專利名稱：仿生越障探測(cè)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種探測(cè)車技術(shù)，特別是一種在復(fù)雜地型情況下，對(duì)環(huán)境可以進(jìn)行多方位探測(cè)的仿生越障探測(cè)車。
背景技術(shù)：
目前國(guó)內(nèi)外研制的履帶式搜救機(jī)器人雖然具有較強(qiáng)的越障能力，但體積過大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、缺乏對(duì)狹小空間進(jìn)行探測(cè)的能力，而輪式搜救機(jī)器人雖能對(duì)狹小空間進(jìn)行探測(cè)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、不具備越障能力，也缺乏對(duì)所需探測(cè)環(huán)境各個(gè)方位的探測(cè)能力。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具有較強(qiáng)越障能力、能對(duì)狹小空間進(jìn)行全方位探測(cè)的仿生越障探測(cè)車。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種仿生越障探測(cè)車，由越障系統(tǒng)和探測(cè)系統(tǒng)組成，其中越障系統(tǒng)的箱體上固定有第一支架、第二支架，箱體兩側(cè)內(nèi)部分別裝有蓄電池、電路板，連桿通過第二連桿軸套、銷軸連結(jié)在支架上，連接擺桿一端活動(dòng)連接在連桿上另一端支撐在中部輪胎上，電機(jī)通過電機(jī)軸、卡簧和第一連桿套軸連接車輪，中部四個(gè)車輪都用獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，箱體前部通過第一連桿、第二連桿、第三連桿連接轉(zhuǎn)向電機(jī)，彈簧連接第一連桿、第二連桿，第一連桿、第三連桿用銷釘活動(dòng)連接，電機(jī)通過電機(jī)軸、軸承、卡簧、墊片與輪胎架相連接，輪胎架與導(dǎo)向輪活動(dòng)連接。探測(cè)系統(tǒng)的直流步進(jìn)電機(jī)的前端固定裝有探測(cè)頭，電機(jī)活動(dòng)連接直齒圓錐齒輪， 角斜連桿連接直流步進(jìn)電機(jī)和軸套，電機(jī)連桿通過螺釘與另一個(gè)軸套相連，多個(gè)上述結(jié)構(gòu)組合連接，形成的象鼻型結(jié)構(gòu)通過第一錐齒輪軸、第二錐齒輪軸及角斜座回定在箱體上。所述的第一平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)包括兩根第四連桿、兩根擺桿，第四連桿與擺桿之間采用鉸鏈連接。兩根第四連桿中間位置通過鉸鏈固定在探測(cè)車車箱上，連桿可繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的兩自由度角斜機(jī)構(gòu)由直流步進(jìn)電機(jī)、角斜連桿、軸套、第一錐齒輪軸、第二錐齒輪軸和直齒圓錐齒輪組成，第一錐齒輪軸與軸套之間呈45°夾角。當(dāng)前側(cè)驅(qū)動(dòng)輪與障礙接觸時(shí)，由第一連桿、第二連桿、第三連桿組成的第二平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)和彈簧整體變形，前輪形成有效被動(dòng)越障，后輪依然與地面接觸推動(dòng)車體向前；當(dāng)前輪越過障礙后即轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)輪，帶動(dòng)后輪攀爬障礙。由于第二平行四邊形連桿遇障偏轉(zhuǎn)變形，降低了車體重心上升高度和傾斜度，可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)越障。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下特點(diǎn)本實(shí)用新型由于采用以上結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)越障能力，雙曲柄越障機(jī)構(gòu)中的曲柄組件，可以給前導(dǎo)向輪提供向上較大運(yùn)動(dòng)的范圍，前后輪單獨(dú)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，增加了仿生越障車的機(jī)動(dòng)性能，能對(duì)狹小空間進(jìn)行探測(cè)，象鼻型的探測(cè)結(jié)構(gòu)，可以靈活地探測(cè)所有方位。[0012]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的詳細(xì)結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。

附圖I為本實(shí)用新型整體裝配圖；附圖2為附圖I中的俯視圖。
具體實(shí)施方式
