專利名稱：氣動撐滑車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及了一種即輪滑、撐滑和通過人運動壓氣推動氣動馬達及輪子轉(zhuǎn)動前行的新型運動和代步工具氣動撐滑車。
背景技術(shù)：
目前，公知輪滑、撐桿滑雪的撐滑、氣動自行車，但不能把這三種功能集于一身。

發(fā)明內(nèi)容
為了能使輪滑、撐滑、氣動自行車的功能于一身，本發(fā)明提供了一種能輪滑、撐滑和氣動的新型運動代步工具氣動撐滑車。 本發(fā)明解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是把輪滑、撐滑、氣動融合產(chǎn)生了本車及運行的方式，輪滑是把腳尖插入鞋前面半圓形護欄，通過轉(zhuǎn)動鞋母帶動鞋栓驅(qū)動鞋跟把腳緊固在鞋上，鞋下方有兩個輪子，一個用兩個墊圈(內(nèi)徑10毫米外徑14毫米，厚6毫米)夾在鞋的正下方，另一個在鞋的內(nèi)側(cè)，用一根軸(標(biāo)準(zhǔn)MlOx110螺栓)穿過內(nèi)側(cè)的輪子通過軸套把兩個輪和鞋串聯(lián)在一起，用螺母固定；軸套與腳軸配合，腳軸之間有兩只彈簧作為車前支撐的減震，軸套與腳軸接觸的一端是橢圓形，腳軸和鞋接觸的一端是橢圓形，使得腳軸可以小角度活動來應(yīng)對路面的不平，以上輪滑部分用腳軸與小腿桿相連，用腳軸母固定，輪滑部分可以在小腿桿上360度轉(zhuǎn)動，控制整個車的方向；小腿桿和大腿桿用膝跟做軸相連，腿在腳腕處進入膝跟圓心，用腿來控制小腿桿和大腿桿以膝跟為軸心的開合，小腿桿在固定腳軸的一端用MlO的螺栓固定拉桶，大腿桿和拉芯用軸邊固定在軸左或軸右上，拉桶和拉芯同軸心，當(dāng)大腿桿和和小腿桿展開時，拉桶和拉芯處在壓氣狀態(tài)，壓氣的最大限度為大腿桿和小腿桿展開的最大限度，大腿桿、小腿桿、拉芯和拉桶為三角支撐，拉芯和拉桶作為三角形的一條邊由拉桶母連接，拉芯塞用M4螺栓加個大墊圈固定在拉芯上做氣阻壓氣，拉芯塞上可以安裝圓形的密封圈，安裝密封圈的槽，一邊大一邊小，當(dāng)壓氣時就會滑向小面，密封更好，壓心塞上有彈簧，當(dāng)拉伸產(chǎn)生的氣壓超過彈簧阻力，通向拉芯內(nèi)部由壓心塞封堵的孔就會露出，氣體就會由孔進入拉芯內(nèi)部，當(dāng)壓氣停止并回收時，彈簧就會彈起壓心塞把孔堵死，回收時氣阻卸去拉桶內(nèi)氣壓，氣體是由拉桶母上的孔進入的，在拉桶上有三個通氣孔在與小腿桿的連接處，氣體由拉芯內(nèi)部通過軸左或軸右進入座壓；大腿桿通過軸左和軸右實現(xiàn)左、右、上、下擺動，拉桿的一端與大彈簧配合，大彈簧一端別在拉桿的卡口上，一端嵌在大腿桿六角形的孔內(nèi)，用M6的螺栓把拉桿和大彈簧固定在大腿桿上,拉桿的另一端固定一根鋼絲繩，鋼絲繩的另一端固定在4x3-lAlV2x3型氣動馬達上，用來牽拉大腿桿，調(diào)整鋼絲繩的長度來固定上下擺動的距離，拉桿以M6螺栓做軸，大彈簧可保持向上的力，當(dāng)鋼絲繩不受力時總是保持繃緊的狀態(tài)，座壓上有車座，座壓利用人本身的重量把氣體與拉芯和拉桶產(chǎn)生的氣體壓入4x3-lAlV2x3型氣動馬達，當(dāng)壓桶氣壓減小低于架塞上彈簧的阻力時，架塞就會彈起關(guān)閉，阻止氣體回流，主塞卸去座壓內(nèi)氣壓，利用主架上的簧彈起座壓，主架上的彈簧用一個墊圈(內(nèi)22毫米、外38毫米、厚3毫米)阻擋，墊圈并阻擋主塞上