專利名稱：一種副車架和具有該副車架的隨車起重運(yùn)輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地，涉及一種副車架和一種具有該副車架的隨車起重運(yùn)輸車。
背景技術(shù)：
目前，隨車起重運(yùn)輸車采用的副車架大都是由兩根縱梁和若干根橫梁焊接而成，如圖I所示，這種副車架的貨箱安裝面和起重機(jī)安裝面基本上在同一平面上。當(dāng)隨車起重運(yùn)輸車上安裝有后置式的隨車起重機(jī)時(shí)，一方面隨車起重機(jī)的位置較
高，增加了整車的高度和重心的高度，且需要更長的支腿垂直油缸，影響行車的安全性、油缸的穩(wěn)定性和人站在地面操作隨車起重機(jī)的方便性；另一方面車輛后懸的剛度較弱，從而導(dǎo)致整車起重和裝載作業(yè)時(shí)穩(wěn)定性差等缺陷。因此，如何降低后置式的隨車起重機(jī)的安裝位置和增加整車穩(wěn)定性成為本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種副車架和一種具有該副車架的隨車起重運(yùn)輸車，起重機(jī)在所述副車架上的安裝位置較低。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，作為本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種副車架，該副車架包括貨箱安裝座和設(shè)置在該貨箱安裝座的一端的起重機(jī)安裝座，其中，該起重機(jī)安裝座的安裝表面低于所述貨箱安裝座的安裝表面。優(yōu)選地，所述起重機(jī)安裝座包括兩個(gè)撐板和連接在該兩個(gè)撐板之間的多根第一橫梁，所述兩個(gè)撐板的一端分別固定在所述貨箱安裝座的左右兩側(cè)。優(yōu)選地，所述貨箱安裝座包括兩根縱梁和連接在該兩根縱梁之間多根第二橫梁，所述兩個(gè)撐板分別與所述兩根縱梁固定連接。優(yōu)選地，所述撐板與所述縱梁相連的部分的上表面設(shè)置有開口向上的上凹槽，所述撐板的下表面設(shè)置有開口向下的下凹槽，所述縱梁與所述上凹槽配合，所述下凹槽能夠與車輛的底盤大梁配合。優(yōu)選地，所述貨箱安裝座上設(shè)置有前支腿安裝座。 優(yōu)選地，所述起重機(jī)安裝座上設(shè)置有第五支腿安裝座。作為本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，還提供一種隨車起重運(yùn)輸車，該隨車起重運(yùn)輸車包括底盤大梁、安裝在底盤大梁上的副車架、貨箱和起重機(jī)，其中，所述副車架為本實(shí)用新型所提供的上述副車架，所述貨箱安裝在所述貨箱安裝座上，所述起重機(jī)安裝在所述起重機(jī)安裝座上。優(yōu)選地，所述隨車起重運(yùn)輸車包括前支腿，該前支腿設(shè)置在所述前支腿安裝座上。優(yōu)選地，所述隨車起重運(yùn)輸車包括第五支腿，該第五支腿設(shè)置在所述第五支腿安裝座上。[0015]優(yōu)選地，所述第五支腿為伸縮式支腿。通過將起重機(jī)安裝座的安裝表面設(shè)置為低于所述貨箱安裝座的安裝表面能夠降低起重機(jī)的安裝位置，縮短了起重機(jī)的各個(gè)支腿垂直油缸所需的長度，增強(qiáng)了底盤大梁的強(qiáng)度和剛度，降低了整機(jī)的重心和高度，方便人員站在地面操作隨車起重機(jī)，并且提高了行車的安全性及整車穩(wěn)定性。
本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。

附圖是用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中圖I是現(xiàn)有的副車架的俯視圖；圖2是本實(shí)用新型所提供的副車架的主視圖；圖3是本實(shí)用新型所提供的副車架的俯視圖；圖4是圖2和圖3中的撐板的主視圖；圖5是圖4中撐板的A-A剖視圖；圖6是圖4中撐板的B-B剖視圖；圖7是本實(shí)用新型所提供的隨車起重運(yùn)輸車。附圖標(biāo)記說明10貨箱安裝座11 縱梁12第二橫梁20 起重機(jī)安裝座21撐板22 第一橫梁30前支腿安裝座 40 第五支腿安裝座50貨箱60 起重機(jī)70前支腿80 第五支腿21a上凹槽21b 下凹槽
