專利名稱：由多個(gè)相互插入的相同的購(gòu)物車組成的疊置組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
由多個(gè)相互插入的相同的購(gòu)物車組成的疊置組合結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及一種由多個(gè)相互插入的相同的購(gòu)物車組成的疊置組合結(jié)構(gòu)，其能夠借助如載重汽車、集裝箱等運(yùn)輸工具運(yùn)輸，并且在進(jìn)行運(yùn)輸后，在由自選商店設(shè)立的收集處提供，以用于取出和使用各個(gè)購(gòu)物車，其中配備有車架和與車架連接的籃的購(gòu)物車在運(yùn)輸時(shí)和在收集處借助它們的車架和籃相互插入，使得在每個(gè)購(gòu)物車之間形成疊置間距，以及一種由多個(gè)相互插入的相同的車架和/或多個(gè)相互嵌入的相同的籃組成的疊置組合結(jié)構(gòu)，其中兩個(gè)疊置組合結(jié)構(gòu)借助如在載重汽車、集裝箱等運(yùn)輸工具運(yùn)輸，并且在進(jìn)行運(yùn)輸后，組裝成適宜使用的購(gòu)物車，使得由此產(chǎn)生的由相同的購(gòu)物車形成的疊置組合結(jié)構(gòu)能夠在由自選商店設(shè)立的收集處提供，以用于取出和使用購(gòu)物車。
背景技術(shù)：
[0002]在這里所述類型的購(gòu)物車由制造商以疊置組合結(jié)構(gòu)的形式運(yùn)送給買主。為此運(yùn)輸工具通常為載重汽車、船只、集裝箱等。購(gòu)物車的買主通常為已知的交易鏈的自選商店。購(gòu)物車由制造商以可供使用的狀態(tài)交付?？晒┦褂玫臓顟B(tài)要求在以疊置組合結(jié)構(gòu)的方式在收集處提供的各個(gè)購(gòu)物車之間具有一定的最小間距，以便確保購(gòu)物車的功能。如下方面屬于這種功能車輪的自由性，即在將購(gòu)物車從疊置組合結(jié)構(gòu)中取出過(guò)程中，不會(huì)與下一個(gè)購(gòu)物車的車輪鉤??；或者擔(dān)保性，即在使用押金鎖的情況下能夠?qū)①?gòu)物車毫不費(fèi)力地從疊置組合結(jié)構(gòu)中取出并能夠再次將其耦聯(lián)。極其重要的是，在疊置組合結(jié)構(gòu)中的各個(gè)購(gòu)物車也必須相互具有疊置間距地相互分離，使得整個(gè)疊置組合結(jié)構(gòu)，甚至在移動(dòng)時(shí)自動(dòng)達(dá)到的蛇形時(shí)，能夠在停車場(chǎng)上借助或不借助機(jī)器的幫助毫無(wú)問(wèn)題地移動(dòng)，而各個(gè)購(gòu)物車，尤其是它們的車輪不會(huì)相互卡住或鉤住。最后，基于安全原因，可供使用的購(gòu)物車的間距選擇為，使得在使用完購(gòu)物車后，在將購(gòu)物車插入疊置組合結(jié)構(gòu)中時(shí)不會(huì)夾住手指。[0003]當(dāng)車架和/或籃以疊置組合結(jié)構(gòu)的方式分開(kāi)交付，并且接著裝配成可供使用的購(gòu)物車時(shí)，剛才的描述也是適用的。[0004]購(gòu)物車的運(yùn)送需要費(fèi)用，并且明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)的購(gòu)物車、車架或籃在運(yùn)輸工具的預(yù)先確定的面積上得到的空間越少，最終每個(gè)購(gòu)物車所產(chǎn)生的運(yùn)送費(fèi)用越尚ο[0005]已知一種購(gòu)物車，其配備有如下機(jī)構(gòu)，所述機(jī)構(gòu)減輕了在相互插入時(shí)，即在購(gòu)物車疊置時(shí)所產(chǎn)生的沖擊力，以便一方面降低在該過(guò)程中所產(chǎn)生的噪音，并且另一方面避免在購(gòu)物車上的損壞。這些機(jī)構(gòu)也能夠擴(kuò)展地構(gòu)成為，使得它們用作用于封閉購(gòu)物車的籃的向后的開(kāi)口的可移動(dòng)的那個(gè)后壁的止擋。EP 0 842 838 Bl以及WO 2008/122257 Al說(shuō)明了這樣的購(gòu)物車，在所述購(gòu)物車中，在疊置過(guò)程中，從后面插入的購(gòu)物車的部件或結(jié)構(gòu)部分撞到位于前面的購(gòu)物車的減振機(jī)構(gòu)上，或者相反。在制成購(gòu)物車時(shí)且在將購(gòu)物車供應(yīng)前，這些僅幾毫米厚的機(jī)構(gòu)安裝在購(gòu)物車上，使得購(gòu)物車在其供應(yīng)前就可供使用。[0006]同樣已知一種購(gòu)物車，其具有由車架支撐的或可安置在車架上的籃，所述籃的體積可減小，以達(dá)到非使用位置。在某些情況下，這些購(gòu)物車的車架也能夠在節(jié)省空間的非使用位置上改變。這些購(gòu)物車不適用于在收集處使用，因?yàn)樗鼈儾荒軌蛞怨?jié)省空間的方式相互插入。因此，這樣的購(gòu)物車不可由自選商店提供給顧客使用。相反，這種類型的購(gòu)物車為單件且為顧客的所有物，所述顧客能夠?qū)⑦@樣的購(gòu)物車以節(jié)省空間的方式裝入他們的汽車并且攜帶用于購(gòu)物。在收集處提供這樣的車不是眾所周知的。不提供這種購(gòu)物車的相互插入，因?yàn)檫@對(duì)于單件而言不是必需的。[0007]最后，已知一種購(gòu)物車，其具有用于飲料箱等的可向后移動(dòng)到使用位置上的存放架。存放架在其不使用的位置上在優(yōu)選折疊到一起的狀態(tài)下位于該購(gòu)物車的籃的下方。如果購(gòu)物車處于疊置組合結(jié)構(gòu)中，那么原則上達(dá)到該狀態(tài)。DE 84 26 844 Ul說(shuō)明了這種購(gòu)物車。實(shí)用新型內(nèi)容[0008]基于該現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的目的在于，在這里所述類型的疊置組合結(jié)構(gòu)中，尋求一種使運(yùn)送費(fèi)用降低的解決方案。[0009]在這里所述的疊置組合結(jié)構(gòu)方面，在本實(shí)用新型中說(shuō)明了這些解決方案。其它的解決方案特征可在下述說(shuō)明中獲得。