專(zhuān)利名稱(chēng)：獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種交通工具，尤指一種適合單人操縱的獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)：
目前市場(chǎng)上的交通工具主要包括自行車(chē)，汽車(chē)，飛機(jī)等。其中汽車(chē)，飛機(jī)主要作為中長(zhǎng)途的選擇，而自行車(chē)以其輕巧靈便的特點(diǎn)，一直在短途代步中發(fā)揮著重要的作用。隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，公眾對(duì)生活品質(zhì)的需求也日益增長(zhǎng)，因此一種有別于上述種類(lèi)的新型代步工具也就隨之出現(xiàn)了。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型的代步工具，其靈活便捷、結(jié)構(gòu)緊湊、操作方便、容易駕駛，比較適合短途出行時(shí)的代步工具。本實(shí)用新型由此公開(kāi)了一種獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)，其特征在于包括一內(nèi)環(huán)體，沿所述內(nèi)環(huán)體的環(huán)形周邊均布有復(fù)數(shù)個(gè)齒輪；一座椅，固設(shè)于所述內(nèi)環(huán)體的內(nèi)環(huán)面底部；至少一電機(jī)，設(shè)置于所述內(nèi)環(huán)體上，并與所述齒輪保持驅(qū)動(dòng)連接；一踏板，設(shè)置于所述內(nèi)環(huán)體的內(nèi)環(huán)面上，用于控制所述電機(jī)；一外環(huán)體，套設(shè)于所述內(nèi)環(huán)體外圈，且所述外環(huán)體的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有一圈內(nèi)齒，所述內(nèi)齒與所述齒輪相P齒合。獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)使用時(shí)，用戶(hù)坐在座椅上，通過(guò)腳踩踏板來(lái)啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)外環(huán)體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使整個(gè)獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)前行，在行進(jìn)過(guò)程中內(nèi)環(huán)體不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，保持了整體的穩(wěn)定，本實(shí)用新型的使用靈活便捷，適合短途出行。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述內(nèi)環(huán)體包括一第一環(huán)形件與一第二環(huán)形件，所述第一環(huán)形件與第二環(huán)形件的內(nèi)側(cè)面通過(guò)復(fù)數(shù)根連桿固接，所述齒輪架設(shè)于所述連桿上。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述第一環(huán)形件與第二環(huán)形件的內(nèi)側(cè)面分別沿徑向向外延伸形成一內(nèi)擋圈，所述外環(huán)體的外側(cè)面沿徑向向內(nèi)延伸形成一配合所述內(nèi)擋圈的外擋圈，通過(guò)內(nèi)外擋圈的配合保持了內(nèi)環(huán)體與外環(huán)體在徑向上的相對(duì)穩(wěn)定。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于所述內(nèi)環(huán)體兩側(cè)分別設(shè)置有一剎車(chē)桿。

圖I是本實(shí)用新型獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)的立體示意圖；圖2是本實(shí)用新型獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)的分解示意圖；圖3是本實(shí)用新型獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)的內(nèi)環(huán)體的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
配合圖1-3所示，本實(shí)用新型的獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)I主要由一內(nèi)環(huán)體10與一外環(huán)體20組成，其中[0014]內(nèi)環(huán)體10進(jìn)一步包括一第一環(huán)形件11與一第二環(huán)形件12，該第一環(huán)形件11與第二環(huán)形件12的內(nèi)側(cè)面通過(guò)復(fù)數(shù)根連桿13固接從而形成內(nèi)環(huán)體10的整體結(jié)構(gòu)，在每根連桿13上都架設(shè)有一齒輪14 ;在內(nèi)環(huán)體10的內(nèi)環(huán)面的底部固設(shè)有一座椅15，且在內(nèi)環(huán)體10兩側(cè)靠近座椅15位置還分別設(shè)置有一剎車(chē)桿16 ;在內(nèi)環(huán)體10上還設(shè)置有電機(jī)17，用于驅(qū)動(dòng)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)17的數(shù)量可根據(jù)需求選擇，電機(jī)17的啟閉則通過(guò)設(shè)置于內(nèi)環(huán)體10內(nèi)環(huán)面上的踏板18來(lái)控制。