的彈簧，使主塞總是處于封堵主架上進氣口的狀態(tài)，主架是用6個M5螺栓與4x3-lAlV2x3型氣動馬達相連的，手柄插入到主架，用主架上的錐形絲來固定手柄的長度和限制座壓，座擋防止座壓轉(zhuǎn)動，本車采用的是4x3-lAlV2x3型氣動馬達，當(dāng)要駕馭本氣動撐滑車時，首先要把腿進入膝跟，把腳固定在鞋上，把腿伸直，雙手握住手柄，身體自然向后傾斜坐在座壓的座位上，兩腿同時伸直使拉芯、拉桿壓氣，站起時自然用力向后撐手柄就完成了撐滑，再坐下，周而復(fù)始，氣動馬達上有止退系統(tǒng)，在撐滑時防止倒車，輪滑時只是用手壓住手柄，把后馬達翹起就可以了。本發(fā)明的有益效果是把輪滑、撐滑，氣動組合成新的運動方式，達到娛樂、健身和代步，攜帶方便。


下面結(jié)合附圖對氣動撐滑車進一步說明。圖I是氣動撐滑車立體圖，圖2腳軸，I、3、4、5是視角圖，2是立體圖，6是5的剖面圖；圖3腳軸母，1、3、4是視角圖，5是立體圖2是I的剖面圖；圖4拉桶，1、2、3、5視角圖，4是3的剖面圖，6是5的剖面圖，7是立體圖；圖5拉桶母，2、4、5是視角圖，3是2的剖面圖，I是立體圖；圖6拉芯1、2、3、5是視角圖，4是5的剖面圖，6是立體圖；圖7拉芯塞，I、
2、3是視角圖，4是剖面圖，5是立體圖；圖8氣阻1、2視角圖，3是I的剖面圖，4是立體圖；圖9手柄，I、2、3是視角圖，4是2的首I]面圖，5是立體圖；圖10膝跟,1、2、4是視角圖，3是2的剖面圖，5是立體圖；圖11小腿桿，I是立體圖，2、3、4、5是視角圖，6是5的剖面圖；圖12主架，I是立體圖，2、3、5是視角圖，4是3的放大圖，6是5的剖面圖；圖13鞋栓，1、2、3、是視角圖，4是3的剖面圖，5是立體圖；圖14鞋母，1、3是視角圖，2是I的剖面圖，4是3的剖面圖，5是立體圖；圖15鞋2、4、5、6是視角圖，3是2的剖面圖，I是立體圖；圖16軸左，4是立體圖，1、5、6是視角圖，2、3是I的剖面圖；圖17軸右，I是立體圖2、3、4、5、6是視角圖，7、8是5的剖面圖，圖17沒有標(biāo)注尺寸，沿用圖16的尺寸標(biāo)注；圖18軸邊，1、2、3、4、5是視角圖，6是5的剖面圖，7是立體圖；圖19軸套，1、3、4、5、6是視角圖，2是I的剖面圖，7是立體圖；圖20拉桿，3是立體圖，1、2、5、6、7是視角圖，4是2的剖面圖；圖21架塞，I是立體圖，2、3、4、是視角圖，5是3的剖面圖；圖22座壓，5是立體圖，1、2、3、7、8是視角圖，4是3的剖面圖，6是2的剖面圖；圖23座擋1、2、4是視角圖，3是2的剖面圖，5是立體圖；圖24主塞，1、2是視角圖，4是立體圖，3是2的剖面圖；圖25大彈簧，1、3、4、5是視角圖，2是立體圖，6是5的剖面圖；圖26大腿桿，1、3、4、6是視角圖，2是I的剖面圖，5是立體圖；圖27腳跟，1、2、3、5是視角圖，6是立體圖，4是3的剖面圖；圖28腳輪，1、2是視角圖，3是I的剖面圖，4是立體圖。在圖I實施例中，輪滑和壓氣部分是把腳尖插入鞋(圖15)前面半圓形護欄，通過轉(zhuǎn)動鞋母(圖14)帶動鞋栓(圖13))驅(qū)動腳跟(圖27)把腳緊固在鞋(15)上，鞋(15)下方有兩個腳輪(28), —個用兩個墊圈夾在鞋(圖15)的正下方,另一個在鞋(圖15)的內(nèi)側(cè),腳輪軸就把軸套(圖19)、兩個腳輪(圖28)和鞋(圖15)串聯(lián)在一起，用螺母固定；軸套(圖19) 