專利名稱：車廂架鋁合金組合型材的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
車廂架鋁合金組合型材技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種金屬型材，特別是涉及一種制作廂式車車廂架的鋁合金組合型材。
背景技術(shù)：
[0002]目前，廂式車的車廂架一般由鋼型材制作。鋼型材制作的車廂架大多采用焊接結(jié)構(gòu)。焊接結(jié)構(gòu)制作的車廂架外表較為粗糙且制作工藝繁瑣，安裝麻煩，同時車廂架焊接成整體，維修也較困難。已有的各種鋁合金型材不適合制作廂式車的車廂架。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、外形美觀、使用安全、能組裝并可分解拆卸的車廂架鋁合金組合型材。[0004]本實用新型的目的是能夠?qū)崿F(xiàn)的。本實用新型車廂架鋁合金組合型材，包含十字槽沉頭螺釘5和錐形鎖緊墊圈，其特征在于所述車廂架鋁合金組合型材還包括可相互組合連接的I型材、II型材、梯形條、直角連接板。[0005]本實用新型車廂架鋁合金組合型材，其中所述I型材呈扁四棱柱體，所述扁四棱柱體的寬柱面沿縱向上部開有連接件槽，連接件槽下面開有燕尾槽，連接件槽和燕尾槽之間設(shè)有對稱的兩個凸緣。[0006]本實用新型車廂架鋁合金組合型材，其中所述II型材呈矩形四棱柱體，所述四棱柱體的四個柱面沿縱向上部各開有連接件槽，連接件槽下面開有燕尾槽，所述連接件槽和燕尾槽之間設(shè)有對稱的兩個凸緣。[0007]本實用新型車廂架鋁合金組合型材，其中所述梯形條為扁形條體，所述扁形條體縱向下部為燕尾形榫頭，所述燕尾形榫頭上面為一突臺，所述突臺上開有兩個螺紋孔。[0008]本實用新型車廂架鋁合金組合型材，其中所述直角連接板為L形板條，所述L形板條的垂直板和水平板上各開有兩個沉頭螺釘孔。[0009]本實用新型車廂架鋁合金組合型材，其中所述梯形條的燕尾形榫頭與所述I型材或II型材的燕尾槽結(jié)構(gòu)形狀及尺寸基本相同，所述梯形條的突臺的寬度與所述I型材或II 型材所設(shè)對稱兩個凸緣的間距基本相等，所述梯形條的突臺的厚度與所述I型材或II型材所設(shè)對稱凸緣的厚度基本相同。[0010]本實用新型車廂架鋁合金組合型材，其中所述直角連接板的厚度及寬度與所述I 型材或II型材的連接件槽的厚度及寬度基本相等，所述直角連接板上的沉頭螺釘孔間距與所述梯形條的突臺上的兩個螺紋孔間距基本相等。[0011]本實用新型車廂架鋁合金組合型材，其中所述梯形條在所述I型材或II型材的燕尾槽上具有一個直線滑動軌跡。[0012]本實用新型車廂架鋁合金組合型材與現(xiàn)有技術(shù)不同之處在于本實用新型中I型材和II型材可以通過梯形條、直角連接板、十字槽沉頭螺釘、錐形鎖緊墊圈組合連接在一起；II型材和II型材可以通過梯形條、直角連接板、十字槽沉頭螺釘、錐形鎖緊墊圈組合連接在一起；通過I型材、II型材、梯形條、直角連接板、十字槽沉頭螺釘和錐形鎖緊墊圈的組合可以構(gòu)成廂式車的車廂架，該車廂架無需焊接，由十字槽沉頭螺釘連接固定即可；該車廂架可隨意拆卸，維修方便。[0013]
以下結(jié)合附圖對本實用新型的車廂架鋁合金組合型材作進(jìn)一步說明。

[0014]圖1為本實用新型車廂架鋁合金組合型材的甲種組合結(jié)構(gòu)主視圖。[0015]圖2為本實用新型車廂架鋁合金組合型材的甲種組合結(jié)構(gòu)俯視圖。[0016]圖3為本實用新型車廂架鋁合金組合型材的甲種組合結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。[0017]圖4為本實用新型車廂架鋁合金組合型材的乙種組合結(jié)構(gòu)主視圖。[0018]圖5為本實用新型車廂架鋁合金組合型材的乙種組合結(jié)構(gòu)俯視圖。[0019]圖6為本實用新型車廂架鋁合金組合型材的乙種組合結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。[0020]圖7為本實用新型車廂架鋁合金組合型材的I型材剖面結(jié)構(gòu)圖。