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。如圖2和圖3所示，作為本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供給一種副車架，該副車架包括貨箱安裝座10和設(shè)置在該貨箱安裝座10的一端的起重機(jī)安裝座20，其中，該起重機(jī)安裝座20的安裝表面低于貨箱安裝座10的安裝表面。在本實(shí)用新型中，貨箱安裝在貨箱安裝座10的安裝表面上，而起重機(jī)安裝在起重機(jī)安裝座20的安裝表面上。將起重機(jī)安裝座20的安裝表面設(shè)置為低于貨箱安裝座10的安裝表面之后，降低了起重機(jī)的安裝高度，從而縮短了起重機(jī)的各個(gè)支腿油缸的長度。此外，還降低了整車高度，提高了整車穩(wěn)定性和操作的方便性。如圖2和圖3所示，作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選實(shí)施方式，起重機(jī)安裝座20可以包括兩個(gè)撐板21和連接在該兩個(gè)撐板21之間的多根第一橫梁22，兩個(gè)撐板21的一端分別固定在所述貨箱安裝座10的左右兩側(cè)。多根第一橫梁22共同形成起重機(jī)安裝座的安裝表面。按照上述結(jié)構(gòu)設(shè)置起重機(jī)安裝座20可以降低該起重機(jī)安裝座的總體重量。如圖2所示，為了確保起重機(jī)安裝座20的上表面低于貨箱安裝座10的上表面，優(yōu)選地，撐板21可以包括連接部和位于該連接部下方的支撐部，撐板21的連接部與貨箱安裝座10連接，支撐部上設(shè)置第一橫梁22，從而對起重機(jī)進(jìn)行支撐。在本實(shí)用新型中，對撐板21的具體結(jié)構(gòu)并沒有特殊要求，只要能夠設(shè)置在貨箱安裝座10上，并使起重機(jī)安裝座20的上表面低于貨箱安裝座的上表面即可。例如，撐板21可以是與貨箱安裝座10相連的平板，只要能夠使貨箱安裝座10的安裝表面低于起重機(jī)安裝座20的安裝表面即可。優(yōu)選地，可以將撐板21設(shè)置為大致“L”形，貨箱安裝座10設(shè)置在大致“L”形的撐板21的上部。撐板21可以與貨箱安裝座10 —體形成，也可以通過緊固件與貨箱安裝座10連接。通常貨箱安裝座10可以與現(xiàn)有副車架上的貨箱安裝座相似，即，貨箱安裝座10包括兩根縱梁11和連接在該兩根縱梁11之間多根第二橫梁12。多根第二橫梁12形成為貨箱安裝座10的安裝表面。在這種情況下，起重機(jī)安裝座20的兩個(gè)撐板21可以分別與兩根縱梁11固定連接。在本實(shí)用新型中，對撐板21的橫截面也沒有特殊的要求。例如，撐板21可以是普通的實(shí)心板。但是，為了便于將起重機(jī)安裝座20分別于貨箱安裝座10以及車輛的底盤大梁相連，并對起重機(jī)安裝座20進(jìn)行橫向定位，優(yōu)選地，撐板21與縱梁11相連的部分的上表面設(shè)置有開口向上的上凹槽21a，撐板21的下表面設(shè)置有開口向下的下凹槽21b，縱梁11與上凹槽21a配合，下凹槽21b能夠與車輛的底盤大梁配合。當(dāng)將所述副車架安裝在車輛的底盤大梁上時(shí)，可以將下凹槽21b卡在底盤大梁上，從而能夠?qū)λ龈避嚰苓M(jìn)行橫向定位。如上所述，撐板21可以包括連接部和支撐部，圖5中所示的圖4的A-A剖視圖即為所述連接部的剖視圖，從圖中可以看出，所述連接部上形成有與貨箱安裝座10的縱梁相配合的上凹槽21a，同時(shí)還形成有與底盤大梁相配合的下凹槽21b，該下凹槽21b延伸至支撐部，如圖6所示。此外，由于貨箱安裝座10的縱梁卡合在撐板21上的上凹槽21a內(nèi)，因此，起重機(jī)安裝座20的寬度要寬于貨箱安裝座10的寬度，從而進(jìn)一步提高了整車穩(wěn)定性。為了在起重作業(yè)和裝載作業(yè)時(shí)對隨車起重運(yùn)輸車進(jìn)行支撐，防止車輛傾翻，優(yōu)選地，可以設(shè)置用于支撐車輛的支腿。