與腳軸(圖2)配合，之間有兩只彈簧作為車前支撐的減震，腳軸(圖2)用腳軸母(圖3)固定在小腿桿(圖11)上，輪滑部分可以在小腿桿(圖11)上360度轉(zhuǎn)動，控制整個車的方向，小腿桿(圖11)和大腿桿(圖26)用膝跟(圖10)做軸相連，腿在腳腕處進入膝跟(圖10)圓心，用腿來控制小腿桿(圖11)和大腿桿(圖26)以膝跟(圖10)為軸心的開合，小腿桿(圖11)在固定腳軸(圖2)的一端固定著拉桶(圖4)，大腿桿(圖26)和拉芯(圖6))用軸邊(18)固定在軸左(圖16)上，大腿桿(圖26)、小腿桿(圖11)、拉芯(圖6)和拉桶(圖4)為三角支撐，拉芯(圖6)和拉桶(圖4)作為三角形的一條邊由拉桶母(圖4)連接，當(dāng)大腿桿(圖26)和小腿桿(圖11)展開時，拉桶(圖4)和拉芯(圖6)處在壓氣狀態(tài)，拉芯塞(圖7)固定在拉芯(圖6)上做氣阻壓氣，拉芯塞(圖7)上安裝圓形的密封圈，安裝密封圈的槽，一邊大一邊小，當(dāng)壓氣時就會滑向小面，密封更好，壓心塞(圖7)是用螺桿固定在拉芯(圖6)上的，壓心塞(圖7)上有彈簧，當(dāng)拉伸產(chǎn)生的氣壓超過彈簧阻力，通向拉芯(圖6)內(nèi)部由壓心塞(圖7)封堵的孔就會露出，氣體就會由孔進入拉芯(圖6)內(nèi)部，當(dāng)壓氣停止并回收時，彈簧就會彈起壓心塞把孔堵死，回收時氣阻(圖8)卸去拉桶(圖4)內(nèi)氣壓，氣體是由拉桶母(圖5)上的孔進入的，拉桶(圖4)上有三個通氣孔在與小腿桿(圖11)的連接處，氣壓由拉芯(圖6)內(nèi)部通過軸左(圖16)或軸右(圖17)進入座壓(圖22);大腿桿(圖26)通過軸左(圖16)和軸右 (圖17)實現(xiàn)左、右、上、下擺動，拉桿(圖20))用一根鋼絲繩與氣動馬達相連，用來牽拉大腿桿(圖26)，調(diào)整鋼絲繩的長度來固定上下擺動的距離，拉桿(圖20)的固定軸處，大彈簧(圖25)可保持向上的力，當(dāng)鋼絲繩不受力時總是保持繃緊的狀態(tài)，座壓(圖22)上有車座，人利用坐、站來帶動座壓(圖22)和拉芯(圖6)和拉桶(圖4)產(chǎn)生的氣體，通過主架(圖12)內(nèi)部進入馬達，當(dāng)氣壓減小低于主塞(圖24)上彈簧的阻力時，主塞(圖24)就會彈起關(guān)閉，阻止氣體回流，架塞(圖21)卸去座壓(圖22)內(nèi)氣壓，利用主架(圖12)上的彈簧彈起座壓(圖22)，主塞(圖24)也起到壓氣時密封作用，主架(圖12)是用螺栓與馬達相連，手柄(圖9)插入到主架(圖12)，用錐形絲來固定手柄(圖9)的長度和座壓彈起限度，座擋(圖23)防止座壓(圖22)轉(zhuǎn)動，并控制彈起的最大限度，氣體進入主架(圖12)也就進入了氣動馬達體內(nèi)。
權(quán)利要求
1.氣動撐滑車，利用輪滑、撐滑、和氣動三種組合產(chǎn)生的新運動方式的運動代步工具，其特征是車前部，輪滑部分用來固定腳掌握方向，車身部分通過用人身體壓氣推動氣動馬達，尾部采用的是4x3-lAlV2x3型氣動馬達。
2.根據(jù)權(quán)利I所述的氣動撐滑車，其特征是輪滑是把腳尖插入鞋前面半圓形護欄，通過轉(zhuǎn)動鞋母帶動鞋栓驅(qū)動鞋跟把腳緊固在鞋上，鞋下方有兩個輪子，一個用兩個墊圈夾在鞋的正下方，另一個在鞋的內(nèi)側(cè)，用一根螺栓穿過內(nèi)側(cè)的輪子通過軸套把兩個輪和鞋串聯(lián)在一起，用螺母固定；軸套與腳軸配合，軸套和腳軸之間有兩只彈簧作為車前支撐的減震，與腳軸配合的兩端是直面對橢圓形，使得腳軸可以小角度活動來應(yīng)對路