專利名稱：一種重型汽車整車裝配線車架裝配翻轉(zhuǎn)機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車制造行業(yè)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于商用車整車裝配生產(chǎn)線上且用于汽車車架部件裝配生產(chǎn)的重型汽車整車裝配線車架裝配翻轉(zhuǎn)機。
背景技術(shù)：
在汽車制造行業(yè)的裝配生產(chǎn)線的零部件裝配過程中，車架翻轉(zhuǎn)操作一般采用鏈條翻轉(zhuǎn)機、齒形帶翻轉(zhuǎn)機或帆布帶翻轉(zhuǎn)機進行，其中的鏈條翻轉(zhuǎn)機工作效率低、效果較差、易造成工件損傷，其中的齒形帶翻轉(zhuǎn)機的齒容易損壞，以至于影響齒帶的強度，其中的帆布帶翻轉(zhuǎn)機對帆布帶的要求較高；但是，通常結(jié)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)機車架翻轉(zhuǎn)晃動很大，易造成安全事故，通常液壓式車架翻轉(zhuǎn)機主要依靠夾住車架的前后端翻轉(zhuǎn)，此種翻轉(zhuǎn)形式是硬翻身，受力后靠車架的慣性翻轉(zhuǎn)，因車架已裝上前后驅(qū)動橋較重，最重的約6噸以上，在翻轉(zhuǎn)時慣性很 大，沖擊大則具有危險性。因此，針對以上方面，需要對現(xiàn)有技術(shù)進行合理的改進。

實用新型內(nèi)容針對以上缺陷，本實用新型提供一種安全性高、操作簡單、平穩(wěn)無振動、結(jié)構(gòu)合理、承載能力大、具有雙機聯(lián)動控制、操作靈活、有利于實現(xiàn)快速吊裝和雙向平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)的重型汽車整車裝配線車架裝配翻轉(zhuǎn)機，以解決現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案一種重型汽車整車裝配線車架裝配翻轉(zhuǎn)機，包括主體H形鋼梁、電葫蘆、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述主體H形鋼梁頂部橫梁的上下兩側(cè)分別設(shè)置工字形梁滑軌、電葫蘆，其中的工字形梁滑軌上安裝行走車輪，其中的電葫蘆下方連接翻轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)其中一端安裝減速器并且連接電機，此電機的中心輸出軸外側(cè)設(shè)置有主體吊環(huán)。所述主體H形鋼梁側(cè)面設(shè)有三排槽鋼主支撐T形鋼梁，所述主體H形鋼梁的每個鋼梁內(nèi)側(cè)均設(shè)置一斜拉檁條。本實用新型所述的重型汽車整車裝配線車架裝配翻轉(zhuǎn)機的有益效果為通過將主體結(jié)構(gòu)設(shè)置為由兩臺10噸電葫蘆機構(gòu)并且配置前后兩臺無磨損鏈帶式翻轉(zhuǎn)機構(gòu)組成，采用獨立龍門框架H鋼梁結(jié)構(gòu)形式的吊裝翻轉(zhuǎn)裝置，能實現(xiàn)快速的吊裝和雙向平穩(wěn)翻轉(zhuǎn)；整體設(shè)計適合年產(chǎn)六萬輛批量生產(chǎn)節(jié)奏，起吊總重量在六噸以上的重型車車架雙向翻轉(zhuǎn)180°，翻轉(zhuǎn)時整體H形鋼梁框架結(jié)構(gòu)無振動、吊裝和翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)，整個翻轉(zhuǎn)過程時間控制在30秒以內(nèi)節(jié)拍；此翻轉(zhuǎn)機構(gòu)可具有保護裝置、結(jié)構(gòu)合理、承載能力大、翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)、對車架工件表面無傷害；此外，該控制系統(tǒng)可采用PLC可編程控制器，具有雙機聯(lián)動控制、操作靈活、工作效率高。