[0021]圖8為本實用新型車廂架鋁合金組合型材的II型材剖面結(jié)構(gòu)圖。[0022]圖9為本實用新型車廂架鋁合金組合型材的梯形條結(jié)構(gòu)主視圖。[0023]圖10為本實用新型車廂架鋁合金組合型材的梯形條剖面結(jié)構(gòu)圖。[0024]圖11為本實用新型車廂架鋁合金組合型材的直角連接板主視圖。[0025]圖12為本實用新型車廂架鋁合金組合型材的直角連接板俯視圖。[0026]圖13為本實用新型車廂架鋁合金組合型材的直角連接板側(cè)視圖。[0027]圖14為本實用新型車廂架鋁合金組合型材的II型材另一種結(jié)構(gòu)剖面視圖。[0028]圖15為本實用新型車廂架鋁合金組合型材組裝的的車廂架結(jié)構(gòu)立體示意圖。
具體實施方式
[0029]本實用新型的車廂架鋁合金組合型材，是專門為制作廂式車車廂架而設(shè)計的鋁合金型材組合。該組合中包含既有技術(shù)的十字槽沉頭螺釘5和錐形鎖緊墊圈，還包括可相互組合連接的I型材1、II型材2、梯形條3、直角連接板4。圖1、圖2、圖3就是利用本實用新型車廂架鋁合金組合型材的十字槽沉頭螺釘5、錐形鎖緊墊圈、I型材1、II型材2、梯形條 3、直角連接板4相互組合連接構(gòu)成的一種車廂架結(jié)構(gòu)形式。圖4、圖5、圖6就是利用本實用新型車廂架鋁合金組合型材的十字槽沉頭螺釘5、錐形鎖緊墊圈、II型材1、II型材2、梯形條3、直角連接板4相互組合連接構(gòu)成的另一種車廂架結(jié)構(gòu)形式。[0030]參看圖7。I型材1呈扁四棱柱體，扁四棱柱體的寬柱面沿縱向上部開有連接件槽101，連接件槽101下面開有燕尾槽102，連接件槽101和燕尾槽102之間設(shè)有對稱的兩個凸緣103。[0031]參看圖8。II型材2呈矩形四棱柱體，四棱柱體的四個柱面沿縱向上部各開有連接件槽101，連接件槽101下面開有燕尾槽102，連接件槽101和燕尾槽102之間設(shè)有對稱的兩個凸緣103。II型材2的另一種實施方式是在矩形四棱柱體的兩個柱面或者三個柱面上開設(shè)連接件槽101以及燕尾槽102 (圖14即給出了一種三面開槽結(jié)構(gòu)的II型材6)。[0032]參看圖9、圖10。梯形條3為扁形條體，扁形條體縱向下部為燕尾形榫頭301，燕尾形榫頭301上面為一突臺302，突臺302上開有兩個螺紋孔303。[0033]參看圖11、圖12、圖13。直角連接板4為L形板條，L形板條的垂直板401和水平板402上各開有兩個沉頭螺釘孔403。[0034]參看圖2、圖4。梯形條3的燕尾形榫頭301與I型材1或II型材2的燕尾槽102 結(jié)構(gòu)形狀及尺寸基本相同；梯形條3的突臺302的寬度與I型材1或II型材2所設(shè)對稱兩個凸緣103的間距基本相等；梯形條3的突臺302的厚度與I型材1或II型材2所設(shè)對稱凸緣103的厚度基本相同。此種結(jié)構(gòu)方能使梯形條3順利的插進(jìn)I型材1或II型材2的燕尾槽中，并保證直角連接板4的結(jié)構(gòu)配合良好。梯形條3在I型材1或II型材2的燕尾槽 102上具有一個直線滑動軌跡，在I型材1或II型材2上滑動梯形條3，改變安詳位置，已達(dá)到車廂架設(shè)計安裝尺寸的要求。[0035]參看圖2、圖3、圖4、圖5、圖6。直角連接板4的厚度及寬度與I型材1或II型材 2的連接件槽101的厚度及寬度基本相等；直角連接板4上的沉頭螺釘孔403間距與梯形條3的突臺302上的兩個螺紋孔303間距基本相等，已達(dá)到直角連接板4在I型材1或II 型材2安裝結(jié)實平滑、美觀好看的目的。[0036]使用本實用新型車廂架鋁合金組合型材組裝車廂架，首先，將鋁合金I型材1固定在廂內(nèi)底板上。再將梯形條3插入到I型材1、11型材2的相互連接點處。最后利用十字槽沉頭螺釘5、錐形鎖緊墊圈將直角連接板4兩直邊分別與插入I型材1、II型材2兩型材內(nèi)的梯形條3固定，使I型材1、II型材2兩型材(或II型材2與II型材2)連接。用此種方法，按設(shè)計圖形連續(xù)組裝即即可完成所需車廂架。