專利名稱：可變型三廂轎車的制作方法
技術領域：
本實用新型所述的可變型三廂轎車，涉及ー種普通三廂轎車后備箱變型技木。
背景技術：
隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，越來越多的家庭擁有轎車，然而人們已不僅僅滿足于擁有一輛轎車，而是對轎車的要求越來越高。對于比較受歡迎的三廂轎車而言，其外形符合大多數(shù)人的審美觀。然而三廂轎車也存在自身的ー些缺陷和不足，比如車尾箱儲物空間小，當貨物較大或較多時，不能滿足裝載需求，其車尾箱不能滿足容積多變性需求，因而使用范圍比較局限。針 對上述現(xiàn)有技術中所存在的問題，研究設計ー種可變型三廂轎車，從而克服現(xiàn)有技術中所存在的問題是十分必要的。
發(fā)明內容鑒于上述現(xiàn)有技術中所存在的問題，本實用新型的目的是研究設計ー種可變型三廂轎車，以克服現(xiàn)有三廂轎車車尾箱儲物空間小，當貨物較大或較多時，不能滿足裝載需求，車尾箱不能滿足容積多變性需求，使用范圍比較局限的缺陷。本實用新型的技術解決方案是這樣實現(xiàn)的本實用新型所述的可變型三廂轎車，是由車頂、車身側壁、后車窗、弓形架、車尾箱、尾箱側壁及尾箱蓋所組成；其特征在于后車窗上部與車頂鉸接；下部與尾箱蓋通過弓形架相連接；在后車窗的下部內側兩端對稱裝有閉鎖裝置；尾箱側壁內裝有可升降玻璃窗；車尾箱尾部裝有密封板起升裝置；在車頂、車身側壁、尾箱側壁、車尾箱、后車窗及尾箱蓋的連接處裝有密封裝置。本實用新型所述的閉鎖裝置包括殼體、凸輪、電機、回位彈簧、滑動銷及彈簧鎖銷組件；彈簧鎖銷組件裝于車身側壁上的圓柱形直槽內；殼體對稱裝于后車窗下部內側兩端；凸輪通過電機與殼體相連，凸輪與殼體之間裝有回位彈簧；在殼體側壁上加工有弧形半通槽，在弧形半通槽全通部分與半通部分的交接處裝有單向鎖I，在全通部分的另一端裝有單向鎖II ;滑動銷裝干與弓形架相連接的套筒內，一端插入弧形半通槽內，另一端與凸輪自由連接；彈簧鎖銷組件上的鎖銷插入到弧形半通槽內。本實用新型所述的密封板起升裝置包括密封板、滑道、滑槽、弧形連接件及滑桿；滑道裝于車尾箱底部兩側；密封板的下部通過弧形連接件裝于滑道上，上部通過滑桿裝于尾箱側壁內側的滑槽內；密封板的上部裝有車尾箱鎖，下部與驅動裝置相連接。本實用新型所述的弧形半通槽是加工在靠近車身側壁的殼體側壁上；弧形半通槽由全通部分和半通部分組成，其靠近尾箱蓋的ー側為半通部分，另ー側為全通部分；半通部分為殼體內側相通，外側封閉。本實用新型所述的彈簧鎖銷組件的鎖銷的頭部加工為錐形。使用步驟I、正常使用過程中，此三廂轎車如普通三廂轎車一祥，尾箱蓋可單獨開合；此時彈簧鎖銷組件中的鎖銷位于車身側壁上的圓柱形直槽及弧形半通槽之間，將后車窗與車身側壁閉鎖；滑動銷位于套筒內，套筒與弓形架固定在一起，尾箱蓋單獨開起時，弓形架運動帶動滑動銷位于弧形半通槽內的一端在弧形半通槽半通部分滑動；2、當需額外增加車尾箱容積時，尾箱蓋先處于第二種打開位置，即尾箱蓋與后車窗一起抬高到車頂平面上方的ー個位置，有較大的打開空間，既提供了更大的載物空間，又方便了貨物的取放；此時打開電機啟動驅動裝置，帶動凸輪旋轉，凸輪推動滑動銷在弧形半通槽全通部分與半通部分的交界處槽內滑動，將彈簧鎖銷組件中的鎖銷從弧形半通槽內頂出；單向鎖I將滑動銷卡在弧形半通槽全通部分與半通部分的交界處，后車窗與車身側壁斷開連接，后車窗與尾箱蓋閉鎖；3、貨物放完后使尾箱蓋處于第三種打開位置，車頂、后車窗及尾箱蓋處于同一平面上，此時單向鎖I解除對滑動銷的約束，滑動銷在弧形半通槽全通部分滑動，帶動尾箱蓋朝后車窗方向運動，使后車窗與尾箱蓋調整到同一平面，并且二者有一定的重疊部分，以便實現(xiàn)車尾箱的封閉狀態(tài)；4、在尾箱蓋處于第三種打開位置吋，驅動裝置同時推動弧形連接件及滑桿分別在滑道和滑槽內滑動，帶動密封板向車尾箱后壁方向移動和豎起，直至填補車尾箱后壁空缺部分；驅動裝置使兩側尾箱側壁內可升降玻璃窗升起，填補尾箱側壁空缺部分，實現(xiàn)兩廂車的封閉，；三廂轎車轉變?yōu)閮蓭嚕却蟠蟮貕埣恿溯d物空間，又滿足外形美觀大方。