一種防追尾預(yù)警器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種防追尾預(yù)警器，其包括：固定設(shè)置于車輛尾部的第一殼體；設(shè)置于所述第一殼體上且其頭端朝向車輛后方的檢測(cè)探頭；設(shè)置于所述第一殼體內(nèi)且輸入端與所述檢測(cè)探頭連接的控制裝置，所述控制裝置與電源連接，且所述控制裝置的輸出端與指示裝置連接，所述指示裝置包括：固定設(shè)置于車把的第二殼體及設(shè)置于所述第二殼體上的指示燈，所述指示燈與所述控制裝置的第一輸出端連接，且其有三盞分別對(duì)應(yīng)用于指示后方來(lái)車位于車輛的左后方、正后方及右后方的三個(gè)位置。本發(fā)明能探測(cè)后方車輛靠近的速度及距離等情況，如有安全威脅，將對(duì)應(yīng)地發(fā)出預(yù)警信號(hào)，以便騎乘者及時(shí)規(guī)避后方來(lái)車，避免意外事故的發(fā)生。
【專利說(shuō)明】一種防追尾預(yù)警器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種預(yù)警裝置，特別涉及一種防追尾預(yù)警器。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前交通事故不斷，在汽車追尾自行車或電單車的事故中，電單車和自行車往往為弱勢(shì)體，受到嚴(yán)重傷害。由于自行車或電單車缺乏完善的后視手段，雖然電單車配置有剎車燈及后視鏡，但其更多是用于剎車或變道時(shí)使用，并沒(méi)有能夠隨時(shí)監(jiān)測(cè)后方來(lái)車的具體情況，駕駛員很難提前發(fā)現(xiàn)后方正在快速靠近的車輛，無(wú)法做出正確的規(guī)避動(dòng)作，非常容易造成追尾事故而受傷。
[0003]針對(duì)上述技術(shù)缺陷，尚有必要針對(duì)于自行車及電單車發(fā)明一種防追尾預(yù)警器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為了克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，發(fā)明了一種防追尾預(yù)警器，其能夠探測(cè)后方車輛的靠近情況，如有安全威脅，其并對(duì)應(yīng)地發(fā)出預(yù)警信號(hào)，以便騎乘者及時(shí)做出處理，避免意外事故的發(fā)生。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用以下的技術(shù)方案:
[0006]一種防追尾預(yù)警器，其包括:固定設(shè)置于車輛尾部的第一殼體；設(shè)置于所述第一殼體上且其頭端朝向車輛后方的檢測(cè)探頭；設(shè)置于所述第一殼體內(nèi)且輸入端與所述檢測(cè)探頭連接的控制裝置，所述控制裝置與電源連接，且所述控制裝置的輸出端與指示裝置連接，所述指示裝置包括:固定設(shè)置于車把的第二殼體及設(shè)置于所述第二殼體上的指示燈，所述指示燈與所述控制裝置的第一輸出端連接，且其有三盞分別對(duì)應(yīng)用于指示后方來(lái)車位于車輛的左后方、正后方及右后方的三個(gè)位置。
[0007]優(yōu)選的是，所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第二輸出端連接且設(shè)置于所述第二殼體上的蜂鳴器。
[0008]優(yōu)選的是，所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第三輸出端連接且分別設(shè)置于車把的兩把手旁的兩個(gè)振動(dòng)馬達(dá)。
[0009]優(yōu)選的是，所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第四輸出端連接且設(shè)置于車尾上的LED預(yù)警燈。
[0010]優(yōu)選的是，所述指示燈為L(zhǎng)ED燈。
[0011]優(yōu)選的是，所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第五輸出端連接且設(shè)置于所述第二殼體內(nèi)的語(yǔ)音提示器。
[0012]優(yōu)選的是，所述檢測(cè)探頭為超聲波探頭或紅外線探頭。
[0013]優(yōu)選的是，所述檢測(cè)探頭分為左、中、右三列，且于左列的所述檢測(cè)探頭及于右列的所述檢測(cè)探頭分別向左側(cè)傾斜及向右側(cè)傾斜，且于中列的所述檢測(cè)探頭正對(duì)于后方。