優(yōu)選地，貨箱安裝座10上(通常為貨箱安裝座10的下表面上)可以設(shè)置有前支腿安裝座30，以便于安裝前支腿，從而在能夠在起重作業(yè)和裝載時(shí)支撐安裝在貨箱安裝座10上的貨箱和輔助支撐起重機(jī)60。如圖3所示，前支腿安裝座30的延伸方向垂直于縱梁的延伸方向。為了增加前支腿安裝座30的強(qiáng)度，優(yōu)選地，可以在縱梁11和前支腿安裝座30之間設(shè)置加強(qiáng)肋板。同理，可以在起重機(jī)安裝座20上(通常為起重機(jī)安裝座20的下表面上)設(shè)置第五支腿安裝座40?？梢岳寐菟菽傅染o固件將第五支腿安裝座40安裝在第一橫梁22上，或者利用焊接的方式將第五支腿安裝座40安裝在第一橫梁22上。將前支腿安裝座30和第五支腿安裝座40設(shè)置在副車架上之后，可以使車輛結(jié)構(gòu)更加緊湊。在本實(shí)用新型中，可以將前支腿安裝座30和第五支腿安裝座40通過焊接的方式固定在副車架上。為了便于將副車架安裝在車輛的底盤大梁上，優(yōu)選地，可以在貨箱安裝座10的縱梁以及底盤大梁上設(shè)置相對應(yīng)的螺紋孔，從而通過螺栓螺母將副車架更好地固定在車輛的底盤大梁上。作為本實(shí)用新型的另外一個(gè)方面，還提供一種隨車起重運(yùn)輸車，該隨車起重運(yùn)輸車包括底盤大梁、安裝在底盤大梁上的副車架、貨箱50和起重機(jī)60，其中，所述副車架本實(shí)用新型所提供的上述副車架，貨箱50安裝在貨箱安裝座10上，起重機(jī)60安裝在起重機(jī)安裝座20上。在本實(shí)用新型中，可以利用螺栓螺母等緊固件將貨箱50以及起重機(jī)60分別安裝在貨箱安裝座10以及起重機(jī)60的安裝面上。副車架的起重機(jī)安裝座20的安裝表面低于貨箱50的安裝表面，從而降低了起重機(jī)60的各個(gè)支腿油缸的長度，降低了整車高度，方便操作起重機(jī)60，并提高了整車穩(wěn)定性和行車安全性。為了在起重作業(yè)和裝載作業(yè)時(shí)對隨車起重運(yùn)輸車進(jìn)行支撐，優(yōu)選地，所述隨車起重運(yùn)輸車可以包括前支腿70，該前支腿70設(shè)置在前支腿安裝座30上。通常，前支腿70可以為H型支腿，如圖3所示，前支腿安裝座30的延伸方向垂直于貨箱安裝座10的縱梁11的延伸方向，將前支腿70設(shè)置為H型支腿后，可以在貨箱50的兩側(cè)對整車進(jìn)行支撐，從而防止車輛傾翻。此外，所述隨車起重運(yùn)輸車還可以包括第五支腿80，該第五支腿80設(shè)置在所述第五支腿安裝座40上，從而能夠在利用起重機(jī)60向貨箱50內(nèi)裝載貨物時(shí)，對起重機(jī)60進(jìn)行支撐。同樣地，第五支腿80可以為伸縮式支腿。即，第五支腿80包括可伸縮的支腿油缸。在隨車起重運(yùn)輸車行駛時(shí)，第五支腿80為收縮狀態(tài)，當(dāng)進(jìn)行裝載時(shí)，第五支腿80伸展開，對起重機(jī)60進(jìn)行支撐。第五支腿80可以包括一個(gè)在豎直方向伸縮的支腿油缸，還可以包括一個(gè)在水平方向伸縮的支腿油缸。即，兩個(gè)油缸的伸縮方向形成為大致的“L”型，從而便于第五支腿80安裝在起重機(jī)安裝座20上。在本實(shí)用新型中，所述副車架尤其適用于起重機(jī)60為中大噸位直臂式或折臂式起重機(jī)的情況。通過將起重機(jī)安裝座的安裝表面設(shè)置為低于所述貨箱安裝座的安裝表面能夠降低起重機(jī)的安裝位置，縮短了起重機(jī)的各個(gè)支腿垂直油缸所需的長度，增強(qiáng)了底盤大梁的強(qiáng)度和剛度，降低了整機(jī)的重心和高度，方便人員站在地面操作隨車起重機(jī)，并且提高了行車的安全性及整車穩(wěn)定性。以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0063]另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對各種可能的組合方式不再另行說明。此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi) 容。
