專利名稱：一種助力自行車鎖止樁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鎖止樁，尤其涉及一種助力自行車鎖止樁。
背景技術(shù)：
隨著社會飛速的發(fā)展，交通道路堵塞日漸嚴(yán)重，自行車以其價格便宜、速度適中、體積小等優(yōu)點漸漸的將成為人們短距離行駛的理想代步工具，但是人手一輛的自行車，車主不僅需要找安全方便的停放位子，以防被盜，對于零時需要的人群來說，購買一輛自行車的確不劃算，并且對資源造成一種浪費；對于以上的各種困擾，租賃自行車的出現(xiàn)，無疑解決了上大多數(shù)人的困擾，但是，目前租憑自行車場地的鎖止樁功能尚不完善、 并且結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，容易損壞。如中國專利號CN201120090621. 5的實用新型專利，公告日為2011年09月21日，公開了一種自行車鎖具裝置，包括單車鎖、鎖樁以及置于鎖樁內(nèi)部的鎖樁控制電路、電控鎖，所述單車鎖固定與被鎖自行車的車鎖固定架上，所述鎖樁的側(cè)壁上設(shè)有鎖車孔，且在鎖車孔的端面外側(cè)還設(shè)有凸起罩體；凸起罩體的腔體與鎖車孔連通，且凸起罩體在鎖車孔端面左側(cè)的方向設(shè)有與其腔體連通的鎖車口 ；電控鎖通過鎖樁內(nèi)部的固定架固定在鎖車孔處；單車鎖沿鎖車口伸入凸起罩體的腔體內(nèi)，且單車鎖的鎖孔面向鎖車孔，并與電控鎖的鎖舌對應(yīng)設(shè)置；所述單車鎖與鎖樁控制電路通過無線信號連接，鎖樁控制電路與電控鎖連接。上述技術(shù)方案雖然能夠?qū)⒆孕熊囨i定在鎖樁上，但是鎖定過程復(fù)雜，自行車放置過程麻煩，要求的擺放位置精度高，并且沒有充電系統(tǒng)，不適用于助力自行車的鎖定。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、鎖定方便，并且可在鎖定期間對助力自行車進行充電的助力自行車鎖止樁。按照本實用新型提供的助力自行車鎖止樁采用的主要技術(shù)方案為包括樁身、安裝在所述樁身頂部的控制器和設(shè)置在所述樁身側(cè)邊的鎖止器，所述鎖止器上設(shè)置有與助力自行車電源相連接的充電單元。本實用新型提供的助力自行車鎖止樁還采用如下附屬技術(shù)方案所述鎖止器包括與所述樁身相連接的鎖體和安裝在助力自行車上的鎖止頭，所述鎖體的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)壁，所述鎖止頭鎖定在所述鎖體的兩側(cè)壁之間。所述鎖體的兩側(cè)壁上設(shè)置有支撐滑臺，所述充電單元中的充電觸點設(shè)置在所述滑臺上。所述鎖止頭的兩側(cè)壁上設(shè)置有與所述滑臺相配合的支撐部，所述支撐部上設(shè)置有與助力自行車電源相連接的充電觸點。所述鎖體的兩側(cè)壁上設(shè)置有碰珠滑道，所述滑道的末端設(shè)置有碰珠定位凹坑，所述鎖止頭的兩側(cè)壁上設(shè)置有碰珠，所述碰珠沿所述滑道滑動，并卡入所述凹坑中。所述鎖止頭的兩側(cè)壁上設(shè)置有用于安裝碰珠的絕緣套，所述鎖止頭的充電觸點設(shè)置在所述絕緣套上，所述滑臺設(shè)置有凹形部，所述鎖體上的充電觸點設(shè)置在所述凹形部中。所述鎖體內(nèi)設(shè)置有天線。所述樁身頂部設(shè)置有電控鎖，所述鎖止頭上設(shè)置有鎖止孔，所述電控鎖的鎖舌插入所述鎖止孔中。所述鎖體的側(cè)壁設(shè)置有定位霍爾開關(guān)，所述鎖止頭的側(cè)壁上設(shè)置有與所述霍爾開關(guān)相配合的磁鐵。 