吊鉤是由吊桿底端折彎而成用于鉤掛副車(chē)架上的橫拉桿，所述滑套上固定有連接桿，在連接桿的底部設(shè)置有壓塊，用于壓住副車(chē)架的主架。
[0005]所述滑套的中部還焊接有一固定套，所述固定套與豎直平面有夾角，所述連接桿插接在固定套內(nèi)并通過(guò)螺栓固定，所述連接桿的截面為折線(xiàn)形，所述壓塊位于連接桿下端的側(cè)壁上。
[0006]所述固定套與豎直平面的夾角為30°?60°。
[0007]所述壓塊是由尼龍材料制成。
[0008]所述橫梁為中空的。
[0009]所述吊鉤的前端設(shè)置有尼龍管或塑料管。
[0010]所述吊桿的頂端設(shè)置有外螺紋，所述橫梁上對(duì)應(yīng)設(shè)置有通孔，所述吊桿穿過(guò)通孔通過(guò)兩緊固螺母固定在橫梁上。
[0011]本發(fā)明一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具，通過(guò)吊鉤來(lái)將副車(chē)架上的橫拉桿鉤掛起，并通過(guò)壓塊壓住副車(chē)架的主架的側(cè)壁，防止其由于重心偏置而發(fā)生翻轉(zhuǎn)，只需一道工序便可將副車(chē)架轉(zhuǎn)移至裝配位置，無(wú)需調(diào)整角度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，使轉(zhuǎn)移過(guò)程更為便捷，應(yīng)用廣泛。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。[0013]圖1是本發(fā)明一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中:1_吊環(huán)；2-橫梁；3_吊桿；4_吊鉤；5_滑套；6_連接桿；7_壓塊；8_固定套；9-緊固螺母；10_尼龍管或塑料管。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1
如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例所述的一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具，主要包括吊環(huán)1、吊鉤4、吊桿3及橫梁2，吊環(huán)I的底端設(shè)置有滑套5，滑套5套接在橫梁2上，可在橫梁2上左右滑動(dòng)，吊桿3設(shè)置有兩個(gè)，兩個(gè)吊桿3對(duì)稱(chēng)固定在橫梁2的兩側(cè)，吊鉤4是由吊桿3底端折彎而成用于鉤掛副車(chē)架上的橫拉桿，滑套5上固定有連接桿6，在連接桿6的底部設(shè)置有壓塊7，用于壓住副車(chē)架的主架。
[0015]一種優(yōu)選的實(shí)施方式，在滑套5的中部焊接有一固定套8，固定套8與豎直平面有夾角，連接桿6插接在固定套8內(nèi)并通過(guò)螺栓固定，連接桿6的截面為折線(xiàn)形，壓塊7位于連接桿6下端的側(cè)壁上。
[0016]進(jìn)一步的，固定套8與豎直平面的夾角優(yōu)選為為45°。
[0017]一種優(yōu)選的實(shí)施方式，壓塊7是由尼龍材料制成，橫梁2是有方管制成，減輕吊具重量，在吊鉤4的前端設(shè)置有尼龍管或塑料管10，防止將副車(chē)架刮傷。在吊桿3的頂端設(shè)置有外螺紋，橫梁2上對(duì)應(yīng)設(shè)置有通孔，吊桿3穿過(guò)通孔通過(guò)兩緊固螺母9固定在橫梁2上。
[0018]實(shí)施例2
本實(shí)施例與實(shí)施例1的實(shí)施方式基本相同，不同之處在于，固定套8與豎直平面的夾角優(yōu)選為為30°。
[0019]實(shí)施例3
本實(shí)施例與實(shí)施例1的實(shí)施方式基本相同，不同之處在于，固定套8與豎直平面的夾角優(yōu)選為為60°。
[0020]本發(fā)明在使用時(shí)，通過(guò)吊鉤4來(lái)將副車(chē)架上的橫拉桿鉤掛起，并通過(guò)壓塊7壓住副車(chē)架的主架的側(cè)壁，防止其由于重心偏置而發(fā)生翻轉(zhuǎn)，只需一道工序便可將副車(chē)架轉(zhuǎn)移至裝配位置，無(wú)需調(diào)整角度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，省時(shí)省力，使轉(zhuǎn)移過(guò)程更為便捷，應(yīng)用廣泛。
[0021]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行調(diào)節(jié)，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具，其特征在于:主要包括吊環(huán)、吊鉤、吊桿及橫梁，所述吊環(huán)的底端設(shè)置有滑套，所述滑套套接在橫梁上，可在橫梁上左右滑動(dòng)，所述吊桿對(duì)稱(chēng)固定在橫梁的兩側(cè)，所述吊鉤是由吊桿底端折彎而成用于鉤掛副車(chē)架上的橫拉桿，所述滑套上固定有連接桿，在連接桿的底部設(shè)置有壓塊，用于壓住副車(chē)架的主架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具，其特征在于:所述滑套的中部還焊接有一固定套，所述固定套與豎直平面有夾角，所述連接桿插接在固定套內(nèi)并通過(guò)螺栓固定，所述連接桿的截面為折線(xiàn)形，所述壓塊位于連接桿下端的側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具，其特征在于:所述固定套與豎直平面的夾角為30°?60°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具，其特征在于:所述壓塊是由尼龍材料制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具，其特征在于:所述橫梁為中空的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具，其特征在于:所述吊鉤的前端設(shè)置有尼龍管或塑料管。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)所述的一種汽車(chē)副車(chē)架轉(zhuǎn)運(yùn)吊具，其特征在于:所述吊桿的頂端設(shè)置有外螺紋，所述橫梁上對(duì)應(yīng)設(shè)置有通孔，所述吊桿穿過(guò)通孔通過(guò)兩緊固螺母固定在橫梁上。
【文檔編號(hào)】B62D65/18GK103738430SQ201310715906
【公開(kāi)日】2014年4月23日 申請(qǐng)日期:2013年12月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月23日
【發(fā)明者】黃朝送, 梁樹(shù)新, 左正曉 申請(qǐng)人:柳州正菱集團(tuán)有限公司