專利名稱：自行車座管與中管的連接固定裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種自行車上兩部件間的連接緊固裝置，具體涉及一種用于將座管與中管相互連接緊固的裝置。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，自行車的座管與中管之間一般是可以進行相對位置調(diào)整的，即座管以及位于座管上端的坐凳是可以進行升高或降低調(diào)整的，而座管與中管之間的相對高度位置需要通過鎖緊配件固定，即是通過鎖緊配件來固定住座管以實現(xiàn)坐凳的位置固定。在現(xiàn)有技術(shù)中，該鎖緊配件一般稱做座管夾，其實質(zhì)是一抱箍，如圖I和圖2所示，自行車的中管A上端切有溝槽，利用座管夾B來夾緊上端切有溝槽的中管從而達到鎖緊座管C的目的，由上可知此種結(jié)構(gòu)設計啰嗦而且造型不夠美觀。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種自行車座管與中管的連接固定裝置，該自行車座管與中管的連接固定裝置能夠?qū)崿F(xiàn)座管與中管的相對位置固定，且結(jié)構(gòu)簡單，更能夠使自行車整體外形更為美觀、簡潔、流暢。本發(fā)明為了解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種自行車座管與中管的連接固定裝置，自行車的座管下部插于中管內(nèi)并能夠沿中管上下移動，與所述中管相連接的車架本體管內(nèi)設有兩個相對設置的對鎖夾片，所述對鎖夾片固定于所述車架本體管內(nèi)，兩個所述對鎖夾片的一端具有相對的且與所述座管接觸的夾緊面，座管位于兩夾緊面之間，設有用于將兩個對鎖夾片相對拉近的鎖定機構(gòu)。較佳地，兩所述夾緊面構(gòu)成V形,且所述座管被兩夾緊面夾緊的一側(cè)的截面也為對應的V形，所述中管與所述座管形狀相匹配。較佳地，所述鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)可以是兩個對鎖夾片上開設有相互對應的沉頭穿孔，兩沉頭穿孔內(nèi)鎖上螺絲，左邊夾片上的沉頭穿孔是外六邊形且內(nèi)條形的，該左邊夾片上的沉頭穿孔內(nèi)設置外六邊形螺母；右邊夾片上的沉頭穿孔是內(nèi)外皆為條形的。所述鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)也可以是在兩個對鎖夾片上設有穿孔，兩穿孔上鎖上螺絲，左邊夾片上的穿孔是外六邊形的沉頭穿孔，該左邊夾片上的沉頭穿孔內(nèi)設有外六邊形螺母。兩個所述對鎖夾片的另一端可以鉸接。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明是在與中管相連接的車架本體管內(nèi)設有兩個相對設置的對鎖夾片，對鎖夾片固定于車架本體管內(nèi)，兩個對鎖夾片的一端具有相對的且與座管接觸的夾緊面，設有用于將兩個對鎖夾片相對拉近的鎖定機構(gòu)，當鎖定機構(gòu)鎖定時，兩個對鎖夾片相對近導致夾緊面夾緊座管，達到使座管固定的目的，當鎖定機構(gòu)松開時，兩個鎖緊 夾片相對離開導致兩夾緊面松離座管，此時可以調(diào)節(jié)座管及坐凳的高度，由于本發(fā)明的鎖緊夾片隱藏于車架本體管內(nèi)，能夠使自行車整體看起來簡潔明了，更能夠顯出整體自行車的流線型。


圖I為現(xiàn)有技術(shù)的座管夾結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為現(xiàn)有技術(shù)的座管夾使用狀態(tài)示意圖；圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖；圖4為本發(fā)明的使用狀態(tài)剖面圖。
具體實施方式

實施例一種自行車座管與中管的連接固定裝置，自行車的座管C下部插于中管A內(nèi)并能夠沿中管上下移動，與所述中管相連接的車架本體管D內(nèi)設有兩個相對設置的對鎖夾片1，所述對鎖夾片固定于所述車架本體管內(nèi)，兩個所述對鎖夾片的一端具有相對的且與所述座管接觸的夾緊面11，座管位于兩夾緊面之間，設有用于將兩個對鎖夾片相對拉近的鎖定機構(gòu)2。鎖定機構(gòu)鎖定時，兩個對鎖夾片相對近導致夾緊面夾緊座管，達到使座管固定的目的；鎖定機構(gòu)松開時，兩個鎖緊夾片相對離開導致兩夾緊面松離座管，此時可以調(diào)節(jié)座管及坐凳的高度。兩所述夾緊面構(gòu)成V形,且所述座管被兩夾緊面夾緊的一側(cè)的截面也為對應的V形，所述中管與所述座管形狀相匹配。