[0010]在到目前為止明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度和明確用于收集處的相同的疊置組合結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度總時(shí)相同時(shí)，本實(shí)用新型的決定性的優(yōu)點(diǎn)在于，由于在明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)中購(gòu)物車的目前緊密的可疊置性，這些疊置組合結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度比到目前為止的疊置組合結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度短，并且因此目前在運(yùn)輸工具上每單位面積的購(gòu)物車比在如下疊置組合結(jié)構(gòu)中獲得明顯更多的空間，所述疊置組合結(jié)構(gòu)在自選商店的收集處提供購(gòu)物車的使用，并且基于開(kāi)頭所述的要求必須具有更長(zhǎng)的距離。因此，通過(guò)所提出的解決方案，能夠達(dá)到顯著地減少每次運(yùn)送購(gòu)物車的運(yùn)送費(fèi)用。[0011]在通過(guò)車架和/或籃形成的疊置組合結(jié)構(gòu)上也能夠借用同樣的解決方案。如果車架和籃以組裝的方式形成隨后可使用的購(gòu)物車，那么在這里，設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸?shù)南鄳?yīng)的疊置組合結(jié)構(gòu)也需要比隨后在收集處更少的空間。[0012]減少明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度的，或者增加明確用于收集處的相同的疊置組合結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度的第一有利的可能性在于，在明確用于運(yùn)輸?shù)馁?gòu)物車中，能夠?qū)⒖砂惭b在購(gòu)物車上的間距保持件拆掉，以便此后在進(jìn)行疊置組合結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸后，將間距保持件安裝在各個(gè)購(gòu)物車的合適的緊固位置上，使得各個(gè)購(gòu)物車可用于提供在收集處且用于使用。根據(jù)購(gòu)物車的結(jié)構(gòu)形式具有因此不同地設(shè)置的緊固位置。為此，籃、車架或?qū)⒒@與車架連接的單獨(dú)存在的連接機(jī)構(gòu)總是適合的。作為間距保持件，可與緊固機(jī)構(gòu)連接的或能夠以閉鎖的方式安裝的或非常普遍地可插接的間距保持件是適合的，所述間距保持件緩沖式地構(gòu)成，并且在緊固過(guò)程后，在為其預(yù)先規(guī)定的位置上不可移動(dòng)地保留在購(gòu)物車上。在籃或車架或連接機(jī)構(gòu)上，這些位置選擇為，使得在購(gòu)物車相互插入時(shí)，一個(gè)購(gòu)物車的任何部件都撞到分別相鄰的車的間距保持件上，或者相反。在籃中，用于間距保持件的優(yōu)選的緊固位置為籃的側(cè)壁或底部或后下方邊緣。在車架中例如提供支撐籃的縱梁，或者也提供以已知的方式連接縱梁的至少一個(gè)橫向連接件。所述連接機(jī)構(gòu)同樣提供用于支撐或形成緊固位置。[0013]減少明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度的，或者增加明確用于收集處的相同的疊置組合結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度的第二有利的可能性在于，同樣在購(gòu)物車上的那些緊固位置上設(shè)有可移動(dòng)的間距保持件，如前面所述，其中間距保持件在進(jìn)行疊置組合結(jié)構(gòu)的運(yùn)輸后可從第一位置，——在所述第一位置中，疊置組合結(jié)構(gòu)明確用于運(yùn)輸且其長(zhǎng)度因此較短——，轉(zhuǎn)換到第二位置，使得在購(gòu)物車之間的各個(gè)疊置間距較大，并且因此新形成的明確用于收集處的疊置組合結(jié)構(gòu)較長(zhǎng)。[0014]所述實(shí)施例應(yīng)表明，存在實(shí)現(xiàn)根據(jù)本實(shí)用新型力求的使用效果的各種可能性。借助開(kāi)頭所述的屬于現(xiàn)有技術(shù)的購(gòu)物車不能夠達(dá)到這個(gè)使用效果，因?yàn)槠渲兴f(shuō)明的機(jī)構(gòu)、 部件等不能夠用于形成不同長(zhǎng)度的疊置組合結(jié)構(gòu)，而是明確用于滿足其它目的。


[0015]借助實(shí)施例詳細(xì)闡述本實(shí)用新型。其示出[0016]圖1示出由相同的購(gòu)物車形成的疊置組合結(jié)構(gòu)，其明確用于運(yùn)輸；[0017]圖2示出在收集處的配備有事后安裝有間距保持件的相同的疊置組合結(jié)構(gòu)；[0018]圖加和沘示出圖1和2中的兩個(gè)細(xì)節(jié)；[0019]圖3示出根據(jù)圖1的兩個(gè)購(gòu)物車；[0020]圖4示出根據(jù)圖2的兩個(gè)購(gòu)物車；[0021]圖如和4b示出圖3和4中的兩個(gè)細(xì)節(jié)；[0022]圖5示出根據(jù)圖1的兩個(gè)另外的購(gòu)物車；[0023]圖6示出根據(jù)圖2的兩個(gè)另外的購(gòu)物車；[0024]圖6a示出圖6中的細(xì)節(jié)；[0025]圖7示出具有可移動(dòng)地設(shè)置的間距保持件的購(gòu)物車；[0026]圖8示出疊置組合結(jié)構(gòu)，在所述疊置組合結(jié)構(gòu)中可看出明確用于運(yùn)輸?shù)馁?gòu)物車的間距保持件的構(gòu)造和在明確用于使用的購(gòu)物車中的間距保持件的構(gòu)造；[0027]圖9至lib示出用于可移動(dòng)的間距保持件的另外的結(jié)構(gòu)可能性和構(gòu)造可能性；[0028]圖12示出具有另外的可能的間距保持件的購(gòu)物車；以及[0029]圖13和圖14各示出由車架和籃形成的明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
