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新型三廂轎車導(dǎo)流板的制作方法

文檔序號(hào):4034767閱讀:280來源:國知局
專利名稱:新型三廂轎車導(dǎo)流板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型是涉及一種三廂轎車尾部安裝的板件,尤其是在提高導(dǎo)流效果和行車安全方面的導(dǎo)流板。
2.背景技術(shù)目前,公知的三廂車導(dǎo)流板是單一平面的板件,該板件安裝在三廂車的尾部,當(dāng)轎車高速行駛時(shí)起疏導(dǎo)車尾下層氣流的作用。提高轎車的平穩(wěn)性,但該導(dǎo)流板對(duì)由三廂車頂部及左右兩側(cè)會(huì)聚形成的渦流不具有疏導(dǎo)功能,而且由于板面是單一平面構(gòu)成,所以安裝在板后方的各種燈具不協(xié)條,不能突出剎車燈的位置,對(duì)高速行駛的轎車構(gòu)成安全隱患。
3.本實(shí)用新型的目的目的是提供一種板型三廂轎車導(dǎo)流板,它不僅能多方位的疏導(dǎo)三廂車尾部氣流,而且能使安裝在導(dǎo)流板上的燈具更協(xié)條,豐富為轎車提供更可靠的安全保障。
4.技術(shù)方案本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的,在原有單一平面導(dǎo)流析的中央位置加裝一個(gè)垂直于原板面的尾舵,尾舵把導(dǎo)流極分為左右兩部分,在尾舵的上部1/3處加裝一個(gè)垂直于尾舵平行于原板面的導(dǎo)流翼、導(dǎo)流翼左右對(duì)稱分布,當(dāng)轎車高速行駛時(shí)車尾的下層氣流由導(dǎo)流板分左右部分疏導(dǎo),上層的渦流由導(dǎo)流翼疏導(dǎo),這樣就使三廂車尾部氣流更有序的流通,而導(dǎo)流翼上的高位剎車燈由于其顯著的位置,可為后尾隨車輛提供醒目的剎車信號(hào),從而達(dá)到提高行車安全的目的。
5.有益效果由于采用上述方案可多方位疏導(dǎo)三廂車尾部氣流提高平穩(wěn)性,同時(shí)導(dǎo)流翼上的剎車信號(hào)燈提供更可靠的安全保障。
6.圖面說明
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明;圖一是本實(shí)用新型的立體側(cè)視圖;圖二是尾舵與導(dǎo)流翼的構(gòu)造圖;圖三是尾舵的透視圖;圖四是導(dǎo)流翼的透視圖,該圖是左右對(duì)稱;
7.實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型的最好方式在圖一中,在原導(dǎo)流板(1)的中央位置是垂直的尾舵(2)尾舵(2)把原導(dǎo)流板分為左(A)右(B)兩個(gè)空氣流區(qū),在尾舵(2)的1/3處平行于原導(dǎo)流板(1)垂直于尾舵(2)的導(dǎo)流翼(3),導(dǎo)流翼(3)的后部是高位剎車燈(4)。
在圖二中導(dǎo)流翼(3)位于尾舵(2)的上部1/3處。
在圖三中尾舵(2)的上部面積(5)小,下部面積(6)大,前鋒線(7)是曲線型,由前鋒線(7)向后逐步增寬。
在圖四中導(dǎo)流翼(3)的前鋒線(8)是曲線由兩導(dǎo)流翼的中央向翼稍(9)逐步縮小面積,由前鋒線(8)向后逐步增厚。
權(quán)利要求1.新型三廂轎車導(dǎo)流板,在原單一平面成流板的中央位置加一裝置,其特點(diǎn)是垂直的尾舵位于原單一平面導(dǎo)流板的中央位置,把原導(dǎo)流板分為左右兩部分,尾舵的上方是平行于原板面垂直于尾舵的導(dǎo)流翼。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)流板,其特征在于導(dǎo)流翼的后部是高位剎車燈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的導(dǎo)流板,其特征在于導(dǎo)流翼垂直于尾舵平行與原導(dǎo)流板。
專利摘要一種能多方位疏導(dǎo)三廂車尾部氣流及提高行車安全的導(dǎo)流板,它是在原導(dǎo)流板單一平面的中央位置加裝一個(gè)垂直于原板面的尾舵在尾舵的上部1/3處是一個(gè)平行于原導(dǎo)流板垂直于尾舵的導(dǎo)流翼,導(dǎo)流翼的后部是高位剎車燈,當(dāng)三廂轎車高速行駛時(shí),車尾下層氣流由導(dǎo)流板分左右兩部分疏導(dǎo),上部渦流由導(dǎo)流翼疏導(dǎo),導(dǎo)流翼后的剎車燈為后尾隨車輛提供信號(hào)。
文檔編號(hào)B62D25/00GK2633705SQ02239459
公開日2004年8月18日 申請(qǐng)日期2002年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月20日
發(fā)明者宣懷亮 申請(qǐng)人:宣懷亮
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