下面根據(jù)附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)說明。圖I是本實用新型實施例所述的重型汽車整車裝配線車架裝配翻轉(zhuǎn)機的整體結(jié)構(gòu)示意圖；[0009]圖2是本實用新型實施例所述重型汽車整車裝配線車架裝配翻轉(zhuǎn)機的局部側(cè)視示意圖；圖3是本實用新型實施例所述重型汽車整車裝配線車架裝配翻轉(zhuǎn)機的翻轉(zhuǎn)機構(gòu)示意圖。圖中I、主體H形鋼梁；2、地腳底座；3、斜拉檁條；4、工字形梁滑軌；5、行走車輪；6、電葫蘆；7、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)；8、槽鋼主支撐T形鋼梁；71、電機；72、減速器；73、輸出軸；74、鏈輪；75、主體吊環(huán)；76、鏈輪軸承；77、平衡
配重塊；78、支撐螺桿。
具體實施方式
·[0014]如圖1-2所示，本實用新型實施例所述的重型汽車整車裝配線車架裝配翻轉(zhuǎn)機，包括主體H形鋼梁I、電葫蘆6、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)7，所述主體H形鋼梁I框架上設(shè)有兩段米字形橫拉支撐梁并且每個鋼梁內(nèi)側(cè)均設(shè)置一斜拉檁條3 ;所述主體H形鋼梁I側(cè)面設(shè)有三排槽鋼主支撐T形鋼梁8，同時，位于主體H形鋼梁I頂部橫梁的上下兩側(cè)分別設(shè)置工字形梁滑軌4、電葫蘆6，其中的工字形梁滑軌4上安裝行走車輪5，其中的電葫蘆6下方連接翻轉(zhuǎn)機構(gòu)7，所述主體H形鋼梁I的每個鋼梁底端設(shè)置有地腳底座2。如圖3所示，本實用新型實施例所述的重型汽車整車裝配線車架裝配翻轉(zhuǎn)機，所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)7其中一端安裝減速器72并且連接電機71，此電機71的中心輸出軸73兩側(cè)連接鏈輪74并且配置鏈輪軸承76，所述輸出軸73另一端架體上安裝有支撐螺桿78，該支撐螺桿78端部連接平衡配重塊77，位于輸出軸73外側(cè)設(shè)置有主體吊環(huán)75。以上本實用新型實施例所述的重型汽車整車裝配線車架裝配翻轉(zhuǎn)機，車架翻轉(zhuǎn)控制全過程包括(I)在裝配線完成前后橋總成在車架底部所有裝配之后，將啟動兩個電動葫蘆同步控制下降，并將尼龍纏繞帶套入車架前后的固定位置；翻轉(zhuǎn)機的控制分為葫蘆電機提升下降控制、翻轉(zhuǎn)電機控制、行車電機控制三部分，翻轉(zhuǎn)機工作時通常采用聯(lián)動控制方式；葫蘆電機分為前葫蘆和后葫蘆，在單動控制時每個葫蘆均可上升和下降的調(diào)整；翻轉(zhuǎn)電機分為左翻轉(zhuǎn)和右翻轉(zhuǎn)，行車電機分為前行車和后行車，在單動控制時每個行車電機均可前后行走的調(diào)整；當(dāng)任一電機過載時，均有電機過載蜂鳴器報警；(2)重型車后橋大部分是雙驅(qū)動橋，車架裝配時放置在前后2個底座小車上，該底座有4個鋼制帶軸承的輪子，設(shè)置在有鋼軌地板上，整車裝配線中間地面鋪設(shè)鋼軌，由自備動力牽弓I車驅(qū)動或鋼軌軌道小車輸送線驅(qū)動。其中的電動葫蘆特點在于①IOT電動葫蘆采用防爆電機設(shè)計，其中電葫蘆減速器為三級圓柱齒輪減速器，齒輪及軸和鏈輪的材質(zhì)均選用優(yōu)質(zhì)合金鋼并精工制造，輸出軸具有雙向軸承，全部裝以滾動軸承；采用雙滑輪式吊鉤裝置，鋼繩始終垂直于正中心，并鉤尾部均采用卡板式結(jié)構(gòu)，使之拆卸方便；電動葫蘆外殼為優(yōu)質(zhì)鑄鐵，加工中心加工，裝配嚴(yán)密，灰塵不易侵入；②吊鉤采用優(yōu)質(zhì)碳素鋼制造，通過單列滾動推力軸承支承在起吊工字橫梁上能自由旋轉(zhuǎn)擺動；[0022]③卷揚裝置卷筒為鑄鐵或厚壁無縫鋼管制成，置于鋼制外殼內(nèi)并以花鍵孔與減速器連接，另一端則以滾動軸承與電動機端蓋連接；鋼絲繩按照卷筒上螺紋槽纏繞，采用導(dǎo)繩器排繩，并通過起升高度限位器停止塊驅(qū)動斷電限位開關(guān)，保證吊鉤到達(dá)上下極限位置時，及時切斷起升電機電源；繩端使用壓繩板，通過螺栓緊固于卷筒上，拆換鋼絲繩時，只須將導(dǎo)繩器拆除，無須拆除外殼，維修方便；④該系列電動葫蘆的運行機構(gòu)，采用電動小車，其減速器齒輪為優(yōu)質(zhì)鋼鍛制，并經(jīng)熱處理，全部采用滾動軸承，在大起升高度時，運行機構(gòu)與起升起構(gòu)采用關(guān)節(jié)軸承連接，保證運行靈活、回轉(zhuǎn)半徑小、壽命長，運行機構(gòu)所適用的工字鋼軌道，整體采用滑動式電源引入器或滑輪引入器。