專利名稱：非公路用兩輪摩托車及滑板車單搖臂總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后輪連接結(jié)構(gòu)，特別是一種非公路用兩輪摩托車及滑板車上使用的單搖臂總成。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，人們對(duì)健身娛樂運(yùn)動(dòng)的要求越來越高，時(shí)尚、刺激的非公路用兩輪摩托車及滑板車應(yīng)運(yùn)而生；目前非公路用兩輪摩托車及滑板車后輪連接結(jié)構(gòu)一般采用后平叉雙臂結(jié)構(gòu)，用平叉軸與車架連接，雙臂尾端均設(shè)有U型槽開口，后輪組件含后輪、后輪軸、魚尾螺釘、隔套及軸承等安裝在U型槽開口上，并通過螺母緊固后輪軸，通過魚尾螺釘調(diào)節(jié)傳動(dòng)鏈條松緊。其存在的不足之處是后平叉只能采用鋼件焊接加工，一是工件表面粗糙，影響產(chǎn)品的美觀；二是后平叉雙臂加工時(shí)對(duì)稱度及一致性不易控制，加工精度低，直接影響裝配的質(zhì)量；三是由于加工精度難以保證，裝配精度低，易造成后輪偏斜及發(fā)動(dòng)機(jī)輸出輪與后鏈輪不在同一直線上；四是安全性能差，后平叉雙臂及后輪裝配方式限制了后輪軸的直徑及強(qiáng)度，后輪軸承受徑向載荷，騎行時(shí)后輪軸易斷裂或后輪軸固定螺母松動(dòng)易引發(fā)人身傷害事故，五是生產(chǎn)效率。為此，許多科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)廠家及有識(shí)之士進(jìn)行了反復(fù)研究和試驗(yàn)，但至今尚未有較好的改進(jìn)辦法。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述存在的弊病，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單合理、組織生產(chǎn)快捷方便、加工及安裝精度高、鏈條松緊調(diào)整方便、使用安全可靠的非公路用兩輪摩托車及滑板車單搖臂總成。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案，它包括單搖臂、后輪軸、后鏈輪及碟剎器固定片，所述的單搖臂一端鉸接在車架上，另一端設(shè)有C形尾端孔，單搖臂的C形尾端孔內(nèi)設(shè)有偏心輪，C形尾端孔的開口處固定有緊固螺栓，后輪軸通過兩側(cè)軸承設(shè)置在偏心輪上，后輪軸的一端設(shè)置后鏈輪，另一端設(shè)有后輪軸墊，碟剎器固定片設(shè)置在后輪軸墊側(cè)的單搖臂上。
為了防止偏心輪軸向移動(dòng)，所述的偏心輪的外圓面設(shè)有凹槽，該凹槽與緊固螺栓匹配。
為了便于調(diào)整鏈條松緊，所述的偏心輪上設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)偏心輪位置的調(diào)節(jié)孔。
為了便于后輪軸傳動(dòng)，在兩側(cè)軸承之間的后輪軸上設(shè)有內(nèi)隔套。
采用上述結(jié)構(gòu)后，后搖臂可采用鑄造鋁合金壓鑄成型，機(jī)械強(qiáng)度高，可減輕工件重量，并且有良好的外觀表面，后搖臂加工時(shí)極易保證C形尾端孔的平行度；由于偏心輪安裝在單搖臂的C形尾端孔內(nèi)并由緊固螺栓固定，偏心輪上設(shè)有與緊固螺栓配合的凹槽，可以防止后輪軸徑向和軸向移動(dòng)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出輪與后鏈輪在同一直線上，確保裝配質(zhì)量，并從結(jié)構(gòu)上克服了后輪軸易斷裂或后輪軸固定螺母松動(dòng)引發(fā)的人身傷害事故；偏心輪上設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)偏心輪位置的調(diào)節(jié)孔，因此在鏈條松緊調(diào)整時(shí)，只需松開緊固螺栓，用工具從后鏈輪的花盤孔內(nèi)插入調(diào)節(jié)孔并旋轉(zhuǎn)偏心輪即可達(dá)到調(diào)整鏈條的目的；具有結(jié)構(gòu)簡單合理、組織生產(chǎn)快捷方便、加工及安裝精度高、鏈條松緊調(diào)整方便、使用安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