[0037]以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車廂架鋁合金組合型材，包括十字槽沉頭螺釘(5)和錐形鎖緊墊圈，其特征在于所述車廂架鋁合金組合型材還包括可相互組合連接的I型材(1)、II型材(2)、梯形條 (3)、直角連接板(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂架鋁合金組合型材，其特征在于所述I型材(1)呈扁四棱柱體，所述扁四棱柱體的寬柱面沿縱向上部開有連接件槽(101)，連接件槽(101)下面開有燕尾槽(102)，連接件槽(101)和燕尾槽(102)之間設(shè)有對稱的兩個凸緣(103)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂架鋁合金組合型材，其特征在于所述II型材(2)呈矩形四棱柱體，所述四棱柱體的四個柱面沿縱向上部各開有連接件槽(101)，連接件槽(101)下面開有燕尾槽(102)，所述連接件槽(101)和燕尾槽(102)之間設(shè)有對稱的兩個凸緣(103)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂架鋁合金組合型材，其特征在于所述梯形條(3)為扁形條體，所述扁形條體縱向下部為燕尾形榫頭(301)，所述燕尾形榫頭(301)上面為一突臺(302),所述突臺(302)上開有兩個螺紋孔(303)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車廂架鋁合金組合型材，其特征在于所述直角連接板(4)為 L形板條，所述L形板條的垂直板(401)和水平板(402)上各開有兩個沉頭螺釘孔(403)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的車廂架鋁合金組合型材，其特征在于所述梯形條(3)的燕尾形榫頭(301)與所述I型材(1)或II型材(2)的燕尾槽(102)結(jié)構(gòu)形狀及尺寸基本相同，所述梯形條(3)的突臺(302)的寬度與所述I型材(1)或II型材(2)所設(shè)對稱兩個凸緣(103)的間距基本相等，所述梯形條(3)的突臺(302)的厚度與所述I型材(1) 或II型材(2)所設(shè)對稱凸緣(103)的厚度基本相同。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或5或所述的車廂架鋁合金組合型材，其特征在于所述直角連接板(4)的厚度及寬度與所述I型材(1)或II型材(2)的連接件槽(101)的厚度及寬度基本相等。
8.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的車廂架鋁合金組合型材，其特征在于所述所述直角連接板(4)上的沉頭螺釘孔(403)間距與所述梯形條(3)的突臺(302)上的兩個螺紋孔(303)間距基本相等。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的車廂架鋁合金組合型材，其特征在于所述梯形條(3 )在所述I型材(1)或II型材(2 )的燕尾槽(102 )上具有一個直線滑動軌跡。
專利摘要一種車廂架鋁合金組合型材，包含沉頭螺釘和錐形墊圈，還包括可相互組合連接的Ⅰ型材、Ⅱ型材、梯形條、直角連接板。Ⅰ型材在扁四棱柱體的寬柱面開有下面帶有燕尾槽的連接件槽。Ⅱ型材在四棱柱體的四個柱面開有下面帶有燕尾槽的連接件槽。梯形條扁形條體縱向下部為燕尾形榫頭，燕尾形榫頭上面為上開有兩個螺紋孔突臺。直角連接板的垂板和平板上各開有兩個沉頭螺釘孔。梯形條在燕尾槽上能滑動。本實用新型中Ⅰ型材和Ⅱ型材；Ⅱ型材和Ⅱ型材可以通過梯形條、直角連接板、沉頭螺釘、錐形墊圈組合連接在一起構(gòu)成廂式車的車廂架，該車廂架無需焊接，僅由十字螺釘連接固定即可；該車廂架美觀大方、可隨意拆卸，維修方便。
文檔編號B62D27/06GK202283945SQ201120429709
公開日2012年6月27日 申請日期2011年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月3日
發(fā)明者劉華 申請人:北京三興汽車有限公司