專利名稱：雙面碟剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車、電動自行車的重要零部件，具體地說是一種拉線機(jī)械式的雙面夾緊碟剎。
背景技術(shù)：
自行車和電動自行車是全世界擁有量巨大的交通、代步和健身工具，為了調(diào)節(jié)行進(jìn)速度及制動，剎車是必備部件。目前常用的自行車、電動自行車剎車用的是機(jī)械拉線式剎車，一般使用單向夾緊式的碟剎，單向夾緊式碟剎的小鉗體摩擦片是固定不動的，靠大鉗體摩擦片的單邊擠壓碟盤來剎車。這種碟剎在安裝時調(diào)節(jié)困難，安裝麻煩，制動時碟盤單邊受力，易變形，影響剎車效果。而液壓式碟剎是雙面夾緊剎車，效果好，易安裝，但精度要求高，制造成本高，使用中易漏油，維修較困難。中國實用新型專利ZL201120242634.X其名稱為雙面夾緊自行車碟剎，公開給出了一種雙面同時做動夾緊的自行車機(jī)械碟剎，基本解決了單向夾緊式的機(jī)械碟剎的缺點，克服了碟盤單邊受力，易變形，影響剎車效果的問題，但是該實用新型專利還是采用了間接的方法來達(dá)到雙面同時做動夾緊，將兩個驅(qū)動裝置裝在同一邊，通過主體制動裝置的隨動位移來達(dá)到雙面同時做動夾緊。這種方法的缺點如下將兩個驅(qū)動裝置裝在同一邊，該邊的體積就偏大高度就偏高，不利于微型化和輕量化。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型雙面碟剎的目的不僅在于提供一種直接式雙面夾緊，安裝方便的雙面同時做動夾緊碟剎，而且使之較為薄型化和輕量化。實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案是這樣的這是一種雙面碟剎，包括雙臂拉桿、大鉗體、小鉗體、左頂桿、右頂桿、左卡簧、右卡簧、密封圈、左頂桿蓋、左補償螺絲和右補償螺絲，其技術(shù)方案是所述的雙臂拉桿有左右兩臂，左右兩臂在自然狀態(tài)下向外張開呈非平行狀態(tài)，雙臂拉桿具備復(fù)位彈性，雙臂拉桿的左臂與大鉗體之間，右臂與小鉗體之間有O. 2mm至
4.5mm的間隙，這間隙隨著`雙臂拉桿的工作轉(zhuǎn)動角度增大而相應(yīng)減小，原始不受力狀態(tài)下這間隙是最大的；所述的右頂桿和所述的小鉗體組成右邊的珠盤驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述的左頂桿和左頂桿蓋組成左邊的珠盤驅(qū)動結(jié)構(gòu)；所述的左補償螺絲和右補償螺絲用于調(diào)節(jié)左右摩擦片的距離。所述的雙臂拉桿的頂部有一安裝拉線的通孔或者螺絲孔，雙臂拉桿和大鉗體之間可安裝扭簧或拉簧起到復(fù)位作用，雙臂拉桿的左右臂可粘貼、包裹或者鑲扣塑料、尼龍、橡膠或者金屬制成的造型塊以美化外觀。所述的小鉗體的中間有一通孔，環(huán)繞通孔的內(nèi)側(cè)周圍分布2至4個傾斜的螺旋凹槽，小鉗體的邊角上有用于和大鉗體固定的通孔或螺絲孔。所述的左頂桿和右頂桿除了傾斜的螺旋凹槽的傾斜方向是相反的之外，其余的造型與結(jié)構(gòu)是一樣的。所述的右頂桿和左頂桿與雙臂拉桿的套接固定采用左卡簧右卡簧卡住的方式，或者采用螺母固定，所述的右頂桿與小鉗體之間的縫隙由密封圈防護(hù)。這種雙面碟剎兩邊都可以調(diào)整補償摩擦片的磨損，這種雙面碟剎可用復(fù)位彈簧也可不用復(fù)位彈簧，利用雙臂拉桿本身的開張彈力就可達(dá)到雙臂拉桿復(fù)位的目的。所述的小鉗體將珠盤結(jié)構(gòu)的傾斜的螺旋凹槽直接做到普通的小鉗體上，所述的小鉗體就具備了兩個零件的功能，即將頂桿蓋和普通小鉗體合二為一，適應(yīng)了自行車碟盤內(nèi)側(cè)的狹窄的空間。本實用新型的有益效果是，相對于目前使用的雙面夾緊自行車碟剎，減少碟剎的高度和體積，經(jīng)過測量平均總高度降低了 20%左右，相應(yīng)減少了重量節(jié)約了原材料。

下面是附圖說明:圖1是本實用新型雙面碟剎的一個具體實施方式
的剖面構(gòu)造圖，其是圖3的A-A向的剖面圖。圖2是本實用新型雙面碟剎的一個具體實施方式
的另一個角度的剖面構(gòu)造圖，其是圖3的B-B向的剖面圖。圖3是本實用新型雙面碟剎的正視圖。圖4是本實用新型雙面碟剎的立體爆炸圖。圖5和圖6是本實用新型雙面碟剎的雙臂拉桿被粘貼、包裹或者鑲扣塑料、尼龍、橡膠或者金屬制成的造型塊的兩個視圖。圖7和圖8是本實用新型雙面碟剎的小鉗體的另一種形狀圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施對本實用新型作進(jìn)一步說明。圖1中所示，是本實用新型雙面碟剎的一個具體實施方式
