專利名稱：一種汽車發(fā)動機罩裝飾板的進風(fēng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車用發(fā)動機罩裝飾板的進風(fēng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車發(fā)動機罩裝飾板是汽車的重要的零部板之一，主要作用為裝飾外觀、安裝前擋風(fēng)玻璃噴嘴和防止水流進入空調(diào)進風(fēng)口。目前，大多數(shù)汽車發(fā)動機罩裝飾板的進風(fēng)結(jié)構(gòu)采用直接開通風(fēng)口的方式，這種結(jié)構(gòu)解決了在雨水較大的時候，雨水流容易進入空調(diào)進風(fēng)口的問題，以免影響空調(diào)性能及使用壽命。另外，這種結(jié)構(gòu)對發(fā)動機罩裝飾板的整體強度有加強作用。這種進風(fēng)結(jié)構(gòu)的模具結(jié)構(gòu)和普通進風(fēng)口的模具相比會復(fù)雜一些，有可能會減少模具壽命，從而增加零件成本。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車發(fā)動機罩裝飾板的進風(fēng)結(jié)構(gòu)，該進風(fēng)結(jié)構(gòu)既能滿足空調(diào)進氣的需求，又能避免雨水流進入空調(diào)進風(fēng)口而影響空調(diào)性能，延長空調(diào)的使用壽命；該進風(fēng)結(jié)構(gòu)還能減小發(fā)動機罩裝飾板的變形，提高發(fā)動機罩裝飾板的強度。本實用新型所述的一種汽車發(fā)動機罩裝飾板的進風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在發(fā)動機罩裝飾板上的多個平行的條形孔洞，其特征是所述的每個條形孔洞均沿進風(fēng)口側(cè)壁向下延伸至與進風(fēng)口側(cè)壁底部銜接的進風(fēng)口槽溝形成雨水遮擋結(jié)構(gòu)，并與相鄰的進風(fēng)口側(cè)壁形成多個進風(fēng)口。所述的一種汽車發(fā)動機罩裝飾板的進風(fēng)結(jié)構(gòu)，在所述相鄰的進風(fēng)口之間至少設(shè)有兩道加強筋。所述兩道加強筋之間的距離為10-15mm。本實用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點由于在條形孔洞的底部增加了進風(fēng)口槽溝結(jié)構(gòu)，使雨水流方向遠離空調(diào)的進風(fēng)口，既滿足了空調(diào)進氣的需求，又避免了雨水流進入空調(diào)進風(fēng)口，保證了響空調(diào)性能，進而延長了空調(diào)的使用壽命；由于在相鄰的進風(fēng)口之間設(shè)有加強筋，既減小了發(fā)動機罩裝飾板的變形，又提高了發(fā)動機罩裝飾板的強度。

圖I為發(fā)動機罩裝飾板進風(fēng)結(jié)構(gòu)俯視圖；圖2為發(fā)動機罩裝飾板進風(fēng)結(jié)構(gòu)仰視圖；圖3為圖2的局部放大圖；圖4為圖3的A — A斷面圖；圖5為發(fā)動機罩裝飾板進風(fēng)擋雨的效果圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明。實施例一參見圖I、圖2、圖3和圖4所示的一種汽車發(fā)動機罩裝飾板的進風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在發(fā)動機罩裝飾板I上的多個平行的條形孔洞14 ;每個條形孔洞14均沿進風(fēng)口側(cè)壁11向下延伸至與進風(fēng)口壁底部銜接的進風(fēng)口槽溝13而形成雨水遮擋結(jié)構(gòu)，并與相鄰的進風(fēng)口側(cè)壁11形成進風(fēng)口 12。進一步，在所述相鄰的進風(fēng)口 12之間設(shè)有兩道加強筋2，兩道加強筋2之間的距離為 12 mm。實施例二 參見圖I、圖2、圖3和圖4所示的一種汽車發(fā)動機罩裝飾板的進風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在發(fā)動機罩裝飾板I上的多個平行的條形孔洞14 ;每個條形孔洞14均沿進風(fēng)口側(cè)壁11向下延伸至與進風(fēng)口側(cè)壁底部銜接的進風(fēng)口槽溝13而形成雨水遮擋結(jié)構(gòu)，并與相鄰的進風(fēng)口側(cè)壁11形成進風(fēng)口 12。