圖1至圖2所示，為本實(shí)用新型非公路用兩輪摩托車及滑板車單搖臂總成的具體實(shí)施方案，它包括單搖臂2、后輪軸3、后鏈輪14及碟剎器固定片8，所述的單搖臂2一端通過連接軸1鉸接在車架上，另一端設(shè)有C形尾端孔，在單搖臂2與車架之間設(shè)有減振裝置，單搖臂2的C形尾端孔內(nèi)設(shè)有偏心輪11，C形尾端孔的開口處固定有緊固螺栓10，后輪軸3通過兩側(cè)軸承6設(shè)置在偏心輪11上，在兩軸承6之間的后輪軸3上設(shè)有內(nèi)隔套9，后輪軸3的一端設(shè)置后鏈輪14，另一端設(shè)有后輪軸墊4，后輪固定在后輪軸墊4上，碟剎器固定片8設(shè)置在后輪軸墊4側(cè)的單搖臂2上，在內(nèi)側(cè)軸承6外側(cè)的偏心輪11內(nèi)設(shè)有孔用擋圈5，在偏心輪11外設(shè)有軸用擋圈7。所述的偏心輪11的外圓面設(shè)有凹槽13，該凹槽13與緊固螺栓10匹配。所述的偏心輪11上設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)偏心輪位置的調(diào)節(jié)孔12。
權(quán)利要求1.一種非公路用兩輪摩托車及滑板車單搖臂總成，它包括單搖臂(2)、后輪軸(3)、后鏈輪(14)及碟剎器固定片(8)，其特征是所述的單搖臂(2)一端鉸接在車架上，另一端設(shè)有C形尾端孔，單搖臂(2)的C形尾端孔內(nèi)設(shè)有偏心輪(11)，C形尾端孔的開口處固定有緊固螺栓(10)，后輪軸(3)通過兩側(cè)軸承(6)設(shè)置在偏心輪(11)上，后輪軸(3)的一端設(shè)置后鏈輪(14)，另一端設(shè)有后輪軸墊(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的非公路用兩輪摩托車及滑板車單搖臂總成，其特征是所述的偏心輪(11)的外圓面設(shè)有凹槽(13)，該凹槽(13)與緊固螺栓(10)匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的非公路用兩輪摩托車及滑板車單搖臂總成，其特征是所述的偏心輪(11)上設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)偏心輪位置的調(diào)節(jié)孔(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的非公路用兩輪摩托車及滑板車單搖臂總成，其特征是在兩側(cè)軸承(6)之間的后輪軸(3)上設(shè)有內(nèi)隔套(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種非公路用兩輪摩托車及滑板車單搖臂總成，它包括單搖臂(2)、后輪軸(3)、后鏈輪(14)及碟剎器固定片(8)，所述的單搖臂(2)一端鉸接在車架上，另一端設(shè)有C形尾端孔，C形尾端孔內(nèi)設(shè)有偏心輪(11)，C形尾端孔的開口處固定有緊固螺栓(10)，后輪軸(3)通過兩側(cè)軸承(6)設(shè)置在偏心輪(11)上，后輪軸(3)的一端設(shè)置后鏈輪(14)，另一端設(shè)有后輪軸墊(4)；偏心輪(11)的外圓面設(shè)有凹槽(13)，該凹槽(13)與緊固螺栓(10)匹配；偏心輪(11)上設(shè)有多個(gè)調(diào)節(jié)偏心輪位置的調(diào)節(jié)孔(12)。采用上述結(jié)構(gòu)后，具有結(jié)構(gòu)簡單合理、組織生產(chǎn)快捷方便、加工及安裝精度高、鏈條松緊調(diào)整方便、使用安全可靠等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K25/04GK2905639SQ20062010358
公開日2007年5月30日 申請(qǐng)日期2006年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月10日
發(fā)明者胡濟(jì)榮 申請(qǐng)人:胡濟(jì)榮