[0030]本實(shí)用新型所包括的購(gòu)物車2、加，參見(jiàn)附圖，涉及所有可供在自選商店內(nèi)的客戶在收集處14使用的購(gòu)物車。因?yàn)樽銐虻亓私饬诉@樣的購(gòu)物車2、加的構(gòu)造，所以在這里詳盡的說(shuō)明是多余的。所有這樣的購(gòu)物車2、加普遍具有車架3、3a，所述車架支撐至少一個(gè)籃4、4a，所述籃以防止松動(dòng)的方式，即位置固定地設(shè)置在車架3、3a上，并且保留在一次性裝配的位置上。同樣重要的是，購(gòu)物車2、加能夠以已知的方式節(jié)省空間地相互插入，使得至少兩個(gè)相同的購(gòu)物車2或加形成疊置組合結(jié)構(gòu)1或la，其中所述購(gòu)物車的車架3或3a 和籃4或如部分地相互插入。為了該目的，購(gòu)物車2、加的籃4、如的背面的開(kāi)口能夠以同樣已知的方式通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)的后壁5封閉，也參見(jiàn)圖12。[0031]圖1示出設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸?shù)挠少?gòu)物車2的制造商供應(yīng)給自選商店的疊置組合結(jié)構(gòu)1， 其通過(guò)至少兩個(gè)相同的且相互插入的購(gòu)物車2形成。購(gòu)物車2的車架3和籃4相互插入， 使得它們的任何部件或部分以已知的方式撞到下一個(gè)購(gòu)物車2上，以致同樣以已知的方式形成從一個(gè)購(gòu)物車到下一個(gè)購(gòu)物車2達(dá)到的具有不再可變小的長(zhǎng)度a的疊置間距。以這種6方式由多個(gè)購(gòu)物車2形成的明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)1的總長(zhǎng)度用尺寸A表示。補(bǔ)充地且以陰影示出在兩個(gè)購(gòu)物車2之間形成的未被利用的疊置空間區(qū)域8，眾所周知，所述疊置空間區(qū)域在購(gòu)物車2相互插入時(shí)形成，并且所述疊置空間區(qū)域未被分別相互插入的購(gòu)物車2的剩余的后面的部分利用。該疊置空間區(qū)域8在專業(yè)術(shù)語(yǔ)上也稱為“疊置死區(qū)”。其水平延伸的長(zhǎng)度為疊置間距a。[0032]圖2示出在圖1中所述的由相同數(shù)量的購(gòu)物車加形成的疊置組合結(jié)構(gòu)la，其現(xiàn)在位于自選商店的收集處14，因此客戶通常能夠取出各個(gè)購(gòu)物車加來(lái)使用。如已經(jīng)在開(kāi)頭指出，該使用要求在兩個(gè)相鄰的購(gòu)物車加之間預(yù)先確定的具有長(zhǎng)度b的最小間距，所述最小間距大于疊置間距a，參見(jiàn)圖1-較大的疊置間距b在本示例中能夠通過(guò)如緩沖器10等的間距保持件9來(lái)實(shí)現(xiàn)，所述間距保持件在進(jìn)行購(gòu)物車2的運(yùn)輸后可事后安裝在每個(gè)購(gòu)物車加上。通過(guò)間距保持件9帶來(lái)體積，在各個(gè)購(gòu)物車加之間的疊置間距從a變大到b。適合的是，在每個(gè)購(gòu)物車加上設(shè)有至少兩個(gè)間距保持件9，其中同樣也可設(shè)想每個(gè)購(gòu)物車加僅一個(gè)間距保持件9，那么所述間距保持件必須較寬。間距保持件9位置固定地保留在購(gòu)物車 2a上且保留在不變的位置上。該構(gòu)造例如能夠通過(guò)在購(gòu)物車2、加上通過(guò)旋擰或鉚接或者通過(guò)帶有緊接著的卡鎖的插接等方式引起合適的緊固位置的負(fù)載來(lái)實(shí)現(xiàn)。間距保持件9例如能夠如此固定在籃底部4b的下側(cè)4d上，或者固定在籃如的后側(cè)下邊緣6上，或者固定在籃4的兩個(gè)側(cè)壁如上，或者固定在將籃4與車間3連接的兩個(gè)支撐裝置15上，或者設(shè)置在車架3上，也參見(jiàn)圖3至6a。從示意地示出的圖中可看出，在本示例中，在每個(gè)購(gòu)物車加中，與間距保持件9現(xiàn)在是否位于籃4上或支撐裝置15上或車架3a上無(wú)關(guān)，在購(gòu)物車加的所示側(cè)視圖中看出間距保持件9位于籃4的正面4f和背面4g之間的區(qū)域內(nèi)。在本示例中，間距保持件9的位置在每個(gè)購(gòu)物車加上選擇為，使得在購(gòu)物車加相互插入以便形成疊置組合結(jié)構(gòu)Ia時(shí)，購(gòu)物車加撞到或借助其間距保持件9撞到分別緊接著的購(gòu)物車加的至少一個(gè)適合的其位置上不可改變的構(gòu)件，并且通過(guò)嵌入的間距保持件9在購(gòu)物車加之間分別形成疊置間距b，所述疊置間距大于分別在明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)1的購(gòu)物車2之間的形成的疊置間距a。在本示例中，插入疊置組合結(jié)構(gòu)Ia內(nèi)的購(gòu)物車加的至少一個(gè)間距保持件9撞到位于前面的購(gòu)物車加的籃如的后側(cè)下邊緣6上。但是，間距保持件9也能夠撞到位于前面的購(gòu)物車加的車架3a上。相應(yīng)地，同樣在圖2中畫(huà)出在圖1中示出的未被利用的疊置空間區(qū)域8。從最后插入疊置組合結(jié)構(gòu)Ia的購(gòu)物車加的圖中可看出，沿購(gòu)物車加的移動(dòng)方向觀察，至少一個(gè)間距保持件9以一定的距離設(shè)置在疊置空間區(qū)域8前，使得達(dá)到較大的疊置間距b。因此，在本示例中，間距保持件9的構(gòu)造越接近籃4的正面4f， 疊置間距b的長(zhǎng)度變得越大。由此導(dǎo)致，在將間距保持件9安裝在購(gòu)物車加上后，明確用于收集處14的疊置組合結(jié)構(gòu)Ia的長(zhǎng)度B大于在圖1中示出的由相同數(shù)量的購(gòu)物車2組成的且明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)1的長(zhǎng)度A。[0033]對(duì)于圖2進(jìn)行補(bǔ)充，圖加和2b示出如下區(qū)域，在所述區(qū)域中，兩個(gè)間距保持件9 設(shè)置在購(gòu)物車加上。在每個(gè)購(gòu)物車的籃4、如的下方例如設(shè)有橫向連接件7，所述橫向連接件以已知的方式連接車架3、3a兩個(gè)縱向側(cè)。在本示例中，每個(gè)橫向連接件7具有兩個(gè)緊固位置10a，所述緊固位置構(gòu)成為鉤，橫向連接件7設(shè)置在所述鉤上。在進(jìn)行購(gòu)物車2的運(yùn)輸后，以緩沖器10的形式構(gòu)成的間距保持件9插在鉤狀的緊固位置IOa指向前的自由端上。 從腳底測(cè)量，緊固位置IOa設(shè)置成比籃4、如的后側(cè)下邊緣更低。