專利名稱：一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械領(lǐng)域的密封技術(shù)，尤其涉及一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在工程機(jī)械中，支重輪是廣泛用于履帶式挖掘機(jī)、起重機(jī)等工程機(jī)械的底盤承載件，常在泥水、塵土中工作，且承受強(qiáng)烈的沖擊，工作條件很差，特別是當(dāng)周邊環(huán)境存在雜質(zhì)時(shí)，會(huì)影響到支重輪的性能。圖1示出了根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的一種支重輪，包括支重輪體1、輪軸2、左端蓋3、右端蓋 4、襯套5、浮動(dòng)油封6、0型圈7以及定位銷8。其中，左端蓋3和右端蓋4用于連接車架(圖 1中未示出)，在支重輪工作時(shí)，左端蓋3和右端蓋4固定不動(dòng)，支重輪體1用于與履帶軌面 (圖1中未示出)配合使得支重輪體1沿履帶軌面滾動(dòng)，故輪體與端蓋之間要求有相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)， 即必須有一定間隙。參考如圖1中的浮動(dòng)油封6，現(xiàn)有技術(shù)中輪體與端蓋之間采用的密封形式以浮動(dòng)油封此類動(dòng)密封為主，但是，支重輪輪體與端蓋的間隙以“直線型”間隙為主(結(jié)合參考圖2 中所示的I區(qū)域)，當(dāng)主機(jī)在泥沙等惡劣工況下施工時(shí)，泥沙容易通過間隙進(jìn)入到支重輪中， 將浮動(dòng)油封6中的橡膠0型圈7卡死，使0型圈7不能自由的進(jìn)行彈性形變，造成浮動(dòng)油封 6漏油。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中，泥沙易侵入支重輪輪體與端蓋之間的間隙的問題，以避免由此造成的浮動(dòng)油封0型圈被卡死，不能進(jìn)行有效的彈性形變，而因此引起的浮封漏油的故障。本實(shí)用新型提供一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，包括套在輪軸上的襯套，所述襯套上套有支重輪體，兩個(gè)套在輪軸上的端蓋位于所述支重輪體的兩端，其中，所述支重輪體的兩端為圓形開口端，所述支重輪體圓形開口端內(nèi)設(shè)置有若干第一環(huán)形凸臺(tái)，所述端蓋的外輪廓為圓環(huán)形，所述圓環(huán)形端蓋的外側(cè)面設(shè)置有若干第二環(huán)形凸臺(tái)，所述支重輪體圓形開口端的直徑比所述端蓋的直徑大，所述支重輪體圓形開口端外包所述端蓋。上述的新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其中，所述支重輪體圓形開口端與所述設(shè)置在環(huán)形端蓋之間在軸向及徑向方向均留有間隙。上述的新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其中，所述第一環(huán)形凸臺(tái)與所述第二環(huán)形凸臺(tái)分別錯(cuò)位設(shè)置，構(gòu)成若干迷宮密封結(jié)構(gòu)，所述支重輪體圓形開口端與所述設(shè)置在環(huán)形端蓋之間的間隙為非直線形通道。上述的新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其中，所述若干第一環(huán)形凸臺(tái)的厚度為第一尺寸， 所述若干第二環(huán)形凸臺(tái)的厚度為第二尺寸，所述第一尺寸與所述第二尺寸相同。上述的新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其中，兩所述迷宮密封結(jié)構(gòu)之間的空間填充有高彈性耐磨材料。上述的新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其中，所述支重輪體圓形開口端上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的尺寸對(duì)應(yīng)所述第二環(huán)形凸臺(tái)，所述環(huán)形凹槽與所述第二環(huán)形凸臺(tái)之間在軸向及徑向方向均留有間隙。本實(shí)用新型改進(jìn)支重輪輪體與端蓋之間的間隙形式，增加迷宮密封效果，能有效地阻止泥沙等侵入輪體與端蓋間隙，避免浮動(dòng)油封過早失效，從而降低浮封漏油故障率，同時(shí)，加工本實(shí)用新型的支重輪輪體與端蓋并不會(huì)增加過多的額外成本。

通過閱讀參照如下附圖對(duì)非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會(huì)變得更明顯圖1示出根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的，一種支重輪的剖視圖；圖2示出根據(jù)本實(shí)用新型的，一種新型支重輪的剖視圖；圖3示出根據(jù)本實(shí)用新型的，一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖；以及圖4示出根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)變化例的，一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。圖2示出根據(jù)本實(shí)用新型的，一種新型支重輪的剖視圖。包括支重輪體1、輪軸2、 左端蓋3、右端蓋4、襯套5、浮動(dòng)油封6、0型圈7以及定位銷8。具體地，襯套5套在輪軸2 上，襯套5上套有支重輪體1，兩個(gè)套在輪軸上的端蓋3和4位于支重輪體1的兩端，其中， 支重輪體1的兩端為圓形開口端，支重輪體1圓形開口端內(nèi)設(shè)置有若干第一環(huán)形凸臺(tái)101， 端蓋3和4的外輪廓為圓環(huán)形，所述圓環(huán)形端蓋的外側(cè)面設(shè)置有若干第二環(huán)形凸臺(tái)201，支重輪體1圓形開口端的直徑比端蓋3和4的直徑大，支重輪體1圓形開口端外包端蓋3和 4。