專利名稱：混合動力電動三輪車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種三輪車，具體的說，涉及了一種混合動力電動三輪車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的電動三輪車，由于受到城市道路交通制度的限制，多適用于農(nóng)村或者城郊結(jié)合部，以便對較輕的貨物進行運輸或者載人，因其具有車身小巧、機動靈活等優(yōu)點，受到了用戶的青睞和市場的充分肯定。由于電動三輪車采用的是電機驅(qū)動，如果碰到坑洼地帶或者田地，阻力較大，電機就很難驅(qū)動三輪車運動，甚至?xí)龎碾姍C，尤其是農(nóng)民客戶在田地里勞作時，時常碰到此類尷尬的狀況；另外，電動三輪車采用電瓶供電，在廣大的農(nóng)村或者城郊結(jié)合部，一旦路途稍遠，就難以返程，這給許多電動三輪車用戶帶來了諸多不便，使得用戶的生產(chǎn)或生活受到限制。為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計科學(xué)、使用方便、可按需分配油電混合動力、適合多種路況、適于較遠距離運輸?shù)幕旌蟿恿﹄妱尤嗆?。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是一種混合動力電動三輪車，包括電動三輪車，所述電動三輪車包括車架后橋、驅(qū)動所述車架后橋的電機、安裝在所述車架后橋上的車架、電瓶、分別連接所述電瓶的車身電控系統(tǒng)和電機電控系統(tǒng)、安裝在所述車架上的摩托車動力系統(tǒng)和安裝在所述車架后橋上的驅(qū)動鏈輪，其中，所述摩托車動力系統(tǒng)包括摩托車發(fā)動機、發(fā)動機供油及控制系統(tǒng)、發(fā)動機發(fā)電裝置、連接所述發(fā)動機發(fā)電裝置的發(fā)動機點火電瓶和連接所述發(fā)動機點火電瓶的發(fā)動機點火裝置；所述摩托車發(fā)動機通過鏈條傳動所述驅(qū)動鏈輪。基于上述，所述發(fā)動機發(fā)電裝置的輸出端通過電源轉(zhuǎn)換電路連接所述電瓶的充電端。本發(fā)明相對現(xiàn)有技術(shù)具有突出的實質(zhì)性特點和顯著進步，具體的說，該混合動力電動三輪車在現(xiàn)有電動三輪車的基礎(chǔ)上增加了摩托車動力系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有電動三輪車動力不足、電機易損、行程受限的問題，進一步，還解決了現(xiàn)有電動三輪車載重量受限的問題，其具有設(shè)計科學(xué)、使用方便、可按需分配油電混合動力、適合多種路況、適于較遠距離運輸?shù)膬?yōu)點。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式
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下面通過具體實施方式
，對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的詳細描述。如圖I所示，一種混合動力電動三輪車，包括電動三輪車，所述電動三輪車包括車架后橋I、驅(qū)動所述車架后橋I的電機2、安裝在所述車架后橋I上的車架3、電瓶4、分別連接所述電瓶4的車身電控系統(tǒng)和電機電控系統(tǒng)8、安裝在所述車架3上的摩托車動力系統(tǒng)5和安裝在所述車架后橋I上的驅(qū)動鏈輪6。車身電控系統(tǒng)主要是指電動三輪車上用于行駛需求的電氣控制系統(tǒng)，比如車身電氣供電控制、各種車燈的控制、電瓶電量的顯示，等等；電機電控系統(tǒng)8主要是指電動三輪車上用于控制電機的電氣系統(tǒng)，比如電機供電控制、電機轉(zhuǎn)速控制，等等。