所述樁身的底部設(shè)置有防撞座，所述樁身的上部側(cè)邊設(shè)置有防撞塊。按照本實用新型提供的助力自行車鎖止樁與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點首先，在鎖止樁上設(shè)置與助力自行車電源相連接的充電單元，在鎖止樁的功能上進行了提升，該功能可以在鎖定助力自行車的期間對其進行充電，適用范圍廣；其次，采用將鎖止頭鎖定在鎖體的兩側(cè)壁之間的結(jié)構(gòu)進行鎖定，使用時，只需將鎖止頭插入鎖體的兩側(cè)壁之間即可進行鎖定，設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)簡單、使用方便；再次，在鎖體的兩側(cè)壁上設(shè)置有支撐滑臺，使得鎖止頭插入鎖體時更加順暢，并且定位準(zhǔn)確，同時將充電單元中的充電觸點設(shè)置在滑臺上，使的鎖止頭插入鎖體后，位于鎖止頭上的充電觸點能夠準(zhǔn)確的壓靠在鎖體中的充電觸點上，充電更加方便、可靠。

圖I是本實用新型中鎖止樁的結(jié)構(gòu)圖一。圖2是圖I中A的放大圖。圖3是本實用新型中鎖止樁的結(jié)構(gòu)圖二。圖4是圖3中B的放大圖。圖5是本實用新型中鎖止頭的結(jié)構(gòu)圖。圖6是本實用新型鎖定助力自行車時的使用狀態(tài)圖。
具體實施方式
參見圖I至圖6，按照本實用新型提供的助力自行車鎖止樁實施例，包括樁身I、安裝在所述樁身I頂部的控制器和設(shè)置在所述樁身I側(cè)邊的鎖止器2，所述鎖止器2上設(shè)置有與助力自行車電源相連接的充電單元。本實用新型在鎖止樁上設(shè)置與助力自行車電源相連接的充電單元，在鎖止樁的功能上進行了提升，該功能可以在鎖定助力自行車的期間對其進行充電，適用范圍廣。本實用新型的控制器具有租賃卡識別、充電管理、與基站通訊、故障報警等單元構(gòu)成，能夠滿足租賃的需要。使用者在使用租賃卡時，控制器能夠識別租賃卡，并控制鎖止器2的通斷，從而實現(xiàn)助力自行車的租賃管理。樁身I的頂部還設(shè)置有租賃卡的刷卡區(qū)，本實用新型可以采用RFID非接觸式租賃卡，使用更加方便。為了方便操作，樁身I的頂部還可以設(shè)置顯示屏，用于顯示租賃信息或者設(shè)備的工作狀態(tài)信息、租賃費用等。參見圖I至圖5，根據(jù)本實用新型上述的實施例，所述鎖止器2包括與所述樁身I相連接的鎖體3和安裝在助力自行車上的鎖止頭4，所述鎖體3的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)壁，所述鎖止頭4鎖定在所述鎖體3的兩側(cè)壁之間。采用將鎖止頭4鎖定在鎖體3的兩側(cè)壁之間的結(jié)構(gòu)進行鎖定，使用時，只需將鎖止頭4插入鎖體3的兩側(cè)壁之間即可進行鎖定，設(shè)計更加合理、結(jié)構(gòu)簡單、鎖定過程方便快速。這種鎖定結(jié)構(gòu)更加安全可靠。[0025]參見圖I至圖4，根據(jù)本實用新型上述的實施例，所述鎖體3的兩側(cè)壁上設(shè)置有支撐滑臺31，所述充電單元中的充電觸點32設(shè)置在所述滑臺31上。在鎖體3的兩側(cè)壁上設(shè)置有支撐滑臺31，使得鎖止頭4插入鎖體3時更加順暢，并且鎖止頭4定位準(zhǔn)確。參見圖I至圖5，根據(jù)本實用新型上述的實施例，所述鎖止頭4的兩側(cè)壁上設(shè)置有與所述滑臺31相配合的支撐部41，所述支撐部41上設(shè)置有與助力自行車電源相連接的充電觸點42。