專利名稱：一種省力中支撐的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種車輛的中支撐，特別是涉及一種摩托車，電動車等小型雙輪車輛的省力中支撐。
技術(shù)背景 現(xiàn)在摩托車在人們的生活中的普及程度越來越高，這樣就涉及到車輛的方便停放問題，目前小型雙輪車輛的中撐還多是傳統(tǒng)的中撐，存在的問題是結(jié)構(gòu)設計簡單，只是利用普通的杠桿原理來進行支撐作用，其結(jié)構(gòu)為左右站腳呈一個小球形狀，在車輛處于中撐停放狀態(tài)時，只有兩很小的點面和地面相接觸，使動力臂的長度非常短，這樣其得用很大的腳踏力才能使中撐站立，讓使用者帶來了不方便需要如專利號為ZL200820168739的小型車輛中撐的其通過結(jié)構(gòu)曾長其中撐動力臂的長度來達到省力效果，但是這樣的結(jié)構(gòu)的省力效果還不是很好。

實用新型內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單，省力效果好的省力中支撐。本實用新型的一種省力中支撐，包括主體架、彈簧支架、腳踏支座和支撐座，所述的主體架上設置有至少一個的安裝支座，所述的主體架和彈簧支架為一體式，其中，所述的支撐座和彈簧支座可拆卸連接。本實用新型還進一步設置為該省力中支撐還包括一連接鉚釘，所述的彈簧支架末端處設有一連接支架凸塊，所述的支撐座包括支撐底座和支撐連接桿，所述支撐連接桿上設置有支撐座凸塊，支撐連接桿上還設有一連接通孔，所述彈簧支架末端開有一連接槽，所述連接槽上開有一支座連接孔，所述支座桿卡接在連接槽內(nèi)，連接鉚釘通過連接通孔和支座連接孔連接支撐座和彈簧支架，所述的連接鉚釘上設置有一扭力彈簧，所述扭力彈簧一端與支架凸塊連接，另一端與支撐座凸塊連接。本實用新型對其做進一步設置為所述的支撐桿端部為一球體，所述的球體上設置有一限位擋塊。與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型的有益效果為通過支撐座和主體架之間的活動連接，來代替以前的杠桿臂的動力效果，使其只要用使扭力彈簧變形的力就能達到撐起中支撐的效果，這樣來大大的減少了撐起車輛的腳踏力。

圖I是本實用新型省力中支撐的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型省力中支撐的使用狀體示意圖。圖3是本實用新型省力中支撐支撐座的示意圖。圖4是本實用新型省力中支撐彈簧支架末端局部示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進ー步詳細描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。實施例參考圖I和圖2 —種省力中支撐，包括主體架I、彈簧支架3、腳踏支座6和支撐座5，主體架上I設置有至少ー個的安裝支座2，所述的主體架I和彈簧支架3為ー體式，其中，支撐座5和彈簧支座3可拆卸連接。再參考圖4，具體來說該省力中支撐還包括ー連接鉚釘7，彈簧支架3末端處設有一連接支架凸塊71，支撐座5包括支撐底座和支撐連接桿53，支撐連接桿53上設置有支撐座凸塊73，支撐連接桿53上還設有ー連接通孔51，彈簧支架3末端開有ー連接槽31，連接槽31上開有ー支座連接孔33，支撐連接桿53卡接在連接槽31內(nèi)，連接鉚釘7通過連接通孔33和支座連接孔51連接支撐座5和彈簧支架3，連接鉚釘7上設置有ー扭カ彈簧72，扭カ彈簧72 —端與支架凸塊71連接，另一端與支撐座凸塊73連接，當使用者在使用吋，使其支撐座5彎曲，這樣就能腳踏支座6與地面直接接觸，從而達到支撐作用。 參考圖3，為了使其中支撐在實用過程中確保其到位和其支座的方便轉(zhuǎn)動，其支撐連接桿53端部設計為一球體，球體上設置有一限位擋塊52。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術(shù)領域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變型，這些改進和變型也應視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種省力中支撐，包括主體架、彈簧支架、腳踏支座和支撐座，所述的主體架上設置有至少一個的安裝支座，所述的主體架和彈簧支架為一體式，其特征在于所述的支撐座和彈簧支座可拆卸連接。
2.如權(quán)利要求I所述的省力中支撐，其特征在于該省力中支撐還包括一連接鉚釘，所述的彈簧支架末端處設有一連接支架凸塊，所述的支撐座包括支撐底座和支撐連接桿，所述支撐連接桿上設置有支撐座凸塊，支撐連接桿上還設有一連接通孔，所述彈簧支架末端開有一連接槽，所述連接槽上開有一支座連接孔，所述支座桿卡接在連接槽內(nèi)，連接鉚釘通過連接通孔和支座連接孔連接支撐座和彈簧支架，所述的連接鉚釘上設置有一扭力彈簧，所述扭力彈簧一端與支架凸塊連接，另一端與支撐座凸塊連接。
3.如權(quán)利要求2所述的省力中支撐，其特征在于所述的支撐桿端部為一球體，所述的球體上設置有一限位擋塊。
專利摘要本實用新型公開了一種省力中支撐，包括主體架、彈簧支架、腳踏支座和支撐座，所述的主體架上設置有至少一個的安裝支座，所述的主體架和彈簧支架為一體式，其特征在于所述的支撐座和彈簧支座可拆卸連接，通過支撐座和主體架之間的活動連接，來代替以前的杠桿臂的動力效果，使其只要用使扭力彈簧變形的力就能達到撐起中支撐的效果，這樣來大大的減少了撐起車輛的腳踏力。
文檔編號B62H1/00GK202541675SQ20122013307
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月31日
發(fā)明者劉迎杰 申請人:浙江鉆豹電動車有限公司