[0014]優(yōu)選的是，每列所述探頭設(shè)置有上下兩個(gè)，且于左列的所述檢測(cè)探頭及于右列的所述檢測(cè)探頭分別向左側(cè)及向右側(cè)傾斜的角度為30°。[0015]優(yōu)選的是，所述電源為電池或車輛電瓶。
[0016]優(yōu)選的是，所述控制裝置包括一基于Linux系統(tǒng)的嵌入式處理器。
[0017]本發(fā)明與現(xiàn)有的技術(shù)相比，具有以下有益效果:
[0018]1、本發(fā)明一種防追尾預(yù)警器通過(guò)超聲波探頭或紅外線探頭檢測(cè)后方車輛靠近的速度及距離，并通過(guò)指示裝置提醒騎乘者，以便騎乘者及時(shí)做出處理，避免意外事故的發(fā)生。
[0019]2、本發(fā)明進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)是檢測(cè)探頭分左、中、右三列且左右兩列分別向左右側(cè)傾斜30°，可以較大范圍地檢測(cè)并區(qū)分車輛的后方來(lái)車的位置，并通過(guò)指示裝置的三盞指示燈分別用于指示后方來(lái)車位于車輛的左后方、正后方及右后方的三個(gè)位置，使騎乘者能根據(jù)來(lái)車情況迅速準(zhǔn)確地做出應(yīng)對(duì)措施。
[0020]3、本發(fā)明再進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)是于車尾設(shè)置一 LED預(yù)警燈提示后方來(lái)車的騎乘者的車速過(guò)快或車距過(guò)小，已對(duì)前方的車輛構(gòu)成威脅，使后方來(lái)車騎乘者及時(shí)做出調(diào)整。
[0021]4、本發(fā)明再進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)語(yǔ)音提示、蜂鳴器及振動(dòng)馬達(dá)等多種方式同時(shí)提醒騎乘者，保證騎乘者能夠馬上意識(shí)到后方來(lái)車的威脅。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0022]附圖1為本發(fā)明一種防追尾預(yù)警器安裝于車輛上的示意圖；
[0023]附圖2為本發(fā)明檢測(cè)探頭及控制裝置安裝于第一殼體的示意圖；
[0024]附圖3為本發(fā)明指示燈及蜂鳴器安裝于第二殼體上的示意圖；
[0025]附圖4為本發(fā)明的控制系統(tǒng)示意圖；
[0026]附圖5為本發(fā)明檢測(cè)過(guò)程的流程圖；
[0027]其中:1、檢測(cè)探頭；2、第一殼體；3、車輛；4、振動(dòng)馬達(dá)；5、提示燈；6、第二殼體；7、
控制裝置；8、蜂鳴器。
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下參照附圖并結(jié)合【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步描述本發(fā)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書文字能夠據(jù)以實(shí)施，但應(yīng)當(dāng)理解本發(fā)明的保護(hù)范圍并不受【具體實(shí)施方式】的限制。
[0029]實(shí)施例
[0030]如圖1所示，一種防追尾預(yù)警器，其包括:第一殼體2、第二殼體6、檢測(cè)探頭1、控制裝置7及提示裝置，其中:第一殼體2固定安裝于車輛3的車尾后，如圖2所示，其呈方形盒體狀，檢測(cè)探頭I設(shè)置于第一殼體2后側(cè)面且其頭端向車輛后方延伸出第一殼體2后方，本發(fā)明采用超聲波探頭為檢測(cè)探頭1，其也可以為紅外線探頭，且檢測(cè)探頭I共六個(gè)，分為左、中、右三列，每列分上下兩個(gè)，位于左列的檢測(cè)探頭I向車輛3左側(cè)傾斜角度為30°，位于右列的檢測(cè)探頭I向車輛3右側(cè)傾斜角度為30°，且位于中間的檢測(cè)探頭I正對(duì)于車輛3后方，三列檢測(cè)探頭I可分別用于檢測(cè)車輛3的左后方、正后方及右后方的來(lái)車，增大檢測(cè)范圍并準(zhǔn)確區(qū)分來(lái)車于車輛3后方的位置。
[0031]第二殼體6呈方形盒體狀，其固定安裝于車輛3的車把中間。
