專(zhuān)利名稱(chēng)：前萬(wàn)向輪式擺把拐彎兩輪滑板車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑板車(chē)，特別涉及一種轉(zhuǎn)彎時(shí)擺動(dòng)手把而使之轉(zhuǎn)彎的前萬(wàn)向輪式擺把拐彎兩輪滑板車(chē)；
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上雖然已有類(lèi)似功能的滑板車(chē)，但市場(chǎng)上的此類(lèi)滑板車(chē)，一般是用兩個(gè)轉(zhuǎn)向座轉(zhuǎn)動(dòng)連接車(chē)身的兩前端、兩轉(zhuǎn)向座之間有連桿、車(chē)身的前部與連桿之間裝有兩扭簧、兩轉(zhuǎn)向座連接兩前輪來(lái)實(shí)現(xiàn)的，而且此類(lèi)滑板車(chē)一般為三輪，這就顯得結(jié)構(gòu)有點(diǎn)過(guò)于復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是要提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、同樣能達(dá)到車(chē)把向哪邊擺、車(chē)就向哪邊轉(zhuǎn)彎的前萬(wàn)向輪式擺把拐彎兩輪滑板車(chē)。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的；前萬(wàn)向輪式擺把拐彎兩輪滑板車(chē)，包括車(chē)身、萬(wàn)向輪、η形件、拉簧、踏板、前罩殼、車(chē)把、后輪和后輪罩，其特征是:車(chē)身包括車(chē)梁、螺筒、后叉、拉簧連接片和車(chē)把連接頭，車(chē)梁是前部帶波狀彎曲的金屬圓管，螺筒是一截圓管、圓管的內(nèi)徑帶有螺紋的部件，螺筒的側(cè)面與車(chē)梁的前端焊接，與車(chē)梁焊接后的螺筒帶有上前下后地傾斜，車(chē)梁的后端焊接后叉，車(chē)梁的波狀彎曲的頂部焊接車(chē)把連接頭，車(chē)梁底部位于車(chē)把連接頭的后下方焊接拉簧連接片；萬(wàn)向輪輪叉的頂部有軸承，軸承中有輪叉螺栓，萬(wàn)向輪頂部的輪叉螺栓與螺筒擰接；η形件是一條形金屬片彎曲成η形、然后在η形的兩端和頂部各開(kāi)有一孔的部件，η形的兩端孔對(duì)應(yīng)于塑料輪叉的對(duì)穿孔，并將對(duì)鎖螺栓穿入η形的兩端孔與萬(wàn)向輪連接，η形的頂部連接拉簧，拉簧另一頭連接拉簧連接片；后叉上安裝后輪，車(chē)梁的后部安裝踏板，后輪罩安裝于后叉上方踏板的后端，車(chē)梁的前部安裝前罩殼，車(chē)把連接頭上連接車(chē)把，車(chē)把是一橫管和一豎管焊接成丁字形、豎管的底部有一開(kāi)縫、豎管的底部連接一管夾。本發(fā)明的有益效果是:將車(chē)梁的前部制成波狀彎曲，車(chē)梁的前端焊接螺筒，螺筒中擰接萬(wàn)向輪，萬(wàn)向輪連接η形件，η形件連接拉簧，使得結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單、且成本更低；將踏板和前罩殼安裝于車(chē)梁上，不僅使該車(chē)成本更低、而且使該車(chē)外觀更美。


圖1為本發(fā)明的構(gòu)造外形圖 圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