一種仿生越障探測(cè)車，由越障系統(tǒng)和探測(cè)系統(tǒng)組成，其中一種仿生越障探測(cè)車， 由越障系統(tǒng)和探測(cè)系統(tǒng)組成，其中越障系統(tǒng)的箱體12上固定有第一支架10、第二支架29，箱體12兩側(cè)內(nèi)部分別裝有蓄電池30、電路板31，連桿11通過第二連桿軸套21、銷軸22連結(jié)在支架29上，連接擺桿 32 一端活動(dòng)連接在連桿11上，另一端支撐在中部輪胎9上，電機(jī)37通過電機(jī)軸26、卡簧28 和第一連桿套軸20連接車輪9，中部四個(gè)車輪都用獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，箱體前部通過第一連桿13、第二連桿15、第三連桿16連接轉(zhuǎn)向電機(jī)17，彈簧14連接第一連桿13、第二連桿15， 第一連桿13、第三連桿16用銷釘36活動(dòng)連接，電機(jī)17通過電機(jī)軸35、軸承24、卡簧25、墊片23與輪胎架18相連接，輪胎架18與導(dǎo)向輪19活動(dòng)連接。探測(cè)系統(tǒng)的直流步進(jìn)電機(jī)I的前端固定裝有探測(cè)頭37，電機(jī)I活動(dòng)連接直齒圓錐齒輪7，角斜連桿2連接直流步進(jìn)電機(jī)I和軸套3，電機(jī)連桿4通過螺釘5、6與另一個(gè)軸套 8相連，多個(gè)上述結(jié)構(gòu)組合連接，形成的象鼻型結(jié)構(gòu)通過第一錐齒輪軸33、第二錐齒輪軸34 及角斜座27回定在箱體12上。所述的第一平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)包括兩根第四連桿11、兩根擺桿32，連桿11與擺桿32之間采用鉸鏈連接。兩根連桿11中間位置通過鉸鏈固定在探測(cè)車車箱12上，連桿11 可繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。所述的兩自由度角斜機(jī)構(gòu)由直流步進(jìn)電機(jī)I、角斜連桿2、軸套3、第一錐齒輪軸 33、第二錐齒輪軸34和直齒圓錐齒輪7組成，第一錐齒輪軸33與軸套8之間呈45°夾角。當(dāng)前側(cè)驅(qū)動(dòng)輪與障礙接觸時(shí)，由第一連桿13、第二連桿15、第三連桿16組成的第二平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)和彈簧14整體變形，前輪19形成有效被動(dòng)越障，后輪38依然與地面接觸推動(dòng)車體向前；當(dāng)前輪19越過障礙后即轉(zhuǎn)化成驅(qū)動(dòng)輪，帶動(dòng)后輪38攀爬障礙。由于第二平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)遇障偏轉(zhuǎn)變形，降低了車體重心上升高度和傾斜度，可實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)越障。
權(quán)利要求1.一種仿生越障探測(cè)車，其特征是由越障系統(tǒng)和探測(cè)系統(tǒng)組成，其中越障系統(tǒng)的箱體上固定有第一支架、第二支架，箱體兩側(cè)內(nèi)部分別裝有蓄電池、電路板，連桿通過第二連桿軸套、銷軸連結(jié)在支架上，連接擺桿一端活動(dòng)連接在連桿上，另一端支撐在中部輪胎上，電機(jī)通過電機(jī)軸、卡簧和第一連桿套軸連接車輪，中部四個(gè)車輪都用獨(dú)立的電機(jī)驅(qū)動(dòng)，箱體前部通過第一連桿、第二連桿、第三連桿連接轉(zhuǎn)向電機(jī)，彈簧連接第一連桿、第二連桿，第一連桿、第三連桿用銷釘活動(dòng)連接，電機(jī)通過電機(jī)軸、軸承、卡簧、墊片與輪胎架相連接，輪胎架與導(dǎo)向輪活動(dòng)連接；探測(cè)系統(tǒng)的直流步進(jìn)電機(jī)的前端固定裝有探測(cè)頭，電機(jī)活動(dòng)連接直齒圓錐齒輪，角斜連桿連接直流步進(jìn)電機(jī)和軸套，電機(jī)連桿通過螺釘與另一個(gè)軸套相連，多個(gè)上述結(jié)構(gòu)組合連接，形成的象鼻型結(jié)構(gòu)通過第一錐齒輪軸、第二錐齒輪軸及角斜座回定在箱體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種仿生越障探測(cè)車，其特征是第一平行四邊形連桿機(jī)構(gòu)包括兩根第四連桿、兩根擺桿，連桿與擺桿之間采用鉸鏈連接，兩根連桿中間位置通過鉸鏈固定在探測(cè)車車箱上，連桿可繞鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種仿生越障探測(cè)車，其特征是兩自由度角斜機(jī)構(gòu)由直流步進(jìn)電機(jī)、角斜連桿、軸套、第一錐齒輪軸、第二錐齒輪軸和直齒圓錐齒輪組成，第一錐齒輪軸與軸套之間呈45°夾角。
專利摘要一種仿生越障探測(cè)車，由越障系統(tǒng)和探測(cè)系統(tǒng)組成。越障系統(tǒng)的箱體上固定有第一支架、第二支架，箱體兩側(cè)內(nèi)部分別裝有蓄電池、電路板，連桿通過第二連桿軸套、銷軸連結(jié)在支架上，連接擺桿一端活動(dòng)連接在連桿上，另一端支撐在中部輪胎上，電機(jī)通過電機(jī)軸、卡簧和第一連桿套軸連接車輪，箱體前部通過第一連桿、第二連桿、第三連桿連接轉(zhuǎn)向電機(jī)，電機(jī)通過電機(jī)軸、軸承、卡簧、墊片與輪胎架相連接。探測(cè)系統(tǒng)的直流步進(jìn)電機(jī)的前端固定裝有探測(cè)頭，電機(jī)活動(dòng)連接直齒圓錐齒輪，角斜連桿連接直流步進(jìn)電機(jī)和軸套，電機(jī)連桿通過螺釘與另一個(gè)軸套相連，多個(gè)上述結(jié)構(gòu)組合連接，形成的象鼻型結(jié)構(gòu)通過第一錐齒輪軸、第二錐齒輪軸及角斜座回定在箱體上。
文檔編號(hào)B62D57/02GK202345802SQ201120350288
公開日2012年7月25日 申請(qǐng)日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者劉仁杰, 劉軒昂, 劉雄, 張桐, 張芳禮, 趙丕玉, 郭揚(yáng), 陳豐峰 申請(qǐng)人:湖南工學(xué)院