權(quán)利要求1.一種副車架，該副車架包括貨箱安裝座(10)和設(shè)置在該貨箱安裝座(10)的一端的起重機(jī)安裝座(20)，其特征在于，該起重機(jī)安裝座(20)的安裝表面低于所述貨箱安裝座(10)的安裝表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的副車架，其特征在于，所述起重機(jī)安裝座(20)包括兩個(gè)撐板(21)和連接在該兩個(gè)撐板(21)之間的多根第一橫梁(22)，所述兩個(gè)撐板(21)的一端分別固定在所述貨箱安裝座(10)的左右兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的副車架，其特征在于，所述貨箱安裝座(10)包括兩根縱梁(11)和連接在該兩根縱梁(11)之間多根第二橫梁(12)，所述兩個(gè)撐板(21)分別與所述兩根縱梁(11)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的副車架，其特征在于，所述撐板(21)與所述縱梁(11)相連的部分的上表面設(shè)置有開ロ向上的上凹槽(21a)，所述撐板(21)的下表面設(shè)置有開ロ向下的下凹槽(21b)，所述縱梁(11)與所述上凹槽(21a)配合，所述下凹槽(21b)能夠與車輛的底盤大梁配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任意一項(xiàng)所述的副車架，其特征在于，所述貨箱安裝座(10)上設(shè)置有前支腿安裝座(30)。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任意一項(xiàng)所述的副車架，其特征在于，所述起重機(jī)安裝座(20)上設(shè)置有第五支腿安裝座(40)。
7.一種隨車起重運(yùn)輸車，該隨車起重運(yùn)輸車包括底盤大梁、安裝在底盤大梁上的副車架、貨箱(50)和起重機(jī)(60)，其特征在于，所述副車架為權(quán)利要求I至6中任意一項(xiàng)所述的副車架，所述貨箱(50)安裝在所述貨箱安裝座(10)上，所述起重機(jī)(60)安裝在所述起重機(jī)安裝座(20)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的隨車起重運(yùn)輸車，其特征在于，該隨車起重運(yùn)輸車包括前支腿(70)，該前支腿設(shè)置在所述前支腿安裝座(30)上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7或8所述的隨車起重運(yùn)輸車，其特征在于，該隨車起重運(yùn)輸車包括第五支腿(80)，該第五支腿(80)設(shè)置在所述第五支腿安裝座(40)上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的隨車起重運(yùn)輸車，其特征在于，所述第五支腿(80)為伸縮式支腿。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種副車架，該副車架包括貨箱安裝座(10)和設(shè)置在該貨箱安裝座(10)的一端的起重機(jī)安裝座(20)，其中，該起重機(jī)安裝座(20)的安裝表面低于所述貨箱安裝座(10)的安裝表面。本實(shí)用新型還提供一種包括所述副車架的隨車起重運(yùn)輸車。通過將起重機(jī)安裝座的安裝表面設(shè)置為低于所述貨箱安裝座的安裝表面能夠降低起重機(jī)的安裝位置，縮短了起重機(jī)的各個(gè)支腿垂直油缸所需的長度，增強(qiáng)了底盤大梁的強(qiáng)度和剛度，降低了整機(jī)的重心和高度，方便人員站在地面操作隨車起重機(jī)，并且提高了行車的安全性及整車穩(wěn)定性。
文檔編號B62D21/02GK202574372SQ20122018072
公開日2012年12月5日 申請日期2012年4月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月25日
發(fā)明者周賢明, 周軼群, 邵勇 申請人:中聯(lián)重科股份有限公司