專利名稱：具馬達冷卻功能的電動車輛結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電動車輛，尤指一種具馬達冷卻功能的電動車輛結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前車輛技術(shù)領(lǐng)域已由傳統(tǒng)內(nèi)燃機設(shè)計進展到以馬達作為動力的電動車輛。電動車輛相較于以引擎作為動力的習(xí)知技術(shù)的優(yōu)點在于，沒有大氣污染且噪音公害也較小，加減速的回應(yīng)性較佳。當然，也有同時搭載了馬達與引擎的油電混合動力型的電動車輛設(shè)計。參考


圖1，為習(xí)知電動車輛部分示意圖。習(xí)知以馬達1為動力的電動車輛是將馬達 1配置在作為驅(qū)動輪的后輪的擋泥板4與下護罩3之間。在車輛前行期間，因電池(重迭于圖中側(cè)護罩幻擺放位置會使得冷卻空氣流無法有效通過馬達，如圖中箭頭所示。此外，車輛行進中后輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的風流與冷卻空氣流相沖突。鑒于以上所述原因，致馬達廢熱無法有效被冷卻空氣流帶走，有馬達線圈過熱損壞而無法使用的潛在問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的主要目的是提供一種具馬達冷卻功能的電動車輛結(jié)構(gòu)，以能對所配備的馬達進行效果更佳的冷卻。為達成上述目的，本實用新型的馬達冷卻功能的電動車輛結(jié)構(gòu)包括一車體、一下護罩、一后車輪、一擋泥板、一馬達及一導(dǎo)風罩。上述車體包括依序相連的一前車部、腳踏部及一后車部，下護罩延伸于腳踏部下方，后車輪樞設(shè)在車體的后車部，擋泥板覆蓋于后車輪上方。上述馬達耦合并驅(qū)動后車輪，導(dǎo)風罩至少一部份延伸于馬達下方且相間隔。導(dǎo)風罩設(shè)置于擋泥板與下護罩之間。藉由本實用新型的車輛結(jié)構(gòu)，車輛行進時風流會順利被引導(dǎo)經(jīng)過馬達，然后流往后輪擋泥板上方，達到帶走馬達廢熱的目的。上述導(dǎo)風罩可以同時銜接后車輪的擋泥板及下護罩，但并不限定，亦即導(dǎo)風罩也可以是與擋泥板或下護罩其中之一連接固定。因此，導(dǎo)風罩可以是與擋泥板一體地成型或以可拆卸方式相互結(jié)合，也可以是與下護罩一體地成型或相互組裝結(jié)合。上述組裝結(jié)合的態(tài)樣為一般常見者，例如透過鎖附件或兩部件直接卡合固定等，并不特別限定。上述馬達可包括有外殼鰭片，其可以是平行或垂直于馬達的一軸心線；或者外殼鰭片方向與馬達軸心線夾大于ο度而小于90度的角度，甚至也可設(shè)計為C形、S形、〈形、 螺旋形、或不規(guī)則形狀。上述馬達的側(cè)方也可配置一馬達風扇，用以吸取風流強迫對馬達冷卻。此外，也可設(shè)置一風扇罩將馬達風扇圍繞，以更為集中強迫冷卻的風流。本實用新型的優(yōu)點是，車輛行進時引入的風流被順利導(dǎo)引到馬達，接著再流往擋泥板，將廢熱排走，以對所配備的馬達進行效果更佳的冷卻。[0013]
圖1是習(xí)知電動車輛部分平面圖。[0014]圖2是本實用新型第一較佳實施例的電動車輛平面圖。[0015]圖3是本實用新型第二較佳實施例的電動車輛部分平面圖。[0016]圖4是本實用新型第三較佳實施例的的電動車輛部分平面圖。[0017]圖5是本實用新型第四較佳實施例的的電動車輛部分平面圖。[0018]圖6是本實用新型第五較佳實施例的的電動車輛部分立體圖。[0019]圖7是本實用新型第一較佳實施例的電動車輛的馬達示意圖。[0020]圖8是本實用新型第六較佳實施例的電動車輛的馬達示意圖。[0021]主要元件符號說明[0022]馬達1[0023]下護罩3[0024]車體 10[0025]轉(zhuǎn)向總成111[0026]腳踏部12[0027]座墊 131[0028]后車輪15[0029]側(cè)護罩17[0030]馬達20，40，50[0031]導(dǎo)風罩21，32，35，37，42[0032]馬達風扇41[0033]軸心線X1，X具體實施方式
