專利名稱：一種便于汽車前副車架的安裝定位結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種便于汽車前副車架的安裝定位結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及汽車安裝定位結(jié)構(gòu)，具體涉及一種便于汽車前副車架的安裝定位 結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]汽車的前副車架總成主要用于安裝轉(zhuǎn)向器總成、穩(wěn)定桿總成、發(fā)動機懸置總成等 主要性能件，目前全用采用板金件。現(xiàn)有的前副車架總成上有4個或者6個與車身連接的安 裝孔，前副車架總成通過螺栓與車身連接。在前副車架總成設(shè)一個圓形主定位孔和一個條 形次定位孔，在車身上設(shè)有與圓形主定位孔和條形次定位孔相對應(yīng)的兩個圓形定位孔，在 裝配前副車架總成時，需要專門的定位部件將前副車架總成與車身進行定位，定位準(zhǔn)確后， 才能進行裝配。該種裝配前副車架總成的方法，需要單獨的工裝，對車間制造設(shè)備要求高， 以及多車型共線生產(chǎn)有一定的難度，而且裝配速度較慢，工藝成本投入較高。因此，需要對 汽車前副車架的安裝定位結(jié)構(gòu)做進一步的改進。發(fā)明內(nèi)容[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種便于汽車前副車架的安裝定位結(jié) 構(gòu)，它能保證前副車架與車身定位準(zhǔn)確，降低前副車架裝配難度，提高前副車架的裝配精度。[0004]本實用新型所述的一種便于汽車前副車架的安裝定位結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在前副車架總 成左邊上的三個左安裝孔、設(shè)在前副車架總成右邊上的三個右安裝孔，前副車架總成的三 個左安裝孔和三個右安裝孔分別與車身上的六個安裝孔一一對應(yīng)，其特征是在所述前副 車架總成的左邊設(shè)有一個左定位銷，在所述前副車架總成的右邊設(shè)有一個右定位銷，所述 左定位銷和右定位銷分別與車身上的兩個定位孔對應(yīng)配合。[0005]進一步，所述車身上的兩個定位孔，一個為圓孔，另一個為條形孔。[0006]進一步，所述三個左安裝孔從上到下設(shè)置在前副車架總成的左邊，所述左定位銷 設(shè)置在前副車架總成左邊中下部的兩個左安裝孔之間的右邊；所述三個右安裝孔從上到下 設(shè)置在前副車架總成的右邊，所述右定位銷設(shè)置在前副車架總成右邊中下部的兩個右安裝 孔之間的左邊。[0007]進一步，所述前副車架總成由上板和下板構(gòu)成，所述左定位銷和右定位銷均呈階 梯狀，兩者的下段直徑大于上段直徑，兩者的下端均與一連接板固定連接；所述左定位銷 和右定位銷的上端分別穿過下板、上板，固定連接在左定位銷和右定位銷下端的連接板分 別與所述下板的下面固定連接，左定位銷和右定位銷中部的臺階分別與所述上板的下面緊 貼，以保證定位銷與前副車架總成的垂直度。[0008]本實用新型通過在前副車架總成上焊接了兩個定位銷，保證了前副車架總成的準(zhǔn) 確定位；而且在生產(chǎn)線上裝配時，無需要設(shè)計單獨的定位部件，降低了裝配難度；同時也降 低了前副車架總成上安裝孔的精度，節(jié)約了制造成本。


[0009]圖1是前副車架總成的結(jié)構(gòu)示意圖；[0010]圖2是前副車架總成與車身連接的局部結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖3是左定位銷與前副車架總成安裝的連接的局部斷面圖。
具體實施方式
[0012]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。[0013]參見圖1、圖2和圖3所示的一種便于汽車前副車架的安裝定位結(jié)構(gòu)，包括從上到 下設(shè)在前副車架總成I左邊的三個左安裝孔4 一 1、4 - 2、4 - 3、從上到下設(shè)在前副車架總 成I右邊的三個右安裝孔5 — 1、5 - 2、5 - 3，前副車架總成I的三個左安裝孔和三個右安 裝孔分別與車身3上的六個安裝孔一一對應(yīng)，在前副車架總成左邊中下部的兩個左安裝孔 4 - 2、4 一 3之間的右邊設(shè)有一個左定位銷2，在前副車架總成右邊中下部的兩個右安裝孔 5-2,5-3之間的左邊設(shè)有一個右定位銷6，左定位銷2和右定位銷6分別與車身3上的 兩個定位孔對應(yīng)配合，一個定位孔為圓孔，另一個定位孔為條形孔。