從圖中可再次看出疊置間距a禾口 b。[0034]圖3、4和如借助兩個(gè)相互插入的購(gòu)物車2、加示出另一個(gè)示例，如購(gòu)物車2的疊置間距a能夠以同樣實(shí)際的方式變?yōu)榀B置間距b。與在圖2中提出的解決方案相反，間距保持件9不位于籃如的正面4f和背面4g之間，而是位于每個(gè)籃如的后側(cè)下邊緣6的后方， 參見(jiàn)圖4。在這里，緊固位置20a也設(shè)置成比籃4、如的后側(cè)下邊緣6更低。橫向連接件7 例如位于購(gòu)物車2、加的籃4、如的下方，所述橫向連接件同樣安置在每個(gè)籃4、如的正面4f 和背面4g之間，并且所述橫向連接件屬于車架3。圖3示出兩個(gè)不具有間距保持件9的購(gòu)物車2。在兩個(gè)購(gòu)物車2相互插入時(shí)，從后面插入的購(gòu)物車2的橫向連接件7例如碰撞在籃4的后側(cè)下邊緣6上，但是不碰撞在位于前面的購(gòu)物車2的緊固位置IOa上。在各個(gè)購(gòu)物車2之間具有疊置間距a，這又能夠由數(shù)量相同的購(gòu)物車2形成明確用于運(yùn)輸?shù)木哂虚L(zhǎng)度A的疊置組合結(jié)構(gòu)1。補(bǔ)充地且再次以陰影示出在兩個(gè)購(gòu)物車2之間通過(guò)疊置間距a形成的未被利用的疊置空間區(qū)域8。在每個(gè)購(gòu)物車2、加中緊固位置IOa位于疊置空間區(qū)域8 的后方。[0035]如果在進(jìn)行疊置組合結(jié)構(gòu)1的運(yùn)輸后，從后面在購(gòu)物車加的車架3a上，至少一個(gè)，通常兩個(gè)間距保持件9安裝在向后在籃4的后側(cè)下邊緣6上伸出的緊固位置IOa上，那么通過(guò)在配備有間距保持件9的購(gòu)物車加相互插入時(shí)間距保持件9帶來(lái)的體積，獲得大于疊置間距a的疊置間距b。相應(yīng)地，同樣也在圖4中畫(huà)出在圖3中示出的未被利用的疊置空間區(qū)域8。從最后插入疊置組合結(jié)構(gòu)Ia的購(gòu)物車加的圖中可看出，反向于購(gòu)物車加的移動(dòng)方向觀察，至少一個(gè)間距保持件9以一定的距離設(shè)置在疊置空間區(qū)域8后，并且因此通過(guò)間距保持件的體積能夠形成較大的疊置間距b。因此，至少一個(gè)間距保持件9向后越遠(yuǎn)離疊置空間區(qū)域8地設(shè)置在購(gòu)物車加上，疊置間距b的長(zhǎng)度變得越大。由此導(dǎo)致，以這種方式新形成的目前確定用于收集處14的疊置組合結(jié)構(gòu)Ia的長(zhǎng)度B大于由相同數(shù)量的購(gòu)物車 2組成的且明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)1的長(zhǎng)度A。當(dāng)在進(jìn)行疊置組合結(jié)構(gòu)1的運(yùn)輸后， 間距保持件9以適合的方式安裝在籃如的后側(cè)下邊緣6上，并且從那里間距保持件9然后向后伸出或者向后突出預(yù)先確定的一段時(shí)，也能夠獲得相同的效果。在購(gòu)物車加相互插入時(shí)，帶插入的購(gòu)物車的橫向連接件7或車架3a撞到至少一個(gè)向回或向后伸出的間距保持件 9上，以便形成疊置間距b。[0036]圖5、6和6a (俯視圖)根據(jù)圖1和2示出間距保持件9事后安裝在購(gòu)物車2上的另一個(gè)可能性。通常，購(gòu)物車2、加的籃4借助成對(duì)的支撐裝置15固定在車架3、3a上。支撐裝置15為以已知的方式豎直地設(shè)置的平的腹板。那么，在支撐裝置15在其正面區(qū)域內(nèi)設(shè)有橫向于購(gòu)物車2、加的移動(dòng)方向延伸的水平的貫穿部。每個(gè)貫穿部形成用于構(gòu)成為緩沖器10的間距保持件9的緊固位置10a。每個(gè)間距保持件在進(jìn)行購(gòu)物車2的運(yùn)輸后插入貫穿部?jī)?nèi)并且以防松動(dòng)。替代支撐裝置15，在籃的每個(gè)縱向側(cè)上設(shè)有豎直地安裝的扁鋼塊，所述扁鋼塊同樣地且類似地具有用于間距保持件9的緊固位置10a。在側(cè)面向外伸出的間距保持件9在疊置組合結(jié)構(gòu)Ia中碰撞在總是位于前面的購(gòu)物車加的籃如的側(cè)壁4e的后邊界4h上。在圖中再次引入疊置組合結(jié)構(gòu)1和Ia的不同的疊置間距a和b以及不同的長(zhǎng)度 A和B。為了避免重復(fù)，所有與前述實(shí)施例有關(guān)的其它特征和細(xì)節(jié)能夠借助引入的位置數(shù)字確定。[0037]圖7示出購(gòu)物車2，在所述購(gòu)物車上安裝有至少一個(gè)，通常兩個(gè)可移動(dòng)的間距保持8件9，并且與到目前為止所述的間距保持件9 一樣，所述間距保持件同樣確定為，至少以為了使用購(gòu)物車2而設(shè)有的較大的疊置間距b形成多個(gè)購(gòu)物車2的疊置間距。在該實(shí)施例中， 購(gòu)物車2在兩側(cè)配備有各一個(gè)將籃4余車架3連接的支撐裝置15，其中通常在每個(gè)支撐裝置15上安裝有可移動(dòng)的間距保持件9。也能夠以合適的方式且在車架3上的合適的緊固位置IOa上，或者在籃4上，尤其是在籃的底側(cè)4d上設(shè)有這樣可以移動(dòng)地設(shè)置的間距保持件 9。從圖中可再次看出，至少一個(gè)間距保持件9設(shè)置在籃4的正面4f和背面4g之間的區(qū)域內(nèi)。在本示例中，每個(gè)間距保持件9設(shè)置在以已知的方式構(gòu)成格柵狀或構(gòu)成有貫通部的籃底部4b的下方，或者設(shè)置成比所述籃底部更低。在圓中所示的細(xì)節(jié)部分地且放大地示出剛才所述的構(gòu)造。每個(gè)間距保持件9為止擋件，所述止擋件可圍繞水平軸16活動(dòng)地安裝在形成緊固位置IOa的軸部分17上。每個(gè)間距保持件9能夠手動(dòng)地或本身借助于重力從非使用位置轉(zhuǎn)為指向下的使用位置，參見(jiàn)以點(diǎn)畫(huà)線示出的圖，在所述非使用位置上，間距保持件設(shè)置成大致平行于籃底部4b，并且在所述非使用位置上，間距保持件在購(gòu)物車2相互插入時(shí)保持不起作用，在所述使用位置上，間距保持件然后能夠?qū)嵤┢渲箵豕δ?。如果要運(yùn)輸由多個(gè)相同的購(gòu)物車2形成的疊置組合結(jié)構(gòu)1，那么至少一個(gè)間距保持件9占據(jù)非使用位置。