專利名稱：方向盤(pán)上的諧振塊組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及減震技術(shù)領(lǐng)域，主要是ー種方向盤(pán)上的諧振塊組件。
背景技術(shù)：
車(chē)輛上的方向盤(pán)容易受到車(chē)輛行走過(guò)程中所產(chǎn)生的震動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)傳導(dǎo)的震動(dòng)，因而駕駛不舒適，也容易導(dǎo)致安全性問(wèn)題。目前，此類應(yīng)用于方向盤(pán)上的減震塊僅在國(guó)外和合資品牌的中高級(jí)車(chē)型上有所應(yīng)用，由于技術(shù)含量較高，整個(gè)制造控制技術(shù)難度大，主要依賴于進(jìn)ロ，成本較高。隨著生活水平的提高、家用轎車(chē)的普及，人們對(duì)乘車(chē)舒適性的要求也越來(lái)越高，方向盤(pán)諧振塊組件將會(huì)逐步的應(yīng)用于國(guó)產(chǎn)車(chē)型上，市場(chǎng)前景較為廣闊。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種方向盤(pán)上的諧振塊組件，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠吸收車(chē)輛行駛中方向盤(pán)所產(chǎn)生的振動(dòng)，改善方向盤(pán)的手感，提升駕駛舒適性，同時(shí)制造成本低。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是ー種方向盤(pán)上的諧振塊組件，包括有金屬骨架，其特征在干所述的金屬骨架是由金屬減震板和壓在金屬減震板上方的鋳造件組成的，所述的鑄造件和金屬減震板通過(guò)橡膠硫化粘結(jié)，所述的橡膠硫化成型為支撐腳結(jié)構(gòu)，所述的金屬骨架外包覆有硫化成一體的天然橡膠層。所述橡膠硫化成型的支撐腳有四個(gè)。所述的金屬減震板上開(kāi)有多個(gè)安裝孔。本實(shí)用新型中通過(guò)在金屬減震板的表面設(shè)計(jì)膠料注膠ロ，膠料沿鋳造件填滿型腔，加工出四個(gè)橡膠腳，橡膠腳將鑄造件與金屬減震板硫化粘結(jié)，其設(shè)計(jì)必須滿足共振頻率的要求，并且滿足耐久特性。本實(shí)用新型中鑄造件采用TOD450鑄造件制作，金屬減震板采用SPHC熱軋鋼板制作，橡膠采用NR天然橡膠。本實(shí)用新型據(jù)產(chǎn)品的使用エ況，同時(shí)結(jié)合產(chǎn)品膠料的物理機(jī)械性能，主要控制膠料的硬度、拉伸性能、撕裂性能、老化性能、壓縮永久變形等，從而保證產(chǎn)品在實(shí)際使用過(guò)程中能夠禁受行駛過(guò)程中的劇烈振動(dòng)，同時(shí)在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的條件下仍有良好的弾性、足夠的強(qiáng)度，延長(zhǎng)減震塊的使用壽命。本實(shí)用新型具有耐熱、耐壓縮永久變形、較高的拉伸性能，同時(shí)又具有高的耐疲勞性能等。經(jīng)測(cè)試各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合要求，且制造成本低，解決問(wèn)題有效，裝配方便，提高駕駛的舒適性。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠吸收車(chē)輛行駛中方向盤(pán)所產(chǎn)生的振動(dòng)，改善方向盤(pán)的手感，提升駕駛舒適性，同時(shí)制造成本低。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的另ー種示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、2，ー種方向盤(pán)上的諧振塊組件，包括有金屬骨架，所述的金屬骨架是由金屬減震板I和壓在金屬減震板上方的鋳造件2組成的，所述的鑄造件2和金屬減震板I通過(guò)橡膠硫化粘結(jié)，所述的橡膠硫化成型為支撐腳3結(jié)構(gòu)，所述的金屬骨架外包覆有硫化成一體的天然橡膠層4。所述橡膠硫化成型的支撐腳3有四個(gè)。所述的金屬減震板I上開(kāi)有多個(gè)安裝孔5。圖1對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，例如圖2中或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種方向盤(pán)上的諧振塊組件，包括有金屬骨架，其特征在于所述的金屬骨架是由金屬減震板和壓在金屬減震板上方的鑄造件組成的，所述的鑄造件和金屬減震板通過(guò)橡膠硫化粘結(jié)，所述的橡膠硫化成型為支撐腳結(jié)構(gòu)，所述的金屬骨架外包覆有硫化成一體的天然橡膠層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向盤(pán)上的諧振塊組件，其特征在于所述橡膠硫化成型的支撐腳有四個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種方向盤(pán)上的諧振塊組件，其特征在于所述的金屬減震板上開(kāi)有多個(gè)安裝孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種方向盤(pán)上的諧振塊組件，包括有金屬骨架，所述的金屬骨架是由金屬減震板和壓在金屬減震板上方的鑄造件組成的，所述的鑄造件和金屬減震板通過(guò)橡膠硫化粘結(jié)，所述的橡膠硫化成型為支撐腳結(jié)構(gòu)，所述的金屬骨架外包覆有硫化成一體的天然橡膠層。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠吸收車(chē)輛行駛中方向盤(pán)所產(chǎn)生的振動(dòng)，改善方向盤(pán)的手感，提升駕駛舒適性，同時(shí)制造成本低。
文檔編號(hào)B62D1/11GK202879569SQ20122053846
公開(kāi)日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者夏迎松, 左故安, 朱寶寧, 趙王, 李愛(ài)民 申請(qǐng)人:安徽中鼎密封件股份有限公司