專利名稱：聚合物增強(qiáng)的金屬頂部弓梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體涉及用于減少機(jī)動(dòng)車的噪聲和振動(dòng)的頂部弓梁。更特別而言，頂部弓梁包括本體和多個(gè)肋，每個(gè)肋具有特別的厚度。
背景技術(shù)：
在工業(yè)、商業(yè)和住宅應(yīng)用中使用的物體具有振動(dòng)并產(chǎn)生不希望有的噪聲的趨勢(shì)。例如洗碗機(jī)、洗衣機(jī)和衣物干燥機(jī)之類的家用器具通常由不銹鋼結(jié)合其他金屬和塑料制造。使用時(shí)，這些器具傾向于產(chǎn)生很高的噪聲和振動(dòng)，它們?cè)诮饘僦谢仨懀窃谏虡I(yè)上不希望有的。機(jī)動(dòng)車，與家用器具類似，通常也是由金屬和塑料制造。因此，機(jī)動(dòng)車也傾向于產(chǎn)生在金屬和塑料中回響的很高的噪聲和振動(dòng)。為此，在現(xiàn)有技術(shù)中眾所周知的是研究噪聲、振動(dòng)和刺耳聲(“NVH”)，也稱為噪聲和振動(dòng)(“N&V”)，既包括機(jī)動(dòng)車內(nèi)部的又包括機(jī)動(dòng)車外部的。內(nèi)部NVH相對(duì)于由機(jī)動(dòng)車的乘坐者經(jīng)歷的噪聲和振動(dòng)測(cè)量，而外部NVH相對(duì)于由機(jī)動(dòng)車發(fā)出的噪聲和振動(dòng)測(cè)量，并且通常包括行駛過的噪聲測(cè)試。盡管噪聲和振動(dòng)可以容易地測(cè)量，但刺耳聲是一種主觀品質(zhì)，其通常要么通過“評(píng)判團(tuán)”評(píng)估來(lái)測(cè)量，要么利用提供反應(yīng)人類主觀感覺的結(jié)果的分析心理聲學(xué)工具測(cè)量。機(jī)動(dòng)車中的NVH源有許多個(gè),包括發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎觸點(diǎn)、框架和結(jié)構(gòu)元件、剎車、路面和風(fēng)。許多種噪聲和振動(dòng)傳輸?shù)綑C(jī)動(dòng)車的框架和結(jié)構(gòu)元件，然后在聲學(xué)上傳播到其駕駛室。這類噪聲和振動(dòng)通常歸類為“結(jié)構(gòu)噪聲和振動(dòng)”。其他的噪聲和振動(dòng)是聲學(xué)上產(chǎn)生的并通過空氣路徑傳播，并且通常歸類為“空氣噪聲和振動(dòng)”。結(jié)構(gòu)噪聲和振動(dòng)通常通過隔離削弱，而空氣噪聲和振動(dòng)通常通過吸收或通過使用屏蔽材料來(lái)減小。傳統(tǒng)上，有三種主要方法來(lái)改進(jìn)在機(jī)動(dòng)車及其他物體中的NVH。第一種方法包括減少噪聲和振動(dòng)源的強(qiáng)度，例如通過使用消聲器或通過改進(jìn)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的平衡。第二種方法包括通過使用屏蔽器和/或隔離器阻斷噪聲和振動(dòng)傳播的路徑。第三種方法包括通過使用泡沫噪聲吸收器來(lái)吸收噪聲和振動(dòng)。其他傳統(tǒng)的改進(jìn)NVH的方式包括使用調(diào)和質(zhì)塊阻尼器，使用副車架、平衡活動(dòng)部件、改進(jìn)結(jié)構(gòu)的剛性和質(zhì)量、重新調(diào)整排氣和吸氣、改善隔離器的特征、增加消聲或吸收材料和利用有效的噪聲控制。盡管這些方法的每一種都可能是有效的，但是它們?cè)S多都是成本高昂的，并且不能減輕重量和改善能量效率。實(shí)際上，許多這些方法恰好正相反，其增加了重量并降低了能量效率。這相對(duì)于目前的美國(guó)聯(lián)邦標(biāo)準(zhǔn)以及所提出的2012美國(guó)聯(lián)邦能量星級(jí)要求(Federal Energy Star requirements)和所提出的公司平均燃料經(jīng)濟(jì)(Corporate AverageFuel Economy, CAFE)標(biāo)準(zhǔn)是起反作用的,這些標(biāo)準(zhǔn)和要求大大地限制了通常的機(jī)動(dòng)車、家用器具等可以消耗的能量量。許多減少NVH的上述機(jī)制與這樣的標(biāo)準(zhǔn)和要求是不相適應(yīng)的。因此，仍然有機(jī)會(huì)開發(fā)在減輕重量和改進(jìn)能量效率的同時(shí)減少在許多不同的物體中的噪聲和振動(dòng)的支撐元件。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種頂部弓梁。該頂部弓梁包括本體，本體具有長(zhǎng)度和彼此間隔的兩個(gè)端部。本體包括金屬，大體上沿長(zhǎng)度具有大約0.25mm到大約2mm的厚度，并且限定底基和從底基延伸的第一邊緣和第二邊緣。第一邊緣和第二邊緣及底基的每一個(gè)在兩個(gè)端部之間大體上沿著長(zhǎng)度延伸。第一邊緣和第二邊緣各自橫向于底基設(shè)置并且大體上沿著長(zhǎng)度橫向地彼此間隔。頂部弓梁還包括多個(gè)肋，所述多個(gè)肋具有從大約0.5mm到大約5mm的厚度，并且包括聚合物。所述多個(gè)肋設(shè)置在第一邊緣和第二邊緣之間并且聯(lián)接到本體。在頂部弓梁中的金屬和聚合物具有預(yù)料不到的協(xié)同作用并對(duì)在機(jī)動(dòng)車中的噪聲、振動(dòng)和刺耳聲產(chǎn)生預(yù)料不到的削減作用。金屬和聚合物兩者的微小厚度減少了頂部弓梁的總質(zhì)量而同時(shí)保持了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和完整性，且同時(shí)改進(jìn)了機(jī)動(dòng)車的燃料經(jīng)濟(jì)性和能量效率?？傎|(zhì)量的減小驚人地導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車中的噪聲、振動(dòng)和刺耳聲的減少。