相反在使用位置上，至少一個(gè)間距保持件9明確用于碰撞在至少一個(gè)設(shè)置在位于前面的購(gòu)物車2的向后的區(qū)域內(nèi)的部件上，例如碰撞在籃如的后側(cè)下邊緣6上，其中間距保持件9例如向后支撐的設(shè)置在支撐裝置15或車架3上的支撐件18上，以便吸收在購(gòu)物車加相互插入時(shí)形成的沖擊，也參見(jiàn)圖9。雙箭頭示出至少一個(gè)間距保持件9的活動(dòng)性的程度。 因此，每個(gè)間距保持件9在購(gòu)物車2、加上設(shè)置成可從第一位置(非使用位置)轉(zhuǎn)換到第二位置(使用位置)。[0038]圖8在圖中左側(cè)示出明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)1，并且過(guò)渡地在右側(cè)示出現(xiàn)為在收集處14使用而設(shè)有的相同的疊置組合結(jié)構(gòu)la。為了簡(jiǎn)單起見(jiàn)，分別通過(guò)三個(gè)購(gòu)物車示出兩個(gè)疊置組合結(jié)構(gòu)l、la中的每一個(gè)。在明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)1中，間距保持件9占據(jù)非使用位置，在所述非使用位置中，這些間距保持件設(shè)置成大致平行于籃底部4b。 為了能夠節(jié)省空間地將購(gòu)物車2、加疊置，以已知的方式在購(gòu)物車2的各個(gè)傾斜上升地且偏移地設(shè)置的籃底部4b之間分別形成空間19。本實(shí)用新型利用該情況。在圖中看出，總有至少一個(gè)位于非使用位置上的間距保持件9分別安置在空間19內(nèi)，所述空間位于購(gòu)物車2 的籃底部4b和總是位于前面的緊接著的購(gòu)物車2的籃底部4b之間，也參見(jiàn)圖9。每個(gè)空間 19的高度通過(guò)尺寸H表示。在右側(cè)示出的疊置組合結(jié)構(gòu)Ia中，至少一個(gè)間距保持件9位于使用位置。在該位置上，即在第二位置上，達(dá)到疊置間距b，所述疊置間距在明確用于使用的各個(gè)購(gòu)物車加之間大于如下購(gòu)物車2的相應(yīng)的疊置間距a，所述購(gòu)物車形成明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)1，并且在所述疊置組合結(jié)構(gòu)中，間距保持件9占據(jù)第一位置。相應(yīng)地，再次畫(huà)出未被利用的疊置空間區(qū)域8。因此，因此形成的明確用于收集處14的具有疊置間距b 的疊置組合結(jié)構(gòu)Ia的長(zhǎng)度B又大于由相同數(shù)量形成的具有疊置間距a的且明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)1的長(zhǎng)度A。[0039]圖9部分地且示意地示出節(jié)省空間地相互插入的三個(gè)購(gòu)物車2的籃底部4b。附圖示出疊置組合結(jié)構(gòu)1的第二個(gè)，即中間的購(gòu)物車2的至少一個(gè)間距保持件9。所示間距保持件9，——通常為在購(gòu)物車2的每側(cè)上的那個(gè)間距保持件——，以可圍繞水平軸16受限制的方式轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在軸部分17上。間距保持件9完全地或者部分地位于通過(guò)第二和第三購(gòu)物車2的籃底部4b形成的空間19內(nèi)。在本示例中，軸部分17或緊固位置IOa設(shè)置在支撐裝置15上，并且水平地延伸。相應(yīng)的軸部分17也能夠設(shè)置在籃底部4b的底側(cè)4d上的或車架3a上的緊固位置IOa上。在此，間距保持件9位于非使用位置，并且設(shè)置成大致平行于位于其上的籃底部4b。在最下面示出的籃底部4b屬于第一個(gè)，即三個(gè)所述購(gòu)物車2的最前面的那個(gè)。在最上面示出的籃底部4b屬于最后插入的購(gòu)物車2。間距保持件9在頂側(cè)配備有突起9a，所述突起向上穿過(guò)格柵狀的籃底部4b，并且從上面包圍籃底部4b的橫向鋼絲如。因此，間距保持件9鎖定在其非使用位置上，并且不能夠從該第一位置向下轉(zhuǎn)動(dòng)。在裝配購(gòu)物車2時(shí)，在籃4插在車架3上后，間距保持件9被帶至該安全位置，使得間距保持件9 不起任何作用。每個(gè)間距保持件9通過(guò)理論斷裂處9c與突起9a連接。那么如果購(gòu)物車2 插入位于前面的購(gòu)物車2內(nèi)，以便形成明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)1，那么在籃4上或在支撐裝置15上設(shè)有的止擋20，或者根據(jù)結(jié)構(gòu)形式，插入的購(gòu)物車2的籃底部4b的起到止擋 20的功能橫向鋼絲如碰撞在間距保持件9的突起9a上，并且使該突起與間距保持件9分離。因此，每個(gè)間距保持件9喪失其鎖定，但是僅向下掉落，直至其置于位于前面的購(gòu)物車 2的籃底部4b的頂側(cè)上。在購(gòu)物車2從疊置組合結(jié)構(gòu)1中分開(kāi)時(shí)，每個(gè)購(gòu)物車2向后從疊置組合結(jié)構(gòu)1中抽出。在此，待抽出的購(gòu)物車2的每個(gè)間距保持件9從位于前面的購(gòu)物車2 的籃底部4b的一個(gè)橫向鋼絲到緊接著的橫向剛絲如“顛簸地運(yùn)動(dòng)”，直至間距保持件越過(guò)位于前面的購(gòu)物車2的籃4的后側(cè)下邊緣6。間距保持件的鎖定喪失，間距保持件9自動(dòng)向下掉落，并且從現(xiàn)在起占據(jù)第二位置且因此占據(jù)使用位置地向下支撐在支撐件18上，所述支撐件適宜地設(shè)置在籃底部4b的底側(cè)，或者設(shè)置在支撐裝置15上。間距保持件9下垂，并且從圖中可看出仍留在間距保持件9上的剩余的部分9d、在間距保持件9和突起9a之間形成的理論斷裂處9c。在該過(guò)程中，突起9a作為多余的部件落到地面，并且不再具有功能。 補(bǔ)充地以點(diǎn)畫(huà)線示出位于前面的購(gòu)物車加的籃4的后側(cè)下邊緣6。在購(gòu)物車加相互插入時(shí)，每個(gè)間距保持件9碰撞在位于前面的購(gòu)物車加的籃4的后側(cè)下邊緣6上。因此，具有位于使用位置的間距保持件9的多個(gè)購(gòu)物車加形成明確用于使用的且明確用于在收集處 14提供的疊置組合結(jié)構(gòu)la，在所述疊置組合結(jié)構(gòu)中，各個(gè)購(gòu)物車加的疊置間距b大于形成明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)1的各個(gè)購(gòu)物車2的相應(yīng)的疊置間距a。