專(zhuān)利名稱(chēng)：摩托車(chē)擋風(fēng)玻璃與導(dǎo)流罩的扣合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)零部件的安裝結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種摩托車(chē)擋風(fēng)玻璃與導(dǎo)流罩的扣合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)摩托車(chē)擋風(fēng)玻璃與導(dǎo)流罩體之間的連接扣合結(jié)構(gòu)采用多個(gè)螺栓或螺釘連接固定的方式，這種連接定位方式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、連接扣合可靠等優(yōu)點(diǎn)。但也存在一些不足，由于在安裝擋風(fēng)玻璃與導(dǎo)流罩體的過(guò)程中，需要安裝的螺栓或螺釘?shù)臄?shù)量較多，從而降低了裝配效率，增加制造成本，同時(shí)螺栓或螺釘穿過(guò)擋風(fēng)玻璃，也降低了產(chǎn)品的美觀性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種摩托車(chē)擋風(fēng)玻璃與導(dǎo)流罩的扣合結(jié)構(gòu)， 能夠降低裝配成本、提高裝配效率和裝配后的整體美觀性。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種摩托車(chē)擋風(fēng)玻璃與導(dǎo)流罩的扣合結(jié)構(gòu)，包括擋風(fēng)玻璃和導(dǎo)流罩，其特征在于，所述擋風(fēng)玻璃用于與導(dǎo)流罩相扣合的內(nèi)側(cè)面設(shè)有定位柱和圓柱凸臺(tái)，所述圓柱凸臺(tái)設(shè)有中心圓孔；所述導(dǎo)流罩設(shè)有與所述定位柱相配合的定位孔，以及與所述圓柱凸臺(tái)相配合的凹槽，該凹槽的底部開(kāi)有一穿孔；所述定位柱穿過(guò)所述定位孔，所述圓柱凸臺(tái)落在所述凹槽中，一連接螺釘同時(shí)穿在所述穿孔中和所述中心圓孔中將圓柱凸臺(tái)固定在凹槽中。所述定位柱靠近擋風(fēng)玻璃的頂邊，所述圓柱凸臺(tái)靠近擋風(fēng)玻璃的底邊。所述定位柱和所述圓柱凸臺(tái)均向所述擋風(fēng)玻璃的頂邊方向傾斜，且具有相同的傾斜角度。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型一方面能夠減少擋風(fēng)玻璃與導(dǎo)流罩之間的安裝螺栓或螺釘，降低了裝配成本，增加了產(chǎn)品的整體美觀性，另一方面能夠準(zhǔn)確、快速的將擋風(fēng)玻璃與導(dǎo)流罩相互連接固定，提高了裝配質(zhì)量和效率。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中的擋風(fēng)玻璃的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型中的導(dǎo)流罩的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明參見(jiàn)圖I 圖3，一種摩托車(chē)擋風(fēng)玻璃與導(dǎo)流罩的扣合結(jié)構(gòu)，包括擋風(fēng)玻璃I和導(dǎo)流罩2,擋風(fēng)玻璃I用于與導(dǎo)流罩2相扣合的內(nèi)側(cè)面設(shè)有定位柱11和圓柱凸臺(tái)12,定位柱
11靠近擋風(fēng)玻璃I的頂邊，圓柱凸臺(tái)12靠近擋風(fēng)玻璃I的底邊，定位柱11和圓柱凸臺(tái)12均向擋風(fēng)玻璃I的頂邊方向傾斜，并且定位柱11和圓柱凸臺(tái)12具有相同的傾斜角度，圓柱凸臺(tái)12設(shè)有中心圓孔12’。導(dǎo)流罩2設(shè)有定位孔21和凹槽22，該凹槽22的底部開(kāi)有一穿孔22’，導(dǎo)流罩的定位孔21與擋風(fēng)玻璃的定位柱11相配合，導(dǎo)流罩的凹槽22與擋風(fēng)玻璃的圓柱凸臺(tái)12相配合。擋風(fēng)玻璃的定位柱11穿過(guò)導(dǎo)流罩的定位孔21,擋風(fēng)玻璃的圓柱凸臺(tái) 12落在導(dǎo)流罩的凹槽22中，一顆連接螺釘3同時(shí)穿在導(dǎo)流罩凹槽底部的穿孔22’中和擋風(fēng)玻璃圓柱凸臺(tái)的中心圓孔12’中，將擋風(fēng)玻璃的圓柱凸臺(tái)12固定在導(dǎo)流罩的凹槽22中，從而實(shí)現(xiàn)托車(chē)擋風(fēng)玻璃I與導(dǎo)流罩2之間的固定連接。
權(quán)利要求1.一種摩托車(chē)擋風(fēng)玻璃與導(dǎo)流罩的扣合結(jié)構(gòu)，包括擋風(fēng)玻璃和導(dǎo)流罩，其特征在于 所述擋風(fēng)玻璃用于與導(dǎo)流罩相扣合的內(nèi)側(cè)面設(shè)有定位柱和圓柱凸臺(tái)，所述圓柱凸臺(tái)設(shè)有中心圓孔；所述導(dǎo)流罩設(shè)有與所述定位柱相配合的定位孔，以及與所述圓柱凸臺(tái)相配合的凹槽，該凹槽的底部開(kāi)有一穿孔；所述定位柱穿過(guò)所述定位孔，所述圓柱凸臺(tái)落在所述凹槽中，一連接螺釘同時(shí)穿在所述穿孔中和所述中心圓孔中將圓柱凸臺(tái)固定在凹槽中。
2.按照權(quán)利要求I所述的摩托車(chē)擋風(fēng)玻璃與導(dǎo)流罩的扣合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位柱靠近擋風(fēng)玻璃的頂邊，所述圓柱凸臺(tái)靠近擋風(fēng)玻璃的底邊。
3.按照權(quán)利要求I所述的摩托車(chē)擋風(fēng)玻璃與導(dǎo)流罩的扣合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述定位柱和所述圓柱凸臺(tái)均向所述擋風(fēng)玻璃的頂邊方向傾斜，且具有相同的傾斜角度。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種摩托車(chē)擋風(fēng)玻璃與導(dǎo)流罩的扣合結(jié)構(gòu)，包括擋風(fēng)玻璃和導(dǎo)流罩，其特征在于，擋風(fēng)玻璃用于與導(dǎo)流罩相扣合的內(nèi)側(cè)面設(shè)有定位柱和圓柱凸臺(tái)，圓柱凸臺(tái)設(shè)有中心圓孔；導(dǎo)流罩設(shè)有與定位柱相配合的定位孔，以及與圓柱凸臺(tái)相配合的凹槽，該凹槽的底部開(kāi)有一穿孔；定位柱穿過(guò)定位孔，圓柱凸臺(tái)落在凹槽中，一連接螺釘同時(shí)穿在穿孔中和中心圓孔中將圓柱凸臺(tái)固定在凹槽中。本實(shí)用新型一方面能夠減少擋風(fēng)玻璃與導(dǎo)流罩之間的安裝螺栓或螺釘，降低了裝配成本，增加了產(chǎn)品的整體美觀性，另一方面能夠準(zhǔn)確、快速的將擋風(fēng)玻璃與導(dǎo)流罩相互連接固定，提高了裝配質(zhì)量和效率。
文檔編號(hào)B62J17/04GK202345841SQ20112046653
公開(kāi)日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月22日
發(fā)明者徐宗浩, 李娟麗, 程豪 申請(qǐng)人:重慶建設(shè)摩托車(chē)股份有限公司