因?yàn)橥ㄟ^參考下列的結(jié)合附圖考慮的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明將得到更好地理解，本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)將變得容易領(lǐng)會(huì)，圖中:圖1A是現(xiàn)有技術(shù)的頂部弓梁的透視圖，該頂部弓梁由鋼形成并且不包括任何聚合物；圖1B是第二種現(xiàn)有技術(shù)的頂部弓梁的透視圖，該頂部弓梁與圖1A的現(xiàn)有技術(shù)的頂部弓梁類似，但是還包括與之連接的尼龍6或金屬帽；圖2A是包括本發(fā)明的頂部弓梁的一個(gè)實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車的框架的透視圖；圖2B是圖2A的機(jī)動(dòng)車的框架的頂視圖，圖示了本發(fā)明的頂部弓梁的頂部組件、側(cè)軌(side rail)元件及其他實(shí)施例；圖3A是包括以頂部弓梁的各種實(shí)施例替代和/或補(bǔ)充的A，B, C支柱和包括設(shè)置在B支柱之間的頂部弓梁的一個(gè)實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車的透視圖；圖3B是包括以頂部弓梁的各種實(shí)施例替代和/或補(bǔ)充的A和C支柱和包括設(shè)置在A支柱之間的頂部弓梁的另一個(gè)實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車的透視圖；圖3C是以頂部弓梁的各種實(shí)施例替代和/或補(bǔ)充的A，B，C及D支柱和包括設(shè)置在D支柱之間的頂部弓梁的又一個(gè)實(shí)施例的機(jī)動(dòng)車的透視圖；圖4A是本發(fā)明的頂部弓梁的一個(gè)實(shí)施例的透視圖，包括第一和第二槽，和以改進(jìn)的(寬松的)交叉模式設(shè)置在第一和第二槽中的多個(gè)肋；圖4B是本發(fā)明的頂部弓梁的另一個(gè)實(shí)施例的透視圖，包括第一和第二槽，和以改進(jìn)的(寬松的)交叉模式設(shè)置在第一和第二槽中的多個(gè)肋；圖4C是具有大約45°的角度(Θ )的以改進(jìn)的(寬松的)交叉模式設(shè)置的圖4A的多個(gè)肋的放大視圖；圖4D是圖示了頂部弓梁的本體的厚度(Tl)的圖4a的頂部弓梁的側(cè)剖視圖；圖5A是本發(fā)明的頂部弓梁的另一實(shí)施例的透視圖，包括第一和第二槽，和以改進(jìn)的(寬松的)交叉模式和以密集的交叉模式兩種方式設(shè)置在第一和第二槽中的多個(gè)肋；圖5B是具有大約22.5°的角度(a)的以密集的交叉模式設(shè)置的圖5A的多個(gè)肋的放大視圖6A是本發(fā)明的頂部弓梁的又一個(gè)實(shí)施例的透視圖，包括脊，第一和第二槽，和大體上垂直于脊設(shè)置在第一和第二槽中的多個(gè)肋；圖6B是圖6A的頂部弓梁的變體的透視圖；圖6C是圖6A的頂部弓梁的又一個(gè)變體的透視圖；圖6D是以大約90°的角度(β )大體上垂直于脊設(shè)置的圖6A的多個(gè)肋的放大視圖；圖7Α是顯示了多個(gè)肋的寬度(W2)和長(zhǎng)度(L2)的本發(fā)明的頂部弓梁的另一實(shí)施例的側(cè)剖視圖；圖7Β是圖7Α的頂部弓梁的頂視圖，圖示了多個(gè)肋的厚度(Τ2)；圖8Α是本發(fā)明的頂部弓梁的另一個(gè)實(shí)施例的透視圖，包括第一和第二槽，和以改進(jìn)的(寬松的)交叉模式設(shè)置在第一和第二槽中的多個(gè)肋；圖8Β是圖8Α的頂部弓梁的變體的透視圖；圖9是本發(fā)明的頂部弓梁的另一個(gè)實(shí)施例的透視圖，圖示了作為實(shí)例表示的前部、中部和后部測(cè)量位置；圖10是圖示了為多個(gè)肋的長(zhǎng)度的函數(shù)的實(shí)例的弓梁1-7的Z位移的絕對(duì)值之和的線形圖；圖11是圖示了為多個(gè)肋的厚度(mm)的函數(shù)的實(shí)例的弓梁8_12的Z位移的絕對(duì)值之和的線形圖；圖12是圖示了為本體的厚度(mm)的函數(shù)的實(shí)例的弓梁13-25的Z位移的絕對(duì)值之和的線形圖；圖13是圖示了為多個(gè)肋的厚度(mm)的函數(shù)的實(shí)例的弓梁26_37的Z位移的絕對(duì)值之和的線形圖；圖14是圖示了為多個(gè)肋的厚度(mm)的函數(shù)的弓梁26_37的重量的線形圖；圖15是實(shí)例的數(shù)據(jù)匯總表格；和圖16是補(bǔ)充圖15的另一個(gè)表格并陳列了圖15的數(shù)據(jù)，其中實(shí)例的弓梁的總的Z位移以遞增的順序排序。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提供了一種支撐元件，用于減少物體的噪聲和振動(dòng)。物體可以是任何現(xiàn)有技術(shù)中已知的，并且還可以還限定為家用器具、商業(yè)的、住宅的或工業(yè)的結(jié)構(gòu)、機(jī)械組件和/或子組件、工具或機(jī)動(dòng)車(24)，包括但不限于汽車?yán)缈ㄜ?、大蓬車和轎車、舟、船等。在多種實(shí)施例中，物體還可以還地限定為洗碟機(jī)、洗衣機(jī)和/或衣物干燥機(jī)。支撐元件本身可以是現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何類型，并可以還限定為頂部弓梁