的剖面構(gòu)造圖，其是圖3的A-A向的剖面圖。為敘述方便，下文所稱的“左”、“右”與附圖本身的左右方向一致。當(dāng)握緊剎把帶動雙臂拉桿I旋轉(zhuǎn)時，雙臂拉桿I的右臂帶動右頂桿3轉(zhuǎn)動，右頂桿3和小鉗體2組成右邊的珠盤驅(qū)動結(jié)構(gòu)，隨著右頂桿3的轉(zhuǎn)動，右鋼珠4在傾斜的螺旋凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，就推動右頂桿3、右活動頂桿5和右摩擦片6向左邊前進(jìn)；同時雙臂拉桿I的左臂轉(zhuǎn)動時，左頂桿3a和左頂桿蓋2a組成左邊的珠盤驅(qū)動結(jié)構(gòu)，左鋼珠4a在傾斜的螺旋凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動，就推動左頂桿3a、左活動頂桿5a和左摩擦片6a向右邊前進(jìn)，這樣就達(dá)到了雙面同時做動夾緊。右頂桿3和左頂桿3a與雙臂拉桿I的套接固定采用左卡簧8a右卡簧8卡住的方式，右頂桿3與小鉗體2之間的縫隙由密封圈11防護(hù)。螺絲孔10是固定拉線用的。左補償螺絲9a和右補償螺絲9是調(diào)節(jié)左活動頂桿5a右活動頂桿5進(jìn)出的，用于調(diào)節(jié)左摩擦片6a和右摩擦片6之間的距離。圖2和圖3中顯示:大鉗體7和小鉗體2通過緊固螺絲13固定，安全銷12是穿在左摩擦片6a和右摩擦片6的小孔中。圖4清楚地表明了各個零件之間的關(guān)系。圖5和圖6這兩個視圖顯示，雙臂拉桿I的左右臂可粘貼、包裹或者鑲扣塑料、尼龍、橡膠或者金屬制成的造型塊以美化外觀，特別是左臂所處的空間較大，就可以有較大的美化造型的余地。圖7和圖8是對小鉗體2的進(jìn)一步闡明，小鉗體可以有不同的造型，但可看出其主要加工工藝是整體制造而成的。這種雙面碟剎兩邊都可以調(diào)整補償摩擦片的磨損，這種雙面碟剎為了降低高度可省去了復(fù)位彈簧，利用雙臂拉桿I本身的開張彈力達(dá)到雙臂拉桿I復(fù)位的目的。
權(quán)利要求1.一種雙面碟剎，包括雙臂拉桿(I)、大鉗體(7)、小鉗體(2)、左頂桿(3a)、右頂桿(3)、左卡簧(8a)、右卡簧(8)、密封圈(11)、左頂桿蓋(2a)、左補償螺絲(9a)和右補償螺絲(9)，其特征在于所述的雙臂拉桿(I)有左右兩臂，左右兩臂在自然狀態(tài)下向外張開呈非平行狀態(tài)，雙臂拉桿(I)具備復(fù)位彈性；雙臂拉桿(I)的左臂與大鉗體(7)之間，右臂與小鉗體(2)之間有O. 2_至4. 5_的間隙，這間隙隨著雙臂拉桿(I)的工作轉(zhuǎn)動角度增大而相應(yīng)減小，原始不受力狀態(tài)下這間隙是最大的；所述的右頂桿⑶和所述的小鉗體⑵組成右邊的珠盤驅(qū)動結(jié)構(gòu)，所述的左頂桿(3a)和左頂桿蓋(2a)組成左邊的珠盤驅(qū)動結(jié)構(gòu)；所述的左補償螺絲(9a)和右補償螺絲(9)用于調(diào)節(jié)左右摩擦片的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙面碟剎，其特征在于所述的雙臂拉桿(I)的頂部有一安裝拉線的通孔或者螺絲孔(10)，雙臂拉桿⑴和大鉗體(7)之間安裝扭簧或拉簧達(dá)到復(fù)位作用，雙臂拉桿(I)左右臂粘貼、包裹或者鑲扣塑料、尼龍、橡膠或者金屬制成的造型塊以美化外觀。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙面碟剎，其特征在于所述的小鉗體(2)的中間有一通孔，環(huán)繞通孔的內(nèi)側(cè)周圍分布2至4個傾斜的螺旋凹槽，小鉗體(2)的邊角上有用于和大鉗體(7)固定的通孔或螺絲孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙面碟剎，其特征在于所述的左頂桿(3a)和右頂桿(3)除了傾斜的螺旋凹槽的傾斜方向是相反的之外，其余的造型與結(jié)構(gòu)是一樣的。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的雙面碟剎，其特征在于所述的右頂桿(3)和左頂桿(3a)與雙臂拉桿(I)的套接固定采用左卡簧(8a)右卡簧(8)卡住的方式，或者采用螺母固定，所述的右頂桿⑶與小鉗體⑵之間的縫隙由密封圈(11)防護(hù)。
專利摘要本實用新型公開了一種雙面碟剎，包括雙臂拉桿(1)、大鉗體(7)、小鉗體(2)、左頂桿(3a)、右頂桿(3)、左卡簧(8a)、右卡簧(8)、密封圈(11)、左頂桿蓋(2a)、左補償螺絲(9a)和右補償螺絲(9)。雙臂拉桿(1)具備復(fù)位彈性，雙臂拉桿(1)的左臂與大鉗體(7)之間，右臂與小鉗體(2)之間有一間隙，這間隙隨著雙臂拉桿(1)的工作轉(zhuǎn)動角度增大而相應(yīng)減小，右頂桿(3)和小鉗體(2)組成右邊的珠盤驅(qū)動結(jié)構(gòu)，左頂桿(3a)和左頂桿蓋(2a)組成左邊的珠盤驅(qū)動結(jié)構(gòu)。本實用新型雙面碟剎能達(dá)到雙面同時做動夾緊，體型較薄。
文檔編號B62L1/02GK203047478SQ20122069478
公開日2013年7月10日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者張小紅 申請人:張小紅