專利名稱：一種新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種混凝土攪拌運輸車，特別是涉及一種新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車。
背景技術：
目前，混凝土攪拌運輸車已廣泛應用于建筑行業(yè)。通常，混凝土攪拌運輸車由于整車質(zhì)量重，重心高，再加上司機為了趕效率，車輛行駛速度都比較快；所以導致出現(xiàn)事故時的后果都非常嚴重，給車主和受害人都帶來了巨大的損失。這也是很多市民反映要求減少城市街道混凝土攪拌運輸車通行的一個主要原因。為了提高車輛的穩(wěn)定性，國外很早就開發(fā)了輕量化空氣懸臂系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)型式復雜，設備成本較高，如果用于大方量混凝土攪拌運輸車的改裝，在國內(nèi)推廣相當困難。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就在于提供一種新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車，能夠有效地降低整車高度和重心高度，增加車輛行駛的穩(wěn)定性，提高運輸車的安全性，減少因發(fā)生事故而造成的經(jīng)濟損失。本實用新型的目的通過下述技術方案來實現(xiàn)一種新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車，包括底盤大梁，所述底盤大梁的前、后兩端分別可拆卸連接有分體副梁，分體副梁上對應固定有前支座、后支座。作為優(yōu)選，所述的分體副梁上還設有對前支座限位的限位塊。作為優(yōu)選，所述的分體副梁采用高強度U螺栓和螺母與底盤大梁連接。更進一步，所述的分體副梁的兩側(cè)分別采用柔性連接體與底盤大梁連接。本實用新型的有益效果在于取消了副梁，分別將前、后支座的高度適當降低，再分別與下端的分體副梁直接焊接固定，從而降低了整車高度和重心高度，增加車輛行駛的穩(wěn)定性，提高運輸車的安全性， 減少因發(fā)生事故而造成的經(jīng)濟損失。另外，前、后支座通過分體副梁與底盤大梁連接，而分體副梁與底盤大梁是采用的可拆卸式連接方式，因此，具有可拆卸、可更換、可回收的優(yōu)點。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是分體副梁與底盤大梁的連接結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步的說明。如圖1和圖2所示，一種新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車，包括底盤大梁1，所述底盤大梁1的前、后兩端分別采用高強度U螺栓6和螺母5連接分體副梁7，同時，分體副梁7的兩側(cè)還分別采用柔性連接體與底盤大梁1連接。該分體副梁7為箱型結(jié)構(gòu)梁。底盤大梁1的前、后兩端的分體副梁7上分別對應固定有前支座2、后支座3，其中前支座2兩側(cè)有限位塊4對其進行定位。 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1.一種新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車，包括底盤大梁，其特征在于所述底盤大梁的前、后兩端分別可拆卸連接有分體副梁，分體副梁上對應固定有前支座、后支座。
2.根據(jù)權利要求1所述的新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車，其特征在于所述的分體副梁上還設有對前支座限位的限位塊。
3.根據(jù)權利要求1所述的新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車，其特征在于所述的分體副梁為箱型結(jié)構(gòu)梁。
4.根據(jù)權利要求1或2或3所述的新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車，其特征在于 所述的分體副梁采用高強度U螺栓和螺母與底盤大梁連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車，其特征在于所述的分體副梁的兩側(cè)分別采用柔性連接體與底盤大梁連接。
專利摘要本實用新型公開了一種新型無整體副梁的混凝土攪拌運輸車，包括底盤大梁，所述底盤大梁的前、后兩端分別可拆卸連接有分體副梁，分體副梁上對應固定有前支座、后支座。本實用新型的有益效果在于取消了副梁，分別將前、后支座的高度適當降低，再分別與下端的分體副梁直接焊接固定，從而降低了整車高度和重心高度，增加車輛行駛的穩(wěn)定性，提高運輸車的安全性，減少因發(fā)生事故而造成的經(jīng)濟損失。另外，前、后支座通過分體副梁與底盤大梁連接，而分體副梁與底盤大梁是采用的可拆卸式連接方式，因此，具有可拆卸、可更換、可回收的優(yōu)點。
文檔編號B62D21/18GK202115585SQ201120215299
公開日2012年1月18日 申請日期2011年6月23日 優(yōu)先權日2011年6月23日
發(fā)明者趙鵬 申請人:成都市新筑路橋機械股份有限公司