(22)、頂蓋、支撐臂或段、汽車的A/B/C和/或D支柱、大梁、厚木板、橫桿、椽、壁、物體的外部或內(nèi)部元件、銷、柱、梁、板、拱、殼體、鏈線、平板、板、±敦、葉片、圓頂、支柱、蓋、支腳、地基、粗地板、桁架、底基、頂部、底部或側(cè)部。支撐元件可以具有現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何截面，包括但不限于矩形截面、方形截面、三角形截面、圓形或橢圓形截面、“I”型截面、“C”型截面、“L”型截面、“T”型截面、“U”型截面或如圖4D所示的“W”型截面。支撐元件可以是實(shí)心體、中空體，或具有實(shí)心截面和空心截面。最一般地，支撐元件進(jìn)一步限定為頂部弓梁(22)，物體進(jìn)一步限定為機(jī)動(dòng)車(24)。支撐元件本體:支撐元件具有本體(32)，本體具有頂側(cè)(26)和底側(cè)(28)。本體(32)可以是曲線的或直線的，或者可以包括多個(gè)曲線段和直線段。本體(32 )可以是單體式的，例如由單一材料形成，或者可以由兩種或更多種材料形成。在多種實(shí)施例中，術(shù)語(yǔ)“由單一材料形成”指的是本體(32)包括的單一材料超過大約50，55，60，65，70，75，80，85，90或95重量百分比。替代地，本體(32)可以包括大約95到大約100、大約97到大約100、大約99到大約100、或大約100重量百分比的單一材料。本體(32) —般包括金屬。金屬可以包括但不限于鋼、鋁、不銹鋼、鐵、含鐵的金屬、堿金屬、貴重金屬、過渡金屬、其合金和它們的組合。本體(32)可以主要包括金屬或由金屬組成。在多種實(shí)施例中，如果本體(32 )主要包括金屬，本體(32 )通常不會(huì)包括聚合物，除了鋼、鋁、不銹鋼、鐵等之外的金屬。在其他的實(shí)施例中，本體(32)主要包括鋼、鋁、鐵和/或不銹鋼，并且通常不會(huì)包括其他類型的金屬或聚合物。在另一個(gè)實(shí)施例中，本體(32)主要包括鋼和鐵。在又一個(gè)實(shí)施例中，本體(32)主要包括鋼、不銹鋼、鐵和鋁。本體(32)可以通過鍍鋅、涂漆或其他的防腐方法來(lái)防止腐蝕。本體(32)具有長(zhǎng)度(L1)，寬度(W1)，和厚度(T1)，并具有通常沿著長(zhǎng)度(L1)或者大體上沿著長(zhǎng)度(L1)彼此間隔的兩個(gè)端部(30)，如圖中所示。本體(32)可以具有任何長(zhǎng)度(L1)和寬度(W1X在多種實(shí)施例中，本體(32)具有的長(zhǎng)度(L1)為大約I英寸至大約I英尺、大約I到10英尺、大約2至7英尺、大約3至5英尺、大約3至6英尺或大約4至5英尺。在其他的實(shí)施例中，本體(32)具有的寬度(W1)為大約0.1至12英寸、大約2至6英寸、大約3至4英寸、大約1/2至大約I英尺、大約I至5英尺、大約2至4英尺，或從大約2至3英尺。替代地，如果支撐元件在一結(jié)構(gòu)或大物體中使用，本體(32)具有的長(zhǎng)度(L1)和/或?qū)挾?W1)可以大于大約5，10，20，30，40或50英尺，或甚至更大。本體(32)的厚度(T1)可以是恒定的或者可以是變化的，通常沿著長(zhǎng)度(L1)或大體上沿著長(zhǎng)度(L1)為大約0.25mm到大約2mm。在多種實(shí)施例中，本體(32)具有的厚度(T1)是恒定的或者可以是變化的，大體上沿著長(zhǎng)度(L1)為大約0.25mm到大約0.55mm，大約
0.50mm到大約0.75mm,大約0.75mm到大約Imm,大約Imm到大約1.25mm,大約1.25mm到大約1.50mm,大約1.50mm到大約1.75mm,大約1.75mm到大約2mm,大約Imm到大約2mm,大約
1.5mm到大約2mm,或大約0.5mm到大約1mm。當(dāng)然,應(yīng)當(dāng)理解的是,本體(32)可以具有任意的長(zhǎng)度(L1)、厚度(T1)、或?qū)挾?W1)，或全部或部分?jǐn)?shù)值在上述范圍之內(nèi)的任意長(zhǎng)度/厚度/寬度范圍。長(zhǎng)度/厚度/寬度的任意一個(gè)或多個(gè)可以變化± 1，2，43，4，5，10，15，20 + %
坐寸ο支撐元件的節(jié)段:除本體(32)之外，支撐元件還包括設(shè)置到本體(32)上或者設(shè)置到本體(32)中的一個(gè)或多個(gè)節(jié)段(例如肋(44))，以有助于減少物體的噪聲和振動(dòng)。每個(gè)節(jié)段可以獨(dú)立地為曲線的或者直線的，或者包括多個(gè)曲線段和直線段。每個(gè)節(jié)段可以獨(dú)立地是單體式的，例如由單一材料形成，或者可以由兩種或更多種材料形成。每個(gè)節(jié)段也可以獨(dú)立地包括一種金屬，其可以與上述的金屬相同或不同，和/或可以包括聚合物。一個(gè)或多個(gè)節(jié)段可以是單體式的，而其他的節(jié)段可以由兩種或更多種材料形成。
在多種實(shí)施例中，術(shù)語(yǔ)“由一種材料形成”指的是一個(gè)或多個(gè)節(jié)段獨(dú)立地包括的單一材料超過大約50，55，60，65，70，75，80，85，90或95重量百分比。替代地，每個(gè)節(jié)段可以獨(dú)立地包括大約95到大約100、大約97到大約100、大約99到大約100、或大約100重量百分比的單一材料。在上面首次介紹的聚合物可以是現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何聚合物，并且可以包括一種或多種熱塑性聚合物、熱固性聚合物、尼龍、聚苯乙烯、聚氯乙烯、橡膠、和/或一種或多種聚對(duì)苯二甲酸乙二醇酯、高密度聚乙烯、低密度聚乙烯、聚丙烯、聚乙烯等。在多種實(shí)施例中，聚合物進(jìn)一步限定為一種或多種尼龍6，尼龍6/6和/或尼龍6/66。在其他的實(shí)施例中，聚合物進(jìn)一步限定為聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯(PBT)和/或聚丙烯(PP)。在一個(gè)實(shí)施例中，聚合物是從尼龍6、PBT、PP及其組合的組中選出的。在另外他的實(shí)施例中，聚合物包括、主要包括從以下的組中選出的聚合物、或者由從以下的組中選出的聚合物組成:聚烯烴，聚酯，聚酰胺，高分子物，工程聚合物，塑料及其組合。在其他的實(shí)施例中，聚合物包括、主要包括從以下的組中選出的聚合物、或者由從以下的組中選出的聚合物組成:聚烯烴，聚酯，聚酰胺，工程聚合物，塑料及其組合。在另外的實(shí)施例中，聚合物包括、主要包括從以下的組中選出的聚合物、或者由從以下的組中選出的聚合物組成:聚烯烴，聚酯，聚酰胺及其組合。每個(gè)節(jié)段可以獨(dú)立地主要包括聚合物或者由聚合物組成。在多種實(shí)施例中，如果一個(gè)或多個(gè)節(jié)段主要包括聚合物，那么每個(gè)節(jié)段通常不會(huì)包括金屬。在一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)節(jié)段主要包括尼龍6。在另一個(gè)實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)節(jié)段主要包括尼龍6和另一種聚合物，例如尼龍6/6，尼龍6/66或熱塑性聚合物。