專利名稱：一種排水裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種排水裝置，尤其涉及一種用于排出從外界進入汽車后尾箱的水的排水裝置。
背景技術：
由于涂裝漏液和焊接定位的需要，汽車后尾箱中會留下涂裝漏液孔，為了防止水通過孔從外界進入后尾箱內(nèi)，通常會用堵蓋將這些孔堵住。然而，由于現(xiàn)有的堵蓋設計不具有排水功能，當汽車后尾箱在雨天使用時，易積水，水大多積在備胎托盤中，此處位置低且隱蔽，不易發(fā)現(xiàn)，造成水無法排出，長時間存在會污染車內(nèi)環(huán)境，若在此處裝有電器設備，亦會造成電器設備的損壞。因此需要設計一種能夠單向?qū)ǖ呐潘b置，這種裝置需要滿足，如果雨水從上部進入車尾箱內(nèi)，水可以通過排水裝置排出去的，但是水從下部卻不能夠通過排水裝置反進入車尾箱內(nèi)，從而做到及時排除汽車后尾箱的積水，避免造成對車內(nèi)環(huán)境的污染甚至是電氣設備的損壞。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于至少解決現(xiàn)有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型提供一種排水裝置，既可以排出從上部進入車尾箱內(nèi)的水，又可以防止水從車下部反進入車尾箱內(nèi)。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種排水裝置，包括一個堵蓋，其特征在于，所述排水裝置還包括一個設置于所述堵蓋下端的導水管、位于所述導水管內(nèi)可自由運動的浮球以及設置于所述導水管內(nèi)用于支撐所述浮球的鏤空支撐件，所述堵蓋上設有與所述導水管相通的進水孔，所述浮球的密度小于水的密度，所述浮球設置在所述進水孔與所述鏤空支撐件之間可完全堵住所述進水孔。優(yōu)選的，所述進水孔的下端面設有與所述浮球配合的圓弧面。優(yōu)選的，所述堵蓋與所述導水管一體成型。優(yōu)選的，所述堵蓋上端設有一凹槽，所述進水孔設置于所述堵蓋上所述凹槽底部的中心位置。優(yōu)選的，所述鏤空支撐件是均勻設置在所述導水管內(nèi)側壁上有均勻間隙的圓弧的擋片。優(yōu)選的，所述鏤空支撐件是在所述導水管橫截面直徑方向上設置在所述導水管內(nèi)側壁上的擋桿。優(yōu)選的，所述導水管末端均勻分割形成擾物條，所述擾物條位于所述鏤空支撐件以下。根據(jù)本實用新型提供的一種排水裝置，水從堵蓋上端通過進水孔流入導水管，再經(jīng)過浮球與鏤空支撐件排出，另外，當水將要通過導水管流入時，由于浮球的密度小于水的密度，浮球?qū)细《麻]進水孔。因此，當本實用新型提供的排水裝置應用到汽車后尾箱上時，不僅可以有效排出從車上部進入車尾箱的水，而且可以確保水不會從車底部通過排水裝置進入車尾箱內(nèi)。就這樣，本實用新型提供的排水裝置有效克服了現(xiàn)有的堵蓋無法將從上部流進車尾箱的水排出的問題。

圖I是本實用新型一種排水裝置第一實施例的結構示意圖。圖2是本實用新型一種排水裝置第一實施例的正視示意圖。圖3是圖2的A-A剖視結構示意圖。圖4是圖2的B-B剖視結構示意圖。圖5是圖2的B’ -B，剖視結構示意圖。 圖6是本實用新型一種排水裝置第二實施例的結構示意圖。圖7是本實用新型一種排水裝置第二實施例的正視示意圖。圖8是圖7的C-C剖視結構示意圖。附圖標識1堵蓋11凹槽12進水孔13圓弧面14加強筋板2導水管21擾物條3浮球4鏤空支撐件5單向閥51通孔52排水孔53圓弧面。
具體實施方式
為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，
以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步的詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。如圖I一圖5所示，顯示了本實用新型一種排水裝置的第一實施例，本實施例包括一個堵蓋I、一個設置于所述堵蓋I下端的導水管2、位于所述導水管2內(nèi)可自由運動的浮球3以及設置于所述導水管2中部用于支撐所述浮球3的鏤空支撐件4，所述浮球的密度小于水的密度，所述堵蓋I與所述導水管2 —體成型，所述堵蓋I上端設有一凹槽11用于集水，在所述凹槽11底部的中心位置設置有進水孔12與所述導水管2相連通，所述進水孔12的下端面設有與所述浮球3配合的圓弧面13，所述浮球3設置在所述進水孔12與所述鏤空支撐件4之間，從而當所述浮球3浮起來時可完全堵閉所述進水孔12，所述鏤空支撐件4可以用擋片或檔桿，只要保證能夠支撐浮球3不會從導水管2內(nèi)掉落同時水可通過所述鏤空支撐件4排水導水管2，圖4是當鏤空支撐件4選用四個均勻設置在所述導水管2內(nèi)側壁上的圓弧擋片時的剖視結構示意圖，圖5是當鏤空支撐件4選用一個在所述導水管2橫截面直徑方向上設置在所述導水管2內(nèi)側壁上的擋桿時的剖視結構示意圖。