一種摩托車主支架安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種摩托車主支架安裝結(jié)構(gòu)，包括：車架懸掛和主支架總成，主支架總成上端設(shè)置有主支架襯套，車架懸掛上設(shè)置有安裝孔，主支架襯套通過主支架軸與安裝孔相連接，主支架軸穿過主支架襯套，主支架總成中部總成設(shè)置有彈簧掛銷，彈簧掛銷掛接有彈簧，彈簧另一端與彈簧掛板掛接，彈簧掛板另一端與車架懸掛相連接，所述車架懸掛設(shè)置有限位軸；所述彈簧掛板設(shè)置有回位限位板。本發(fā)明車架懸掛設(shè)置有限位軸；所述彈簧掛板設(shè)置有回位限位板，主支架總成在駐車和回位時(shí)，限位軸與回位限位板的不同的限位面接觸；駐車時(shí)限制主支架總成前伸角；回位時(shí)限制主支架總成后傾角，達(dá)到限制主支架總成位置的目的，從而保證駐車時(shí)摩托車車體?？扛涌煽?；主支架總成回位時(shí)不會(huì)超過極限位置，不會(huì)造成其它零件的損壞。
【專利說明】一種摩托車主支架安裝結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種摩托車構(gòu)件，尤其涉及一種摩托車主支架安裝結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]主支架總成是摩托車駐車的關(guān)鍵部件，為了實(shí)現(xiàn)安全平穩(wěn)駐車，主支撐管上需要固定大量零部件，包括:主限位背板、限位支撐板、橫加強(qiáng)管、彈簧掛板、加強(qiáng)塊、腳撐桿和腳板等。其中，左、右主支撐管呈“八”字形對(duì)稱分布，主體左、右支撐管中間靠上位置焊接有橫向加強(qiáng)管，主支撐管下部端面處焊接有腳板，在主支撐管靠近端面處焊接有腳撐桿，在主支撐管與腳撐桿之間焊接有加強(qiáng)塊，左支撐管的中部設(shè)置有彈簧掛銷，下部設(shè)有腳撐桿。
[0003]主支架總成上端設(shè)置有主支架襯套，車架懸掛上設(shè)置有安裝孔，主支架襯套通過主支架軸與安裝孔相連接，主支架軸穿過主支架襯套，主支架總成中部設(shè)置有彈簧掛銷，彈簧掛銷掛接有彈簧，彈簧另一端與彈簧掛板掛接，彈簧掛板另一端與車架懸掛相連接。摩托車駐車和回位時(shí)，主支架沒有限位裝置，支撐時(shí)支撐的不夠穩(wěn)固，收起時(shí)用力過大超越極限位置后，可能損壞摩托車車體上的其它部件。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，主支架總成設(shè)置有限位裝置的摩托車主支架安裝結(jié)構(gòu)。
[0005]本發(fā)明提供的摩托車主支架安裝結(jié)構(gòu)，包括:車架懸掛和主支架總成，主支架總成上端設(shè)置有主支架襯套，車架懸掛上設(shè)置有安裝孔，主支架襯套通過主支架軸與安裝孔相連接，主支架軸穿過主支架襯套，主支架總成中部總成設(shè)置有彈簧掛銷，彈簧掛銷掛接有彈簧，彈簧另一端與彈簧掛板掛接·，彈簧掛板另一端與車架懸掛相連接，所述車架懸掛設(shè)置有限位軸；所述彈簧掛板設(shè)置有回位限位板。
[0006]采用了以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果:
[0007]本發(fā)明的摩托車主支架安裝結(jié)構(gòu)，車架懸掛設(shè)置有限位軸；所述彈簧掛板設(shè)置有回位限位板,主支架總成在駐車和回位時(shí)，限位軸與回位限位板的不同的限位面接觸；駐車時(shí)限制主支架總成前伸角；回位時(shí)限制主支架總成后傾角，達(dá)到限制主支架總成位置的目的，從而保證駐車時(shí)摩托車車體停靠更加可靠；主支架總成回位時(shí)不會(huì)超過極限位置，不會(huì)造成其它零件的損壞。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]為了更清楚地說明本發(fā)明，下面將對(duì)結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作簡(jiǎn)單的介紹。
[0009]圖1是本發(fā)明的摩托車主支架安裝結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0010]圖2是圖1的左視圖。
[0011]圖中:
[0012]1、車架懸掛2、主支架總成[0013]3、主支架襯套4、彈簧掛銷
[0014]5、彈簧6、彈簧掛板
[0015]7、回位限位板8、限位軸
[0016]9、主支架軸。
【具體實(shí)施方式】
[0017]為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0018]參見附圖1、2，本發(fā)明的摩托車主支架安裝結(jié)構(gòu)，包括:車架懸掛I和主支架總成2，主支架總成2上端設(shè)置有主支架襯套3，車架懸掛I上設(shè)置有安裝孔，主支架襯套3通過主支架軸9與安裝孔相連接，主支架軸9穿過主支架襯套3，主支架總成2中部設(shè)置有彈簧掛銷4，彈簧掛銷4掛接有彈簧，彈簧5另一端與彈簧掛板6掛接，彈簧掛板6另一端與車架懸掛I相連接，所述車架懸掛I設(shè)置有限位軸8 ;所述彈簧掛板6設(shè)置有回位限位板7。
[0019]本發(fā)明的摩托車主支架安裝結(jié)構(gòu)，車架懸掛設(shè)置有限位軸；所述彈簧掛板設(shè)置有回位限位板,主支架總成在駐車和回位時(shí)，限位軸與回位限位板的不同的限位面接觸；駐車時(shí)限制主支架總成前伸角；回位時(shí)限制主支架總成后傾角，達(dá)到限制主支架總成位置的目的，從而保證駐車時(shí)摩托車車體?？扛涌煽?；主支架總成回位時(shí)不會(huì)超過極限位置，不會(huì)造成其它零件的損壞。
[0020]最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)`
【權(quán)利要求】
1.一種摩托車主支架安裝結(jié)構(gòu)，包括:車架懸掛和主支架總成，主支架總成上端設(shè)置有主支架襯套，車架懸掛上設(shè)置有安裝孔，主支架襯套通過主支架軸與安裝孔相連接，主支架軸穿過主支架襯套，主支架總成中部設(shè)置有彈簧掛銷，彈簧掛銷掛接有彈簧，彈簧另一端與彈簧掛板掛接，彈簧掛板另一端與車架懸掛相連接，其特征在于:所述車架懸掛設(shè)置有限位軸；所述彈簧掛板設(shè)置有回位限位板。
【文檔編號(hào)】B62H1/02GK103847831SQ201210550350
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年12月1日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月1日
【發(fā)明者】官渝 申請(qǐng)人:官渝