在另外的實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)節(jié)段主要包括或包括PBT，PP和/或它們的組合。節(jié)段可以通過鍍鋅、涂漆或其他的防腐方法來(lái)防止腐蝕。每個(gè)節(jié)段也具有長(zhǎng)度(L2),寬度(W2)和厚度(T2)。厚度(T2)通常為大約0.5mm到大約5mm。在多種實(shí)施例中，該厚度(T2)為大約Imm到大約5mm,大約2mm到大約4mm,大約0.5mm到大約3mm,大約0.5mm到大約0.75mm,大約0.75mm到大約1mm，大約1.75到大約4mm,大約Imm到大約1.25mm,大約1.25mm到大約1.5mm,大約1.5mm到大約1.75mm,大約1.75mm到大約2mm,大約2mm到大約2.25mm,大約2.25mm到大約2.5mm,大約2.5mm到大約2.75mm,大約2.75mm到大約3mm,大約Imm到大約2mm,大約I到3mm,大約1.5mm到大約2mm,大約0.5mm到大約Imm,大約2mm到大約3mm,或大約1.5mm到大約3mm。節(jié)段可以具有任意的長(zhǎng)度(L2)和寬度(W2)。在多種實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)節(jié)段具有的長(zhǎng)度(L2)為大約I到大約100mm，大約I到大約50mm，大約I到大約25mm，大約20到大約40mm,大約20到大約30mm,大約10到大約40mm,大約50到大約100mm,大約I英寸到大約I英尺，大約I到大約10英尺，大約2到大約7英尺，大約3到大約6英尺，或大約4到大約5英尺。在其他的實(shí)施例中，一個(gè)或多個(gè)節(jié)段具有的寬度(W2)為大約I到大約100mm，大約I到大約50mm,大約I到大約25mm,大約20到大約40mm,大約20到大約30mm,大約10到大約40mm,大約50到大約100mm,大約0.1到大約12英寸,大約1/2到大約I英尺,大約I到大約5英尺，大約2到大約4英尺，大約2到大約3英尺。替代地，如果支撐元件在一結(jié)構(gòu)或大物體中使用，一個(gè)或多個(gè)節(jié)段具有的長(zhǎng)度(L2)和/或?qū)挾?W2)可以大于大約5，10，20，30，40或50英尺，或甚至更大。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解的是，一個(gè)或多個(gè)節(jié)段可以具有任意的長(zhǎng)度(L2)、厚度(T2)、或?qū)挾?W2)，或全部或部分?jǐn)?shù)值在上述范圍之內(nèi)的任意長(zhǎng)度/厚度/寬度范圍。長(zhǎng)度/厚度/寬度的任意一個(gè)或多個(gè)可以變化±1，2，3，4，5，10，15，20 + %等。節(jié)段通常設(shè)置在本體(32)上或者在本體(32)中。最一般地，本體(32)和節(jié)段設(shè)置為在本體(32)和/或一個(gè)或多個(gè)節(jié)段上的一個(gè)或多個(gè)接觸點(diǎn)(例如在一個(gè)或多個(gè)節(jié)段的頂部、底部和/或一個(gè)或多個(gè)側(cè)部)相互直接接觸。然而，本發(fā)明并不限于這樣的實(shí)施例。本體(32)和一個(gè)或多個(gè)節(jié)段可以彼此聯(lián)接、連接或相連，或者可以“設(shè)置于彼此上”，即使沒有直接連接或相連。例如，可以在本體(32)和一個(gè)或多個(gè)節(jié)段之間設(shè)置材料，并且節(jié)段可以仍然與本體(32)聯(lián)接、連接或相連。換句話說(shuō)，即使通過間隙或通過支撐元件的另一個(gè)區(qū)域或部分分隔，本體(32)和一個(gè)或多個(gè)節(jié)段也可以設(shè)置在彼此上。在一個(gè)實(shí)施例中，本體(32)和一個(gè)或多個(gè)節(jié)段利用粘合劑彼此粘接。替代地，節(jié)段可以過包覆成型在本體(32)上或本體(32)周圍。用于減少機(jī)動(dòng)車的噪聲和振動(dòng)的支撐元件:在多種實(shí)施例中，支撐元件進(jìn)一步限定為用于減少機(jī)動(dòng)車(24)的噪聲和振動(dòng)(和通常的刺耳聲)的支撐元件，如多個(gè)附圖所示并如上所述。支撐元件還可以進(jìn)一步限定為用于減少機(jī)動(dòng)車(24)的噪聲和振動(dòng)的頂部弓梁(22)，這也如上所述。在一個(gè)實(shí)施例中，本體(32)是曲線的，具有如上所述的長(zhǎng)度和兩個(gè)端部(30)，并且包括金屬。在該實(shí)施例中，本體(32)還大體上沿著長(zhǎng)度具有大約0.25mm到大約2mm的厚度。在另一個(gè)實(shí)施例中，本體(32)限定底基(52)和從底基(52)延伸的第一和第二邊緣(34，36)。底基(52)及第一和第二邊緣(34，36)各自通常在端部(30)之間大體上沿著長(zhǎng)度延伸。第一和第二邊緣(34，36 )通常分別橫向于底基(52 )設(shè)置并且大體上沿著長(zhǎng)度彼此橫向地間隔。在一個(gè)實(shí)施例中，底基(52)及第一和第二邊緣(34，36)形成“U”型通道?？梢栽O(shè)想的是，本體(32)的一部分可以包括第一和第二邊緣(34，36)中的一個(gè)或兩個(gè)，而本體的一個(gè)或多個(gè)其他部分可以不帶有第一和第二邊緣(34，36)中的一個(gè)或兩個(gè)。在多種實(shí)施例中，第一和第二凸緣(54,56)設(shè)置為大致分別垂直于第一和第二邊緣(34，36)。可設(shè)想的是，本體(32)的一部分可以包括第一和第二凸緣(54，56)中的一個(gè)或兩個(gè)，而本體的一個(gè)或多個(gè)其他部分可以不帶有第一和第二凸緣(54，56)中的一個(gè)或兩個(gè)。第一和第二凸緣(54，56)在長(zhǎng)度、寬度和厚度上沒有特別限制，并且通常延伸本體的長(zhǎng)度，具有的寬度為大約I到大約10mm，大約2到大約8mm，大約3到大約7mm，大約4到大約6mm,大約6到大約8mm,大約0.1到大約12英寸,大約1/2到大約I英尺,大約I到大約5英尺，大約2到大約4英尺或大約2到大約3英尺。