剛才所述的過(guò)程也借助可能具有突起9a，但不與橫向鋼絲如鎖定的間距保持件9起作用。根據(jù)間距保持件 9的重心的位置，這些間距保持件也能夠自動(dòng)保留在非使用位置上，并且在進(jìn)行碰撞后才占據(jù)中間位置，直至購(gòu)物車加再次從疊置組合結(jié)構(gòu)Ia中抽出，并且間距保持件9基于其預(yù)先確定的重心位置，自動(dòng)占據(jù)其使用位置。[0040] 依據(jù)根據(jù)圖9的解決方案，圖10示出同樣在作為緊固位置IOa的軸部分17上可圍繞水平的軸16活動(dòng)地安裝的位于使用位置間距保持件9，在所述使用位置上，至少一個(gè)間距保持件9支撐在設(shè)置在車架3的橫向腹板3c上，所述橫向腹板例如連接車架3的兩個(gè)縱向側(cè)。車架3的每個(gè)縱向側(cè)也能夠各設(shè)有承擔(dān)橫向腹板3c的功能的止擋3c。間距保持件9具有卡口 9e，所述卡口部分地包圍橫向腹板3c，使得籃如借助至少一個(gè)間距保持件9 附加地支撐在車架3上。附圖也示出購(gòu)物車加在與位于前面的購(gòu)物車加相互插入過(guò)程中撞在籃如的后側(cè)下邊緣6上的那個(gè)瞬間，也參見(jiàn)圖9。因此在每個(gè)碰撞過(guò)程中，至少一個(gè)間距保持件9總是再次借助其卡口 9e朝橫向腹板3c擠壓。如果卡口 9e配有小的底切，那么至少一個(gè)間距保持件9固定在圖中所示的位置上。在使用購(gòu)物車加時(shí)，間距保持件9不脫離橫向腹板3c。以點(diǎn)畫(huà)線示出至少一個(gè)間距保持件9處于其非使用位置，在所述非使用位置上，間距保持件平行于籃底部地設(shè)置在籃底部4b下方，并且占據(jù)其第一位置。替代至少一個(gè)可活動(dòng)的間距保持件9，也能夠設(shè)有在進(jìn)行疊置組合結(jié)構(gòu)1的運(yùn)輸后可固定的間距保持件9，參見(jiàn)圖2，借助所述間距保持件，籃如同樣附加地支撐在車架3上。在這里，所有未進(jìn)一步說(shuō)明的細(xì)節(jié)可類似地從根據(jù)圖2和圖9的說(shuō)明中獲悉。[0041]圖Ila和lib以兩個(gè)視圖部分地示出在購(gòu)物車2、加上的區(qū)域，籃4、如的后側(cè)下邊緣6位于所述區(qū)域中。在本示例中，后側(cè)下邊緣6用作用于至少一個(gè)，通常用于兩個(gè)間距保持件9的緊固位置10a。間距保持件9可圍繞水平的軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在后側(cè)下邊緣6上。 在以點(diǎn)畫(huà)線示出的非使用位置上，間距保持件9指向后且平行于籃底部4b延伸，并且占據(jù)其第一位置。在圖中，間距保持件9在其使用位置上向后轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述使用位置上，間距保持件占據(jù)第二位置。間距保持件9借助卡口狀的部分凹口碰撞在一個(gè)或各一個(gè)屬于車架3、 3a的分開(kāi)的支撐件18上。以點(diǎn)畫(huà)線示出橫向連接件7或兩個(gè)分開(kāi)的橫向連接件部分7的橫截面。橫向連接件7屬于向后插入購(gòu)物車2、加的購(gòu)物車2、加，并且設(shè)置在所述購(gòu)物車的車架3、3a上，并且碰撞在至少一個(gè)間距保持件9上，以便形成疊置間距b，也參見(jiàn)俯視圖。 橫向連接件7或橫向連接件部分7以設(shè)置成要比至少一個(gè)支撐件18低尺寸C。因此可能的是，在位于非使用位置是，即向上轉(zhuǎn)動(dòng)的間距保持件9使購(gòu)物車2較窄地相互插入，以便形成小于疊置間距b的疊置間距a。在該過(guò)程中，橫向連接件7或橫向連接件部分7使至少一個(gè)支撐件18不起作用。具有疊置間距b的疊置組合結(jié)構(gòu)Ia再次明確用于收集處14，并且其長(zhǎng)度B大于明確用于運(yùn)輸?shù)木哂携B置間距a的疊置組合結(jié)構(gòu)1的長(zhǎng)度A，也參見(jiàn)前述說(shuō)明。[0042]圖12還示出其它可能性，如能夠構(gòu)成和設(shè)置間距保持件9，或者能夠通過(guò)總歸位于購(gòu)物車2上的功能件形成。因此，例如能夠在進(jìn)行購(gòu)物車2的運(yùn)輸后，隨后在下部的車架框架北上插入的可作為間距保持件9利用的例如用于加固車架3的橫架11，待插入的購(gòu)物車加的車架3a的正面撞在所述橫架上，以便然后形成較大的疊置間距b。如此形成的間距保持件9在購(gòu)物車加的側(cè)視圖中觀察，位于籃4的正面4f和背面4g之間?；@4的已知的可轉(zhuǎn)動(dòng)的位于籃4的背面上的后壁5能夠附加地承擔(dān)間距保持件9的功能。在疊置組合件 Ia中，除了最后插入的購(gòu)物車加外向上擠壓的后壁5占用一定的自由空間，以便避免與相鄰的后壁5卡住。該自由空間最終導(dǎo)致較大的疊置間距b。如果在不插入后壁5的情況下運(yùn)輸購(gòu)物車2的疊置組合結(jié)構(gòu)1，那么各個(gè)疊置間距減小到尺寸a。獲得明確用于運(yùn)輸?shù)木哂虚L(zhǎng)度A的疊置組合結(jié)構(gòu)1，并且在將后壁5插入購(gòu)物車加后，獲得明確用于收集處14的具有長(zhǎng)度B的疊置組合結(jié)構(gòu)la。[0043]同樣能夠達(dá)到同樣的效果的是，在進(jìn)行疊置組合結(jié)構(gòu)1的運(yùn)輸后，事后在購(gòu)物車2 的每個(gè)籃4內(nèi)插入在籃4的前部區(qū)域內(nèi)設(shè)有的承擔(dān)間距保持件9的功能的隔板12，使得待插入的購(gòu)物車加的籃如的正面4f撞在隔板12上，并且因此形成較大的疊置間距b。在這里，如此形成的間距保持件9也位于籃4的正面4f和背面4g之間。[0044]每個(gè)購(gòu)物車加的把手13也能夠用作間距保持件9，因?yàn)樵谶M(jìn)行購(gòu)物車2的運(yùn)輸后，把手13例如能夠以閉鎖的方式且位置固定地固定在籃4上，以便能夠在每個(gè)購(gòu)物車加之間形成較大的疊置間距b，并且因此形成疊置組合結(jié)構(gòu)Ia的較大的長(zhǎng)度B。把手13位于籃4的背面4g處，并且因此位于購(gòu)物車2、加后面。