專利名稱：一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)汽車后門b柱板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)汽車后門B柱板。
背景技術(shù)：
一般汽車結(jié)構(gòu)車身有三個(gè)柱，我們稱之為A柱、B柱、C柱；與前車門總成相連接蓋板的叫前門B柱板(B柱板也稱中柱板)，與后門總成連接的蓋板叫后門B柱板；在后門三角窗位置處的叫C柱蓋板，這里的汽車后門B柱板除在車門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)起密封性能外，還對(duì)整個(gè)中柱總成的外觀及匹配性具有較高的要求，如A級(jí)表面的光順度、桔皮、粒點(diǎn)及與車身顏色的協(xié)調(diào)性；還有其與周邊零件的匹配性，現(xiàn)有的后門B柱板與車門鈑金存在著匹配性以及安裝牢靠性較差等缺點(diǎn)，這樣影響了整車的外觀性能。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，與周邊零件匹配性好，安裝后牢固可靠的改進(jìn)結(jié)構(gòu)汽車后門B柱板。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)汽車后門B柱板，包括有板體，所述的板體經(jīng)滾壓、沖壓翻折使板體形成有遮蓋部，所述的遮蓋部蓋在車門鈑金外表面上，其特征是在板體左側(cè)經(jīng)滾壓翻轉(zhuǎn)后形成有用于安裝玻璃密封條的凹槽，在凹槽的橫向方向上開設(shè)有與車門鈑金相固定連接的安裝固定孔，在板體的右側(cè)經(jīng)沖壓翻折后形成多個(gè)間隔排列的翻邊，在相鄰的翻邊之間貼裝有膠條，在板體的外表面上設(shè)置有貼膜。為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括在上述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)汽車后門B柱板中，所述的凹槽的上側(cè)和下側(cè)上分別具有凸起部，所述的凸起部上安裝有玻璃密封條。在上述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)汽車后門B柱板中，所述的膠條的數(shù)量為3個(gè)。在上述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)汽車后門B柱板中，所述的安裝固定孔的數(shù)量為3個(gè)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通過安裝固定孔安裝后與周邊零件匹配性好，整體外形美觀協(xié)調(diào)，并且膠條保證了安裝后牢固可靠性、良好的密封性能及減少后門B柱板與車門鈑金因振動(dòng)產(chǎn)生的噪音。

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的另一方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1的另一方向的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1的A-A端面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。圖中，板體I ;遮蓋部2 ;凹槽3 ;凸起部4 ;安裝固定孔5 ;翻邊6 ;膠條7 ;貼膜8。如圖1、圖2、圖3以及圖4所示，本改進(jìn)結(jié)構(gòu)汽車后門B柱板，包括有板體1，板體I經(jīng)滾壓、沖壓翻折使板體I形成有遮蓋部2，遮蓋部2蓋在車門鈑金外表面上，在板體I左側(cè)經(jīng)滾壓翻轉(zhuǎn)后形成有用于安裝玻璃密封條的凹槽3，這里凹槽3的上側(cè)和下側(cè)上分別具有凸起部4，當(dāng)玻璃密封條安裝在凹槽3后就通過凸起部4卡住玻璃密封條，防止玻璃密封條脫落。在凹槽3的橫向方向上開設(shè)有與車門鈑金相固定連接的安裝固定孔5，安裝固定孔5的數(shù)量為3個(gè)，通過安裝固定孔5將整個(gè)板體I與車門鈑金進(jìn)行固定連接，保證安裝的固定牢靠性，在板體I的右側(cè)經(jīng)沖壓翻折后形成多個(gè)間隔排列的翻邊6，為了保證連接牢固性以及一定的緩沖減震效果，在相鄰的翻邊6之間貼裝有膠條7，膠條7的數(shù)量為3個(gè)，在板體I的外表面上設(shè)置有貼膜8，這里通過貼膜8防止板體I的外表面被劃傷。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)汽車后門B柱板，包括有板體(I)，所述的板體(I)經(jīng)滾壓、沖壓翻折使板體(I)形成有遮蓋部(2)，所述的遮蓋部(2)蓋在車門鈑金外表面上，其特征是在板體(I)左側(cè)經(jīng)滾壓翻轉(zhuǎn)后形成有用于安裝玻璃密封條的凹槽(3)，在凹槽(3)的橫向方向上開設(shè)有與車門鈑金相固定連接的安裝固定孔(5)，在板體(I)的右側(cè)經(jīng)沖壓翻折后形成多個(gè)間隔排列的翻邊(6)，在相鄰的翻邊(6)之間貼裝有膠條(7)，在板體⑴的外表面上設(shè)置有貼膜⑶。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)汽車后門B柱板，其特征是所述的凹槽(3)的上側(cè)和下側(cè)上分別具有凸起部(4)，所述的凸起部(4)上安裝有玻璃密封條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)汽車后門B柱板，其特征是所述的膠條(7)的數(shù)量為3個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)汽車后門B柱板，其特征是所述的安裝固定孔(5)的數(shù)量為3個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)汽車后門B柱板，包括有板體，板體經(jīng)滾壓、沖壓翻折使板體形成有遮蓋部，所述的遮蓋部蓋在車門鈑金外表面上，在板體的右側(cè)經(jīng)沖壓翻折后形成多個(gè)間隔排列的翻邊，在相鄰的翻邊之間貼裝有膠條，在板體的外表面上設(shè)置有貼膜。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，通過安裝固定孔安裝后與周邊零件匹配性好，整體外形美觀協(xié)調(diào)，并且膠條保證了安裝后牢固可靠性、良好的密封性能及減少后門B柱板與車門鈑金因振動(dòng)產(chǎn)生的噪音。
文檔編號(hào)B62D25/04GK202847818SQ201220276239
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月6日
發(fā)明者李 杰 申請(qǐng)人:嘉興敏德汽車零部件有限公司