第一和第二凸緣(54，56)通常也具有與本體(32)相同的厚度。每個(gè)第一和第二凸緣(54，56)可以具有彼此相同的尺寸和形狀，或者可以具有不同的尺寸和/或形狀。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解的是，每個(gè)第一和第二凸緣(54，56)可以具有任意的厚度/寬度，或者全部和部分?jǐn)?shù)值在上述范圍內(nèi)的任意的厚度/寬度范圍。在另一個(gè)實(shí)施例中，支撐元件包括脊(38 )，所述脊在端部(30 )之間大體上沿著本體(32 )的長(zhǎng)度從底基(52 )延伸，從而限定在脊(38 )和第一邊緣(34)之間的第一槽(40 )和在脊(38)和第二邊緣之間的第二槽。第一和第二槽(40，42)通常在本體(32)的頂側(cè)(26)上。脊(38)通常還限定在本體(32)的底側(cè)(28)上的第三槽(58)。第一、第二和第三槽(40，42，58)通常大體上沿著本體(32)的長(zhǎng)度延伸?？稍O(shè)想的是，本體(32)的一部分可以包括第一和第二槽(40，42)中的一個(gè)或兩個(gè)，而本體的一個(gè)或多個(gè)其他部分可以不帶有第一和第二槽(40，42)中的一個(gè)或兩個(gè)。類似地，可設(shè)想的是，本體(32)的一部分可以包括第三槽(58)，而本體的一個(gè)或多個(gè)其他部分可以不帶有第三槽(58)。第一，第二和/或第三槽(40，42，58)通常各具有的寬度為大約I到大約100mm，大約I到大約50mm,大約I到大約25mm,大約20到大約40mm,大約20到大約30mm,大約10到大約40mm,大約50到大約100mm,大約I英寸到大約I英尺,大約I到大約10英尺，大約2到大約7英尺，大約3到大約6英尺，或大約4到大約5英尺。第一，第二和第三槽(40，42，58)還通常各具有的厚度為大約I到大約100mm，大約I到大約50mm，大約I到大約25mm，大約20到大約40mm,大約20到大約30mm,大約10到大約40mm,大約50到大約100mm,大約0.1到大約I英寸,大約0.2到大約0.8英寸,大約0.3到大約0.7英寸,大約0.4到大約0.6英寸，大約I到大約12英寸，大約1/2到大約I英尺，大約I到大約5英尺，大約2到大約4英尺,或大約2到大約3英尺。本體(32)，例如脊(38)，還通常具有從其延伸的軸線。在一個(gè)實(shí)施例中，軸線從其水平地延伸，或者從其近似水平地延伸。在另一個(gè)實(shí)施例中，軸線近似垂直于本體(32)和/或脊(38)設(shè)置。如果本體是曲線的，則軸線可以替代地描述為近似垂直于與曲線形本體
(32)相切的線設(shè)置，或者近似垂直于本體(32)本身設(shè)置。術(shù)語(yǔ)“近似垂直于”描述的是軸線在大約0.1到大約1，2，3，4，5，6，7，8，9或10度的范圍從本體垂直地設(shè)置。術(shù)語(yǔ)“近似水平于”也可以進(jìn)一步描述為在大約0.1到大約1，2，3，4，5，6，7，8，9或10度的范圍內(nèi)水平。本體(32)，例如脊(38)，還通常具有從其延伸的軸線。在一個(gè)實(shí)施例中，軸線從其水平地延伸，或者從其近似水平地延伸。在另一個(gè)實(shí)施例中，軸線近似垂直于本體(32)和/或脊(38)設(shè)置。如果本體是曲線的，則軸線可以替代地描述為近似垂直于與曲線形本體
(32)相切的線設(shè)置，或者近似垂直于本體(32)本身設(shè)置。術(shù)語(yǔ)“近似垂直于”描述的是軸線在大約0.1到大約1，2，3，4，5，6，7，8，9或10度的范圍從本體垂直地設(shè)置。術(shù)語(yǔ)“近似水平于”也可以進(jìn)一步描述為在大約0.1到大約1，2，3，4，5，6，7，8，9或10度的范圍內(nèi)水平。多個(gè)肋:用于減少機(jī)動(dòng)車(24)的噪聲和振動(dòng)的支撐元件可以還包括如上所述的一個(gè)或多個(gè)節(jié)段。最一般地，這些節(jié)段進(jìn)一步限定為多個(gè)肋(44)。所述多個(gè)肋可以包括至少兩個(gè)或至少三個(gè)單獨(dú)的肋(44)。所述多個(gè)肋(44)可以在第一和第二槽(40，42)中的至少一個(gè)中設(shè)置，也可以在這兩者中都設(shè)置。替代地，所述多個(gè)肋(44)可以描述為設(shè)置在第一和第二邊緣(34，36)之間。所述多個(gè)肋(44)也可以設(shè)置在第三槽(58)中，或者是單獨(dú)地，或者是與設(shè)置在第一和/或第二槽(40，42)中的肋結(jié)合。在多種實(shí)施例中，所述多個(gè)肋(44)設(shè)置在第一和第二槽(40，42)的一個(gè)或兩個(gè)中，另外的多個(gè)肋設(shè)置在第三槽(58)中。所述多個(gè)肋
(44)可以以與如上所述的節(jié)段類似的任何方式進(jìn)一步限定，或者它們可以與上述的不同。所述多個(gè)肋(44)中的一個(gè)或多個(gè)可以與組成所述多個(gè)肋(44)的一個(gè)或多個(gè)其他的單獨(dú)的肋(44)不同。例如，組成所述多個(gè)肋(44)的一定數(shù)量的單獨(dú)的肋(44)可以具有落入本發(fā)明范圍內(nèi)的一定尺寸、大小、方位、組成等，而所述多個(gè)肋(44)的其他的單獨(dú)的肋可以在上述的一個(gè)或多個(gè)特征方面不同。換句話說(shuō)，可設(shè)想的是，并非所述多個(gè)肋(44)中的所有肋(44)需要是一樣的或彼此類似。所述多個(gè)肋(44)(和/或多個(gè)第二組多個(gè)肋)可以相對(duì)于本體(32)、脊(38)和/或軸線以任何模式設(shè)置，包括但不限于方形模式、密集的交叉模式，和改進(jìn)的(即寬松的)的交叉模式。所述多個(gè)肋(44)(和/或第二組多個(gè)肋)也可以大致垂直于或橫向于本體(32)、脊(38)或軸線設(shè)置，不論在本體(32)的頂側(cè)(26)還是底側(cè)(28)上。還可設(shè)想的是，所述多個(gè)肋(44)(和/或第二組多個(gè)肋)可以以上述的任意模式設(shè)置在第一、第二和/或第三槽(40,42,58)的一個(gè)中，或者以相同或不同的模式設(shè)置在其他兩個(gè)槽的一個(gè)或兩個(gè)中。