圖2中的I區(qū)為支重輪體1右側(cè)端面局部圖，以下結(jié)合圖3所示出根據(jù)本實(shí)用新型的，一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖進(jìn)行描述。支重輪體1圓形開口端與環(huán)形端蓋3和4之間在軸向及徑向方向均留有間隙。在一個(gè)優(yōu)選例中，支重輪體1兩端對(duì)稱，環(huán)形端蓋3和4相同。圖3所示的支重輪的密封結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖包括支重輪1右端部和右端蓋4， 支重輪1左端部和左端蓋4可結(jié)合圖3實(shí)現(xiàn)，在此不予贅述。如圖所示，第一環(huán)形凸臺(tái)101與第二環(huán)形凸臺(tái)102分別錯(cuò)位設(shè)置，構(gòu)成一個(gè)迷宮密封結(jié)構(gòu)，所述支重輪體圓形開口端與所述設(shè)置在環(huán)形端蓋之間的間隙為非直線形通道。其中，第一環(huán)形凸臺(tái)101的厚度為第一尺寸，第二環(huán)形凸臺(tái)102的厚度為第二尺寸，所述第一尺寸與所述第二尺寸相同。圖3中還示出了一支重輪體環(huán)形凸臺(tái)102和一右端蓋環(huán)形凸臺(tái) 202[0024]第一環(huán)形凸臺(tái)101與第二環(huán)形凸臺(tái)102形成一密封結(jié)構(gòu)，支重輪體環(huán)形凸臺(tái)102 和一右端蓋環(huán)形凸臺(tái)202形成另一密封結(jié)構(gòu)，兩密封結(jié)構(gòu)之間的空間301填充有高彈性耐磨材料，用于阻礙泥沙的侵入，這樣的兩道密封結(jié)構(gòu)的設(shè)置可以最大程度的保護(hù)如圖2所示的浮動(dòng)油封6、0型圈7不受外界雜質(zhì)的磨損。圖4所示的根據(jù)本實(shí)用新型一個(gè)變化例的，一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)的局部放大示意圖。支重輪體1圓形開口端上設(shè)置有環(huán)形凹槽103，環(huán)形凹槽103的尺寸對(duì)應(yīng)第二環(huán)形凸臺(tái)201， 環(huán)形凹槽103與一個(gè)第二環(huán)形凸臺(tái)201配合成密封結(jié)構(gòu)產(chǎn)生凸臺(tái)功能，環(huán)形凹槽103與一個(gè)第二環(huán)形凸臺(tái)201之間在軸向及徑向方向均留有間隙。上對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例進(jìn)行了描述。需要理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述特定實(shí)施方式，其中未盡詳細(xì)描述的方法和處理過程應(yīng)該理解為用本領(lǐng)域中的普通方式予以實(shí)施；本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在權(quán)利要求的范圍內(nèi)做出各種變形或修改，這并不影響本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，包括套在輪軸上的襯套，所述襯套上套有支重輪體，兩個(gè)套在輪軸上的端蓋位于所述支重輪體的兩端，其特征在于，所述支重輪體的兩端為圓形開口端，所述支重輪體圓形開口端內(nèi)設(shè)置有若干第一環(huán)形凸臺(tái)，所述端蓋的外輪廓為圓環(huán)形，所述圓環(huán)形端蓋的外側(cè)面設(shè)置有若干第二環(huán)形凸臺(tái)，所述支重輪體圓形開口端的直徑比所述端蓋的直徑大，所述支重輪體圓形開口端外包所述端蓋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支重輪體圓形開口端與所述設(shè)置在環(huán)形端蓋之間在軸向及徑向方向均留有間隙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一環(huán)形凸臺(tái)與所述第二環(huán)形凸臺(tái)分別錯(cuò)位設(shè)置，構(gòu)成若干迷宮密封結(jié)構(gòu)，所述支重輪體圓形開口端與所述設(shè)置在環(huán)形端蓋之間的間隙為非直線形通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述若干第一環(huán)形凸臺(tái)的厚度為第一尺寸，所述若干第二環(huán)形凸臺(tái)的厚度為第二尺寸，所述第一尺寸與所述第二尺寸相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，兩所述迷宮密封結(jié)構(gòu)之間的空間填充有高彈性耐磨材料。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支重輪體圓形開口端上設(shè)置有環(huán)形凹槽，所述環(huán)形凹槽的尺寸對(duì)應(yīng)所述第二環(huán)形凸臺(tái)，所述環(huán)形凹槽與所述第二環(huán)形凸臺(tái)之間在軸向及徑向方向均留有間隙。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種新型支重輪的密封結(jié)構(gòu)，包括套在輪軸上的襯套，所述襯套上套有支重輪體，兩個(gè)套在輪軸上的端蓋位于所述支重輪體的兩端，其特征在于，所述支重輪體的兩端為圓形開口端，所述支重輪體圓形開口端內(nèi)設(shè)置有若干第一環(huán)形凸臺(tái)，所述端蓋的外輪廓為圓環(huán)形，所述圓環(huán)形端蓋的外側(cè)面設(shè)置有若干第二環(huán)形凸臺(tái)，所述支重輪體圓形開口端的直徑比所述端蓋的直徑大，所述支重輪體圓形開口端外包所述端蓋。本實(shí)用新型改進(jìn)支重輪輪體與端蓋之間的間隙形式，增加迷宮密封效果，能有效地阻止泥沙等侵入輪體與端蓋間隙，避免浮動(dòng)油封過早失效，從而降低浮封漏油故障率。
文檔編號(hào)B62D55/15GK202089138SQ20112015040
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月12日
發(fā)明者譚昕, 項(xiàng)偉 申請(qǐng)人:三一重機(jī)有限公司