專利名稱：汽車車架橫梁結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車制備領域，具體涉及貨車、半掛車的車架。
背景技術：
貨車、半掛車的車架一般都是由縱梁、橫梁以及邊框構成，然后再在車架上焊接底板，即可裝運貨物。其中在縱梁與橫梁進行焊接連接前，需要將橫梁的兩端貫穿于縱梁所設的孔中。目前，縱梁一般采用槽鋼，成型后的車架縱梁的槽口相對，而橫梁的形狀主視投影為矩形，當橫梁兩端穿過縱梁所設的孔后，橫梁上表面低于縱梁上表面(相差的高度為槽鋼側板厚度)，因此，需要在橫梁上設置相同厚度的扁鋼，方能將底板放置于車架上，然后再行焊接連接。從上述可知，不僅浪費了金屬材料，而且多了一道橫梁與扁鋼的焊接工序，增加了生產(chǎn)成本。 發(fā)明內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車車架橫梁結構，當橫梁兩端穿過縱梁所設的孔后，即可將底板放置于車架上，進行焊接連接，車架的生產(chǎn)成本低。本實用新型通過以下技術方案實現(xiàn)一種汽車車架橫梁結構，包括車架的縱梁、橫梁，所述縱梁的橫斷面呈工字型，縱梁的幅板上設有孔，橫梁的兩端貫穿于縱梁所設的孔后與其固定連接，所述橫梁上部設有兩個向下凹陷的缺口，在向下凹陷的缺口對應位置的底部向下凸出。本實用新型進一步改進方案是，所述凹陷缺口的兩內角大于90度(便于穿過縱梁的孔)。本實用新型更進一步改進方案是，所述凹陷缺口的深度大于等于所述縱梁工字型上端板的厚度，橫梁固定連接于縱梁后，橫梁上表面與縱梁上端板上表面平齊。本實用新型與現(xiàn)有技術相比，具有以下明顯優(yōu)點本實用新型由于將橫梁上部設有兩個向下凹陷的缺口，在向下凹陷的缺口對應位置的底部向下凸出，同時，凹陷缺口的深度大于等于所述縱梁工字型上端板的厚度。因此，當橫梁兩端貫穿縱梁后，橫梁凹陷的缺口讓過縱梁工字型上端板，而其余部分與縱梁上端板上表面平齊。因此，如果在車架上設置底板，或放置箱體，則無需在橫梁上設置扁鋼找平，即可直接實施下一工序操作。

圖I為本實用新型的橫梁側視示意圖。圖2為車架橫斷面示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示，本實用新型包括車架的縱梁I、橫梁2。所述縱梁I的橫斷面呈工字型，縱梁I的腹板3上設有孔，橫梁2的兩端貫穿于縱梁I所設的孔后與其固定連接。如圖I所示，所述橫梁2上部設有兩個向下凹陷的缺口 4，在向下凹陷的缺口 4對應位置的底部向下凸出。所述凹陷缺口 4的兩內角為120度。仍如圖I所示，所述凹陷缺口 4的深度略大于所述縱梁工字型上端板5的厚度，橫梁2固定連接于縱梁I后，橫梁2上表面與縱梁I的上端板5上表面平齊。
權利要求1.一種汽車車架橫梁結構，包括車架的縱梁、橫梁，所述縱梁的橫斷面呈エ字型，縱梁的腹板上設有孔，橫梁的兩端貫穿于縱梁所設的孔后與其固定連接，其特征在干所述橫梁上部設有兩個向下凹陷的缺ロ，在向下凹陷的缺ロ對應位置的底部向下凸出。
2.如權利要求I所述的ー種汽車車架橫梁結構，其特征在于所述凹陷缺ロ的兩內角大于90度。
3.如權利要求I或2所述的ー種汽車車架橫梁結構，其特征在于所述凹陷缺ロ的深度大于等于所述縱梁エ字型上端板的厚度，橫梁固定連接于縱梁后，橫梁上表面與縱梁上端板上表面平齊。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車車架橫梁結構，包括車架的縱梁、橫梁，所述縱梁的橫斷面呈工字型，縱梁的幅板上設有孔，橫梁的兩端貫穿于縱梁所設的孔后與其固定連接，所述橫梁上部設有兩個向下凹陷的缺口，在向下凹陷的缺口對應位置的底部向下凸出。本實用新型由于將橫梁上部設有兩個向下凹陷的缺口，在向下凹陷的缺口對應位置的底部向下凸出，同時，凹陷缺口的深度大于等于所述縱梁工字型上端板的厚度。因此，當橫梁兩端貫穿縱梁后，橫梁凹陷的缺口讓過縱梁工字型上端板，而其余部分與縱梁上端板上表面平齊。因此，如果在車架上設置底板，或放置箱體，則無需在橫梁上設置扁鋼找平，即可直接實施下一工序操作。
文檔編號B62D21/02GK202557609SQ20122009991
公開日2012年11月28日 申請日期2012年3月16日 優(yōu)先權日2012年3月16日
發(fā)明者孫兵 申請人:淮安市專用汽車制造有限公司