以寬松的交叉模式設(shè)置的所述多個(gè)肋(44)(和/或第二組多個(gè)肋)通常橫向于軸線(即與軸線成一定角度地)設(shè)置，但是也可以還或者替代地橫向于本體(32)和/或脊(38)設(shè)置。然而，該角度通常比與密集的交叉模式相關(guān)的角度大。所述多個(gè)肋(44)的寬松的交叉模式的非限制的實(shí)施例在圖4A，4B，4C，8A和8B中示出。如圖中所示，所述多個(gè)肋(44)以該模式與軸線成一定角度(Θ )設(shè)置，該角度近似為45，40到50，35到50，45到85，55到75，或65到75度(±1，2，3，4，5，6，7，8，9或10度)。還可設(shè)想的是，以該模式設(shè)置的所述多個(gè)肋(44)(和/或第二組多個(gè)肋)可以描述為成與上述的和/或圖中所示的角度互補(bǔ)的一定角度設(shè)置，例如以互補(bǔ)的角度橫向于脊(38)設(shè)置。以密集的交叉模式設(shè)置的所述多個(gè)肋(44)(和/或第二組多個(gè)肋)通常也橫向于軸線(即與軸線成一定角度地)設(shè)置，但是可以還或者替代地橫向于本體(32)和/或脊(38)設(shè)置。所述多個(gè)肋(44)的密集的交叉模式的非限制性的實(shí)施例如如圖5A和5B所示。如圖所示，以該模式設(shè)置的所述多個(gè)肋(44)相對(duì)于從脊(38)垂直地延伸的軸線成一定角度(α )設(shè)置，該角度近似為5到35，10到25，15到20，20到25，或大約22到23度(±1，2，3，4，5，6，7，8，9或10度)還可設(shè)想的是，以該模式設(shè)置的所述多個(gè)肋(44)(和/或第二組多個(gè)肋)可以描述為成與上述的和/或圖中所示的角度互補(bǔ)的一定角度設(shè)置，例如以互補(bǔ)的角度橫向于脊(38 )設(shè)置。方形模式的(例如在第二和第三槽(42，58)中設(shè)置的肋)所述多個(gè)肋(44)的非限制性的實(shí)施例在圖6Α，6Β和6C中示出。通常，以方形模式設(shè)置的所述多個(gè)肋(44)(和/或第二組多個(gè)肋)設(shè)置在彼此大致平行的第一和第二槽(40，42)的至少一個(gè)中。另外，以該模式設(shè)置的所述多個(gè)肋(44)通常沿著垂直于本體(32)和/或脊(38)的軸線設(shè)置，如圖6Α，6Β和6C所示。替代地，所述多個(gè)肋(44)(和/或第二組多個(gè)肋)可以相對(duì)于軸線和/或脊
(38)以近似垂直的角度(β )設(shè)置(±1，2，3，4，5，6，7，8，9或10度)。頂部弓梁的另外的非限制性的實(shí)施例:在一個(gè)實(shí)施例中，支撐元件進(jìn)一步限定為頂部弓梁(22)，其包括本體(32)，本體具有長(zhǎng)度和大體上沿著長(zhǎng)度彼此間隔的兩個(gè)端部(30)。本體(32)也包括金屬并大體上沿著長(zhǎng)度具有0.25mm到2mm的厚度。另外，本體(32)限定底基(52)和從底基(52)延伸的第一和第二邊緣(34，36)。底基(52)及第一和第二邊緣(34，36)各自在端部(30)之間大體上沿著長(zhǎng)度延伸。此外，第一和第二邊緣(34，36 )分別設(shè)置為橫向于底基(52 )并且大體上沿著長(zhǎng)度橫向地彼此間隔。在該實(shí)施例中，頂部弓梁(22)也包括在端部之間大體上沿著本體的長(zhǎng)度從底基(52)延伸的脊(38)。脊(38)限定在脊(38)和第一邊緣(34)之間的第一槽
(40)和在脊(38)和第二邊緣(36)之間的第二槽(42)。在該實(shí)施例中，頂部弓梁(22)還包括設(shè)置在第一和第二槽(40，42)中的至少一個(gè)中的所多個(gè)肋(44)。所述多個(gè)肋(44)包括聚合物，并可具有0.5mm到5mm的厚度。頂部組件:現(xiàn)在參考一個(gè)特別的實(shí)施例，物體進(jìn)一步限定為機(jī)動(dòng)車(24)，例如汽車，具有框架(46)和頂部組件(48)，如圖2B中所示。頂部組件(48)可以是可拆除的或永久的，并且可以包括堅(jiān)固的和/或柔軟的節(jié)段，還可以是可手動(dòng)或電動(dòng)收縮的。頂部組件(48)通常包括一對(duì)側(cè)軌元件(50)，側(cè)軌元件彼此橫向間隔并且大致平行于機(jī)動(dòng)車(24)的框架(46)設(shè)置，如圖2B所示。頂部組件(48)通常還包括連接到機(jī)動(dòng)車
(24)的框架(46)的一對(duì)支柱，它們彼此橫向地間隔并且與所述一對(duì)側(cè)軌元件(50)連接。所述對(duì)支柱的每一個(gè)通常進(jìn)一步限定為從其延伸的“A”支柱，“B”支柱，“C”支柱和/或“D”支柱，如圖2B和3A，3B和3C所示。最一般地，框架(46)包括從其延伸的至少兩個(gè)”A”支柱和至少兩個(gè)”C”支柱。通常，一個(gè)或多個(gè)支柱從框架(46)豎直地(或成一定角度地)延伸，并且連接到側(cè)軌元件(50)。當(dāng)然，應(yīng)當(dāng)理解的是，頂部組件(48)可以包括兩個(gè)或多于兩個(gè)的任意的A，B，C和/或D支柱。通常，支撐元件在所述對(duì)側(cè)軌元件(50)和所述對(duì)支柱之間延伸，例如在“A”支柱，“B”支柱，“C”支柱和/或“D”支柱之間。換句話說(shuō)，支撐元件通常大致垂直于頂部的側(cè)軌元件(50)在所述一個(gè)或多個(gè)支柱之間延伸。在這些實(shí)施例中，支撐元件通常進(jìn)一步限定為頂部弓梁(22)，但是并不限制于這種方式。在一個(gè)實(shí)施例中，支撐元件在“C”支柱之間延伸。在另一個(gè)實(shí)施例中，支撐元件在“A”支柱之間延伸。還可設(shè)想的是，所述對(duì)側(cè)軌元件(50)和/或支柱中的一個(gè)或多個(gè)可以被頂部弓梁的多種實(shí)施例替換和/或互補(bǔ)。本發(fā)明還提供一種機(jī)動(dòng)車本身，其包括如上所述的頂部弓梁和/或頂部組件。支撐元件，頂部弓梁，和/或頂部組件的每個(gè)可以由現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何方法形成。在一個(gè)實(shí)施例中，頂部弓梁利用一種方法形成，該方法包括以下的步驟:提供本體