[0034]參考圖2，為第一較佳實施例的電動車輛平面圖。圖中示出一速克達型電動機車 (SCOOTER-TYPE MOTORCYCLE)，其包括有一車體10。車體10主要由一前車部11、一腳踏部 12及一后車部13依序相連而構(gòu)成，前車部11是從腳踏部12前方向前向上延伸，后車部13 由腳踏部12后方向后向上延伸。前車部11、腳踏部12及后車部13還共同圍成一空間以收容騎乘者的腳部。[0035]前車部11包括有一轉(zhuǎn)向總成111，轉(zhuǎn)向總成111上附有操縱手把112。轉(zhuǎn)向總成 111并與一前車輪14樞接。腳踏部12通常收容有作為車輛電力來源的一電池(圖未示)， 且有一側(cè)護罩17與一下護罩18分別延伸于腳踏部12的側(cè)方與下方。[0036]后車部13頂端包括有一座墊131，并與一后車輪15樞接。一擋泥板16于后車輪 15上方延伸覆蓋，一馬達20與后車輪15耦接，藉以驅(qū)動后車輪15。馬達20位于擋泥板16 與下護罩18之間。[0037]另外，參考圖7所示，本例的馬達20于殼體外表面形成有數(shù)個外殼鰭片201，是平行于馬達軸心線XI。[0038]特別地，電動機車還包括有一導(dǎo)風罩21，且導(dǎo)風罩21至少一部份延伸于馬達20下側(cè)護罩2 擋泥板4 前車部11 操縱手把112 后車部13 前車輪14擋泥板 16，34，36，44 下護罩18,31,45 外殼鰭片201，501鎖附件33，38 引流孔4214方，位于擋泥板16與下護罩18之間。導(dǎo)風罩21與馬達20下表面相間隔而界定出供氣流流通的通道。本例中，導(dǎo)風罩21是與下護罩18—體成型。導(dǎo)風罩21也可以是可拆卸地組裝結(jié)合于下護罩18。藉由上述結(jié)構(gòu)設(shè)計，當電動車輛行進當中，從側(cè)護罩17或下護罩18流過的空氣流會因?qū)эL罩21而被導(dǎo)引到馬達20，特別是馬達外殼上的散熱鰭片，然后再流到后輪擋泥板 16上方，帶走馬達20產(chǎn)生的廢熱。參考圖3，為第二較佳實施例的電動車輛部分平面圖。本實施例的電動車輛與第一例的構(gòu)成大致相同，唯其差異處在于，導(dǎo)風罩32與下護罩31是透過一鎖附件33相互連接固定，以便于維修及更換。參考圖4，為第三較佳實施例的電動車輛部分平面圖。本實施例的電動車輛與第一例的構(gòu)成大致相同，唯其差異處在于，導(dǎo)風罩35是與擋泥板34而非下護罩連接固定，且二者是以一體成型方式制造出。參考圖5，為第四較佳實施例的電動車輛部分平面圖。本實施例的電動車輛與第一例的構(gòu)成大致相同，唯其差異處在于，導(dǎo)風罩37是與擋泥板36而非下護罩連接固定，且二者是透過一鎖附件38而相互連接固定。參考圖6，為第五較佳實施例的電動車輛部分立體圖。本例的電動車輛與第一例的構(gòu)成大致相同，唯其差異處在于，馬達40側(cè)旁固定有一馬達風扇41，且導(dǎo)風罩42大致整體環(huán)繞于馬達風扇41及至少一部份馬達40，并向前延伸至下護罩45、向后延伸至擋泥板44。 導(dǎo)風罩42于靠近馬達風扇41的一側(cè)開設(shè)有一引流孔421。藉此，強制空氣從引流孔421進入，并流動于導(dǎo)風罩42所圍空間，強化冷卻馬達40的效果。參考圖8，為第六較佳實施例的電動車輛的馬達示意圖。本例主要強調(diào)，本實用新型的電動車輛的馬達可依據(jù)導(dǎo)風型式不同，即風流由側(cè)護罩或下護罩等不同位置引入而改變馬達外殼鰭片的設(shè)計角度，如圖中所示馬達50的外殼鰭片垂直于該馬達50的一軸心線 X2。上述實施例僅是為了方便說明而舉例而已，本實用新型所主張的權(quán)利范圍自應(yīng)以申請專利范圍所述為準，而非僅限于上述實施例。
