專利名稱：車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)及汽車。
背景技術(shù)：
車箱是載貨汽車不可缺少的組成部分，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車箱整體結(jié)構(gòu)示意圖， 普通的載貨汽車車箱一般由底板1、兩個(gè)側(cè)面邊板2及后板3圍成，底板1下部設(shè)置有底板邊梁4。當(dāng)不載貨時(shí)，關(guān)閉邊板2，并在邊板前端5固定，再關(guān)閉后板3，通過后板鎖栓將后板3與邊板2鎖緊在一起；在裝卸貨物時(shí)，如果只有車箱后板3打開，側(cè)面邊板2由于僅在邊板前端5 —處固定，處于不穩(wěn)狀態(tài)，所以通常將兩側(cè)邊板2及后板3全部開啟，才能安全的裝卸貨物，影響工作效率和邊板壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)及汽車，以解決現(xiàn)有汽車裝卸貨物工作效率不高的缺陷，提高工作效率，延長(zhǎng)汽車邊板的使用壽命。本實(shí)用新型提供了一種車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)，其中，包括立鎖座，用于與底板邊梁固定連接；立鎖本體，所述立鎖本體的一端通過轉(zhuǎn)軸與所述立鎖座旋轉(zhuǎn)連接；所述轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向與后板打開的旋轉(zhuǎn)方向一致；所述立鎖本體的另一端用于與邊板上朝向所述后板的端面鉤接。如上所述的車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)，其中所述立鎖本體(7)為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，豎直部分的上端面開設(shè)有通孔(10)且豎直部分開設(shè)有縱向凹槽，所述立鎖本體(7)的水平部分與所述轉(zhuǎn)軸(8)配合連接；所述鎖止機(jī)構(gòu)還設(shè)置有立鎖彈簧，所述立鎖彈簧容置在所述立鎖本體上的縱向凹槽中，所述立鎖彈簧的第一端從所述通孔中穿出，用于與邊板上靠近后板的端面鉤接；所述立鎖彈簧的第二端固定在所述立鎖本體的內(nèi)側(cè)壁上。如上所述的車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是所述立鎖本體的側(cè)壁上固定設(shè)置有螺釘，所述螺釘穿過所述立鎖彈簧的第二端，用于與螺帽配合將所述立鎖彈簧固定。如上所述的車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，還包括加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板固定設(shè)置在所述縱向凹槽靠近所述立鎖座的一端。如上所述的車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是所述加強(qiáng)板焊接固定在所述縱向凹槽內(nèi)。本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括底板邊梁、邊板和后板，其中還包括本實(shí)用新型提供的車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)，所述立鎖座與所述底板邊梁固定連接。本實(shí)用新型提供的車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)及汽車通過鎖止機(jī)構(gòu)與車箱邊板靠近后板的一端鉤接，使車箱僅處于后板打開的狀態(tài)時(shí)，邊板的前后端均被固定，從而使邊板的狀態(tài)更穩(wěn)，提高了裝卸貨物的效率，延長(zhǎng)了車箱邊板的使用壽命。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車箱整體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的立鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的立鎖機(jī)構(gòu)局部結(jié)構(gòu)立體示意圖。圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的立鎖機(jī)構(gòu)安裝在車箱上的狀態(tài)示意圖。附圖標(biāo)記[0019]1-底板；2-邊板；3-后板；[0020]4-底板邊梁；5-邊板前端；6-立鎖座；[0021]7-立鎖本體；8-轉(zhuǎn)軸；9-立鎖彈簧[0022]10-通孔；11Λ-Λ- 上山 -弟一兄而；12Λ-Λ- ~·上山 -弟一兄而；[0023]13-螺釘；14-加強(qiáng)板；15-凸起部;[0024]16-螺帽。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的立鎖機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的立鎖機(jī)構(gòu)局部結(jié)構(gòu)立體示意圖，圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的立鎖機(jī)構(gòu)安裝在車箱上的狀態(tài)示意圖，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)，如圖2-4所示，其中包括立鎖座6和立鎖本體7，立鎖座6用于與底板邊梁4固定連接，請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D1 ；立鎖本體7的一端通過轉(zhuǎn)軸8與立鎖座6旋轉(zhuǎn)連接，轉(zhuǎn)軸8的旋轉(zhuǎn)方向與后板3打開的旋轉(zhuǎn)方向一致；另一端用于與邊板2上朝向后板3的端面鉤接。當(dāng)立鎖本體7與邊板2端面鉤接時(shí)， 立鎖本體7不能沿邊板2打開的方向旋轉(zhuǎn)，由于立鎖本體7限制了邊板2端部打開的自由度，從而使邊板2端部被鎖；當(dāng)取下掛鉤時(shí)，立鎖本體7可以繞轉(zhuǎn)軸8旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)軸的8旋轉(zhuǎn)方向與后板3打開的旋轉(zhuǎn)方向一致，解除了邊板2端部的限制。