(32)，提供多個(gè)肋(44)，和將所述多個(gè)肋(44)設(shè)置在本體(32)中或在本體(32)上。在另一個(gè)實(shí)施例中，頂部組件利用一種方法形成，所述方法包括以下的步驟:提供一對(duì)側(cè)軌元件，提供一對(duì)支柱，提供頂部弓梁，和在一對(duì)側(cè)軌元件和一對(duì)支柱之間設(shè)置頂部弓梁。上述的設(shè)置步驟不是特別限制性的。通常，設(shè)置的步驟進(jìn)一步限定為通過粘合、焊接等連接或定位。實(shí)例為多個(gè)肋的長(zhǎng)度的函數(shù)的位移之和的評(píng)估:根據(jù)本發(fā)明，形成第一系列的頂部弓梁(弓梁1-7)。弓梁1-7通常包括本體，脊以及第一，第二和第三槽，如上所述。本體具有大約0.75 (mm)的厚度和大約1047mm的長(zhǎng)度。脊具有的高度(和第一，第二和第三槽具有的深度)大約為18_。弓梁1-7還包括設(shè)置在第一和第二槽中的多個(gè)肋。本體包括作為金屬的鋼，而多個(gè)肋包括作為聚合物的尼龍6。還形成了兩個(gè)控制梁(控制弓梁I和2)，但是這不是根據(jù)本發(fā)明的?？刂乒篒和2具有與弓梁1-7相同的形狀、長(zhǎng)度、厚度和高度，并且由相同的鋼形成。然而，控制弓梁I不包括任何的多個(gè)肋或任何的尼龍6，通常如圖1A所示?？刂乒?不包括任何肋，但是包括設(shè)置在弓梁頂部上的450mm尺寸的尼龍6帽，基本上如圖1B所示。關(guān)于弓梁1-3，多個(gè)肋以“方形”模式設(shè)置，基本上如圖6A，6B和6C中顯示。在弓梁1-3中的多個(gè)肋的每一個(gè)具有大約3.5mm的厚度，且分別具有大約為0.18，0.38和0.58英寸的長(zhǎng)度。關(guān)于梁4和5，多個(gè)肋以“密集的交叉”模式設(shè)置，基本上如圖5A和5B中顯示。在梁4和5中的多個(gè)肋的每一個(gè)具有大約3.5mm的厚度，且分別具有大約為0.2和0.6英寸的長(zhǎng)度。
關(guān)于弓梁6和7，多個(gè)肋以“寬松的交叉”模式設(shè)置，基本上如圖4A，4B和4C中顯示。在弓梁6和7中的多個(gè)肋的每一個(gè)具有大約3.5mm的厚度，且分別具有大約為0.19和
0.58英寸的長(zhǎng)度。弓梁1-7的每一個(gè)利用建模軟件(可以從Altair公司商購(gòu)得，商品名為Hyperfforks)評(píng)估，以確定在各個(gè)梁上的三個(gè)點(diǎn)即前部、中部和后部點(diǎn)的最大的Z位移。前部、中部和后部點(diǎn)的每一個(gè)相對(duì)于其長(zhǎng)度大約位于各個(gè)梁的中部，如圖9所示?！扒安俊秉c(diǎn)大約位于前部邊緣位置?！爸胁俊秉c(diǎn)大約位于中部位置?！昂蟛俊秉c(diǎn)大約位于后部邊緣位置。在以下的表格I中列出了 Z位移的計(jì)算結(jié)果，其中所有的數(shù)據(jù)單位為_。然后計(jì)算在弓梁1-7及控制弓梁I和2中的每個(gè)弓梁的前部、中部和后部點(diǎn)的各個(gè)最大Z位移的絕對(duì)值之和。作為多個(gè)肋的長(zhǎng)度的函數(shù)，與弓梁1-7有關(guān)的數(shù)據(jù)在圖10中列出。表格I
權(quán)利要求
1.一種頂部弓梁，所述頂部弓梁包括: 本體，該本體具有長(zhǎng)度和彼此間隔的兩個(gè)端部，其中所述本體包括金屬，大體上沿著長(zhǎng)度具有大約0.25mm到大約2mm的厚度，并限定底基及從所述底基延伸的第一邊緣和第二邊緣，其中所述第一邊緣和第二邊緣及所述底基的每一個(gè)在所述兩個(gè)端部之間大體上沿著長(zhǎng)度延伸，并且其中所述第一邊緣和第二邊緣各自橫向于所述底基設(shè)置且大體上沿著所述長(zhǎng)度橫向地彼此間隔；和 多個(gè)肋，所述多個(gè)肋具有大約0.5mm到大約5mm的厚度并且包括聚合物，其中所述多個(gè)肋設(shè)置在所述第一邊緣和第二邊緣之間并且與所述本體聯(lián)接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂部弓梁，其中該頂部弓梁還包括脊，所述脊在所述兩個(gè)端部之間大體上沿著所述本體的所述長(zhǎng)度從底基延伸，從而限定了在所述脊和所述第一邊緣之間的第一槽和在所述脊和所述第二邊緣之間的第二槽，其中所述多個(gè)肋設(shè)置在所述第一槽和第二槽的至少一個(gè)中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂部弓梁，其中所述本體具有從其大致垂直地延伸的軸線，其中所述多個(gè)肋以大約35到大約85度的角度橫向于所述軸線設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂部弓梁，其中所述本體具有從其大致垂直地延伸的軸線，其中所述多個(gè)肋以大約5到大約35度的角度橫向于所述軸線設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂部弓梁，其中所述本體具有從其大致垂直地延伸的軸線，其中所述多個(gè)肋沿著所述軸線設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中的任一項(xiàng)所述的頂部弓梁，其中所述脊還限定了在所述本體的底側(cè)上的第三槽，并且其中第二組多個(gè)肋設(shè)置在所述第三槽中。
7.根據(jù)權(quán)利要求7所 述的頂部弓梁，其中所述本體具有從其大致垂直地延伸的軸線，其中所述第二組多個(gè)肋的每一個(gè)以大約35到大約85度的角度橫向于所述軸線設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頂部弓梁，其中所述本體具有從其大致垂直地延伸的軸線，其中所述第二組多個(gè)肋的每一個(gè)以大約5到大約35度的角度橫向于所述軸線設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頂部弓梁，其中所述本體具有從其大致垂直地延伸的軸線，其中所述第二組多個(gè)肋的每一個(gè)沿著所述軸線設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的任一項(xiàng)所述的頂部弓梁，其中所述聚合物還進(jìn)一步限定為尼龍6。
