車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置，包括車門分裝臺(tái)安裝底座，其特殊之處在于，所述安裝底座的外端部活動(dòng)連接有L型阻擋架，所述安裝底座的底部活動(dòng)連接有支撐鎖板，所述L型阻擋架的L型底板調(diào)節(jié)至與安裝底座相平時(shí),支撐鎖板可調(diào)節(jié)至L型擋阻架下方，與L型擋阻架相抵接。實(shí)踐證明，該保護(hù)裝置能有效防止模塊化生產(chǎn)時(shí)，在分裝臺(tái)上的車門因突然受到外力作用或誤操作等因素而側(cè)翻導(dǎo)致作業(yè)人員受傷和車門產(chǎn)生碰撞受損。
【專利說(shuō)明】車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于客車總裝【技術(shù)領(lǐng)域】，具體是指一種車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在汽車裝配領(lǐng)域中，保證生產(chǎn)安全、提高生產(chǎn)效率越來(lái)越成為汽車制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)法寶。通常情況下，車門模塊化分裝主要是先將待裝汽車車門豎直擺靠在車門分裝臺(tái)安裝底座上進(jìn)行分裝作業(yè)，然后借助機(jī)械助力臂氣動(dòng)夾持機(jī)構(gòu)將汽車車門送上主線進(jìn)行總裝。在分裝作業(yè)中，很多時(shí)候汽車車門被豎直擺靠在車門分裝臺(tái)安裝底座上的狀態(tài)不穩(wěn)定，如果突然受到外力作用則極易向安裝底座外側(cè)翻砸傷作業(yè)人員，不能保證作業(yè)安全，而且在利用助力臂氣動(dòng)夾持車門離開(kāi)車門分裝臺(tái)的過(guò)程中因一些疲勞誤操作等因素易造成車門脫落側(cè)翻，造成二次碰傷，導(dǎo)致車門鈑金變形和漆面損壞，增加了返修成本，也將嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的就是針對(duì)上述安全隱患和不足而提供一種車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置，該保護(hù)裝置能有效防止車門在車門分裝臺(tái)上因突然受到外力作用或誤操作等因素而側(cè)翻導(dǎo)致作業(yè)人員受傷和車門受損。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置，包括車門分裝臺(tái)安裝底座，其特殊之處在于，所述安裝底座的外端部活動(dòng)連接有L型阻擋架，所述安裝底座的底部活動(dòng)連接有支撐鎖板，所述L型阻擋架的L型底板調(diào)節(jié)至與安裝底座相平時(shí)，支撐鎖板可調(diào)節(jié)至L型擋阻架下方，與L型擋阻架相抵接。
[0005]優(yōu)選地，所述L型阻擋架與安裝底座鉸鏈連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述支撐鎖板與安裝底座鉸鏈連接。
[0007]再進(jìn)一步地，所述L型阻擋架的L型折彎部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有防撞墊；所述防撞墊高度為5?15cm ;所述防撞墊為聚氨酯橡膠材質(zhì)制成的。
[0008]還進(jìn)一步地，所述L型阻擋架的底部設(shè)置有定位擋塊。當(dāng)支撐鎖板調(diào)節(jié)至L型擋阻架下方，與L型擋阻架相抵接時(shí)，所述定位擋塊能對(duì)支撐鎖板起到定位作用。
[0009]本發(fā)明的有益技術(shù)效果為:通過(guò)在所述車門分裝臺(tái)安裝底座的外端部活動(dòng)連接L型阻擋架，在汽車車門分裝時(shí)，所述L型阻擋架的L型底板調(diào)節(jié)至與安裝底座相平時(shí)，L型折彎部即對(duì)車門分裝臺(tái)上的待裝配車門外側(cè)起到防護(hù)作用，消除了汽車車門分裝時(shí)因突然受到外力作用或誤操作等因素而引起的側(cè)翻隱患，避免事故發(fā)生。調(diào)節(jié)支撐鎖板至L型擋阻架下方與L型阻擋架底部相抵接，能對(duì)L型阻擋架起到定位支撐的作用。當(dāng)在不需保護(hù)時(shí)，調(diào)節(jié)支撐鎖板的方向，解除其對(duì)L型擋阻架的支撐，L型擋阻架即可平伏下來(lái)，呈打開(kāi)狀態(tài)，不影響車門分裝臺(tái)上進(jìn)行的其他操作。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0010]圖1是一種車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2是圖1的車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置保護(hù)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3是圖1的車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置的打開(kāi)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本發(fā)明的車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0014]附圖所示的車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置，包括車門分裝臺(tái)安裝底座1，安裝底座I的外端部鉸鏈連接有L型阻擋架2，安裝底座I的底部鉸鏈連接有支撐鎖板3，L型阻擋架2的L型底板2a旋轉(zhuǎn)至與安裝底座I相平時(shí)，支撐鎖板3可旋轉(zhuǎn)至L型擋阻架2下方，與L型擋阻架2相抵接，對(duì)其起到定位支撐的作用。L型阻擋架2的L型折彎部2b內(nèi)側(cè)固定有聚氨酯橡膠材質(zhì)制成的防撞墊4,防撞墊4高度為IOcm ；L型阻擋架2的底部設(shè)置有定位擋塊5，當(dāng)支撐鎖板3與L型阻擋架2相抵接時(shí)，定位擋塊5對(duì)支撐鎖板3起到定位作用。
【權(quán)利要求】
1.一種車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置，包括車門分裝臺(tái)安裝底座(1)，其特征在于:所述安裝底座(I)的外端部活動(dòng)連接有L型阻擋架(2)，所述安裝底座(I)的底部活動(dòng)連接有支撐鎖板(3)，所述L型阻擋架(2)的L型底板(2a)調(diào)節(jié)至與安裝底座(I)相平時(shí)，支撐鎖板(3)可調(diào)節(jié)至L型擋阻架(2)下方，與L型擋阻架(2)相抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置，其特征在于:所述L型阻擋架(2 )與安裝底座(I)鉸鏈連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置，其特征在于:所述所述支撐鎖板(3 )與安裝底座(I)鉸鏈連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置，其特征在于:所述L型阻擋架(2)的L型折彎部(2b)內(nèi)側(cè)設(shè)置有防撞墊(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置，其特征在于:所述L型阻擋架(2)底部設(shè)置有定位擋塊(5)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置，其特征在于:所述防撞墊(4)高度為5?15cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求4或6所述的車門分裝臺(tái)防側(cè)翻保護(hù)裝置，其特征在于:所述防撞墊(4)為聚氨酯橡膠材質(zhì)制成的。
【文檔編號(hào)】B62D65/06GK103832510SQ201210475866
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2012年11月22日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月22日
【發(fā)明者】袁秋明, 高峻, 倪勇, 莊著飛, 于太, 黃琪, 徐鵬 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車股份有限公司