11[0045]替代可位置固定地固定的把手13，同樣能夠在籃4的背面4g或車架3的背面設(shè)置承擔(dān)間距保持件9的功能的可活動(dòng)的把手13，所述把手能夠從具有由此產(chǎn)生的疊置間距 a的第一固定位置轉(zhuǎn)換到具有由此獲得的疊置間距b的第二固定位置。如果同樣可圍繞水平的軸活動(dòng)地安裝已知的橫向延伸的把手13，那么為了運(yùn)輸?shù)哪康?，將每個(gè)購(gòu)物車2的把手13向上轉(zhuǎn)動(dòng)，使得達(dá)到具有尺寸a的疊置間距和疊置組合結(jié)構(gòu)1的具有尺寸A的長(zhǎng)度。 如果在進(jìn)行運(yùn)輸后，將購(gòu)物車2的把手13向下轉(zhuǎn)動(dòng)至使用位置，——把手13于是緊接著位置固定地鎖定在所述使用位置上——，那么獲得在購(gòu)物車加之間形成的較大的疊置間距 b，并且因此獲得疊置組合結(jié)構(gòu)Ia的較大的總長(zhǎng)度B，所述疊置組合結(jié)構(gòu)那么適用于在收集處14提供。除了可活動(dòng)的把手13外，所有在這里提出的解決方案示例再次利用已經(jīng)說(shuō)明的可結(jié)合未被利用的疊置空間區(qū)域8獲得的尺寸關(guān)系。[0046]如果為了運(yùn)輸購(gòu)物車2，將籃4與車架3分開(kāi)，那么根據(jù)圖13和14也能夠達(dá)到本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。圖12示出由相同的車架3形成的明確用于運(yùn)輸?shù)木哂锌傞L(zhǎng)度A的疊置組合結(jié)構(gòu)1。在車架3上缺少間距保持件9。在各個(gè)車架3之間的疊置間距再次為尺寸a。 如果在進(jìn)行運(yùn)輸后將間距保持件9安裝在車架3上，那么獲得較大的疊置間距b。[0047]圖13示出僅通過(guò)籃4形成的且明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)1。在籃4之間分別形成的疊置間距以a表示。在該情況下也可能的是，通過(guò)將間距保持件9事后安裝在籃 4上，具有長(zhǎng)度a的相應(yīng)的疊置間距變?yōu)榫哂虚L(zhǎng)度b的疊置間距。在進(jìn)行購(gòu)物車加的組裝后，并且在在此形成疊置組合結(jié)構(gòu)Ia可在收集處14提供后，疊置組合結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)度為尺寸B。 其它的相同的細(xì)節(jié)，如疊置空間區(qū)域8，能夠從共同的說(shuō)明中獲悉。這也涉及所有可活動(dòng)的間距保持件9，所述間距保持件能夠安裝在車架3上，或者在供應(yīng)前安裝在籃4上。[0048]所實(shí)施的實(shí)施例示出，單獨(dú)借助于已知的購(gòu)物車2的不同的結(jié)構(gòu)形式就具有的借助間距保持件9來(lái)利用本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)的多種可能性。就這方面而言，所有所述的緊固位置IOa也能夠以對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言熟悉的方式由可事后安裝的間距保持件9和可活動(dòng)的間距保持件9利用。概念“間距保持件”也不應(yīng)僅理解為“保持件”，而是應(yīng)該非常普遍地理解為如下裝置，所述裝置明確用于且適用于使各個(gè)購(gòu)物車2之間的疊置間距從a變大到b，并且因此疊置組合結(jié)構(gòu)1的長(zhǎng)度從A變大到B，以便獲得疊置組合結(jié)構(gòu)la。
權(quán)利要求1.一種由多個(gè)相互插入的相同的購(gòu)物車( 組成的疊置組合結(jié)構(gòu)(1)，其中配備有車架C3)和與所述車架C3)連接的籃(4)的所述購(gòu)物車( 在運(yùn)輸時(shí)和在所述收集處(14) 借助它們的車架⑶和籃⑷相互插入，使得在每個(gè)購(gòu)物車⑵之間形成疊置間距，其特征在于，-在隨后明確用于所述收集處(14)的疊置組合結(jié)構(gòu)(Ia)的所述購(gòu)物車Oa)上安裝間距保持件(9)，并且通過(guò)所述間距保持件(9)在所述購(gòu)物車Oa)之間分別形成疊置間距b ； 所述疊置間距b大于在明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)(1)的所述購(gòu)物車(2)之間形成的疊置間距a，并且設(shè)計(jì)用于所述收集處(14)的所述疊置組合結(jié)構(gòu)(Ia)的長(zhǎng)度B大于明確用于運(yùn)輸?shù)乃霪B置組合結(jié)構(gòu)(1)的長(zhǎng)度A ；或者-在所述購(gòu)物車( 上安裝可活動(dòng)地設(shè)置的間距保持件(9)，所述間距保持件(9)能夠從第一位置轉(zhuǎn)換到第二位置，并且所述在第一位置上在每個(gè)購(gòu)物車( 之間形成疊置間距 a，并且在所述第二位置上在每個(gè)購(gòu)物車Oa)之間形成疊置間距b，所述疊置間距b大于所述疊置間距a，具有所述疊置間距b的所述疊置組合結(jié)構(gòu)(Ia)的所述長(zhǎng)度B大于具有所述疊置間距a的所述疊置組合結(jié)構(gòu)(1)的所述長(zhǎng)度A。
2.一種由多個(gè)相互插入的相同的車架C3)和/或多個(gè)相互嵌入的相同的籃(4)組成的疊置組合結(jié)構(gòu)(1)，其特征在于，在所述明確用于所述收集處(14)疊置組合結(jié)構(gòu)(Ia)的所述購(gòu)物車( 的所述車架( 和/或所述籃(4)上安裝間距保持件(9)，通過(guò)所述間距保持件(9)在所述車架(3)之間和/或在所述籃⑷之間分別形成疊置間距b，所述疊置間距b 大于在明確用于運(yùn)輸?shù)乃鲕嚰?3)或者所述籃(4)之間形成的所述疊置間距a，并且由已裝配的所述購(gòu)物車( 組成的具有所述疊置間距b的所述疊置組合結(jié)構(gòu)(Ia)的所述長(zhǎng)度 B大于由相同數(shù)量的所述車架C3)和/或籃(4)形成的具有所述疊置間距a的所述疊置組合結(jié)構(gòu)(1)的所述長(zhǎng)度A。
3.如權(quán)利要求1或2所述的疊置組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，在每個(gè)購(gòu)物車O和/或2a) 上設(shè)有至少一個(gè)間距保持件(9)，并且所述至少一個(gè)間距保持件(9)設(shè)置在所述籃G、4a) 或所述車架(3、3a)上，或者設(shè)置在將所述籃G、4a)與所述車架(3、3a)連接的支撐裝置 (15)上。
