專利名稱：一種用于摩托車的安全后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車裝置，具體的說，是一種用于摩托車的安全后視鏡。
背景技術(shù)：
后視鏡作為車輛的重要安全裝置，有著‘第二只眼睛’的作用，擴(kuò)大了駕駛者的視野范圍，而由于后視鏡的鏡面、外形、質(zhì)量以及安裝都有相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并不能隨意更改，因此造成后視鏡多年來一直色彩單調(diào)且造型不美觀等情況。目前許多車輛(如摩托車)都將轉(zhuǎn)向燈設(shè)置在后視鏡上，不僅使后視鏡的單調(diào)性有所改善，還在一定程度上加強(qiáng)了轉(zhuǎn)向燈的指示效果，由于轉(zhuǎn)向燈位置提高，對于側(cè)面的車輛或行人也就更容易察覺，更避免了在并線時造成交通事故的情況，有著更好的警示作用。一般摩托車在轉(zhuǎn)彎或并線開啟轉(zhuǎn)向燈時，后視鏡上的轉(zhuǎn)向燈會隨之亮起，提示附 近車輛本車的行進(jìn)狀態(tài)，但由于后視鏡大小的局限，轉(zhuǎn)向燈的指示效果并不明顯，因此并不能很有效的為其他車輛提供警示的作用，常常會在轉(zhuǎn)向時與其他車輛發(fā)生碰撞、擦掛等交通事故，造成不必要的損傷，為了解決上述問題，本實(shí)用新型提出在后視鏡上加設(shè)警示裝置，提示兩側(cè)及后方車輛注意，并提高切換車道行駛的安全性，更有效的降低了車禍的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于摩托車的安全后視鏡，它通過在后視鏡本體上設(shè)有警示裝置，提示兩側(cè)及后方車輛注意，更有效的降低了車禍的發(fā)生。本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種用于摩托車的安全后視鏡，包括由殼體和鏡面組成的具有空腔的后視鏡本體，為提高駕駛摩托車的安全性，本實(shí)用新型在所述的后視鏡本體上設(shè)有警示裝置，更便于側(cè)面來車或行人的觀察，減小了安全隱患。本實(shí)用新型所述的警示裝置固定于殼體的外表面上，可將加工生產(chǎn)好的警示裝置成品通過粘貼、插接或其他方式固定于殼體的外表面上，簡化了安裝程序，方便更換。本實(shí)用新型所述的警示裝置還可如下設(shè)置所述的警示裝置包括警示燈殼以及警示發(fā)光組件，所述的警示發(fā)光組件設(shè)于空腔內(nèi)，而所述的警示燈殼與殼體為一體結(jié)構(gòu)或通過卡接結(jié)構(gòu)與殼體活絡(luò)連接，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。為加強(qiáng)指示效果，本實(shí)用新型在所述的后視鏡本體上還設(shè)有由轉(zhuǎn)向燈殼以及轉(zhuǎn)向發(fā)光組件組成的轉(zhuǎn)向指示裝置。為了方便本實(shí)用新型的安裝和維護(hù)，所述的警示燈殼與轉(zhuǎn)向燈殼為一體結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)。為加強(qiáng)后視鏡的美觀度，改善單一性，本實(shí)用新型所述的警示燈殼和轉(zhuǎn)向燈殼可通過如下方式設(shè)置警示燈殼設(shè)于轉(zhuǎn)向燈殼一側(cè)；警示燈殼嵌于轉(zhuǎn)向燈殼內(nèi)；警示燈殼設(shè)于緊貼轉(zhuǎn)向燈殼的位置；警示燈殼與轉(zhuǎn)向燈殼呈交叉狀。同時，本實(shí)用新型所述的警示燈殼呈圓形、波浪形或弧形，所述的轉(zhuǎn)向燈殼呈條形、弧形或圓形，不僅使本實(shí)用新型可匹配不同型號的摩托車使用，還進(jìn)一步的增強(qiáng)了其美觀度，具有良好的視覺效果。為更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的警示效果，所述的警示發(fā)光組件為熒光燈、鹵素?zé)?、石英燈。同樣的，所述的警示發(fā)光組件還可為白色、黃色、紅色、藍(lán)色或紫色的LED燈或發(fā)光二極管，而為了進(jìn)一步加強(qiáng)警示效果，所述的轉(zhuǎn)向發(fā)光組件為黃色的LED燈或發(fā)光二極管。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果(I)本實(shí)用新型在后視鏡本體上設(shè)有警示裝置，當(dāng)摩托車在轉(zhuǎn)向或靠邊時使用警示燈，便于其他駕駛者的觀察，更避免了在并線時造成交通事故的情況，有著更好的警示作用，減少交通事故的發(fā)生。 (2)本實(shí)用新型在后視鏡本體上還設(shè)有轉(zhuǎn)向指示裝置，與警示裝置搭配使用，不僅能提高切換車道行駛的安全性，更具有加強(qiáng)轉(zhuǎn)向指示的效果。