專利名稱：蓄能助力自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于交通工具，特別涉及一種人力的蓄能助力自行車。
背景技術(shù)：
目前，自行車的品種有很多，常用的老式自行車因其笨重，速度慢已漸被淘汰，新型的山地可加速自行車以其速度快，省力被人們青睞，但在停下后再重新啟動的速度慢，尤其在城市路口多，需經(jīng)常停下再啟動非常明顯。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，騎行輕便快捷，啟動速度快的蓄能助力自行車?！け緦嵱眯滦徒鉀Q技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是蓄能助力自行車包括車把、閘把、前輪軸、前輪、前斜梁、后斜梁、中軸、后輪軸、后輪、車座，其特點是在中軸上裝一個帶飛輪外鏈輪和飛輪內(nèi)鏈輪一體的大輪盤，在大輪盤的上方用蓄能發(fā)條盒架裝一個蓄能發(fā)條盒，蓄能發(fā)條盒架固定在后斜梁和后輪軸架上，在蓄能發(fā)條盒內(nèi)中心軸套上裝有發(fā)條，發(fā)條的一端固定在中心軸套上，另一端固定在蓄能發(fā)條盒上，蓄能發(fā)條盒兩側(cè)面邊緣連接剎車閘座上的閘，閘用剎車閘繩連接閘把，在蓄能發(fā)條盒外的中心軸兩側(cè)分別裝發(fā)條盒左、右鏈輪，發(fā)條盒左鏈輪用鏈條二與大輪盤上的飛輪內(nèi)鏈輪傳動連接，發(fā)條盒右鏈輪用鏈條三與右后鏈輪傳動連接，大輪盤上的飛輪外鏈輪用鏈條一與左后鏈輪傳動連接，左、右后鏈輪裝在后輪軸的兩側(cè)。本實用新型的有益效果是蓄能助力自行車通過蓄能發(fā)條盒中的發(fā)條將自行車剎車的慣性力蓄存能量，在自行車停下后重新啟動時達(dá)到快速，以蓄能發(fā)條盒本身旋轉(zhuǎn)功能，使騎行時非常輕便，省力。
以下結(jié)合附圖
以實施例具體說明。圖I是蓄能助力自行車結(jié)構(gòu)主視圖。圖2是圖I的局部后視圖。圖中，I-閘把；2-車座；3_后斜梁；4_剎車閘座；4-1-閘；5_鏈條二 ；6_中軸；7-蓄能發(fā)條盒架；8-發(fā)條盒左鏈輪；9-發(fā)條；10-蓄能發(fā)條盒；10-1_發(fā)條盒中心軸；10-2-中心軸套；11-后輪軸；11-1-后輪軸架；12-左后鏈輪；13_后輪；14-鏈條一 ；15_飛輪外鏈輪；16-飛輪內(nèi)鏈輪；17_腳蹬；18-前斜梁；19-剎車閘繩；20_前輪；21_前輪軸；22-前車叉；23_前輪閘；24_前輪閘繩；25_車把；26_發(fā)條盒右鏈輪；27_鏈條三；28_右后鏈輪。
具體實施方式
[0010]實施例，參照附圖I、2，蓄能助力自行車的前車叉22下端裝前輪軸21，在前輪軸21上裝前輪20，前車叉22上方裝車把25，車把25上裝閘把1，閘把I連接前輪閘繩24，前輪閘繩24連接前輪閘23。在車前叉22上固定連接前斜梁18，在前斜梁18的下端上固定一個后斜梁3，在后斜梁3上固定車座2，在后斜梁3上裝剎車閘座4，剎車閘座4上的閘4-1用剎車閘繩19連接閘把1，閘把I還控制前輪閘23，在車座2下端連接后輪軸架11-1，在后斜梁3上和后輪軸架11-1上固定發(fā)條盒架7，在發(fā)條盒架7的下面固定蓄能發(fā)條盒10，在蓄能發(fā)條盒10內(nèi)中心軸套10-2上裝發(fā)條9。