本實用新型在具體使用時，采用懸空鎖車的方式將助力自行車鎖定，即鎖止頭4設(shè)置在自行車前叉上時，當(dāng)鎖定自行車時，將自行車上鎖止頭4對準(zhǔn)鎖體3的兩側(cè)壁之間空隙，向前推進，鎖止頭4在插入鎖體3的過程中，鎖止頭4兩側(cè)壁上的支撐部41，會沿著鎖體 3內(nèi)的滑臺31向內(nèi)滑動，而滑臺31的末端高于起始端，這使得鎖止頭4在插入鎖體3的過程中，與鎖止頭4連接的前叉逐漸向上傾斜提升，直至將車體的前輪懸空，這種實施方案，保證進車到位后前輪有一定的懸空余量，避免輪胎氣壓等因素造成定位不準(zhǔn)確，同時，在重力的作用下，位于支撐部41上的充電觸點42能夠準(zhǔn)確壓靠在滑臺31上的充電觸點32上，充電更加可靠方便、避免了兩充電觸點接觸不良造成充電效果差等現(xiàn)象。當(dāng)鎖止頭4設(shè)置在助力自行車的其他位置時，也可將車體的前輪或后輪懸空，使用過程及效果與上述實施例相同，此處不在詳細(xì)撰述。參見圖I至圖5，根據(jù)本實用新型上述的實施例，所述鎖體3的兩側(cè)壁上設(shè)置有碰珠滑道33，所述滑道33的末端設(shè)置有碰珠定位凹坑34，所述鎖止頭4的兩側(cè)壁上設(shè)置有碰珠43，所述碰珠43沿所述滑道33滑動，并卡入所述凹坑34中。具體使用時，滑道33末端凹坑34與碰珠43之間的配合，使得插進鎖體3內(nèi)鎖止頭4不易滑出，具有一定的鎖緊效果，并且能夠?qū)㈡i止頭4準(zhǔn)確的定位在鎖體3內(nèi)。參見圖I至圖5，根據(jù)本實用新型上述的實施例，所述鎖止頭4的兩側(cè)壁上設(shè)置有用于安裝碰珠43的絕緣套44,所述鎖止頭4的充電觸點42設(shè)置在所述絕緣套44上,所述滑臺31設(shè)置有凹形部35，所述鎖體3上的充電觸點32設(shè)置在所述凹形部35中。本實用新型的絕緣套44設(shè)置在支撐部41上，將鎖止頭4的充電觸點42設(shè)置在所述絕緣套44上，便于充電觸點42的裝配，簡化鎖止頭4內(nèi)的電路連接，鎖止頭4插入鎖體3后，絕緣套44壓靠在滑臺31的凹形部35上，因此將鎖體3上的充電觸點32設(shè)置在凹形部35中，使得鎖止頭4的充電觸點42能夠準(zhǔn)確的壓靠在鎖體3的充電觸點32上，接觸效果好，充電可靠。參見圖I至圖4，根據(jù)本實用新型上述的實施例，所述鎖體3內(nèi)設(shè)置有天線。所述天線采用RFID天線對車體內(nèi)部各項信息進行識別。識別的信息包括車子所跑公里數(shù)、剩余電量、輪胎氣壓等信息，提示是否需要保養(yǎng)、充氣以及現(xiàn)有電量所能行駛的公里數(shù)等。參見圖2和圖5，根據(jù)本實用新型上述的實施例，所述樁身I頂部設(shè)置有電控鎖，所述鎖止頭4上設(shè)置有鎖止孔45，所述電控鎖的鎖舌5插入所述鎖止孔45中。該種鎖定方式，鎖定方便可靠。參見圖I至圖4，根據(jù)本實用新型上述的實施例，所述鎖體3的側(cè)壁設(shè)置有定位霍爾開關(guān)，所述鎖止頭4的側(cè)壁上設(shè)置有與所述霍爾開關(guān)相配合的磁鐵?；魻栭_關(guān)與磁鐵的配合用于檢測鎖止頭4是否插入鎖體3內(nèi)的正確位置，是否能夠完成鎖定及充電，同時會將檢測效果通過媒體線路顯示位于鎖止樁頂部的顯示屏上，鎖止樁頂部還設(shè)有刷卡區(qū)。參見圖I和圖5,根據(jù)本實用新型上述的實施例,所述樁身I的底部設(shè)置有防撞座11，所述樁身I的上部側(cè)邊設(shè)置有防撞塊12。