本實用新型的優(yōu)點是顯而易見的，主要表現(xiàn)在I、本實用新型解決了普通的三廂轎車后備箱空間狹小，不能裝盛體積較大的物品;2、本實用新型實現(xiàn)了三廂轎車轉變?yōu)閮蓭?，既大大地増加了載物空間，又滿足外形美觀大方；3、本實用新型可以在現(xiàn)有三廂車的基礎上進行改造，即經(jīng)濟又實用。本實用新型具有結構新穎、改造簡便、成本低廉、安全可靠、具有良好的經(jīng)濟性、美觀性、安全性和舒適性等優(yōu)點，其大批量投入市場必將產(chǎn)生積極的社會效益和顯著的經(jīng)濟效益。

本實用新型共有8幅附圖，其中附圖I為可變型三廂轎車整體結構示意圖；附圖2為可變型三廂轎車尾箱蓋第一種打開位置圖示；附圖3為可變型三廂轎車尾箱蓋第二種打開位置圖示；附圖4為可變型三廂轎車尾箱蓋第三種打開位置圖示；附圖5為可變型三廂轎車后視圖；附圖6為可變型三廂轎車俯視圖的一半；附圖7為可變型三廂轎車尾箱蓋閉鎖裝置局部放大圖；附圖8為弧形半通槽局部結構示意圖；附圖9為密封板起升裝置局部結構示意圖。在圖中1.車頂、2.車身側壁、3.后車窗、4.閉鎖裝置、4. I.殼體、4. 2.凸輪、4.3.回位彈簧、4. 4.電機、4. 5.滑動銷、4. 6.彈簧鎖銷組件、4. 6. I.鎖銷、4. 7.弧形半通槽、4. 8.單向鎖I、4.9.單向鎖II、5.弓形架、6.車尾箱、7.尾箱側壁、7. I.滑槽、8.尾箱蓋、9.密封板起升裝置、9. I.密封板、9. 2.弧形連接件、9. 3.滑道、9. 4.滑桿、9. 5.車尾箱鎖、10.可升降玻璃窗、11.套筒。
具體實施方式
本實用新型的具體實施例如附圖所示，是由車頂I、車身側壁2、后車窗3、弓形架5、車尾箱6、尾箱側壁7及尾箱蓋8所組成；其特征在于后車窗3上部與車頂I鉸接；下部與尾箱蓋8通過弓形架5相連接；在后車窗3的下部內側兩端對稱裝有閉鎖裝置4 ;尾箱側壁7內裝有可升降玻璃窗10 ;車尾箱6尾部裝有密封板起升裝置9 ;在車頂I、車身側壁2、尾箱側壁7、車尾箱6、后車窗3及尾箱蓋8的連接處裝有密封裝置。閉鎖裝置4包括殼體4. I、凸輪4. 2、電機4. 4、回位彈簧4. 3、滑動銷4. 5及彈簧鎖銷組件4. 6 ;彈簧鎖銷組件4. 6裝于車身側壁2上的圓柱形直槽2. I內；殼體4. I對稱裝于后車窗3下部內側兩端；凸輪4. 2通過電機4. 4與殼體4. I相連，凸輪4. 4與殼體4. I之間裝有回位彈簧4. 3 ;在殼體4. I側壁上加工有弧形半通槽4. 7，在弧形半通槽4. 7全通部分與半通部分的交接處裝有單向鎖14. 8，在全通部分的另一端裝有單向鎖114. 9 ;滑動銷4. 5裝干與弓形架5相連接的套筒11內，一端插入弧形半通槽4.7內，另一端與凸輪4.2自由連接；彈簧鎖銷組件4. 6上的鎖銷4. 6. I插入到弧形半通槽4. 7內。密封板起升裝置9包括密封板9. I、滑道9. 3、滑槽7. I、弧形連接件9. 2及滑桿9. 4 ;滑道9. 3裝于車尾箱6底部兩側；密封板9. I的下部通過弧形連接件9. 2裝于滑道9. 3上，上部通過滑桿9. 4裝于尾箱側壁7內側的滑槽7. I內；密封板9. I的上部裝有車尾箱鎖
9.5，下部與驅動裝置相連接。弧形半通槽4. 7是加工在靠近車身側壁2的殼體4. I側壁上；弧形半通槽4. 7由全通部分和半通部分組成，其靠近尾箱蓋8的一側為半通部分，另ー側為全通部分；半通部分為殼體4. I內側相通，外側封閉。彈簧鎖銷組件4. 6的鎖銷4. 6. I的頭部加工為錐形。以上所述，僅為本實用新型的較佳的具體實施方式