所述摩托車動力系統(tǒng)包括摩托車發(fā)動機、發(fā)動機供油及控制系統(tǒng)、發(fā)動機發(fā)電裝置、連接所述發(fā)動機發(fā)電裝置的發(fā)動機點火電瓶和連接所述發(fā)動機點火電瓶的發(fā)動機點火裝置，所述摩托車發(fā)動機通過鏈條7傳動所述驅(qū)動鏈輪6 ;本結(jié)構(gòu)將現(xiàn)有的摩托車動力系統(tǒng)運用到電動三輪車上，以此簡單的結(jié)構(gòu)變化，增加一套動力輔助系統(tǒng)，以解決電動三輪車動力不足、電機易損、行程受限等問題。所述發(fā)動機發(fā)電裝置的輸出端通過電源轉(zhuǎn)換電路9連接所述電瓶4的充電端，其中，電源轉(zhuǎn)換電路9起到充電電壓轉(zhuǎn)換或適應(yīng)的作用，保證電瓶4的順利充電。正常使用時，該混合動力電動三輪車具備一輛電動三輪車的所有功能，即，可通過電機電控系統(tǒng)控制電機，以此驅(qū)動車架后橋工作。一旦碰到不理想的路況，或者根據(jù)實際路況的需要，可通過發(fā)動機點火裝置啟動摩托車發(fā)動機，配合電機共同驅(qū)動車架后橋，或者，通過電機電控系統(tǒng)關(guān)閉電機，僅僅依靠摩托車發(fā)動機驅(qū)動車架后橋，以此彌補電動三輪車動力不足并達到保護電機的目的。另外，還可通過摩托車動力系統(tǒng)對電瓶充電，使現(xiàn)有電動三輪車的使用不受行程限制，極大的滿足了客戶的使用需求。最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本發(fā)明的具體實施方式
進行修改或者對部分技術(shù)特征進行等同替換；而不脫離本發(fā)明技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明請求保護的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1.一種混合動力電動三輪車，包括電動三輪車，所述電動三輪車包括車架后橋、驅(qū)動所述車架后橋的電機、安裝在所述車架后橋上的車架、電瓶以及分別連接所述電瓶的車身電控系統(tǒng)和電機電控系統(tǒng)；其特征在于它還包括安裝在所述車架上的摩托車動力系統(tǒng)和安裝在所述車架后橋上的驅(qū)動鏈輪，其中，所述摩托車動力系統(tǒng)包括摩托車發(fā)動機、發(fā)動機供油及控制系統(tǒng)、發(fā)動機發(fā)電裝置、連接所述發(fā)動機發(fā)電裝置的發(fā)動機點火電瓶和連接所述發(fā)動機點火電瓶的發(fā)動機點火裝置；所述摩托車發(fā)動機通過鏈條傳動所述驅(qū)動鏈輪。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的混合動力電動三輪車，其特征在于所述發(fā)動機發(fā)電裝置的輸出端通過電源轉(zhuǎn)換電路連接所述電瓶的充電端。
全文摘要
本發(fā)明提供一種混合動力電動三輪車，它包括電動三輪車，所述電動三輪車包括車架后橋、驅(qū)動所述車架后橋的電機、安裝在所述車架后橋上的車架、電瓶、分別連接所述電瓶的車身電控系統(tǒng)和電機電控系統(tǒng)、安裝在所述車架上的摩托車動力系統(tǒng)和安裝在所述車架后橋上的驅(qū)動鏈輪，所述摩托車動力系統(tǒng)包括摩托車發(fā)動機、發(fā)動機供油及控制系統(tǒng)、發(fā)動機發(fā)電裝置、連接發(fā)動機發(fā)電裝置的發(fā)動機點火電瓶和連接發(fā)動機點火電瓶的發(fā)動機點火裝置；摩托車發(fā)動機通過鏈條傳動驅(qū)動鏈輪；發(fā)動機發(fā)電裝置的輸出端通過電源轉(zhuǎn)換電路連接電瓶的充電端。該混合動力電動三輪車具有可按需分配油電混合動力、適合多種路況、適于較遠距離運輸?shù)膬?yōu)點。
文檔編號B62M23/02GK102910251SQ201210470840
公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月20日
發(fā)明者孫寧, 羅偉, 劉永會, 孫桂英 申請人:河南隆源電動車有限公司