圖3為本發(fā)明的左拐示意圖 圖4為本發(fā)明的右拐示意圖 圖5為本發(fā)明的裝箱擺放圖
圖中:1-車(chē)身，2-萬(wàn)向輪,3-η形件，4-拉簧、5-踏板，6-前罩殼，
7——車(chē)把，8——后輪，9——后輪罩；其中車(chē)身I還包括:11——車(chē)梁，12——螺筒，13——后叉，14——拉簧連接片，15——車(chē)把連接頭。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1、圖2，所述的前萬(wàn)向輪式擺把拐彎兩輪滑板車(chē)，包括車(chē)身1、萬(wàn)向輪2、n形件3、拉簧4、踏板5、前罩殼6、車(chē)把7、后輪8和后輪罩9。所述的車(chē)身1，包括車(chē)梁11、螺筒12、后叉13、拉簧連接片14和車(chē)把連接頭15，所述的車(chē)梁11是金屬圓管彎制成前部帶波狀彎曲、前端上下沖壓成弧口的管件，所述車(chē)梁11的前部、中部和后部分別焊接有兩頭帶孔的連接所述前罩殼4和所述踏板3的連接片，所述車(chē)梁11前端的弧口焊接所述的螺筒12，所述的螺筒12是一截圓管、圓管的內(nèi)徑帶有螺紋的部件，所述車(chē)梁11的后端焊接所述的后叉13，所述的后叉13是一開(kāi)口向后的槽型、槽型的兩后端有相互的對(duì)穿孔的金屬件，所述車(chē)梁11的波狀彎曲的頂部焊接所述的車(chē)把連接頭15，所述的車(chē)把連接頭15是一段短圓管的一側(cè)連接一露頭的銷(xiāo)釘，所述車(chē)梁11底部位于所述車(chē)把連接頭15的后下方焊接所述的拉簧連接片14。所述的萬(wàn)向輪是塑料輪叉的萬(wàn)向輪，包括輪叉、兩輪叉軸承、一輪叉螺栓、一螺母、一對(duì)鎖螺栓和一孔心帶兩軸承的PU輪，所述的輪叉是塑料輪叉，所述輪叉頂部的上下各有一沉孔，所述輪叉的上下沉孔之間有一貫通孔，所述輪叉下端的兩輪叉上有相互的對(duì)穿孔，所述輪叉兩輪叉上的相互對(duì)穿孔的孔心連線與所述輪叉上下兩沉孔的中心線相垂直，所述輪叉兩輪叉上的相互對(duì)穿孔的孔心連線與所述輪叉上下兩沉孔的中心延長(zhǎng)線相距3 4公分，所述的輪叉兩輪叉上的相互對(duì)穿孔的里端各有一凸圈，所述輪叉的上下沉孔中各鑲嵌一輪叉軸承，兩所述輪叉軸承的內(nèi)孔中穿入一輪叉螺栓，穿入兩所述輪叉軸承內(nèi)孔中的一輪叉螺栓上擰接一螺母，所述萬(wàn)向輪頂部的輪叉螺栓與所述的螺筒擰接，兩所述的輪叉軸承是普通的滾珠軸承。所述的η形件3是一條形金屬片彎曲成η形、然后在η形的兩端和頂部各開(kāi)有一孔的部件，所述η形件3的兩端孔對(duì)應(yīng)于所述萬(wàn)向輪2輪叉的對(duì)穿孔，并將對(duì)鎖螺栓穿入所述η形件3的兩端孔、所述萬(wàn)向輪2輪叉的對(duì)穿孔和所述萬(wàn)向輪2的PU輪兩軸承內(nèi)孔中并擰接，所述η形件3的頂部連接所述的拉簧4，所述拉簧4的另一頭連接所述的拉簧連接片14。所述的踏板5與所述車(chē)梁11連接，所述的踏板5可以是木質(zhì)多層夾板制成，也可以是塑料注塑而成。所述的前罩殼6，是注塑而成塑料罩殼，所述前罩殼6的造型是動(dòng)物頭的造型，所述前罩殼6的頂部、有一與所述車(chē)把連接頭15相對(duì)應(yīng)的孔，所述前罩殼46內(nèi)側(cè)有兩向下的突樁，突樁上有擰接螺栓的孔。