綜上所述，此雙向翻轉(zhuǎn)機特點電機、減速器、輸出軸和鏈輪和主體鋼構(gòu)吊環(huán)組成，鏈輪輸出軸兩端全部裝以滾動軸承，其中減速器為擺針式減速器速比大噪音低，潤滑脂潤滑免維護；主體鋼結(jié)構(gòu)及吊環(huán)焊接成一體，安全系數(shù)高；左側(cè)加裝配重塊支撐，使得翻轉(zhuǎn)受 力均勻平衡無晃動；齒輪及軸和鏈輪鏈條的材質(zhì)均選用優(yōu)質(zhì)合金鋼，并精工制造，使之拆卸方便；采用尼龍編制纏繞帶兩端口大直徑封閉對接口與鏈條側(cè)長U形掛鉤設(shè)計；使得車架起吊翻轉(zhuǎn)作業(yè)操作十分便利簡單；翻轉(zhuǎn)電機引線也采用滑動式電源引入器。以上實施例是本實用新型較優(yōu)選具體實施方式
的一種，本領(lǐng)域技術(shù)人員在本技術(shù)方案范圍內(nèi)進行的通常變化和替換應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種重型汽車整車裝配線車架裝配翻轉(zhuǎn)機，包括主體H形鋼梁(I)、電葫蘆￠)、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(7)，其特征在于所述主體H形鋼梁(I)頂部橫梁的上下兩側(cè)分別設(shè)置工字形梁滑軌(4)、電葫蘆(6)，其中的工字形梁滑軌(4)上安裝行走車輪(5)，其中的電葫蘆(6)下方連接翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(7);所述翻轉(zhuǎn)機構(gòu)(7)其中一端安裝減速器(72)并且連接電機(71)，此電機(71)的中心輸出軸(73)外側(cè)設(shè)置有主體吊環(huán)(75)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重型汽車整車裝配線車架裝配翻轉(zhuǎn)機，其特征在于所述主體H形鋼梁(I)側(cè)面設(shè)有三排槽鋼主支撐T形鋼梁(8)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2任一項所述的重型汽車整車裝配線車架裝配翻轉(zhuǎn)機，其特征在于所述主體H形鋼梁(I)的每個鋼梁內(nèi)側(cè)均設(shè)置一斜拉檁條(3)。
專利摘要本實用新型涉及一種重型汽車整車裝配線車架裝配翻轉(zhuǎn)機，包括主體H形鋼梁、電葫蘆、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)，所述主體H形鋼梁頂部橫梁的上下兩側(cè)分別設(shè)置工字形梁滑軌、電葫蘆，其中的工字形梁滑軌上安裝行走車輪，其中的電葫蘆下方連接翻轉(zhuǎn)機構(gòu)。本實用新型有益效果為整體設(shè)計適合年產(chǎn)六萬輛批量生產(chǎn)節(jié)奏，起吊總重量在六噸以上的重型車車架雙向翻轉(zhuǎn)180°，翻轉(zhuǎn)時整體H形鋼梁框架結(jié)構(gòu)無振動、吊裝和翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)，整個翻轉(zhuǎn)過程時間控制在30秒以內(nèi)節(jié)拍；此翻轉(zhuǎn)機構(gòu)可具有保護裝置、結(jié)構(gòu)合理、承載能力大、翻轉(zhuǎn)平穩(wěn)、對車架工件表面無傷害；此外，該控制系統(tǒng)可采用PLC可編程控制器，具有雙機聯(lián)動控制、操作靈活、工作效率高。
文檔編號B62D65/18GK202413992SQ201220049609
公開日2012年9月5日 申請日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者夏美蘭 申請人:十堰建隆科技有限公司