(3)本實(shí)用新型所述的警示燈殼和轉(zhuǎn)向燈殼的形狀以及位置關(guān)系的組合可根據(jù)不同的車型或后視鏡的形狀加以改變，可匹配不同型號的摩托車使用，使用范圍廣泛，且組合形式具有多樣性，使后視鏡本體不再單調(diào)。(4)本實(shí)用新型所述的警示發(fā)光組件可選用LED燈、發(fā)光二極管、熒光燈、鹵素?zé)艋蚴簦琇ED燈和發(fā)光二極管具有節(jié)能環(huán)保的作用，而熒光燈、鹵素?zé)艉褪襞c普通的白熾燈相比則有極大的光效優(yōu)點(diǎn)，其中，LED燈和發(fā)光二極管的顏色也可根據(jù)實(shí)際情況而選定，進(jìn)一步加強(qiáng)了后視鏡本體的美觀度。

圖I為本實(shí)用新型僅設(shè)有警示裝置時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的警示裝置固定于殼體外表面時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的警示燈殼嵌入轉(zhuǎn)向燈殼時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的警示燈殼緊貼轉(zhuǎn)向燈殼時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型的警示燈殼為波浪形、轉(zhuǎn)向燈殼為弧形時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型的警示燈殼為具有轉(zhuǎn)角的條形結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向燈殼為圓形時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型的警示燈殼為波浪形、轉(zhuǎn)向燈殼為豎條形時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8為本實(shí)用新型警示燈殼和轉(zhuǎn)向燈殼為交叉狀時的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9為本實(shí)用新型警示燈殼和轉(zhuǎn)向燈殼為圓形一體結(jié)構(gòu)時的示意圖。圖10為本實(shí)用新型警示燈殼和轉(zhuǎn)向燈殼為半圓形一體結(jié)構(gòu)時的示意圖。圖11為本實(shí)用新型警示燈殼和轉(zhuǎn)向燈殼為矩形一體結(jié)構(gòu)時的示意圖。其中I-警示燈殼，2-轉(zhuǎn)向燈殼。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。[0032]實(shí)施例I :該實(shí)施例為一種用于摩托車的安全后視鏡，包括由殼體和鏡面組成的具有空腔的后視鏡本體，方便了側(cè)面來車或行人的觀察，在后視鏡本體上設(shè)置有警示裝置，減小了安全隱患，從而提高駕駛摩托車的安全性。如圖2所示將警示裝置固定于殼體的外表面上，而殼體上的虛線框則為安裝警示裝置的位置，在加工過程中，只需將警示裝置的成品通過粘貼、插接或其他方式固定于殼體外表面即可，便于了用戶安裝及維護(hù)，而在使用過程中，本實(shí)施例中的警示裝置可設(shè)置為任意形狀。本實(shí)施例所述的警示裝置還可如下設(shè)置警示裝置由警示燈殼I以及警示發(fā)光組件組成，警示發(fā)光組件位于空腔內(nèi)，與之對應(yīng)的警示燈殼I則嵌卡于殼體上，為了更好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)施例，警示燈殼I可通過卡接結(jié)構(gòu)與殼體活絡(luò)連接，也可與殼體連接為一體結(jié)構(gòu)。為使其較普通的后視鏡具有更佳的視覺效果，可將警示燈殼I設(shè)置為任意形狀，例如圓形、波浪形、弧形等結(jié)構(gòu)，也可將殼體的上端、下端或周邊一圈設(shè)為警示燈殼1，圖I為殼體周邊一圈設(shè)有警示燈殼I時的結(jié)構(gòu)示意圖，用于增加其視覺效果，而由于不同型號的摩托車 后視鏡的形狀以及安裝方式的不統(tǒng)一，為使其更加美觀及實(shí)用，可根據(jù)不同形狀、大小的后視鏡來設(shè)置警示燈殼I的形狀和位置，更增加了后視鏡的多樣性，擴(kuò)大了使用范圍。本實(shí)施例所述的警示發(fā)光組件可采用白熾燈作為光源，但隨著人們環(huán)保意識增強(qiáng)，為更符合人們節(jié)能環(huán)保的理念，警示發(fā)光組件可采用白色、黃色、紅色、藍(lán)色、紫色的LED燈或發(fā)光二極管作為光源，具有構(gòu)造簡單、成本低廉、抗震性能好等優(yōu)點(diǎn)，當(dāng)然，警示發(fā)光組件若采用熒光燈、鹵素?zé)艋蚴糇鳛楣庠?