所述的車(chē)把7，是由一橫圓金屬管、和一豎圓金屬管焊接成的丁字形車(chē)把，所述的豎管的底部有一開(kāi)縫，所述豎管的底部通過(guò)銷(xiāo)釘連接一管夾，所述的管夾是帶有一快拆的管夾，快拆用于將所述的管夾收緊所述豎管的開(kāi)縫與所述車(chē)把連接頭15的抱接，所述豎管的開(kāi)縫與所述車(chē)把連接頭15上露頭的銷(xiāo)釘相對(duì)應(yīng)。所述的后輪8是塑料輪轂的PU輪，所述的后輪8中間的兩側(cè)各鑲嵌一軸承，所述的后輪8通過(guò)對(duì)鎖螺栓連接于所述后叉13兩后端的對(duì)穿孔中。所述的后輪罩9，由塑料注塑而成，所述后輪罩9的前下方有一孔，所述后輪罩9的孔通過(guò)螺栓配合墊片與所述踏板5的后端連接。
權(quán)利要求
1.一種前萬(wàn)向輪式擺把拐彎兩輪滑板車(chē)，包括車(chē)身、萬(wàn)向輪、η形件、拉簧、踏板、前罩殼、車(chē)把、后輪和后輪罩，其特征是:車(chē)身包括車(chē)梁、螺筒、后叉、拉簧連接片和車(chē)把連接頭，車(chē)梁是前部帶波狀彎曲的金屬圓管，螺筒是一截圓管、圓管的內(nèi)徑帶有螺紋的部件，螺筒的側(cè)面與車(chē)梁的前端焊接，與車(chē)梁焊接后的螺筒帶有上前下后地傾斜，車(chē)梁的后端焊接后叉，車(chē)梁的波狀彎曲的頂部焊接車(chē)把連接頭，車(chē)梁底部位于車(chē)把連接頭的后下方焊接拉簧連接片；萬(wàn)向輪輪叉的頂部有軸承，軸承中有輪叉螺栓，萬(wàn)向輪頂部的輪叉螺栓與螺筒擰接；η形件是一條形金屬片彎曲成η形、然后在η形的兩端和頂部各開(kāi)有一孔的部件，η形的兩端孔對(duì)應(yīng)于塑料輪叉的對(duì)穿孔，并將對(duì)鎖螺栓穿入η形的兩端孔與萬(wàn)向輪連接，η形的頂部連接拉簧，拉簧另一頭連接拉簧連接片；后叉上安裝后輪，車(chē)梁的后部安裝踏板，后輪罩安裝于后叉上方踏板的后端，車(chē)梁的前部安裝前罩殼，車(chē)把連接頭上連接車(chē)把，車(chē)把是一橫管和一豎管焊接成丁字形、豎管的底部有一開(kāi)縫、豎管的底部連接一管夾。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前萬(wàn)向輪式擺把拐彎兩輪滑板車(chē)，其特征是:所述的車(chē)梁是金屬圓管彎制成前部帶波狀彎曲、前端上下沖壓成弧口的管件，所述車(chē)梁的前部、中部和后部分別焊接有兩頭帶孔的連接所述前罩殼和所述踏板的連接片，所述的后叉是一開(kāi)口向后的槽型、槽型的兩后端有相互的對(duì)穿孔的金屬件，所述的車(chē)把連接頭是一段短圓管的一側(cè)連接一露頭的銷(xiāo)釘。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前萬(wàn)向輪式擺把拐彎兩輪滑板車(chē)，其特征是:所述的萬(wàn)向輪是塑料輪叉的萬(wàn)向輪，包括輪叉、兩輪叉軸承、一輪叉螺栓、一螺母、一對(duì)鎖螺栓和一孔心帶兩軸承的PU輪，所述的輪叉是塑料輪叉，所述輪叉頂部的上下各有一沉孔，所述輪叉的上下沉孔之間有一貫通孔，所述輪叉下端的兩輪叉上有相互的對(duì)穿孔，所述輪叉兩輪叉上的相互對(duì)穿孔的孔心連線與所述輪叉上下兩沉孔的中心線相垂直，所述輪叉兩輪叉上的相互對(duì)穿孔的孔心連線與所述輪叉上下兩沉孔的中心延長(zhǎng)線相距3 4公分，所述的輪叉兩輪叉上的相互對(duì)穿孔的里端各有一凸圈，所述輪叉的上下沉孔中各鑲嵌一輪叉軸承，兩所述輪叉軸承的內(nèi)孔中穿入一輪叉螺栓，穿入兩所述輪叉軸承內(nèi)孔中的一輪叉螺栓上擰接一螺母，所述萬(wàn)向輪頂部的輪叉螺栓與所述的螺筒擰接，兩所述的輪叉軸承是普通的滾珠軸承。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前萬(wàn)向輪式擺把拐彎兩輪滑板車(chē)，其特征是:所述的踏板可以是木質(zhì)多層夾板制成，也可以是塑料注塑而成。`