所述鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)可以是兩個對鎖夾片上開設有相互對應的沉頭穿孔，兩沉頭穿孔內(nèi)鎖上螺絲，左邊夾片上的沉頭穿孔是外六邊形且內(nèi)條形的，該左邊夾片上的沉頭穿孔內(nèi)設置外六邊形螺母，外六邊形的沉頭穿孔便于固定該螺母，使其在鎖緊工作中不轉(zhuǎn)動，條形孔是為了使螺絲在鎖緊工作中微調(diào)位置，便于鎖緊；右邊夾片上的沉頭穿孔是內(nèi)外皆為條形的，條形孔是為了使螺絲在鎖緊工作中微調(diào)位置，便于鎖緊。所述鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)也可以是在兩個對鎖夾片上設有穿孔，兩穿孔上鎖上螺絲，左邊夾片上的穿孔是外六邊形的沉頭穿孔，該左邊夾片上的沉頭穿孔內(nèi)設有外六邊形螺母，這樣的設計可以減少使用人在鎖緊時的鎖緊工具，左邊的螺母由六邊形固定，只需用工具鎖緊右邊螺絲即可。當然鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)并不限于上述兩種，任何能夠?qū)蓚€對鎖夾片相對拉近的結(jié)構(gòu)都可以，本發(fā)明主要創(chuàng)新點并非在此鎖定機構(gòu)上，本發(fā)明的創(chuàng)新點主要在于利用兩個對鎖夾片的夾緊面夾緊座管以使座管固定。兩個所述對鎖夾片的另一端可以鉸接。本發(fā)明的自行車座管與中管的連接固定裝置雖然主要應用于自行車上，但是本發(fā)明的應用場合并不局限于自行車，任何有類似中管、座管以及車架本體管相互關(guān)系的產(chǎn)品、設備或裝置上都能夠使用本發(fā)明的裝置。上述實施例僅為例示性說明本發(fā)明原理及其功效，而非用于限制本發(fā)明。本發(fā)明的權(quán)利保護范圍，應如權(quán)利要求書所列。
權(quán)利要求
1.一種自行車座管與中管的連接固定裝置，自行車的座管(C)下部插于中管(A)內(nèi)并能夠沿中管上下移動，其特征在于與所述中管相連接的車架本體管(D)內(nèi)設有兩個相對設置的對鎖夾片(I )，所述對鎖夾片固定于所述車架本體管內(nèi)，兩個所述對鎖夾片的一端具有相對的且與所述座管接觸的夾緊面(11)，座管位于兩夾緊面之間，設有用于將兩個對鎖夾片相對拉近的鎖定機構(gòu)(2)。
2.如權(quán)利要求I所述的自行車座管與中管的連接固定裝置，其特征在于兩所述夾緊面構(gòu)成V形，且所述座管被兩夾緊面夾緊的一側(cè)的截面也為對應的V形，所述中管與所述座管形狀相匹配。
3.如權(quán)利要求I所述的自行車座管與中管的連接固定裝置，其特征在于所述鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)是兩個對鎖夾片上開設有相互對應的沉頭穿孔，兩沉頭穿孔內(nèi)鎖上螺絲，左邊夾片上的沉頭穿孔是外六邊形且內(nèi)條形的，該左邊夾片上的沉頭穿孔內(nèi)設置外六邊形螺母；右邊夾片上的沉頭穿孔是內(nèi)外皆為條形的。
4.如權(quán)利要求I所述的自行車座管與中管的連接固定裝置，其特征在于所述鎖定機構(gòu)的結(jié)構(gòu)是在兩個對鎖夾片上設有穿孔，兩穿孔上鎖上螺絲，左邊夾片上的穿孔是外六邊形的沉頭穿孔，該左邊夾片上的沉頭穿孔內(nèi)設有外六邊形螺母。
5.如權(quán)利要求I所述的自行車座管與中管的連接固定裝置，其特征在于兩個所述對鎖夾片的另一端鉸接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車座管與中管的連接固定裝置，自行車的座管下部插于中管內(nèi)并能夠沿中管上下移動，與所述中管相連接的車架本體管內(nèi)設有兩個相對設置的對鎖夾片，所述對鎖夾片固定于所述車架本體管內(nèi)，兩個所述對鎖夾片的一端具有相對的且與所述座管接觸的夾緊面，座管位于兩夾緊面之間，設有用于將兩個對鎖夾片相對拉近的鎖定機構(gòu)，利用兩個對鎖夾片的夾緊面夾緊座管以使座管固定，由于本發(fā)明的鎖緊夾片隱藏于車架本體管內(nèi)，能夠使自行車整體看起來簡潔明了，更能夠顯出整體自行車的流線型。
文檔編號B62K19/36GK102700669SQ20121020402
公開日2012年10月3日 申請日期2012年6月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月20日
發(fā)明者何定祥, 卜發(fā)富, 呂頌君, 廖偉宇, 曾寶成, 陳鑫, 雷納得.米多 申請人:昆山克力艾特復合材料科技有限公司