[0032]提示裝置包括:指示燈5、振動(dòng)馬達(dá)4、蜂鳴器8及LED預(yù)警燈(圖未視)，如圖3所示，提示燈5固定于第二殼體6的上表面以方便騎乘者觀看，且其分為左、中、右三個(gè)，分別用于指不后方來(lái)車位于車輛3的左后方、正后方及右后方,蜂鳴器8也安裝于第二殼體6的上表面以能及時(shí)發(fā)出鳴笛聲，讓騎乘者清楚地聽(tīng)到鳴笛聲并及時(shí)觀察指示燈。如圖1所示，也可以在車輛3的車把上安裝通過(guò)振動(dòng)進(jìn)行輔助提示的振動(dòng)馬達(dá)4，振動(dòng)馬達(dá)4為左右兩個(gè)且分別安裝于車輛3車把的兩把手旁邊。LED預(yù)警燈安裝于車輛3尾部，也可以安裝于電單車尾燈的燈罩內(nèi)，其用于發(fā)出閃爍的黃式燈光以警視后方來(lái)車的駕駛員其車速過(guò)大或車距過(guò)小，并已對(duì)車輛3構(gòu)成安全威脅，讓后方來(lái)車的駕駛員及時(shí)調(diào)整其車速及與車輛3的車距。
[0033]如圖2所示，控制裝置7安裝于第一殼體2內(nèi)，其輸入端與檢測(cè)探頭I連接，且其第一輸出端與指示燈5連接，第二輸出端與蜂鳴器8連接，第三輸出端與振動(dòng)馬達(dá)4連接，第四輸出端與LED預(yù)警燈連接，且其第五輸出端還與一個(gè)語(yǔ)音提示器連接，語(yǔ)音提示器安裝于第二殼體6內(nèi)?？刂蒲b置7還與電源連接，電源的供電電壓為5V，其可以是車輛另外攜帶的電池直接與控制裝置7連接，也可以是通過(guò)變壓器連接電單車上的電瓶并將電壓轉(zhuǎn)換為5V后再與控制裝置7連接，控制裝置7包括一個(gè)基于Linux系統(tǒng)的嵌入式處理器，如圖4所示，控制裝置7的控制系統(tǒng)對(duì)應(yīng)地包括:處理器、檢測(cè)模塊、指示燈模塊、聲音提示模塊、振動(dòng)提示模塊、預(yù)警模塊及語(yǔ)音提示模塊，檢測(cè)模塊用于控制檢測(cè)探頭I并把檢測(cè)探頭I檢測(cè)到的信息傳送到處理器內(nèi)，指示燈模塊用于控制三盞指示燈5的亮滅，聲音提示模塊用于控制蜂鳴器8，振動(dòng)提示模塊用于控制振動(dòng)馬達(dá)4，預(yù)警模塊用于控制LED預(yù)警燈，語(yǔ)音提示模塊用于控制語(yǔ)音提示器。
[0034]當(dāng)車輛正常行駛時(shí)，本發(fā)明的檢測(cè)過(guò)程如圖5所示:檢測(cè)模塊對(duì)三列檢測(cè)探頭I發(fā)出觸發(fā)信號(hào)，三列檢測(cè)探頭I分別對(duì)車輛的左后方、正后方及右后方發(fā)射超聲波，為防止互相干擾(即一個(gè)探頭收到另一個(gè)探頭發(fā)出的返回波)，處理器控制檢測(cè)探頭I每次發(fā)出碼型都不同的超聲波，然后計(jì)算機(jī)開(kāi)始計(jì)時(shí)。當(dāng)檢測(cè)探頭I收到返回波后，進(jìn)行解碼，如果與內(nèi)存中的碼型不一致，則忽略。當(dāng)收到與內(nèi)存相同碼型的返回波后，計(jì)算機(jī)停止計(jì)時(shí)，且處理器通過(guò)從發(fā)出超聲波到收到返回波的時(shí)間結(jié)合超聲波速度，可計(jì)算得到車輛3與后方來(lái)車的距離，通過(guò)多次采樣檢測(cè)后可計(jì)算來(lái)車的速度。為防止后方空曠沒(méi)有物體返回超聲波，從而探頭遲遲收不到返回波的情況，處理器設(shè)置一個(gè)超時(shí)時(shí)間，根據(jù)多次實(shí)驗(yàn)，在后方來(lái)車與車輛3的距離大于30米時(shí)車輛3造成的威脅較小，所以超時(shí)時(shí)間設(shè)定為0.1秒。即在發(fā)出超聲波0.1秒后如果還收不到返回波，那么處理器忽略此次檢測(cè)，重新進(jìn)行新一次檢測(cè)，這樣能有效地保證檢測(cè)的靈敏度和程序的穩(wěn)定性。如果在0.1秒內(nèi)收到返回波，則記錄本次采樣數(shù)據(jù)并繼續(xù)重復(fù)采樣，經(jīng)多次采樣檢測(cè)到來(lái)車的距離及速度大于處理器預(yù)設(shè)的值則提示裝置進(jìn)行預(yù)警提示工作，如果來(lái)車的距離未發(fā)生變化或者檢測(cè)到物體與車輛距離較遠(yuǎn)則結(jié)速本次檢測(cè)進(jìn)程進(jìn)行下一次檢測(cè)。