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前萬(wàn)向輪式擺把拐彎兩輪滑板車(chē)，其特征是:所述的前罩殼是注塑而成塑料罩殼，所述前罩殼的造型是動(dòng)物頭的造型，所述前罩殼的頂部、有一與所述車(chē)把連接頭相對(duì)應(yīng)的孔，所述前罩殼內(nèi)側(cè)有兩向下的突樁，突樁上有擰接螺栓的孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前萬(wàn)向輪式擺把拐彎兩輪滑板車(chē)，其特征是:所述的車(chē)把，是由一橫圓金屬管、和一豎圓金屬管焊接成的丁字形車(chē)把，所述的豎管的底部有一開(kāi)縫，所述豎管的底部通過(guò)銷(xiāo)釘連接一管夾，所述的管夾是帶有一快拆的管夾，快拆用于將所述的管夾收緊所述豎管的開(kāi)縫與所述車(chē)把連接頭的抱接，所述豎管的開(kāi)縫與所述車(chē)把連接頭上露頭的銷(xiāo)釘相對(duì)應(yīng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前萬(wàn)向輪式擺把拐彎兩輪滑板車(chē)，其特征是:所述的后輪是塑料輪轂的PU輪，所述的后輪中間的兩側(cè)各鑲嵌一軸承，所述的后輪通過(guò)對(duì)鎖螺栓連接于所述后叉兩后端的對(duì)穿孔中。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的前萬(wàn)向輪式擺把拐彎兩輪滑板車(chē)，其特征是:所述的后輪罩由塑料注塑而成，所述后輪罩的前下方有一孔，所述后輪罩的孔通過(guò)螺栓配合墊片與所述踏板的后端連接 。
全文摘要
一種前萬(wàn)向輪式擺把拐彎兩輪滑板車(chē)，包括車(chē)身、萬(wàn)向輪、∩型件、拉簧、踏板、前罩殼、車(chē)把、后輪和后輪罩，車(chē)身包括車(chē)梁、螺筒、后叉、拉簧連接片和車(chē)把連接頭，螺筒與車(chē)梁的前端焊接，車(chē)梁的后端焊接后叉，車(chē)梁波狀彎曲的頂部焊接車(chē)把連接頭，車(chē)梁位于車(chē)把連接頭的后下方焊接拉簧連接片，萬(wàn)向輪輪叉的頂部有軸承，軸承中有輪叉螺栓，萬(wàn)向輪頂部的輪叉螺栓與螺筒擰接，∩型的兩端孔對(duì)應(yīng)連接于塑料輪叉的對(duì)穿孔，∩型的頂部連接拉簧，拉簧另一頭連接拉簧連接片后叉上安裝后輪，車(chē)梁的后部安裝踏板，后輪罩安裝于踏板的后端，車(chē)梁的前部安裝前罩殼，車(chē)把連接頭上連接車(chē)把，車(chē)把是一橫管和一豎管焊接成丁字型、底部連接一管夾。
文檔編號(hào)B62K3/00GK103171695SQ201310098239
公開(kāi)日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月26日
發(fā)明者龐明方 申請(qǐng)人:太倉(cāng)市車(chē)中寶休閑用品有限公司, 龐明方