[0014]所述前副車架總成I由上板Ia和下板Ib構(gòu)成，所述左定位銷2和右定位銷6均 呈階梯狀，兩者的下段直徑大于上段直徑，兩者的下端均與一連接板7固定連接；所述左定 位銷2和右定位銷6的上端分別穿過下板lb、上板la，固定連接在左定位銷2和右定位銷 6下端的連接板7分別與所述下板Ib的下面固定連接,左定位銷2和右定位銷6中部的臺 階分別與所述上板Ia的下面緊貼。[0015]安裝時先將前副車架總成I通過左定位銷2和右定位銷6插入與車身3相對應(yīng)的 定位孔進行定位。前副車架總成I左右兩邊的安裝孔通過螺栓牢固的固定在車身3上。本 實用新型在保證零件可靠的定位同時，降低了零件制造精度，同時在生產(chǎn)線上裝配時，無需 設(shè)計定位銷，降低了裝配的難度。同時也可用于多車型混線生產(chǎn)，降低了裝配的要求。
權(quán)利要求1.一種便于汽車前副車架的安裝定位結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在前副車架總成(I)左邊上的三個左安裝孔(4 一 1、4 一 2、4 一 3)、設(shè)在前副車架總成(I)右邊上的三個右安裝孔(5 — 1、5 —2、5 — 3)，前副車架總成(I)的三個左安裝孔和三個右安裝孔分別與車身(3)上的六個安裝孔一一對應(yīng)，其特征是在所述前副車架總成(I)的左邊設(shè)有一個左定位銷(2)，在所述前副車架總成(I)的右邊設(shè)有一個右定位銷(6)，所述左定位銷(2)和右定位銷(6)分別與車身(3)上的兩個定位孔對應(yīng)配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種便于汽車前副車架的安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征是所述車身(3)上的兩個定位孔，一個為圓孔，另一個為條形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種便于汽車前副車架的安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征是所述三個左安裝孔(4 - 1、4 - 2、4 - 3)從上到下設(shè)置在前副車架總成(I)的左邊，所述左定位銷(2)設(shè)置在前副車架總成左邊中下部的兩個左安裝孔(4 - 2、4 - 3)之間的右邊；所述三個右安裝孔(5 - 1、5 - 2、5 - 3)從上到下設(shè)置在前副車架總成(I)的右邊，所述右定位銷(6)設(shè)置在前副車架總成右邊中下部的兩個右安裝孔(5 - 2、5 - 3)之間的左邊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種便于汽車前副車架的安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征是所述前副車架總成(I)由上板(Ia)和下板(Ib)構(gòu)成，所述左定位銷(2)和右定位銷(6)均呈階梯狀，兩者的下段直徑大于上段直徑，兩者的下端均與一連接板(7)固定連接；所述左定位銷(2)和右定位銷(6)的上端分別穿過下板(lb)、上板(la)，固定連接在左定位銷(2)和右定位銷(6)下端的連接板(7)分別與所述下板(Ib)的下面固定連接，左定位銷(2)和右定位銷(6)中部的臺階分別與所述上板(Ia)的下面緊貼。
專利摘要本實用新型公開了一種便于汽車前副車架的安裝定位結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在前副車架總成左邊上的三個左安裝孔、設(shè)在前副車架總成右邊上的三個右安裝孔，前副車架總成的三個左安裝孔和三個右安裝孔分別與車身上的六個安裝孔一一對應(yīng)，其特征是在所述前副車架總成的左邊設(shè)有一個左定位銷，在所述前副車架總成的右邊設(shè)有一個右定位銷，所述左定位銷和右定位銷分別與車身上的兩個定位孔對應(yīng)配合。本實用新型通過在前副車架總成上焊接了兩個定位銷，保證了前副車架總成的準(zhǔn)確定位；而且在生產(chǎn)線上裝配時，無需要設(shè)計單獨的定位部件，降低了裝配難度；同時也降低了前副車架總成上安裝孔的精度，節(jié)約了制造成本。
文檔編號B62D21/09GK202827750SQ20122053175
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月17日
發(fā)明者魏驊, 鄭曉勇 申請人:重慶長安汽車股份有限公司