專利名稱：連體式三輪車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及三輪車領(lǐng)域，特別是一種三輪車車架。
背景技術(shù)：
三輪車的車架包括車斗架和駕駛室架，在現(xiàn)有技術(shù)中，車斗架、駕駛室架保險(xiǎn)杠架是前后多根方形管焊接在一起的，這樣的車架具有焊縫多、加工麻煩，耐受力差、容易開縫的缺點(diǎn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)上述缺點(diǎn)，提供一種焊縫較少、不易開縫、加工簡(jiǎn)單、耐受力高的連體式三輪車車架。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的連體式三輪車車架，包括車斗架、駕駛室架和保險(xiǎn)杠架，其特征是所述的車斗架、駕駛室架和保險(xiǎn)杠架的主體兩側(cè)各是一根方管彎折形成的。進(jìn)一步的講，它還包括車斗架、駕駛室架和保險(xiǎn)杠架的主體中間由前至后前后是一根方管彎折形成的。本實(shí)用新型的有益效果是這樣的連體式三輪車車架具有焊縫較少、不易開縫、力口工簡(jiǎn)單、耐受力高的優(yōu)點(diǎn)。

圖I是本實(shí)用新型連體式三輪車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、車斗架2、駕駛室架3、保險(xiǎn)杠架。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖I所示，連體式三輪車車架，包括車斗架I、駕駛室架2和保險(xiǎn)杠架3，其特征是所述的車斗架I、駕駛室架2和保險(xiǎn)杠架3的主體兩側(cè)各是一根方管彎折形成的。進(jìn)一步的講，它還包括車斗架I、駕駛室架2和保險(xiǎn)杠架3的主體中間由前至后是一根方管彎折形成的。
權(quán)利要求1.連體式三輪車車架，包括車斗架、駕駛室架和保險(xiǎn)杠架，其特征是所述的車斗架、駕駛室架和保險(xiǎn)杠架的主體兩側(cè)各是一根方管彎折形成的。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車架，其特征是它還包括車斗架、駕駛室架和保險(xiǎn)杠架的主體中間由前至后是一根方管彎折形成的。
專利摘要本實(shí)用新型涉及三輪車領(lǐng)域，特別是連體式三輪車車架，它包括車斗架、駕駛室架和保險(xiǎn)杠架，所述的車斗架、駕駛室架和保險(xiǎn)杠架的主體兩側(cè)各是一根方管彎折形成的，它還包括車斗架、駕駛室架和保險(xiǎn)杠架的主體中間由前至后前后是一根方管彎折形成的，這樣的連體式三輪車車架具有焊縫較少、不易開縫、加工簡(jiǎn)單、耐受力高的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62K5/02GK202358251SQ201120430088
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者馮根山 申請(qǐng)人:烏蘇市鴻舟實(shí)業(yè)有限公司