權(quán)利要求1.一種具馬達冷卻功能的電動車輛結(jié)構(gòu)，包括一車體，包括依序相連的一一前車部、腳踏部及一后車部；一下護罩，延伸于該腳踏部下方；一后車輪，樞設(shè)在該車體的該后車部；一擋泥板，覆蓋于該后車輪上方；以及一馬達，耦合并驅(qū)動該后車輪；其特征在于包括有一導(dǎo)風罩，是至少一部份延伸于該馬達下方且相間隔，且位于該擋泥板與該下護罩之間。
2.如權(quán)利要求1所述的具馬達冷卻功能的電動車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該導(dǎo)風罩與該下護罩一體成型。
3.如權(quán)利要求1所述的具馬達冷卻功能的電動車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該導(dǎo)風罩可拆卸地組裝結(jié)合于該下護罩。
4.如權(quán)利要求1所述的具馬達冷卻功能的電動車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該導(dǎo)風罩與該擋泥板一體成型。
5.如權(quán)利要求1所述的具馬達冷卻功能的電動車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該導(dǎo)風罩可拆卸地組裝結(jié)合于該擋泥板。
6.如權(quán)利要求1所述的具馬達冷卻功能的電動車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該馬達包括有一外殼鰭片，其平行于該馬達的一軸心線。
7.如權(quán)利要求1所述的具馬達冷卻功能的電動車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于該馬達包括有一外殼鰭片垂直于該馬達的一軸心線。
8.如權(quán)利要求1所述的具馬達冷卻功能的電動車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有一馬達風扇，是固定于該馬達側(cè)方。
9.如權(quán)利要求8所述的具馬達冷卻功能的電動車輛結(jié)構(gòu)，其特征在于包括有一風扇罩，是圍繞該馬達風扇。
專利摘要本實用新型涉及一種具馬達冷卻功能的電動車輛結(jié)構(gòu)，包括一車體、一下護罩、一后車輪、一擋泥板、一馬達及一導(dǎo)風罩。車體包括依序相連的一前車部、腳踏部及一后車部，下護罩延伸于腳踏部下方，后車輪樞設(shè)在后車部，擋泥板覆蓋于后車輪上方。馬達耦合并驅(qū)動后車輪，導(dǎo)風罩至少一部份延伸于馬達下方且相間隔，且位于擋泥板與下護罩之間。藉此，車輛行進時引入的風流被順利導(dǎo)引到馬達，接著再流往擋泥板，將廢熱排走。
文檔編號B62J17/00GK202279185SQ20112040146
公開日2012年6月20日 申請日期2011年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月20日
發(fā)明者林冠旭, 王蘇興, 蘇冠銘, 許文誠, 黃志偉 申請人:三陽工業(yè)股份有限公司