發(fā)條9 一端固定在中心輪套10-2上，另一端固定在蓄能發(fā)條盒10上，在發(fā)條盒中心軸10-1的兩端頭上分別裝發(fā)條盒左、右鏈輪8、26。在前斜梁18的下端頭上裝中軸6，中軸6上的大輪盤由飛輪外鏈輪15和飛輪內(nèi)鏈輪16組成，在后輪軸11上裝后輪13，在后輪軸11的兩端頭上分別裝左、右后鏈輪12、28，飛輪外鏈輪15用鏈條一 14與左后鏈輪12傳動連接，飛輪內(nèi)鏈輪16用鏈條二 5與發(fā)條盒左鏈輪傳動連接，右后鏈輪28用鏈條三27與發(fā)條盒右鏈輪26傳動連接，在中軸6的外側(cè)兩端裝腳蹬17。蓄能助力自行車通過大輪盤上的飛輪內(nèi)鏈輪16的高速旋轉(zhuǎn)通過鏈條二 5和發(fā)條盒左鏈輪8傳給蓄能發(fā)條盒10中的發(fā)條9，把能量儲存起來，在剎車時，發(fā)條9上滿勁，并通·過發(fā)條盒右鏈輪26和鏈條三27傳導(dǎo)到后輪13上，使自行車在不使勁踩踏時同樣向前走，并在剎車后重新啟動時很快加速彳丁走。
權(quán)利要求1. 一種蓄能助力自行車，包括車把(25)、閘把(I)、前輪軸(21)、前輪(20)、前斜梁(18)、后斜梁(3)、中軸(6)、后輪軸(11)、后輪(13)、車座(2)，其特征在于在中軸(6)上裝一個帶飛輪外鏈輪(15)和飛輪內(nèi)鏈輪(16)—體的大輪盤，在大輪盤的上方用蓄能發(fā)條盒架(7)裝一個蓄能發(fā)條盒(10)，蓄能發(fā)條盒架(7)固定在后斜梁(3)和后輪軸架(11-1)上，在蓄能發(fā)條盒(10)內(nèi)中心軸套(10-2)上裝有發(fā)條(9)，發(fā)條(9)的一端固定在中心軸套(10-2)上，另一端固定在蓄能發(fā)條盒(10)上，蓄能發(fā)條盒(10)兩側(cè)面邊緣連接剎車閘座(4)上的閘(4-1 )，閘(4-1)用剎車閘繩(19)連接閘把(I )，在蓄能發(fā)條盒(10)外的中心軸(10-1)兩側(cè)分別裝發(fā)條盒左、右鏈輪(8、26)，發(fā)條盒左鏈輪(8)用鏈條二(5)與大輪盤上的飛輪(16 )內(nèi)鏈輪傳動連接，發(fā)條盒右鏈輪(26 )用鏈條三(27 )與右后鏈輪(28 )傳動連接，大輪盤上的飛輪外鏈輪(15)用鏈條一(14)與左后鏈輪(12)傳動連接，左、右后鏈輪(12、28)裝在后輪軸(11)的兩側(cè)。
專利摘要本實用新型屬于交通工具，特別涉及一種人力的蓄能助力自行車，中軸(6)上裝一個帶飛輪外鏈輪(15)和飛輪內(nèi)鏈輪(16)一體的大輪盤，在大輪盤的上方用蓄能發(fā)條盒架(7)裝一個蓄能發(fā)條盒(10)，在蓄能發(fā)條盒(10)內(nèi)中心軸套(10-2)上裝有發(fā)條(9)，發(fā)條(9)的一端固定在中心軸套(10-2)上，另一端固定在蓄能發(fā)條盒(10)上，蓄能發(fā)條盒(10)兩側(cè)面邊緣連接剎車閘座(4)上的閘(4-1)，在蓄能發(fā)條盒(10)外的中心軸(10-1)兩側(cè)分別裝發(fā)條盒左、右鏈輪(8、26)，發(fā)條盒左鏈輪(8)與大輪盤上的飛輪(16)內(nèi)鏈輪傳動連接，發(fā)條盒右鏈輪(26)與后右鏈輪(28)傳動連接，大輪盤上的飛輪外鏈輪(15)與左后鏈輪(12)傳動連接，蓄能助力自行車騎行時非常輕便，省力。
文檔編號B62M1/10GK202686660SQ20122034037
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者柳士芳 申請人:柳士芳