專利名稱：車頭后部吊掛掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車頭后部吊掛掛車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，摩托車、電動(dòng)車等方向把生產(chǎn)出來(lái)以后不易防置，只能堆放，不僅占據(jù)空間，而且如果放置不當(dāng)很容易造成損壞，影響產(chǎn)品質(zhì)量。因此，需要一種車頭后部吊掛掛車以解決上述問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容實(shí)用新型目的:本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中沒有專門放置方向把的缺陷，提供一種方便放置方向把的車頭后部吊掛掛車。技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的車頭后部吊掛掛車采用如下技術(shù)方案:一種車頭后部吊掛掛車，包括第一三角形支架、第二三角形支架和底座，所述第一三角形支架和第二三角形支架分別設(shè)置在所述底座的兩端，所述第一三角形支架的底部與所述底座連接，所述第二三角形支架的底部與所述底座連接，所述第一三角形支架的頂部和所述第二三角形支架的頂部通過(guò)頂連接桿連接，所述第一三角形支架的側(cè)邊和所述第ニ三角形支架的側(cè)邊通過(guò)側(cè)連接桿連接，所述頂連接桿和所述側(cè)連接桿上均設(shè)置有沿軸向設(shè)置的掛桿。有益效果:本實(shí)用新型的車頭后部吊掛掛車可以很方便的懸掛方向把，方向把懸掛方位合理，大大節(jié)省空間，并且取用很方便，不會(huì)對(duì)方向把造成損壞。更進(jìn)一歩的，所述第一三角形支架和第二三角形支架的形狀均為等腰三角形。更進(jìn)一歩的，所述第一三角形支架和第二三角形支架的大小形狀均相同。更進(jìn)一歩的，所述底座的底部設(shè)置有萬(wàn)向輪。更進(jìn)一歩的，所述底座的底部設(shè)置有升降底腳。

圖1本實(shí)用新型的車頭后部吊掛掛車的立體圖；圖2本實(shí)用新型的車頭后部吊掛掛車的主視圖；圖3本實(shí)用新型的車頭后部吊掛掛車的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)ー步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解這些實(shí)施例僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍，在閱讀了本實(shí)用新型之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的各種等價(jià)形式的修改均落于本申請(qǐng)所附權(quán)利要求所限定的范圍。請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖3所示，本實(shí)用新型的車頭后部吊掛掛車，包括第一三角形支架1、第二三角形支架2和底座3。其中，第一三角形支架I和第二三角形支架2的形狀均為等腰三角形。第一三角形支架I和第二三角形支架2的大小形狀均相同。其中，第一三角形支架I和第二三角形支架2分別設(shè)置在底座3的兩端，第一三角形支架I的底部與底座3連接，第二三角形支架2的底部與底座3連接。其中，第一三角形支架I的頂部和第二三角形支架2的頂部通過(guò)頂連接桿4連接。頂連接桿4的數(shù)量為兩根，兩根頂連接桿4上分別設(shè)置有向掛車兩側(cè)延伸的掛桿6。第一三角形支架I的側(cè)邊和第二三角形支架2的側(cè)邊通過(guò)側(cè)連接桿5連接，頂連接桿4和側(cè)連接桿5上均設(shè)置有沿軸向設(shè)置的掛桿6。掛桿6用于懸掛方向把。第一三角形支架I的兩個(gè)側(cè)邊和第二三角形支架2的兩個(gè)側(cè)邊均設(shè)置有側(cè)連接桿5。側(cè)連接桿5的數(shù)量為12、14或16個(gè)。側(cè)連接桿5上掛桿6相互錯(cuò)位設(shè)置，這樣可以設(shè)置更多的側(cè)連接桿和掛桿，可以懸掛更多的方向把。側(cè)連接桿5上掛桿6的長(zhǎng)短不同。也能有效增加掛桿數(shù)量，提高懸掛率。側(cè)連接桿5上掛桿6的傾斜角度不同。也能有效增加掛桿數(shù)量，提高懸掛率。其中，底座3的底部設(shè)置有萬(wàn)向輪7，方便移動(dòng)掛車。也可以設(shè)置升降底腳。當(dāng)移動(dòng)到合適的位置時(shí)，升起升降底腳，使掛車的位置固定，當(dāng)需要移動(dòng)時(shí)，則收起升降底腳，方便移動(dòng)掛車。本實(shí)用新型的車頭后部吊掛掛車可以很方便的懸掛方向把，方向把懸掛方位合理，大大節(jié)省空間，并且取用很方便，不會(huì)對(duì)方向把造成損壞。
權(quán)利要求1.一種車頭后部吊掛掛車，包括第一三角形支架、第二三角形支架和底座，所述第一三角形支架和第二三角形支架分別設(shè)置在所述底座的兩端，所述第一三角形支架的底部與所述底座連接，所述第二三角形支架的底部與所述底座連接，所述第一三角形支架的頂部和所述第二三角形支架的頂部通過(guò)頂連接桿連接，所述第一三角形支架的側(cè)邊和所述第二三角形支架的側(cè)邊通過(guò)側(cè)連接桿連接，所述頂連接桿和所述側(cè)連接桿上均設(shè)置有沿軸向設(shè)置的掛桿。
2.如權(quán)利要求1所述的車頭后部吊掛掛車，其特征在干，所述第一三角形支架和第ニ三角形支架的形狀均為等腰三角形。
3.如權(quán)利要求1所述的車頭后部吊掛掛車，其特征在干，所述第一三角形支架和第ニ三角形支架的大小形狀均相同。
4.如權(quán)利要求1所述的車頭后部吊掛掛車，其特征在于，所述底座的底部設(shè)置有萬(wàn)向輪。
5.如權(quán)利要求1所述的車頭后部吊掛掛車，其特征在于，所述底座的底部設(shè)置有升降底腳。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車頭后部吊掛掛車，包括第一三角形支架、第二三角形支架和底座，所述第一三角形支架和第二三角形支架分別設(shè)置在所述底座的兩端，所述第一三角形支架的底部與所述底座連接，所述第二三角形支架的底部與所述底座連接，所述第一三角形支架的頂部和所述第二三角形支架的頂部通過(guò)頂連接桿連接，所述第一三角形支架的側(cè)邊和所述第二三角形支架的側(cè)邊通過(guò)側(cè)連接桿連接，所述頂連接桿和所述側(cè)連接桿上均設(shè)置有沿軸向設(shè)置的掛桿。本實(shí)用新型的車頭后部吊掛掛車可以很方便的懸掛方向把，方向把懸掛方位合理，大大節(jié)省空間，并且取用很方便，不會(huì)對(duì)方向把造成損壞。
文檔編號(hào)B62D63/06GK202944463SQ20122056315
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2012年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月30日
發(fā)明者陶宗德, 陶曉達(dá) 申請(qǐng)人:無(wú)錫市嘉德機(jī)械有限公司