樁身I底部的防撞座11用于將樁身I固定在底面上，同時對樁身I起到一定的防護效果。樁身I上部側(cè)邊設(shè)置的防撞塊12，是用于頂靠阻力自行車的前叉，當(dāng)鎖止頭4正確的插入鎖體3內(nèi)后，防撞塊12正好頂靠自行車的前叉，防止使用者將自行車上的鎖止頭4插入鎖體3時，用力過大或自行車受到碰撞而損壞樁身I上的鎖體3?！?br> 權(quán)利要求1.一種助力自行車鎖止樁，包括樁身、安裝在所述樁身頂部的控制器和設(shè)置在所述樁身側(cè)邊的鎖止器，其特征在于所述鎖止器上設(shè)置有與助力自行車電源相連接的充電單元。
2.如權(quán)利要求I所述的一種助力自行車鎖止樁，其特征在于所述鎖止器包括與所述樁 身相連接的鎖體和安裝在助力自行車上的鎖止頭，所述鎖體的兩側(cè)設(shè)置有側(cè)壁，所述鎖止頭鎖定在所述鎖體的兩側(cè)壁之間。
3.如權(quán)利要求2所述的一種助力自行車鎖止樁，其特征在于所述鎖體的兩側(cè)壁上設(shè)置有支撐滑臺，所述充電單元中的充電觸點設(shè)置在所述滑臺上。
4.如權(quán)利要求3所述的一種助力自行車鎖止樁，其特征在于所述鎖止頭的兩側(cè)壁上設(shè)置有與所述滑臺相配合的支撐部，所述支撐部上設(shè)置有與助力自行車電源相連接的充電觸點。
5.如權(quán)利要求2所述的一種助力自行車鎖止樁，其特征在于所述鎖體的兩側(cè)壁上設(shè)置有碰珠滑道，所述滑道的末端設(shè)置有碰珠定位凹坑，所述鎖止頭的兩側(cè)壁上設(shè)置有碰珠，所述碰珠沿所述滑道滑動，并卡入所述凹坑中。
6.如權(quán)利要求4所述的一種助力自行車鎖止樁，其特征在于所述鎖止頭的兩側(cè)壁上設(shè)置有用于安裝碰珠的絕緣套，所述鎖止頭的充電觸點設(shè)置在所述絕緣套上，所述滑臺設(shè)置有凹形部，所述鎖體上的充電觸點設(shè)置在所述凹形部中。
7.如權(quán)利要求2所述的一種助力自行車鎖止樁，其特征在于所述鎖體內(nèi)設(shè)置有天線。
8.如權(quán)利要求2所述的一種助力自行車鎖止樁，其特征在于所述樁身頂部設(shè)置有電控鎖，所述鎖止頭上設(shè)置有鎖止孔，所述電控鎖的鎖舌插入所述鎖止孔中。
9.如權(quán)利要求2所述的一種助力自行車鎖止樁，其特征在于所述鎖體的側(cè)壁設(shè)置有定位霍爾開關(guān)，所述鎖止頭的側(cè)壁上設(shè)置有與所述霍爾開關(guān)相配合的磁鐵。
10.如權(quán)利要求2所述的一種助力自行車鎖止樁，其特征在于所述樁身的底部設(shè)置有防撞座，所述樁身的上部側(cè)邊設(shè)置有防撞塊。
專利摘要一種助力自行車鎖止樁，包括樁身、安裝在所述樁身頂部的控制器和設(shè)置在所述樁身側(cè)邊的鎖止器，所述鎖止器上設(shè)置有與助力自行車電源相連接的充電單元。本實用新型提供的助力自行車鎖止樁的有益效果為首先，在鎖止樁上設(shè)置與助力自行車電源相連接的充電單元，在鎖止樁的功能上進行了提升，在鎖定助力自行車的期間對其進行充電，擴大了適用范圍；其次，采用將鎖止頭鎖定在鎖體的兩側(cè)壁之間的結(jié)構(gòu)進行鎖定，使用時，只需將鎖止頭插入鎖體的兩側(cè)壁之間即可進行鎖定，設(shè)計更加合理，使用更加方便。
文檔編號B62H3/00GK202728401SQ201220432998
公開日2013年2月13日 申請日期2012年8月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月29日
發(fā)明者蘇一清 申請人:蘇一清