11.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的任一項(xiàng)所述的頂部弓梁，其中所述聚合物還進(jìn)一步限定為聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯。
12.根據(jù)權(quán)利要求1至9中的任一項(xiàng)所述的頂部弓梁，其中所述聚合物還進(jìn)一步限定為聚丙烯。
13.一種形成根據(jù)權(quán)利要求1至12中的任一項(xiàng)所述的頂部弓梁的方法，所述方法包括以下步驟:提供本體，提供多個(gè)肋，和在本體內(nèi)設(shè)置多個(gè)肋。
14.一種包括根據(jù)權(quán)利要求1至12中的任一項(xiàng)所述的頂部弓梁的車輛。
15.一種連接到機(jī)動(dòng)車的框架的頂部組件，所述頂部組件包括: 一對(duì)側(cè)軌元件，所述側(cè)軌元件彼此橫向間隔并且大致平行于所述機(jī)動(dòng)車的所述框架設(shè)置； 一對(duì)支柱，所述支柱連接到所述機(jī)動(dòng)車的所述框架，該支柱彼此橫向間隔，大致垂直于所述機(jī)動(dòng)車的所述框架設(shè)置，并且連接至所述一對(duì)側(cè)軌元件；和 設(shè)置在所述一對(duì)側(cè)軌元件和所述一對(duì)支柱之間的頂部弓梁，其中所述頂部弓梁包括: 本體，該本體具有長(zhǎng)度和彼此間隔的兩個(gè)端部，其中所述本體包括金屬，大體上沿著長(zhǎng)度具有大約0.25mm到大約2mm的厚度，并限定底基及從所述底基延伸的第一邊緣和第二邊緣，其中所述第一邊緣和第二邊緣及所述底基的每一個(gè)在所述兩個(gè)端部之間大體上沿著長(zhǎng)度延伸，并且其中所述第一邊緣和第二邊緣各自橫向于所述底基設(shè)置且大體上沿著所述長(zhǎng)度橫向地彼此間隔；和多個(gè)肋，所述多個(gè)肋具有大約0.5mm到大約5mm的厚度并且包括聚合物，其中所述多個(gè)肋設(shè)置在所述第一邊緣和第二邊緣之間并且與所述本體聯(lián)接。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的頂部組件，其 中該頂部弓梁還包括脊，所述脊在所述兩個(gè)端部之間大體上沿著所述本體的所述長(zhǎng)度從底基延伸，從而限定了在所述脊和所述第一邊緣之間的第一槽和在所述脊和所述第二邊緣之間的第二槽，其中所述多個(gè)肋設(shè)置在所述第一槽和第二槽的至少一個(gè)中。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的頂部組件，其中所述本體具有從其大致垂直地延伸的軸線，其中所述多個(gè)肋以大約35到大約85度的角度橫向于所述軸線設(shè)置。
18.根據(jù)權(quán)利要求16所述的頂部組件，其中所述本體具有從其大致垂直地延伸的軸線，其中所述多個(gè)肋以大約5到大約35度的角度橫向于所述軸線設(shè)置。
19.根據(jù)權(quán)利要求16所述的頂部組件，其中所述本體具有從其大致垂直地延伸的軸線，其中所述多個(gè)肋沿著所述軸線設(shè)置。
20.根據(jù)權(quán)利要求15至19中的任一項(xiàng)所述的頂部組件，其中所述脊還限定了在所述本體的底側(cè)上的第三槽，并且其中第二組多個(gè)肋設(shè)置在所述第三槽中。
21.根據(jù)權(quán)利要求20所述的頂部組件，其中所述本體具有從其大致垂直地延伸的軸線，其中所述第二組多個(gè)肋的每一個(gè)以大約35到大約85度的角度橫向于所述軸線設(shè)置。
22.根據(jù)權(quán)利要求20所述的頂部組件，其中所述本體具有從其大致垂直地延伸的軸線，其中所述第二組多個(gè)肋的每一個(gè)以大約5到大約35度的角度橫向于所述軸線設(shè)置。
23.根據(jù)權(quán)利要求20所述的頂部組件，其中所述本體具有從其大致垂直地延伸的軸線，其中所述第二組多個(gè)肋的每一個(gè)沿著所述軸線設(shè)置。
24.根據(jù)權(quán)利要求15至23中的任一項(xiàng)所述的頂部組件，其中所述聚合物還進(jìn)一步限定為尼龍6。
25.根據(jù)權(quán)利要求15至23中的任一項(xiàng)所述的頂部組件，其中所述聚合物還進(jìn)一步限定為聚對(duì)苯二甲酸丁二醇酯。
26.根據(jù)權(quán)利要求15至23中的任一項(xiàng)所述的頂部組件，其中所述聚合物還進(jìn)一步限定為聚丙細(xì)。
27.一種形成根據(jù)權(quán)利要求15至26中的任一項(xiàng)所述的頂部組件的方法，所述方法包括以下的步驟:提供一對(duì)側(cè)軌元件，提供一對(duì)支柱，提供頂部弓梁，和在所述一對(duì)側(cè)軌元件和所述一對(duì)支柱之間設(shè)置頂部弓梁。
28.—種包括根據(jù)權(quán)利要求15至26中的任一項(xiàng)所述的頂部組件的車輛。
全文摘要
頂部弓梁(22)減少機(jī)動(dòng)車的噪聲和振動(dòng)，其包括本體，本體具有長(zhǎng)度和彼此間隔的兩個(gè)端部。本體還包括金屬并大體上沿著長(zhǎng)度具有大約0.25mm到大約2mm的厚度。此外，本體限定底基及從所述底基延伸的第一邊緣和第二邊緣。第一邊緣(34)和第二邊緣(36)及底基的每一個(gè)在本體的端部之間大體上沿著長(zhǎng)度延伸。第一邊緣和第二邊緣分別設(shè)置為橫向于底基并且大體上沿著長(zhǎng)度橫向地彼此間隔。頂部弓梁還包括多個(gè)肋。多個(gè)肋(44)具有大約0.5mm到大約5mm的厚度并包括聚合物。多個(gè)肋設(shè)置在第一邊緣和第二邊緣之間并聯(lián)接至本體。
文檔編號(hào)B62D25/06GK103209883SQ201180053520
公開日2013年7月17日 申請(qǐng)日期2011年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月22日
發(fā)明者D·克魯格, F·A·艾爾-克哈提布, M·張 申請(qǐng)人:巴斯夫歐洲公司