，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，所有熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型公開的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其本實用新型的構思加以等同替換或改變均應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種可變型三廂轎車，是由車頂(I)、車身側壁(2)、后車窗(3)、弓形架(5)、車尾箱(6)、尾箱側壁(7)及尾箱蓋(8)所組成；其特征在于后車窗(3)上部與車頂(I)鉸接；下部與尾箱蓋(8)通過弓形架(5)相連接；在后車窗(3)的下部內側兩端對稱裝有閉鎖裝置(4);尾箱側壁(7)內裝有可升降玻璃窗(10);車尾箱(6)尾部裝有密封板起升裝置(9)；在車頂(I)、車身側壁(2)、尾箱側壁(7)、車尾箱￠)、后車窗(3)及尾箱蓋(8)的連接處裝有密封裝置。
2.根據(jù)權利要求I所述的可變型三廂轎車，其特征在于所述的閉鎖裝置(4)包括殼體(4. I)、凸輪(4. 2)、電機(4. 4)、回位彈簧(4. 3)、滑動銷(4. 5)及彈簧鎖銷組件(4. 6);彈簧鎖銷組件(4.6)裝于車身側壁(2)上的圓柱形直槽(2. I)內；殼體(4. I)對稱裝于后車窗⑶下部內側兩端；凸輪(4. 2)通過電機(4.4)與殼體(4. I)相連，凸輪(4.4)與殼體(4. I)之間裝有回位彈簧(4. 3);在殼體(4. I)側壁上加工有弧形半通槽(4. 7)，在弧形半通槽(4. 7)全通部分與半通部分的交接處裝有單向鎖I (4. 8)，在全通部分的另一端裝有單 向鎖11(4.9);滑動銷(4.5)裝于與弓形架(5)相連接的套筒(11)內，一端插入弧形半通槽(4. 7)內，另一端與凸輪(4.2)自由連接；彈簧鎖銷組件(4. 6)上的鎖銷(4. 6. I)插入到弧形半通槽(4. 7)內。
3.根據(jù)權利要求I所述的可變型三廂轎車，其特征在于所述的密封板起升裝置(9)包括密封板(9. I)、滑道(9. 3)、滑槽(7. I)、弧形連接件(9. 2)及滑桿(9. 4);滑道(9. 3)裝于車尾箱(6)底部兩側；密封板(9. I)的下部通過弧形連接件(9. 2)裝于滑道(9. 3)上，上部通過滑桿(9.4)裝于尾箱側壁(7)內側的滑槽(7. I)內；密封板(9. I)的上部裝有車尾箱鎖(9. 5)，下部與驅動裝置相連接。
4.根據(jù)權利要求2所述的可變型三廂轎車，其特征在于所述的弧形半通槽(4.7)是加工在靠近車身側壁(2)的殼體(4. I)側壁上；弧形半通槽(4. 7)由全通部分和半通部分組成，其靠近尾箱蓋(8)的一側為半通部分，另一側為全通部分；半通部分為殼體(4. I)內側相通，外側封閉。
5.根據(jù)權利要求2所述的可變型三廂轎車，其特征在于所述的彈簧鎖銷組件(4.6)的鎖銷(4.6. I)的頭部加工為錐形。
專利摘要本實用新型所述的可變型三廂轎車，涉及一種普通三廂轎車后備箱變型技術。是由車頂、車身側壁、后車窗、弓形架、車尾箱、尾箱側壁及尾箱蓋所組成；其特征在于后車窗上部與車頂鉸接；下部與尾箱蓋通過弓形架相連接；在后車窗的下部內側兩端對稱裝有閉鎖裝置；尾箱側壁內裝有可升降玻璃窗；車尾箱尾部裝有密封板起升裝置；在車頂、車身側壁、尾箱側壁、車尾箱、后車窗及尾箱蓋的連接處裝有密封裝置。本實用新型具有結構新穎、改造簡便、成本低廉、安全可靠、具有良好的經(jīng)濟性、美觀性、安全性和舒適性等特點，故屬于一種集經(jīng)濟性與實用性為一體的新型可變型三廂轎車。
文檔編號B62D39/00GK202518369SQ20122007900
公開日2012年11月7日 申請日期2012年3月5日 優(yōu)先權日2012年3月5日
發(fā)明者張明恒, 胡平, 韓小強 申請人:大連理工大學