面的不平，以上部分為輪滑部分用腳軸與小腿桿相連，用腳軸母固定，輪滑部分可以在小腿桿上360度轉(zhuǎn)動，控制整個車的方向；小腿桿和大腿桿用膝跟做軸相連，腿在腳腕處進入膝跟圓心，用腿來控制小腿桿和大腿桿以膝跟為軸心的開合，小腿桿在固定腳軸的一端固定著拉桶，大腿桿和拉芯用軸邊固定在軸左或軸右上，拉桶和拉芯同軸心，當(dāng)大腿桿和和小腿桿展開時，拉桶和拉芯處在壓氣狀態(tài)，大腿桿、小腿桿、拉芯和拉桶為三角支撐，拉芯和拉桶作為三角形的一條邊由拉桶母連接，拉芯塞用M4螺栓加個大墊圈固定在拉芯上做氣阻壓氣，拉芯塞上可以安裝圓形的密封圈，安裝密封圈的槽，一邊大一邊小，當(dāng)壓氣時就會滑向小面，密封更好，壓心塞上有彈簧，當(dāng)拉伸產(chǎn)生的氣壓超過彈簧阻力，通向拉芯內(nèi)部由壓心塞封堵的孔就會露 出，氣體就會由孔進入拉芯內(nèi)部，當(dāng)壓氣停止并回收時，彈簧就會彈起壓心塞把孔堵死，回收時氣阻卸去拉桶內(nèi)氣壓，氣體是由拉桶母上的孔進入的，在拉桶上有三個通氣孔在與小腿桿的連接處，氣體由拉芯內(nèi)部通過軸左或軸右進入座壓；大腿桿通過軸左和軸右實現(xiàn)左、右、上、下擺動，拉桿的一端與大彈簧配合，大彈簧一端別在拉桿的卡口上，一端嵌在大腿桿六角形的孔內(nèi)，用M6的螺栓把拉桿和大彈簧固定在大腿桿上，拉桿的另一端固定一根鋼絲繩，鋼絲繩的另一端固定在4x3-lAlV2x3型氣動馬達上，用來牽拉大腿桿，調(diào)整鋼絲繩的長度來固定上下擺動的距離，拉桿以M6螺栓做軸，大彈簧可保持拉桿向上的力，當(dāng)鋼絲繩不受力時總是保持繃緊的狀態(tài)，座壓上有車座，座壓利用人本身的重量把氣體與拉芯和拉桶產(chǎn)生的氣體壓入4x3-lAlV2x3型氣動馬達，當(dāng)壓桶氣壓減小低于架塞上彈簧的阻力時，架塞就會彈起關(guān)閉，阻止氣體回流，主塞卸去座壓內(nèi)氣壓，利用主架上的簧彈起座壓，主架上的彈簧用一個墊圈阻擋，墊圈并阻擋主塞上的彈簧，使主塞總是處于封堵主架上進氣口的狀態(tài)，主架是用螺栓與4x3-lAlV2x3型氣動馬達相連的，手柄插入到主架，用主架上的錐形絲來固定手柄的長度和限制座壓，座擋防止座壓轉(zhuǎn)動。
3..根據(jù)權(quán)利I所述的氣動撐滑車，其特征是把腳緊固在鞋上，把腿插入膝跟，利用身體坐、站、腿的屈伸來控制座壓和拉芯、拉桶來回運動產(chǎn)生氣體，來推動4x3-lAlV2x3型氣動馬達；雙手控制手柄，站起時很自然用力向后撐手柄就完成了撐滑(馬達有止退功能)；輪滑時用手壓住手柄，把后氣動馬達翹起。
全文摘要
氣動撐滑車，利用輪滑、撐滑、和氣動三種組合產(chǎn)生的新運動方式的運動代步工具，它是通過固定在輪滑系統(tǒng)上的腳來控制方向，利用人的坐、站和腿的屈伸等動作來控制壓桶下壓和大腿桿、小腿桿的開合，來驅(qū)動壓桶和拉芯、拉桶壓氣，產(chǎn)生的氣體來驅(qū)動4x3-1A1V2x3型氣動馬達，在坐、站的同時用手向后撐手柄站起，完成了撐滑，用力壓住手柄，翹起氣動馬達，可以輪滑前行。
文檔編號B62M1/18GK102632956SQ20121013640
公開日2012年8月15日 申請日期2012年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月5日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請人:李樂林