專利名稱：一種右前座椅后橫梁內(nèi)板結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車車身技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種右前座椅后橫梁內(nèi)板結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，車身的前座椅后橫梁結(jié)構(gòu)不僅需要滿足車身側(cè)碰要求，而且需要滿足座椅和安全帶在車身上的安裝，現(xiàn)有技術(shù)中的右前座椅后橫梁內(nèi)板結(jié)構(gòu)簡單，其安裝定位不方便，同時穩(wěn)定性差，容易受壓變形，影響車體結(jié)構(gòu)的安全性。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是為了彌補(bǔ)已有技術(shù)的不足，提供了一種右前座椅后橫梁內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，穩(wěn)定性好，安裝定位方便，不容易受壓變形，保證了車體結(jié)構(gòu)的安全性，滿足了使用要求。本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的一種右前座椅后橫梁內(nèi)板結(jié)構(gòu)，包括有底板，其特征在于所述底板的后側(cè)面設(shè)有擋板，所述底板的兩側(cè)面分別分布有側(cè)板，所述底板與擋板和側(cè)板之間和擋板與側(cè)板之間的連接處均采用弧形過渡，所述擋板的上端面和側(cè)板的前端面分別設(shè)有向外的翻邊，所述擋板、側(cè)板與翻邊之間的連接處均采用弧形過渡，所述底板的前端面設(shè)有向下翻邊，且與翻邊的連接處采用弧形過渡，所述底板的后端分布有兩個安裝孔，且后端左側(cè)的安裝孔上焊接有螺母，所述翻邊與擋板的外端面和側(cè)板外側(cè)面之間分別分布有加強(qiáng)筋，所述側(cè)板上分別有安裝孔和定位凸起，所述擋板和側(cè)板上分布有側(cè)筋。所述的底板后端右側(cè)的安裝孔分別為方形孔。所述的側(cè)板與擋板之間的上端部構(gòu)成U形槽。其原理是通過底板、擋板、側(cè)板與翻邊相互之間的連接處均采用弧形過渡，配合底板和側(cè)板上分別分布的定位凸起，翻邊與擋板的外端面和側(cè)板外側(cè)面之間分別分布的加強(qiáng)筋，擋板和側(cè)板上分布的側(cè)筋的結(jié)構(gòu)設(shè)計，其穩(wěn)定性好，安裝定位方便，不容易受壓變形，保證了車體結(jié)構(gòu)的安全性，滿足了使用要求。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，穩(wěn)定性好，安裝定位方便，不容易受壓變形，保證了車體結(jié)構(gòu)的安全性，滿足了使用要求。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見附圖，一種右前座椅后橫梁內(nèi)板結(jié)構(gòu)，包括有底板1，底板I的后側(cè)面設(shè)有擋板2，底板I的兩側(cè)面分別分布有側(cè)板3，底板I與擋板2和側(cè)板3之間和擋板2與側(cè)板3之間的連接處均采用弧形過渡，擋板2的上端面和側(cè)板3的前端面分別設(shè)有向外的翻邊4，擋板2、側(cè)板3與翻邊4之間的連接處均采用弧形過渡，底板I的前端面設(shè)有向下翻邊4，且與翻邊4的連接處采用弧形過渡，底板I的后端分布有兩個安裝孔5，且后端左側(cè)的安裝孔5上焊接有螺母6，翻邊4與擋板2的外端面和側(cè)板3外側(cè)面之間分別分布有加強(qiáng)筋7，側(cè)板3上分別有安裝孔8和定位凸起9，擋板2和側(cè)板3上分布有側(cè)筋10 ;底板I后端右側(cè)的安裝孔5分別為方形孔；所述的側(cè)板3與擋板2之間的上端部構(gòu)成U形槽。
權(quán)利要求1.一種右前座椅后橫梁內(nèi)板結(jié)構(gòu)，包括有底板，其特征在于:所述底板的后側(cè)面設(shè)有擋板，所述底板的兩側(cè)面分別分布有側(cè)板，所述底板與擋板和側(cè)板之間和擋板與側(cè)板之間的連接處均采用弧形過渡，所述擋板的上端面和側(cè)板的前端面分別設(shè)有向外的翻邊，所述擋板、側(cè)板與翻邊之間的連接處均采用弧形過渡，所述底板的前端面設(shè)有向下翻邊，且與翻邊的連接處采用弧形過渡，所述底板的后端分布有兩個安裝孔，且后端左側(cè)的安裝孔上焊接有螺母，所述翻邊與擋板的外端面和側(cè)板外側(cè)面之間分別分布有加強(qiáng)筋，所述側(cè)板上分別有安裝孔和定位凸起，所述擋板和側(cè)板上分布有側(cè)筋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的右前座椅后橫梁內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的底板后端右側(cè)的安裝孔分別為方形孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的右前座椅后橫梁內(nèi)板結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述的側(cè)板與擋板之間的上端部 構(gòu)成U形槽。
專利摘要本實用新型公開了一種右前座椅后橫梁內(nèi)板結(jié)構(gòu)，包括有底板，底板的后側(cè)面設(shè)有擋板，所述底板的兩側(cè)面分別分布有側(cè)板，所述底板與擋板和側(cè)板之間和擋板與側(cè)板之間的連接處均采用弧形過渡，所述擋板的上端面和側(cè)板的前端面分別設(shè)有向外的翻邊，所述擋板、側(cè)板與翻邊之間的連接處均采用弧形過渡，所述底板的前端面設(shè)有向下翻邊，且與翻邊的連接處采用弧形過渡，所述底板的后端分布有兩個安裝孔，且后端左側(cè)的安裝孔上焊接有螺母，所述翻邊與擋板的外端面和側(cè)板外側(cè)面之間分別分布有加強(qiáng)筋，所述側(cè)板上分別有安裝孔和定位凸起，所述擋板和側(cè)板上分布有側(cè)筋。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，穩(wěn)定性好，安裝定位方便，不容易受壓變形，保證了車體結(jié)構(gòu)的安全性，滿足了使用要求。
文檔編號B62D25/00GK202911807SQ20122036432
公開日2013年5月1日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者張李華 申請人:安徽瑞泰汽車零部件有限責(zé)任公司