專利名稱：轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)及車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)及車輛，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向油管等需要有固定的走向，一般動(dòng)力系統(tǒng)安裝時(shí)，先安裝轉(zhuǎn)向器，再將轉(zhuǎn)向油管與轉(zhuǎn)向器進(jìn)行裝配。如果轉(zhuǎn)向油管與轉(zhuǎn)向器的裝配連接不能準(zhǔn)確定位，會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向油管的裝配位置存在多種可能，裝配容易出錯(cuò) ，轉(zhuǎn)向油管路走向不確定，容易導(dǎo)致靜態(tài)干涉或運(yùn)動(dòng)干涉，進(jìn)一步引起轉(zhuǎn)向助力失效。如圖I所示，現(xiàn)有技術(shù)中，為了在轉(zhuǎn)向油管I與轉(zhuǎn)向器2裝配連接時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向油管I進(jìn)行定位，一般在轉(zhuǎn)向油管I的球形接頭11上焊接一塊定位板件12，在轉(zhuǎn)向器2上用于與球形接頭11裝配連接的裝配結(jié)構(gòu)21上設(shè)置一與定位板件12配合的定位凸臺(tái)22。在轉(zhuǎn)向油管I與轉(zhuǎn)向器2進(jìn)行裝配時(shí)，定位板件12的一側(cè)邊抵靠定位凸臺(tái)22，實(shí)現(xiàn)對(duì)轉(zhuǎn)向油管I限位。但是，這種結(jié)構(gòu)由于定位凸臺(tái)22僅設(shè)置于定位板件12的一側(cè)，相當(dāng)于在轉(zhuǎn)向油管I與轉(zhuǎn)向器2裝配過程中,僅對(duì)轉(zhuǎn)向油管I進(jìn)行了單向限位，定位板件12仍會(huì)向沒有定位凸臺(tái)22的一側(cè)移位，因此仍不能對(duì)轉(zhuǎn)向油管I進(jìn)行準(zhǔn)確地定位；另外，定位凸臺(tái)22需要專門鑄造在轉(zhuǎn)向器2的裝配結(jié)構(gòu)21上，費(fèi)工費(fèi)料。

實(shí)用新型內(nèi)容為了解決以上現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向油管與轉(zhuǎn)向器裝配時(shí)不能準(zhǔn)確定位的問題，本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)及車輛，該油管裝配定位結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可準(zhǔn)確控制轉(zhuǎn)向油管的裝配位置。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案為一種轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，用于在轉(zhuǎn)向油管與轉(zhuǎn)向器進(jìn)行裝配時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向油管進(jìn)行定位，所述轉(zhuǎn)向油管端部具有用于與轉(zhuǎn)向器連接的接頭，所述轉(zhuǎn)向器上具有一用于裝配所述接頭的裝配平面，所述轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)包括固連于轉(zhuǎn)向油管的接頭上的定位板，其具有朝向轉(zhuǎn)向器的裝配平面的定位插銷；以及，用于供所述定位插銷插入以對(duì)所述定位插銷進(jìn)行限位的限位孔，設(shè)置于轉(zhuǎn)向器的裝配平面上、并與所述定位插銷位置相對(duì)應(yīng)。進(jìn)一步的，所述定位板包括固連于所述轉(zhuǎn)向油管的接頭一側(cè)的第一側(cè)板；以及，與所述第一側(cè)板固連形成L型結(jié)構(gòu)的第二側(cè)板，其貼近轉(zhuǎn)向器的裝配平面的一側(cè)設(shè)有所述定位插銷。進(jìn)一步的，所述定位板與所述接頭固連為一體結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述限位孔為圓形孔。進(jìn)一步的，所述的接頭為球形接頭。[0014]本實(shí)用新型還提供了一種車輛，其具有本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的有益效果為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效控制轉(zhuǎn)向油管的裝配位置，從而避免了轉(zhuǎn)向油管錯(cuò)裝導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向動(dòng)力失效等問題，能將轉(zhuǎn)向油管準(zhǔn)確、快捷的與轉(zhuǎn)向器裝配一起，提高了裝配效率和質(zhì)量，且能節(jié)省材料、
降低重量。

圖I表示現(xiàn)有技術(shù)中轉(zhuǎn)向油管與轉(zhuǎn)向器的裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)；圖2表示本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3表示定位板與轉(zhuǎn)向油管的連接關(guān)系示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本實(shí)用新型，并非用于限定本實(shí)用新型的范圍。如圖I和圖2所示，通常汽車的轉(zhuǎn)向油管I端部具有球形接頭11，轉(zhuǎn)向器2上具有用于裝配球形接頭11的裝配結(jié)構(gòu)21，球形接頭11的中心穿裝螺栓3而與裝配結(jié)構(gòu)21緊固一起，在裝配結(jié)構(gòu)21面向球形接頭11 一側(cè)形成一裝配平面21a，如圖2和圖3所示，本實(shí)用新型提供的轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)包括固連于轉(zhuǎn)向油管I的球形接頭11上的定位板41，其具有朝向轉(zhuǎn)向器2的裝配平面21a的定位插銷42 ;以及，用于供定位插銷42插入而對(duì)定位插銷42進(jìn)行限位的限位孔43，設(shè)置于轉(zhuǎn)向器2的裝配平面21a上，并與定位插銷42位置相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)是通過在轉(zhuǎn)向油管I的球形接頭11上通過焊接等方式固連一塊定位板41，并在定位板41上設(shè)置朝向裝配平面21a的定位插銷42，在裝配平面21a上與該定位插銷42相對(duì)應(yīng)的位置開設(shè)一限位孔43，在進(jìn)行轉(zhuǎn)向油管I的裝配時(shí)，球形接頭11上的定位插銷42插入裝配平面21a上的限位孔43內(nèi)，再通過螺栓3將球形接頭11與轉(zhuǎn)向器2緊固，由于定位插銷42插入限位孔43內(nèi)，相當(dāng)于對(duì)定位插銷42進(jìn)行了多方向限位，定位插銷42不會(huì)發(fā)生移位，從而與定位插銷42固連的球形接頭11也不會(huì)發(fā)生移位，因此保證了轉(zhuǎn)向油管I在裝配時(shí)的位置準(zhǔn)確，確定了轉(zhuǎn)向油管I的走向。