專(zhuān)利名稱(chēng)：重載型電動(dòng)車(chē)車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車(chē)構(gòu)件，尤其涉及一種重載型電動(dòng)車(chē)車(chē)架。
背景技術(shù)：
電動(dòng)車(chē)以其環(huán)保、便利的特點(diǎn)，已經(jīng)具有大規(guī)模普及，隨著市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)也在日益細(xì)分，用戶(hù)對(duì)電動(dòng)車(chē)的需求日益?zhèn)€性化。其中，續(xù)航里程長(zhǎng)、承載能力強(qiáng)更是很多用戶(hù)，尤其是商業(yè)用戶(hù)，的關(guān)注點(diǎn)，為了力求電動(dòng)車(chē)強(qiáng)度大、續(xù)航里程長(zhǎng)，并且具有足夠的強(qiáng)度，電動(dòng)車(chē)車(chē)架的改進(jìn)便是重中之重，要求電動(dòng)車(chē)車(chē)架不但強(qiáng)度足夠大，而且必須提供足夠的電池空間。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種重載型電動(dòng)車(chē)車(chē)架，以滿(mǎn)足目前電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)、承載能力強(qiáng)的需求趨勢(shì)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供的重載型電動(dòng)車(chē)車(chē)架包括邊管，呈環(huán)形，并且所述邊管包括一體成型的上邊管、中邊管和下邊管，所述上邊管、中邊管和下邊管構(gòu)成“2”字形結(jié)構(gòu)；主梁管，豎向固定于所述下邊管的前端；前列管，傾斜地固定于所述主梁管的上端；電池底托，連接于所述中邊管和所述下邊管下側(cè)，且所述電池底托至少為兩個(gè)且呈階梯狀布置；座桶支架，固定于所述邊管的中上部。根據(jù)上述重載型電動(dòng)車(chē)車(chē)架的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，所述座桶支架包括第一橫梁、第二橫梁，所述第一橫梁連接于所述上邊管的兩側(cè)，所述第二橫梁連接于所述中邊管的兩側(cè)。根據(jù)上述重載型電動(dòng)車(chē)車(chē)架的一種優(yōu)選實(shí)施方式，其中，還包括加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板連接于所述下邊管的兩側(cè)以增加所述邊管的強(qiáng)度。由上可知，本實(shí)用新型的部件較少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，并且主要部件的邊管一體成型呈環(huán)狀，在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的同時(shí)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得以保證，并且成本較低。在中邊管和下邊管的下側(cè)至少設(shè)有兩個(gè)電池底托，可以存放更多的電池，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力得以大大提升。

圖I為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I示意性的示出了本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)，如其所示，本優(yōu)選實(shí)施例包括邊管、用于連接邊管與前列管6的主梁管5、用于固定方向把和前叉的前列管6、用于支持電池組的電池底托31和32、構(gòu)成座桶支架的第一橫梁21和第二橫梁22、用于加強(qiáng)下邊管13強(qiáng)度的加強(qiáng)板4。邊管呈環(huán)形，其包括一體成型的上邊管11、中邊管12和下邊管13，上邊管11、中邊管12和下邊管13構(gòu)成“2”字形結(jié)構(gòu)，過(guò)渡處平滑，也即說(shuō)側(cè)面觀(guān)之，邊管呈“2”字形結(jié)構(gòu)，但是中邊管12上端向后傾斜。主梁管5豎向固定于下邊管13的前端。前列管6傾斜地固定于主梁管5的上端。電池底托31和32分別設(shè)于中邊管12和下邊管13的下偵牝二者呈階梯狀排列，應(yīng)用本優(yōu)選實(shí)施例的電動(dòng)車(chē)至少可以放置兩塊電池組，續(xù)航能力明顯增強(qiáng)。第一橫梁21和第二橫梁22分別固定于上邊管11的邊緣和中邊管12上。在本優(yōu)選實(shí)施例中，第一橫梁21連接于上邊管11的兩側(cè)，第二橫梁22連接于中邊管12的兩側(cè)，二者上方用于放置電動(dòng)車(chē)坐墊。加強(qiáng)板4呈條形，兩端分別連接于下邊管13的兩側(cè)，以增加下邊管13的強(qiáng)度。綜上，本實(shí)用新型通過(guò)一體成型的環(huán)形邊管，不但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，強(qiáng)度提高，而可以放置更多的電池組，符合當(dāng)前電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度提升的發(fā)展趨勢(shì)，并且本實(shí)用新型還可以降低生產(chǎn)廠(chǎng)商的成本。由技術(shù)常識(shí)可知，本實(shí)用新型可以通過(guò)其它的不脫離其精神實(shí)質(zhì)或必要特征的實(shí)施方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，上述公開(kāi)的實(shí)施方案，就各方面而言，都只是舉例說(shuō)明，并不是僅有·的。所有在本實(shí)用新型范圍內(nèi)或在等同于本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的改變均被本實(shí)用新型包
含ο
權(quán)利要求1.一種重載型電動(dòng)車(chē)車(chē)架，其特征在于，包括 邊管，呈環(huán)形，并且所述邊管包括一體成型的上邊管、中邊管和下邊管，所述上邊管、中邊管和下邊管構(gòu)成“2”字形結(jié)構(gòu)； 主梁管，豎向固定于所述下邊管的前端； 前列管，傾斜地固定于所述主梁管的上端； 電池底托，連接于所述中邊管和所述下邊管下側(cè)，且所述電池底托至少為兩個(gè)且呈階梯狀布置； 座桶支架，固定于所述邊管的中上部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重載型電動(dòng)車(chē)車(chē)架，其特征在于，所述座桶支架包括第一橫梁、第二橫梁，所述第一橫梁連接于所述上邊管的兩側(cè)，所述第二橫梁連接于所述中邊管的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重載型電動(dòng)車(chē)車(chē)架，其特征在于，還包括加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板連接于所述下邊管的兩側(cè)以增加所述邊管的強(qiáng)度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種重載型電動(dòng)車(chē)車(chē)架，其包括邊管，呈環(huán)形，并且所述邊管包括一體成型的上邊管、中邊管和下邊管，所述上邊管、中邊管和下邊管構(gòu)成“2”字形結(jié)構(gòu)；主梁管，豎向固定于所述下邊管的前端；前列管，傾斜地固定于所述主梁管的上端；電池底托，連接于所述中邊管和所述下邊管下側(cè)，且所述電池底托至少為兩個(gè)且呈階梯狀布置；座桶支架，固定于所述邊管的中上部。本實(shí)用新型的部件較少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化，并且主要部件的邊管一體成型呈環(huán)狀，在簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的同時(shí)，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得以保證，并且成本較低。在中邊管和下邊管的下側(cè)至少設(shè)有兩個(gè)電池底托，可以存放更多的電池，電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力得以大大提升。
文檔編號(hào)B62K11/02GK202686618SQ20122022763
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者張麗君 申請(qǐng)人:張麗君