專利名稱：前艙蓋開(kāi)啟裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種前艙蓋開(kāi)啟裝置。
背景技術(shù)：
在機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，經(jīng)常要對(duì)前艙蓋進(jìn)行開(kāi)啟或閉合，但現(xiàn)有的開(kāi)啟裝置，不能方便地實(shí)現(xiàn)前艙蓋的開(kāi)啟，從而影響了開(kāi)啟效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)前艙蓋開(kāi)啟的前艙蓋開(kāi)啟裝置。要解決以上所述的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明為一種前艙蓋開(kāi)啟裝置，包括開(kāi)啟裝置本體，所述的開(kāi)啟裝置本體的本體側(cè)面上設(shè)置卡槽，所述的卡槽部設(shè)置為能夠卡緊在前艙蓋上的開(kāi)閉部件上，從而開(kāi)啟前艙
蓋的結(jié)構(gòu)。所述的卡槽部包括旋轉(zhuǎn)軸和卡齒部，卡齒部設(shè)置為沿旋轉(zhuǎn)軸一周布置的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，卡齒部?jī)?nèi)壁設(shè)置多個(gè)按間隙布置的凸齒，所述的卡齒部設(shè)置為能夠與開(kāi)閉部件配合卡裝的結(jié)構(gòu)。所述的開(kāi)啟裝置本體設(shè)置為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，卡齒部設(shè)置在開(kāi)啟裝置本體上端部。所述的前艙蓋開(kāi)啟裝置還包括多個(gè)加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋同時(shí)與裝置本體上端部和卡齒部外壁連接，多個(gè)加強(qiáng)筋沿卡齒部一周按間隙分布。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本發(fā)明的前艙蓋開(kāi)啟裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)前艙蓋開(kāi)啟，與此同時(shí)，本發(fā)明的裝置，成本低，開(kāi)啟力度大，占用空間小。


下面對(duì)本說(shuō)明書(shū)各附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作出簡(jiǎn)要的說(shuō)明圖I為本發(fā)明所述的前艙蓋開(kāi)啟裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標(biāo)記為1、開(kāi)啟裝置本體；2、本體側(cè)面；3、卡槽部；5、旋轉(zhuǎn)軸；6、卡齒部；7、
凸齒；8、開(kāi)啟裝置本體上端部；9、加強(qiáng)筋。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明如附圖I所示，本發(fā)明為一種前艙蓋開(kāi)啟裝置，包括開(kāi)啟裝置本體1，所述的開(kāi)啟裝置本體I的本體側(cè)面2上設(shè)置卡槽3，所述的卡槽部3設(shè)置為能夠卡緊在前艙蓋上的開(kāi)閉部件上，從而開(kāi)啟前艙蓋的結(jié)構(gòu)。所述的卡槽部3包括旋轉(zhuǎn)軸5和卡齒部6，卡齒部6設(shè)置為沿旋轉(zhuǎn)軸5 —周布置的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，卡齒部6內(nèi)壁設(shè)置多個(gè)按間隙布置的凸齒7，開(kāi)啟前艙蓋時(shí)，將卡齒部6卡裝到前艙蓋內(nèi)的開(kāi)閉部件上，這時(shí)，再扳動(dòng)開(kāi)啟裝置本體，這樣，就能夠通過(guò)所述的卡齒部6擰動(dòng)開(kāi)閉部件，實(shí)現(xiàn)開(kāi)啟前艙蓋的目的。所述的開(kāi)啟裝置本體I設(shè)置為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，卡齒部6設(shè)置在開(kāi)啟裝置本體上端部8。所述的前艙蓋開(kāi)啟裝置還包括多個(gè)加強(qiáng)筋9，加強(qiáng)筋9同時(shí)與裝置本體上端部8和卡齒部6外壁連接，多個(gè)加強(qiáng)筋9沿卡齒部6 —周按間隙分布，這樣的設(shè)計(jì)，能夠加強(qiáng)卡齒部6的強(qiáng)度，提高了整個(gè)開(kāi)啟裝置的壽命。本發(fā)明的前艙蓋開(kāi)啟裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)前艙蓋開(kāi)啟，與此同時(shí)，本發(fā)明的裝置，成本低，開(kāi)啟力度大，占用空間小。
上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性的描述，顯然本發(fā)明具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種前艙蓋開(kāi)啟裝置，包括開(kāi)啟裝置本體(1)，其特征在于所述的開(kāi)啟裝置本體(I)的本體側(cè)面(2)上設(shè)置卡槽(3)，所述的卡槽部(3)設(shè)置為能夠卡緊在前艙蓋上的開(kāi)閉部件上，從而開(kāi)啟前艙蓋的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前艙蓋開(kāi)啟裝置，其特征在于所述的卡槽部(3)包括旋轉(zhuǎn)軸(5)和卡齒部(6),卡齒部(6)設(shè)置為沿旋轉(zhuǎn)軸(5) —周布置的圓環(huán)結(jié)構(gòu),卡齒部(6)內(nèi)壁設(shè)置多個(gè)按間隙布置的凸齒(7)，所述的卡齒部(6)設(shè)置為能夠與開(kāi)閉部件配合卡裝的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的前艙蓋開(kāi)啟裝置，其特征在于所述的開(kāi)啟裝置本體(I)設(shè)置為長(zhǎng)條狀結(jié)構(gòu)，卡齒部(6)設(shè)置在開(kāi)啟裝置本體上端部(8)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的前艙蓋開(kāi)啟裝置，其特征在于所述的前艙蓋開(kāi)啟裝置還包括多個(gè)加強(qiáng)筋(9)，加強(qiáng)筋(9)同時(shí)與裝置本體上端部(8)和卡齒部(6)外壁連接，多個(gè)加強(qiáng)筋(9)沿卡齒部(6) —周按間隙分布。
全文摘要
本發(fā)明提供一種機(jī)動(dòng)車(chē)技術(shù)領(lǐng)域的前艙蓋開(kāi)啟裝置，所述的前艙蓋開(kāi)啟裝置包括開(kāi)啟裝置本體(1)，開(kāi)啟裝置本體(1)的本體側(cè)面(2)上設(shè)置卡槽(3)，卡槽部(3)設(shè)置為能夠卡緊在前艙蓋上的開(kāi)閉部件上，從而開(kāi)啟前艙蓋的結(jié)構(gòu)，卡槽部(3)包括旋轉(zhuǎn)軸(5)和卡齒部(6)，卡齒部(6)設(shè)置為沿旋轉(zhuǎn)軸(5)一周布置的圓環(huán)結(jié)構(gòu)，卡齒部(6)內(nèi)壁設(shè)置多個(gè)按間隙布置的凸齒(7)，卡齒部(6)設(shè)置為能夠與開(kāi)閉部件配合卡裝的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的開(kāi)啟裝置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能夠方便實(shí)現(xiàn)機(jī)動(dòng)車(chē)前艙蓋開(kāi)啟，與此同時(shí)，本發(fā)明的裝置，成本低，開(kāi)啟力度大，占用空間小。
文檔編號(hào)B62D25/10GK102923195SQ20121040871
公開(kāi)日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月23日
發(fā)明者王琴, 田達(dá)笠, 朱志祥 申請(qǐng)人:安徽譽(yù)豐汽車(chē)技術(shù)有限責(zé)任公司