4.如權(quán)利要求1所述的疊置組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述至少一個(gè)間距保持件(9)設(shè)置在疊置空間區(qū)域(8)前或后，如果明確用于運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)購(gòu)物車( 相互插入，那么獲得所述疊置空間區(qū)域(8)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的疊置組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述購(gòu)物車Q、2a)的側(cè)視圖中觀察，每個(gè)間距保持件(9)設(shè)置在所述相應(yīng)的籃0或4幻的正面Gf)和背面Gg)之間的區(qū)域內(nèi)。
6.如權(quán)利要求3所述的疊置組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述間距保持件(9)設(shè)置在將每個(gè)車架(3、3a)的縱向側(cè)連接的橫向連接件(7)或橫向連接件部分(7)上，或者設(shè)置在所述籃 (4,4a)的籃底部(4b)的底側(cè)(4d)或側(cè)壁(4e)上，或者設(shè)置在每個(gè)籃(4,4a)的后側(cè)下邊緣(6)上。
7.如權(quán)利要求1所述的疊置組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，在所述購(gòu)物車Oa)相互插入時(shí)，待插入的購(gòu)物車Oa)的所述至少一個(gè)間距保持件(9)撞在位于前面的購(gòu)物車Oa)的所述車架(3a)上或所述籃Ga)的所述后側(cè)下邊緣(6)上或所述籃Ga)的所述側(cè)壁Ge)的后邊界Gh)上，并且在相同的過(guò)程中，待插入的購(gòu)物車Oa)的所述車架C3)或者所述橫向連接件(7)或所述橫向連接件部分(7)碰撞在位于前面的購(gòu)物車Oa)的向后或向下在所述籃 (4a)的所述后側(cè)下邊緣(6)上伸出的所述至少一個(gè)間距保持件(9)上。
8.如權(quán)利要求1所述的疊置組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，在為所述明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)(1)而設(shè)有的所述購(gòu)物車O)的疊置狀態(tài)下，所述購(gòu)物車O)的所述至少一個(gè)間距保持件(9)分別設(shè)置在空間(19)內(nèi)，所述空間(19)位于購(gòu)物車O)的所述籃底部Gb)和總是位于前面的購(gòu)物車O)的所述籃底部Gb)之間。
9.如權(quán)利要求7所述的疊置組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，處于所述疊置組合結(jié)構(gòu)(1)的所述購(gòu)物車( 的可活動(dòng)的間距保持件(9)在其非使用位置上可松開(kāi)地鎖定，或者基于所述間距保持件(9)的重心位置，自動(dòng)保持在其非使用位置上。
10.如權(quán)利要求1或8所述的疊置組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述明確用于運(yùn)輸?shù)寞B置組合結(jié)構(gòu)(1)的所述購(gòu)物車( 的所述可活動(dòng)的間距保持件(9)設(shè)置在所述購(gòu)物車( 上或者占據(jù)一個(gè)位置，使得在將所述購(gòu)物車( 從所述疊置組合結(jié)構(gòu)(1)中抽出后，每個(gè)購(gòu)物車 (2)的所述間距保持件(9)自動(dòng)占據(jù)其使用位置。
11.如權(quán)利要求1所述的疊置組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，如果在所述購(gòu)物車Oa)之間分別形成疊置間距b，那么所述至少一個(gè)間距保持件(9)附加地支撐在至少一個(gè)支撐件(18)。
12.如權(quán)利要求1所述的疊置組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，每個(gè)購(gòu)物車Oa)的所述籃Ga) 借助所述至少一個(gè)間距保持件(9)附加地支撐在所述車架(3a)上。
13.如權(quán)利要求1所述的疊置組合結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述購(gòu)物車0或2&)的所述間距保持件汐)-通過(guò)能夠在下部的車架框架(3b)插入的橫架(11)形成；或者-通過(guò)能夠插入所述籃內(nèi)的后壁( 形成；或者-通過(guò)能夠插入所述籃的前部區(qū)域內(nèi)的隔板形成；或者-通過(guò)能夠以閉鎖的方式安置在所述籃(4)或所述車架C3)上的把手(1 形成；或者-通過(guò)能夠由第一位置轉(zhuǎn)換到第二位置的把手(1 形成。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種由多個(gè)相互插入的相同的購(gòu)物車(2)組成的疊置組合結(jié)構(gòu)(1)，其能夠借助如載重汽車、集裝箱等運(yùn)輸工具運(yùn)輸，并且在進(jìn)行運(yùn)輸后，在自選商店設(shè)立的收集處(14)提供，以用于取出和使用各個(gè)購(gòu)物車(2)，其中配備有車架(3)和與車架(3)連接的籃(4)的購(gòu)物車(2)在運(yùn)輸時(shí)和在收集處(14)借助它們的車架(3)和籃(4)相互插入，使得在每個(gè)購(gòu)物車(2)之間形成疊置間距。本實(shí)用新型的特征在于，在隨后明確用于收集處(14)的疊置組合結(jié)構(gòu)(1a)的購(gòu)物車(2a)上事后安裝至少一個(gè)間距保持件(9)，并且通過(guò)至少一個(gè)間距保持件(9)在購(gòu)物車(2a)之間分別形成疊置間距b。
文檔編號(hào)B62B3/14GK202272031SQ20112011617
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月13日
發(fā)明者馬丁·埃伯萊因 申請(qǐng)人:馬丁·埃伯萊因