，也具有光效好、顏色調(diào)節(jié)性好等優(yōu)點(diǎn)。實(shí)施例2 本實(shí)施例與實(shí)施例I的區(qū)別僅在于在設(shè)有警示裝置的后視鏡本體上還設(shè)有轉(zhuǎn)向指示裝置，在摩托車行駛過程中與警示裝置搭配使用，不僅能提高切換車道行駛的安全性，更具有加強(qiáng)轉(zhuǎn)向指示的效果，減少交通事故的發(fā)生。本實(shí)施例所述的轉(zhuǎn)向指示裝置主要由轉(zhuǎn)向燈殼2以及轉(zhuǎn)向發(fā)光組件組成。如警示裝置一樣，轉(zhuǎn)向指示裝置的轉(zhuǎn)向發(fā)光組件也可設(shè)置于空腔內(nèi)，而與之對應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈殼2也可通過卡接結(jié)構(gòu)與殼體活絡(luò)連接或與殼體連接為一體結(jié)構(gòu)。在本實(shí)施例中，警示裝置和轉(zhuǎn)向指示裝置還可如實(shí)施例I :固定于殼體的外表面上，方便用戶安裝及維護(hù)的同時，還更利于工藝生產(chǎn)，只需將警示裝置及轉(zhuǎn)向指示裝置單獨(dú)生產(chǎn)，然后將成品通過粘貼、插接或其他方式安裝于殼體外表面上即可，尤其是適合流水線工業(yè)，提高了其產(chǎn)業(yè)化，而警示裝置和轉(zhuǎn)向指示裝置還可設(shè)置為任意形狀，在搭配組合使用的同時，不僅可提高警示效果，增強(qiáng)其視覺效果，還增加了后視鏡的多樣性。以警示發(fā)光組件和轉(zhuǎn)向發(fā)光組件設(shè)于殼體內(nèi)為例其中，警示燈殼I與轉(zhuǎn)向燈殼2的位置關(guān)系如下由于不同型號的摩托車后視鏡本體的形狀、大小以及安裝方式的局限，正如圖I、圖3、圖4、圖10、圖11所示的后視鏡本體為橫向設(shè)置，如圖2、圖5所示的后視鏡本體為圓形結(jié)構(gòu)以及如圖6、圖7、圖8，圖9所示的后視鏡本體為豎向設(shè)置等情況，但為了加強(qiáng)其美觀度，使轉(zhuǎn)向指示功能和警示功能更加和諧，本實(shí)施例所述的警示燈殼I和轉(zhuǎn)向燈殼2可為分體式結(jié)構(gòu)例如警示燈殼I可設(shè)置于轉(zhuǎn)向燈殼2的一側(cè)、嵌于轉(zhuǎn)向燈殼2內(nèi)或緊貼轉(zhuǎn)向燈殼2的位置。警示燈殼I的形狀可設(shè)置為圓形、波浪形或弧形等多種形態(tài)，而所述的轉(zhuǎn)向燈殼2的形狀則可設(shè)置為條形、弧形或圓形等多種形態(tài)，不同形態(tài)的警示燈殼I和轉(zhuǎn)向燈殼2搭配組合使用，例如在圖3中，警示燈殼I嵌入轉(zhuǎn)向燈殼2內(nèi)，并為同心圓環(huán)結(jié)構(gòu)；在圖4中，警示燈殼I為圓形，轉(zhuǎn)向燈殼2為緊貼警示燈殼的橫條形；在圖5中，警示燈殼I為波浪形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向燈殼2為弧形；在圖6中，警示燈殼I為具有轉(zhuǎn)角的條形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向燈殼2為圓形；在圖7中，警示燈殼I為波浪形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向燈殼2為豎條形。不僅可増加后視鏡的多祥性，還可匹配不同型號的摩托車使用，擴(kuò)大了使用范圍，同樣的，為加強(qiáng)警示效果，還可將警示燈殼I與轉(zhuǎn)向燈殼2呈交叉狀排列，如圖8所示，警示燈殼I與轉(zhuǎn)相燈殼2呈十字交叉狀，而在實(shí)際的生產(chǎn)過程中，上述的交叉狀結(jié)構(gòu)不僅可設(shè)置成如圖8所示的十字交叉狀，還可根據(jù)需要設(shè)置成其他(例如T形、Y形等)交叉狀結(jié)構(gòu)，進(jìn)ー步增加了摩托車的多樣性。為了方便用戶的安裝及維護(hù)，在本實(shí)施例中，還提出將警示燈殼I和轉(zhuǎn)向燈殼2還可設(shè)為一體結(jié)構(gòu)，例如在圖9中，警示燈殼I和轉(zhuǎn)向燈殼2組合成一圓形結(jié)構(gòu)，圓形結(jié)構(gòu)的下端三分之一的面積為警示燈殼1，上端三分之ニ的面積為轉(zhuǎn)向燈殼2 ;在圖10中，警示燈殼I與轉(zhuǎn)向燈殼2組合成一半圓形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)向燈殼2呈半圓形,而警示燈殼I呈U形且位于轉(zhuǎn)向燈殼2外圍；在圖11中，警示燈殼I和轉(zhuǎn)向燈殼2組合成一矩形結(jié)構(gòu)，矩形結(jié)構(gòu)的下端三分之一的面積為警不燈殼I，上端三分之ニ的面積為轉(zhuǎn)向燈殼2，在維修時可同時替換·或安裝，節(jié)約了安裝時間。