所述導水管(2)末端均勻分割形成擾物條(21)，所述擾物條(21)位于所述鏤空支撐件(4)以下。如6—圖8所示，顯示了本實用新型一種排水裝置的第二實施例，本實施例同樣包括一個堵蓋I、一個設置于所述堵蓋I下端的導水管2、位于所述導水管2內(nèi)可自由運動的浮球3以及設置于所述導水管2內(nèi)用于支撐所述浮球3的鏤空支撐件4，所述浮球的密度小于水的密度，所述堵蓋I與所述導水管2 —體成型，所述堵蓋I上端設有一凹槽11用于集水，在所述凹槽11底部的中心位置設置有進水孔12與所述導水管2相連通。以上均與實施例一相同，所不同的是所述凹槽11內(nèi)壁上均勻設置有加強筋板14，用于加強堵蓋I與導水管2的連接，在所述導水管2內(nèi)設有一單向閥5，所述浮球3及所述鏤空支撐件4設置在與所述導水管2過盈配合的所述單向閥5內(nèi)，所述浮球3設置在所述進水孔12與所述鏤空支撐件4之間可在所述單向閥5內(nèi)自由運動。所述單向閥5頂部設有一通孔51與所述進水孔12中心對齊相通，所述單向閥5底部也設有一排水孔52用于排水。所述通孔51的下端面設有圓弧面53與所述浮球3配合可完全堵閉所述通孔51。所述鏤空支撐件4可以用擋片或檔桿，只要保證能夠支撐浮球3不會從導水管2內(nèi)掉落同時水可通過所述鏤空支撐件4排水導水管2，圖4是當鏤空支撐件4選用四個均勻設置在所述導水管2內(nèi)側壁上的圓弧擋片時的剖視結構示意圖，圖5是當鏤空支撐件4選用一個在所述導水管2橫截面直徑方向上設置在所述導水管2內(nèi)側壁上的擋桿時的剖視結構示意圖。根據(jù)本實用新型上述實施例均可以實現(xiàn)當水從外界進入車尾箱時，水便會通過凹槽11里的進水孔12進入導水管2，通過鏤空支撐件4進而排出車尾箱，而當水從車體下部進入導水管2時，浮球3上浮，堵住進水孔12，從而使外界的水無法進入車體。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，因此，只要運用本實用新型說明書和附圖內(nèi)容所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種排水裝置，包括一個堵蓋(I)，其特征在于，所述排水裝置還包括一個設置于所述堵蓋(I)下端的導水管(2)、位于所述導水管(2)內(nèi)可自由運動的浮球(3)以及設置于所述導水管(2)內(nèi)用于支撐所述浮球(3)的鏤空支撐件(4)，所述堵蓋(I)上設有與所述導水管(2)相通的進水孔(12)，所述浮球(3)的密度小于水的密度，所述浮球(3)設置在所述進水孔(12)與所述鏤空支撐件(4)之間可完全堵閉所述進水孔(12)。
2.根據(jù)權利要求I所述的排水裝置，其特征在于所述進水孔(12)的下端面設有與所述浮球(3)配合的圓弧面(13)。
3.根據(jù)權利要求I所述的排水裝置，其特征在于所述堵蓋(I)與所述導水管(2)—體成型。
4.根據(jù)權利要求I所述的排水裝置，其特征在于所述堵蓋(I)上端設有一凹槽(11)，所述進水孔(12)設置于所述堵蓋(I)上所述凹槽(11)底部的中心位置。
5.根據(jù)權利要求I所述的排水裝置，其特征在于所述鏤空支撐件(4)是均勻設置在所述導水管(2 )內(nèi)側壁上的有均勻間隙的圓弧擋片。
6.根據(jù)權利要求I所述的排水裝置，其特征在于所述鏤空支撐件(4)是在所述導水管(2)橫截面直徑方向上設置在所述導水管(2)內(nèi)側壁上的擋桿。
7.根據(jù)權利要求I所述的排水裝置，其特征在于所述導水管(2)末端均勻分割形成擾物條(21)，所述擾物條(21)位于所述鏤空支撐件(4)以下。
專利摘要本實用新型提供一種排水裝置，包括一個堵蓋，其特征在于，所述排水裝置還包括一個設置于所述堵蓋下端的導水管、位于所述導水管內(nèi)可自由運動的浮球以及設置于所述導水管內(nèi)用于支撐所述浮球的鏤空支撐件，所述堵蓋上設有與所述導水管相通的進水孔，所述浮球的密度小于水的密度，所述浮球設置在所述進水孔與所述鏤空支撐件之間可完全堵住所述進水孔。本實用新型不僅可以有效排出從車上部進入車尾箱的水，而且還可以確保水不會從車底部通過排水裝置進入車尾箱內(nèi)，從而有效克服了現(xiàn)有的堵蓋無法將從上部流進車尾箱的水排出的問題。
文檔編號B62D25/12GK202541649SQ20122008045
公開日2012年11月21日 申請日期2012年3月6日 優(yōu)先權日2012年3月6日
發(fā)明者曾偉, 程園 申請人:比亞迪股份有限公司