具體地，可以在立鎖座6上開設(shè)安裝孔，在安裝孔中穿設(shè)螺栓，將立鎖座6固定連接在底板邊梁4上。當(dāng)關(guān)閉邊板2及后板3時(shí)，先將邊板前端5鎖緊，然后將邊板2與后板 3通過后板鎖栓鎖緊，最后將上述鎖緊機(jī)構(gòu)的掛鉤與邊板2靠近后板3的端面鉤接；掛鉤的形狀在此不作具體限定，可以在邊板2端面設(shè)置對(duì)應(yīng)的裝置，如凹槽或凸起等，根據(jù)設(shè)置的凹槽或凸起設(shè)置具體掛鉤的形式；當(dāng)裝卸貨物時(shí)，如果不需要將兩側(cè)邊板2和后板3全部打開時(shí)，而僅需開啟后板3時(shí)，將掛鉤與邊板2端面鉤接，再打開后板3鎖栓，即可將后板3打開，此時(shí)邊板前端5固定，后端依靠該立鎖機(jī)構(gòu)鎖緊，狀態(tài)穩(wěn)定，提高了裝卸貨物的安全性和工作效率。在本實(shí)施例中，立鎖本體7與邊板2端面的鉤接可以通過立鎖彈簧9來實(shí)現(xiàn)，如圖 2和圖3所示，立鎖本體7為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，豎直部分的上端面開設(shè)有通孔10且豎直部分開設(shè)有縱向凹槽，立鎖本體7的水平部分與轉(zhuǎn)軸8配合連接；立鎖彈簧9容置在立鎖本體7上形成的縱向凹槽中，立鎖彈簧9的第一端11從通孔10中穿出，用于與邊板2靠近后板3的端面鉤接；立鎖彈簧9的第二端12固定在立鎖本體7的內(nèi)側(cè)壁上。如圖4所示，后板3的端面可以設(shè)置有與立鎖彈簧9第一端11相鉤接的凸起部15，如圖2所示，立鎖彈簧9第二端 12的固定可以通過在立鎖本體7的側(cè)壁上穿設(shè)螺釘13，將螺釘13穿過立鎖彈簧9的第二端12，再通過螺帽16將立鎖彈簧9固定在立鎖本體7的側(cè)壁上。優(yōu)選的是，上述鎖止機(jī)構(gòu)還包括有加強(qiáng)板14，固定設(shè)置在縱向凹槽靠近所述立鎖座6的一端，優(yōu)選的是，采用焊接的方式將加強(qiáng)板14與立鎖本體7固定為一體，如圖2所示， 以對(duì)立鎖本體7起到加強(qiáng)的作用。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)通過與車箱邊板靠近后板的一端鉤接，使車箱僅處于后板打開的狀態(tài)時(shí)，邊板的前后端均被固定，從而使邊板的狀態(tài)更穩(wěn)，提高了裝卸貨物的效率，延長(zhǎng)了車箱邊板的使用壽命。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種汽車，包括底板邊梁、邊板和后板，其中還包括本實(shí)用新型任意實(shí)施例提供的車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)，該立鎖座與底板邊梁固定連接，當(dāng)僅用于打開后板裝卸貨物時(shí)，將上述鎖止機(jī)構(gòu)的掛鉤與后板端面鉤接，從而使邊板更加穩(wěn)定。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車解決了現(xiàn)有汽車裝卸貨物工作效率不高的缺陷，提高了工作效率，延長(zhǎng)了汽車車箱邊板的使用壽命。最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括立鎖座(6)，用于與底板邊梁固定連接；立鎖本體(7)，所述立鎖本體(7)的一端通過轉(zhuǎn)軸( 與所述立鎖座(6)旋轉(zhuǎn)連接；所述轉(zhuǎn)軸(8)的旋轉(zhuǎn)方向與后板C3)打開的旋轉(zhuǎn)方向一致；所述立鎖本體(7)的另一端用于與邊板( 上朝向所述后板(3)的端面鉤接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述立鎖本體(7)為L(zhǎng)形結(jié)構(gòu)，豎直部分的上端面開設(shè)有通孔(10)且豎直部分開設(shè)有縱向凹槽，所述立鎖本體(7) 的水平部分與所述轉(zhuǎn)軸(8)配合連接；所述鎖止機(jī)構(gòu)還設(shè)置有立鎖彈簧(9)，所述立鎖彈簧 (9)容置在所述立鎖本體(7)上的縱向凹槽中，所述立鎖彈簧(9)的第一端(11)從所述通孔(10)中穿出，用于與邊板( 上靠近后板(3)的端面鉤接；所述立鎖彈簧(9)的第二端 (12)固定在所述立鎖本體(7)的內(nèi)側(cè)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述立鎖本體(7)的側(cè)壁上固定設(shè)置有螺釘(13)，所述螺釘(1 穿過所述立鎖彈簧(9)的第二端(12)，用于與螺帽 (16)配合將所述立鎖彈簧(9)固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括加強(qiáng)板(14)，所述加強(qiáng)板(14)固定設(shè)置在所述縱向凹槽靠近所述立鎖座(6)的一端。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于所述加強(qiáng)板(14)焊接固定在所述縱向凹槽內(nèi)。
6.一種汽車，包括底板邊梁、邊板( 和后板(3)，其特征在于還包括權(quán)利要求 1-5任一所述的車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)，所述立鎖座(6)與所述底板邊梁固定連接。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)及汽車，其中包括立鎖座和立鎖本體，立鎖座用于與底板邊梁固定連接；立鎖本體的一端通過轉(zhuǎn)軸與立鎖座旋轉(zhuǎn)連接；轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)方向與后板打開的旋轉(zhuǎn)方向一致；立鎖本體的另一端用于與邊板上靠近后板的端面鉤接。本實(shí)用新型提供的車箱立鎖鎖止機(jī)構(gòu)及汽車在無需打開邊板進(jìn)行貨物裝卸時(shí)，能使邊板保持穩(wěn)定，提高了工作效率，延長(zhǎng)了汽車邊板的使用壽命。
文檔編號(hào)B62D33/037GK202180863SQ201120277578
公開日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月2日
發(fā)明者王英杰 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司