本實(shí)施例中，如圖2和圖3所示，優(yōu)選的，定位板41為L型結(jié)構(gòu)，該L型結(jié)構(gòu)的定位板41由第一側(cè)板和第二側(cè)板構(gòu)成，其中，第一側(cè)板的一面與轉(zhuǎn)向油管I的球形接頭11通過焊接等方式固連一起，第二側(cè)板貼近轉(zhuǎn)向器2的裝配平面21a的一側(cè)側(cè)邊尾端設(shè)置所述的定位插銷42，定位插銷42是由第二側(cè)板貼近轉(zhuǎn)向器2的裝配平面21a的一側(cè)側(cè)邊部分朝向裝配平面21a延伸的銷型凸起結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中定位板41設(shè)計(jì)為L型結(jié)構(gòu)，第二側(cè)板向遠(yuǎn)離球形接頭11的方向延伸，并在第二側(cè)板尾端設(shè)置定位插銷42，可以保證定位板41在轉(zhuǎn)向油管I與轉(zhuǎn)向器2裝配時(shí)，定位插銷42位于球形接頭11以及設(shè)置于球形接頭11與轉(zhuǎn)向器2之間的墊片等的外圍，而不會(huì)發(fā)生干涉等。[0026]此外，如圖2和圖3所示，定位板41設(shè)計(jì)為L型結(jié)構(gòu)，當(dāng)轉(zhuǎn)向器2上裝配兩個(gè)轉(zhuǎn)向油管I時(shí)，其中一個(gè)轉(zhuǎn)向油管I的定位板41的第二側(cè)板端部抵靠另一個(gè)轉(zhuǎn)向油管I的定位板41的第二側(cè)板內(nèi)表面，因此兩塊定位板41可以相互制約配合，從而進(jìn)一步保證轉(zhuǎn)向油管I不會(huì)發(fā)生錯(cuò)裝，確定轉(zhuǎn)向油管I的走向。當(dāng)然可以理解的是，在實(shí)際應(yīng)用中，定位板41也可以采用其他結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，優(yōu)選的，定位板41與球形接頭11焊接為一體結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中，優(yōu)選的，限位孔43為圓形孔，圓形孔更有利于定位插銷42不發(fā)生移位。當(dāng)然，可以理解的是，限位孔43也可以采用其他形狀。本實(shí)用新型還提供了一種車輛，其具有本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)。 以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，用于在轉(zhuǎn)向油管與轉(zhuǎn)向器進(jìn)行裝配時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向油管進(jìn)行定位，所述轉(zhuǎn)向油管端部具有用于與轉(zhuǎn)向器連接的接頭，所述轉(zhuǎn)向器上具有一用于裝配所述接頭的裝配平面，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)包括 固連于轉(zhuǎn)向油管的接頭上的定位板，其具有朝向轉(zhuǎn)向器的裝配平面的定位插銷；以及， 用于供所述定位插銷插入、以對(duì)所述定位插銷進(jìn)行限位的限位孔，設(shè)置于轉(zhuǎn)向器的裝配平面上，并與所述定位插銷位置相對(duì)應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述定位板包括 固連于所述轉(zhuǎn)向油管的接頭一側(cè)的第一側(cè)板；以及， 與所述第一側(cè)板固連形成L型結(jié)構(gòu)的第二側(cè)板，其貼近轉(zhuǎn)向器的裝配平面的一側(cè)設(shè)有所述定位插銷。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位板與所述接頭固連為一體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位孔為圓形孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的接頭為球形接頭。
6.一種車輛，其特征在于，具有如權(quán)利要求I至5任一項(xiàng)所述的轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)及車輛，其中，所述的轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)用于在轉(zhuǎn)向油管與轉(zhuǎn)向器進(jìn)行裝配時(shí)對(duì)轉(zhuǎn)向油管進(jìn)行定位，轉(zhuǎn)向油管端部具有用于與轉(zhuǎn)向器連接的接頭，轉(zhuǎn)向器上具有一用于裝配接頭的裝配平面，所述轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)包括固連于轉(zhuǎn)向油管的接頭上的定位板，其具有朝向轉(zhuǎn)向器的裝配平面的定位插銷；以及用于供定位插銷插入，以對(duì)定位插銷進(jìn)行限位的限位孔，設(shè)置于轉(zhuǎn)向器的裝配平面上、并與定位插銷位置相對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)向油管裝配定位防錯(cuò)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能有效控制轉(zhuǎn)向油管的裝配位置，避免轉(zhuǎn)向油管錯(cuò)裝，能將轉(zhuǎn)向油管準(zhǔn)確、快捷的與轉(zhuǎn)向器裝配一起，提高了裝配效率和質(zhì)量。
文檔編號(hào)B62D5/06GK202686464SQ20122033188
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月9日
發(fā)明者叢玉利, 鄭素云, 席玉嶺 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司