外環(huán)體20套設(shè)于所述內(nèi)環(huán)體10的外圈，在第一環(huán)形件11與第二環(huán)形件12的內(nèi)側(cè)面分別沿徑向向外延伸形成一內(nèi)擋圈19，而在外環(huán)體20的外側(cè)面沿徑向向內(nèi)延伸形成一外擋圈21，該內(nèi)擋圈19與外擋圈21相互配合從而保持了內(nèi)環(huán)體10與外環(huán)體20在徑向上的相對(duì)穩(wěn)定；在外環(huán)體20的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有一圈內(nèi)齒(圖中未不)，所述內(nèi)齒與所述齒輪14相嚙合。本實(shí)用新型的獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)I在使用時(shí)，用戶(hù)坐在座椅15上，通過(guò)腳踩踏板18來(lái)啟動(dòng)電機(jī)17，電機(jī)17驅(qū)動(dòng)齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)外環(huán)體20轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使整個(gè)獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)I前行，在行進(jìn)過(guò)程中內(nèi)環(huán)體10不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，保持了座駕的穩(wěn)定性。前述實(shí)施例僅是為了說(shuō)明本實(shí)用新型，而非限定本實(shí)用新型，只要獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)前行過(guò)程中內(nèi)環(huán)體不發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，保持整體獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)的穩(wěn)定性都屬于本實(shí)用新型的構(gòu)思范圍，故凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)上述實(shí)施例所做的任何細(xì)微修改、等同替換和改進(jìn)，只要不超脫出所附權(quán)利要求所界定的范疇，均應(yīng)該包含在本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種獨(dú)輪電動(dòng)車(chē),其特征在于包括 一內(nèi)環(huán)體，沿所述內(nèi)環(huán)體的環(huán)形周邊均布有復(fù)數(shù)個(gè)齒輪； 一座椅，固設(shè)于所述內(nèi)環(huán)體的內(nèi)環(huán)面底部； 至少一電機(jī)，設(shè)置于所述內(nèi)環(huán)體上，并與所述齒輪保持驅(qū)動(dòng)連接； 一踏板，設(shè)置于所述內(nèi)環(huán)體的內(nèi)環(huán)面上，用于控制所述電機(jī)； 一外環(huán)體，套設(shè)于所述內(nèi)環(huán)體外圈，且所述外環(huán)體的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有一圈內(nèi)齒，所述內(nèi)齒與所述齒輪相嚙合。
2.如權(quán)利要求I所述的獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)，其特征在于所述內(nèi)環(huán)體包括一第一環(huán)形件與一第二環(huán)形件，所述第一環(huán)形件與第二環(huán)形件的內(nèi)側(cè)面通過(guò)復(fù)數(shù)根連桿固接，所述齒輪架設(shè)于所述連桿上。
3.如權(quán)利要求I所述的獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)，其特征在于所述第一環(huán)形件與第二環(huán)形件的內(nèi)側(cè)面分別沿徑向向外延伸形成一內(nèi)擋圈，所述外環(huán)體的外側(cè)面沿徑向向內(nèi)延伸形成一配合所述內(nèi)擋圈的外擋圈。
4.如權(quán)利要求I所述的獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)，其特征在于所述內(nèi)環(huán)體兩側(cè)分別設(shè)置有一剎車(chē)桿。
專(zhuān)利摘要一種獨(dú)輪電動(dòng)車(chē)，其包括一內(nèi)環(huán)體，沿所述內(nèi)環(huán)體的環(huán)形周邊均布有復(fù)數(shù)個(gè)齒輪；一座椅，固設(shè)于所述內(nèi)環(huán)體的內(nèi)環(huán)面底部；至少一電機(jī)，設(shè)置于所述內(nèi)環(huán)體上，并與所述齒輪保持驅(qū)動(dòng)連接；一踏板，設(shè)置于所述內(nèi)環(huán)體的內(nèi)環(huán)面上，用于控制所述電機(jī)；一外環(huán)體，套設(shè)于所述內(nèi)環(huán)體外圈，且所述外環(huán)體的內(nèi)環(huán)面上設(shè)置有一圈內(nèi)齒，所述內(nèi)齒與所述齒輪相嚙合。獨(dú)輪車(chē)使用時(shí)，用戶(hù)坐在座椅上，通過(guò)腳踩踏板來(lái)啟動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而驅(qū)動(dòng)外環(huán)體轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使整個(gè)獨(dú)輪車(chē)前行，在行進(jìn)過(guò)程中內(nèi)環(huán)體不會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，保持了整體的穩(wěn)定，本實(shí)用新型的使用靈活便捷，適合短途出行。
文檔編號(hào)B62L1/00GK202703791SQ201120177120
公開(kāi)日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者王清偉, 劉嘉平 申請(qǐng)人:上海市第一中學(xué)