本實(shí)施列所涉及的轉(zhuǎn)向發(fā)光組件采用黃色的LED燈或發(fā)光二極管作為光源，因?yàn)辄S色的LED燈或發(fā)光二極管在濃霧天氣具有更強(qiáng)的穿透性，保證了駕駛?cè)藛T的安全。在本實(shí)施例中，由于設(shè)置于后視鏡本體上的警示裝置和轉(zhuǎn)向指示裝置較普通的摩托車燈具有更高的位置，因此對于側(cè)面的車輛或行人而言也更容易察覺，更避免了在并線時造成交通事故的情況，有著更好的警示作用。因此，在安裝有本實(shí)用新型的摩托車行駛過程中，可將警示裝置常亮，使側(cè)方車輛上的駕駛員或行人更易觀察，從而提前判斷，避免碰撞、擦掛等交通事故的發(fā)生，也可在轉(zhuǎn)向、靠邊時配合轉(zhuǎn)向指示裝置使用，避免轉(zhuǎn)向指示效果不明顯而發(fā)生交通事故的情況，進(jìn)ー步加強(qiáng)了摩托車的警示效果，保證了行車安全。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，有效的加強(qiáng)了摩托車的安全警示功能，減少了交通事故的發(fā)生。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非對本實(shí)用新型做任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化，均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于摩托車的安全后視鏡，包括由殼體和鏡面組成的具有空腔的后視鏡本體，其特征在于在所述的后視鏡本體上設(shè)有警示裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于摩托車的安全后視鏡，其特征在于所述的警示裝置固定于殼體的外表面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種用于摩托車的安全后視鏡，其特征在于所述的警示裝置包括警示燈殼(I)以及警示發(fā)光組件，所述的警示發(fā)光組件設(shè)于空腔內(nèi)，而所述的警示燈殼(I)與殼體為一體結(jié)構(gòu)或通過卡接結(jié)構(gòu)與殼體活絡(luò)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種用于摩托車的安全后視鏡，其特征在于在所述的后視鏡本體上還設(shè)有由轉(zhuǎn)向燈殼(2)以及轉(zhuǎn)向發(fā)光組件組成的轉(zhuǎn)向指示裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于摩托車的安全后視鏡，其特征在于所述的警示燈殼(I)與轉(zhuǎn)向燈殼(2)為一體結(jié)構(gòu)或分體式結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于摩托車的安全后視鏡，其特征在于所述的警示燈殼⑴設(shè)于轉(zhuǎn)向燈殼⑵一側(cè)、嵌入轉(zhuǎn)向燈殼⑵內(nèi)或緊貼轉(zhuǎn)向燈殼⑵的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于摩托車的安全后視鏡，其特征在于所述的警示燈殼⑴與轉(zhuǎn)向燈殼⑵呈交叉狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的一種用于摩托車的安全后視鏡，其特征在于所述的警示燈殼(I)呈圓形、波浪形或弧形，所述的轉(zhuǎn)向燈殼(2)呈條形、弧形或圓形。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于摩托車的安全后視鏡，其特征在于所述的警示發(fā)光組件為熒光燈、鹵素?zé)?、石英燈?br> 10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于摩托車的安全后視鏡，其特征在于所述的警示發(fā)光組件為白色、黃色、紅色、藍(lán)色、紫色的LED燈或發(fā)光二極管，而所述的轉(zhuǎn)向發(fā)光組件為黃色的LED燈或發(fā)光二極管。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于摩托車的安全后視鏡，包括由殼體和鏡面組成的具有空腔的后視鏡本體，且在所述的后視鏡本體上設(shè)有警示裝置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，有效的加強(qiáng)了摩托車的安全警示功能，減少了交通事故的發(fā)生。
文檔編號B62J6/00GK202593712SQ20122014105
公開日2012年12月12日 申請日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者馬金成 申請人:馬金成