進一步，在所述相鄰的進風(fēng)口 12之間設(shè)有三道加強筋2，兩道加強筋2之間的距離 為 10mnin實施例三參見圖I、圖2、圖3和圖4所示的一種汽車發(fā)動機罩裝飾板的進風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在發(fā)動機罩裝飾板I上的多個平行的條形孔洞14 ;每個條形孔洞14均沿進風(fēng)口側(cè)壁11向下延伸至與進風(fēng)口側(cè)壁底部銜接的進風(fēng)口槽溝13而形成雨水遮擋結(jié)構(gòu)，并與相鄰的進風(fēng)口側(cè)壁11形成進風(fēng)口 12。進一步，在所述相鄰的進風(fēng)口 12之間設(shè)有四道加強筋2，兩道加強筋2之間的距離為 15mm。此進風(fēng)結(jié)構(gòu)既能保證車輛行駛或靜態(tài)狀態(tài)下，對襲擊孔洞的雨滴起遮擋作用，又能保證讓氣流順利通過進入空調(diào)進風(fēng)口 ；進風(fēng)口槽溝13的底部，進風(fēng)口的寬度和長度由造型結(jié)構(gòu)確定，進風(fēng)口槽溝13與進風(fēng)口側(cè)壁11銜接可為圓角式，圓角為R0. 5 — R1.0 mm,與造型圓角距離為I 一 2_。水流通過此進風(fēng)結(jié)構(gòu)從進風(fēng)口 12處流向遠離空調(diào)進風(fēng)口的一偵牝空氣可通過進風(fēng)口 12進入空調(diào)進風(fēng)口。圖5表示了本實用新型的進水效果，由于發(fā)動機罩裝飾板安裝后與水平地面有一定坡度，雨滴受進水槽溝13的遮擋不能直接進入空調(diào)進風(fēng)口，沿圖5中箭頭B向順進水槽溝13流走，從而遠離空調(diào)進風(fēng)口。整個進風(fēng)結(jié)構(gòu)是藏于發(fā)動機罩裝飾板的背面，外觀比較好，既解決了水流進入空調(diào)進風(fēng)口的問題，同時還加強了零板的強度。本實用新型的結(jié)構(gòu)還增加了加強筋，改善了發(fā)動機罩裝飾板容易變形的問題；同時此結(jié)構(gòu)考慮了零板的出模方向，在不增加生產(chǎn)成本的情況下，提高了零件的整體強度，總裝時可達到較好的裝配效果。
權(quán)利要求1.一種汽車發(fā)動機罩裝飾板的進風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在發(fā)動機罩裝飾板(I)上的多個平行的條形孔洞(14)，其特征是所述的每個條形孔洞(14)均沿進風(fēng)口側(cè)壁(11)向下延伸至與進風(fēng)口側(cè)壁底部銜接的進風(fēng)口槽溝(13)，并與相鄰的進風(fēng)口側(cè)壁(11)形成多個進風(fēng)口(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車發(fā)動機罩裝飾板的進風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征是在所述相鄰的進風(fēng)口( 12 )之間至少設(shè)有一道加強筋(2 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車發(fā)動機罩裝飾板的進風(fēng)結(jié)構(gòu)，其特征是所述加強筋(2)之間的距離為10-15mm。
專利摘要本實用新型公開一種汽車發(fā)動機罩裝飾板的進風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括設(shè)在發(fā)動機罩裝飾板上的多個平行的條形孔洞，其特征是所述的每個條形孔洞均沿進風(fēng)口側(cè)壁向下延伸至與進風(fēng)口側(cè)壁底部銜接的進風(fēng)口槽溝，形成雨水遮擋結(jié)構(gòu)，并與相鄰的進風(fēng)口側(cè)壁形成多個進風(fēng)口。在所述相鄰的進風(fēng)口之間至少設(shè)有一道加強筋。本實用新型由于在條形孔洞的底部增加了進風(fēng)口槽溝結(jié)構(gòu)，使雨水流方向遠離空調(diào)的進風(fēng)口，既滿足了空調(diào)進氣的需求，又避免了雨水流進入空調(diào)進風(fēng)口，保證了響空調(diào)性能，進而延長了空調(diào)的使用壽命；由于在相鄰的進風(fēng)口之間設(shè)有加強筋，既減小了發(fā)動機罩裝飾板的變形，又提高了發(fā)動機罩裝飾板的強度。
文檔編號B62D25/10GK202518358SQ20112052066
公開日2012年11月7日 申請日期2011年12月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月14日
發(fā)明者張瑞鵬, 李斌, 王遠宏 申請人:重慶長安汽車股份有限公司