[0035]預(yù)警提示包括:指示燈模塊控制指示燈5根據(jù)后方來(lái)車于車輛3的后方位置亮起對(duì)應(yīng)的指示燈5令駕駛員可以馬上獲知構(gòu)成威脅的來(lái)車位于其左后方、正后方或右后方；預(yù)警模塊控制LED預(yù)警燈發(fā)出閃爍的燈光以警視后方來(lái)車的駕駛員，提醒其及時(shí)做出調(diào)速，振動(dòng)提示模塊控制振動(dòng)馬達(dá)4振動(dòng)及聲音提示模塊控制蜂鳴器8發(fā)出蜂鳴聲，當(dāng)后方來(lái)車對(duì)車輛的車速越大，車距越小時(shí)，其構(gòu)成的威脅越大，振動(dòng)馬達(dá)4震動(dòng)的頻率及蜂鳴器8的蜂鳴頻率也越快，以提醒騎乘者危險(xiǎn)性越來(lái)越大。語(yǔ)音提示模塊控制語(yǔ)音提示器發(fā)出相應(yīng)的提醒語(yǔ)音，聲音可直接由處理器使用TTS語(yǔ)音庫(kù)語(yǔ)音合成進(jìn)行語(yǔ)音提示報(bào)警，如:“請(qǐng)注意，后方有車輛迅速靠近?！?br> [0036]本發(fā)明能檢測(cè)并分析后方物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)快速靠近的后方來(lái)車時(shí)對(duì)車輛3的騎乘者發(fā)出預(yù)警，使騎乘者有更多的時(shí)間做出規(guī)避反應(yīng)，避免被后車追尾。
[0037]本發(fā)明還可以同時(shí)配置GPS模塊和測(cè)速裝置等，可對(duì)行車進(jìn)行導(dǎo)航并記錄行車路線等，還可用于車輛防盜。
[0038]以上公開(kāi)的僅為本發(fā)明的具體實(shí)施例，但是，本發(fā)明并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種防追尾預(yù)警器，其特征在于:其包括:固定設(shè)置于車輛尾部的第一殼體；設(shè)置于所述第一殼體上且其頭端朝向車輛后方的檢測(cè)探頭；設(shè)置于所述第一殼體內(nèi)且輸入端與所述檢測(cè)探頭連接的控制裝置，所述控制裝置與電源連接，且所述控制裝置的輸出端與指示裝置連接，所述指示裝置包括:固定設(shè)置于車把的第二殼體及設(shè)置于所述第二殼體上的指示燈，所述指示燈與所述控制裝置的第一輸出端連接，且其有三盞分別對(duì)應(yīng)用于指示后方來(lái)車位于車輛的左后方、正后方及右后方的三個(gè)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第二輸出端連接且設(shè)置于所述第二殼體上的蜂鳴器。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第三輸出端連接且分別設(shè)置于車把的兩把手旁的兩個(gè)振動(dòng)馬達(dá)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第四輸出端連接且設(shè)置于車尾上的LED預(yù)警燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述指示燈為L(zhǎng)ED燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述指示裝置還包括:與所述控制裝置的第五輸出端連接且設(shè)置于所述第二殼體內(nèi)的語(yǔ)音提示器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述檢測(cè)探頭為超聲波探頭或紅外線探頭。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述檢測(cè)探頭分為左、中、右三列，且于左列的所述檢測(cè)探頭及于右列的所述檢測(cè)探頭分別向左側(cè)傾斜及向右側(cè)傾斜，且于中列的所述檢測(cè)探頭正對(duì)于后方。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:每列所述探頭設(shè)置有上下兩個(gè)，且于左列的所述檢測(cè)探頭及于右列的所述檢測(cè)探頭分別向左側(cè)及向右側(cè)傾斜的角度為30。。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防追尾預(yù)警器，其特征在于:所述電源為電池或車輛電瓶。
【文檔編號(hào)】B62J6/00GK103723217SQ201310716689
【公開(kāi)日】2014年4月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月21日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月21日
【發(fā)明者】李彥鋒, 謝和廣 申請(qǐng)人:南寧市第一中學(xué)