專利名稱：一種汽車上邊梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車部件，尤其涉及一種加強車身強度和剛度的汽車上邊梁結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
一般的轎車側(cè)圍總成內(nèi)的上邊梁結(jié)構(gòu)為其具有連接前柱內(nèi)板的連接部、連接后柱內(nèi)板的連接部以及連接中柱內(nèi)板連接部。該上邊梁起到的作用是加強了側(cè)圍強度， 但其不與頂蓋橫梁連接，并不能很好地對整個車身的強度和剛度進行加強。當轎車發(fā)生側(cè)面碰撞時，轎車的頂蓋橫梁和上邊梁容易變形，尤其是頂蓋橫梁和上邊梁的連接處變形嚴重，嚴重影響車內(nèi)人員的生命安全。發(fā)明內(nèi)容本實用新型主要解決了普通上邊梁沒有連接頂蓋橫梁，不能很好地對整個車身的強度和剛度進行加強的問題，提供了與頂蓋橫梁相連，加強車身強度和剛度的汽車上邊梁結(jié)構(gòu)。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種汽車上邊梁結(jié)構(gòu)，包括上邊梁，在上邊梁上設置有與頂蓋橫梁相連接的頂蓋橫梁連接部。本實用新型在上邊梁上增加了頂蓋橫梁連接部，令上邊梁與頂蓋橫梁相連接，使得整個車身強度和剛度得到了更好的加強。當轎車發(fā)生碰撞時，能有效的防止頂蓋橫梁和上邊梁變形，使轎車的駕駛更加安全，同時有效的保證了駕駛者的生命安全。作為一種優(yōu)選方案，所述頂蓋橫梁連接部為三角形，在頂蓋橫梁連接部上設置有螺紋孔，頂蓋橫梁連接部和頂蓋橫梁通過螺栓相連接。頂蓋橫梁連接部上設置有兩個螺紋孔，頂蓋橫梁通過兩個螺栓與上邊梁結(jié)合為一體，優(yōu)化了頂蓋與側(cè)圍的連接強度和剛度。頂蓋橫梁連接部通過螺栓和頂蓋橫梁相固定，安裝維護都很方便。作為一種優(yōu)選方案，在上邊梁上設置有凸起的加強體。該加強體的作用與加強筋一樣，加強了頂蓋橫梁連接部的強度，使得頂蓋橫梁連接部與頂蓋橫梁連接更加牢固，在轎車碰撞時，更不易變形，很好的保護了車內(nèi)人員的安全。作為一種優(yōu)選方案，在上邊梁上還設置有與后柱內(nèi)板相連的后柱內(nèi)板連接部、與前柱內(nèi)板連接的前柱內(nèi)板連接部，以及與中柱內(nèi)板連接的中柱內(nèi)板連接部。本實用新型的優(yōu)點是在上邊梁上增加了頂蓋橫梁連接部，上板梁通過螺栓與頂蓋橫梁連成一體，使整個車身強度和剛度得到更好的加強，在轎車發(fā)生碰撞時，能有效的防止頂蓋橫梁和上邊梁變形，使轎車的駕駛更加安全，同時有效的保證了駕駛者的生命安全。

圖1是本實用新型與前柱內(nèi)板、中柱內(nèi)板、后柱內(nèi)板以及頂蓋橫梁相連接的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明。[0015]實施例本實施例一種汽車上邊梁結(jié)構(gòu)，如圖1所示，上邊梁3上具有后柱內(nèi)板連接部8、前柱內(nèi)板連接部10、中柱內(nèi)板連接部9，后柱內(nèi)板連接部8通過螺栓與后者內(nèi)板2相固定，前柱內(nèi)板連接部10通過螺栓與前柱內(nèi)板4相固定，中柱內(nèi)板連接部9通過螺栓與中柱內(nèi)板5 相固定。為了加強頂蓋橫梁與上邊梁之間的強度，在上邊梁上還設置有頂蓋橫梁連接部6， 該頂蓋橫梁連接部由上邊梁上部延伸而出，其形狀為三角形狀，該頂蓋橫梁連接部與上邊梁為一體制造而成。在頂蓋橫梁連接部上凸起形成有加強體7，該加強體即為加強筋，加強了頂蓋橫梁連接部的強度，使得頂蓋橫梁連接部與頂蓋橫梁連接更加牢固，在轎車碰撞時， 更不易變形，很好的保護了車內(nèi)人員的安全。在頂蓋橫梁連接部上設置有螺紋孔，頂蓋橫梁連接部通過螺栓與頂蓋橫梁1相固定。另外，上邊梁上的后柱內(nèi)板連接部8、前柱內(nèi)板連接部10、中柱內(nèi)板連接部9、頂蓋橫梁連接部6還可以通過焊接方式分別與后柱內(nèi)2、前柱內(nèi)板4、中柱內(nèi)板5、頂蓋橫梁1相固定。本實施例中在上邊梁上增加了頂蓋橫梁連接部，使得上板梁與頂蓋橫梁連成一體，使整個車身強度和剛度得到更好的加強，在轎車發(fā)生碰撞時，能有效的防止頂蓋橫梁和上邊梁變形，使轎車的駕駛更加安全，同時有效的保證了駕駛者的生命安全。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了頂蓋橫梁連接部、上邊梁、后柱內(nèi)板連接部、前柱內(nèi)板連接部等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本發(fā)明的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本發(fā)明精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車上邊梁結(jié)構(gòu)，包括上邊梁，其特征在于在上邊梁(3)上設置有與頂蓋橫梁 (1)相連接的頂蓋橫梁連接部(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車上邊梁結(jié)構(gòu)，其特征是所述頂蓋橫梁連接部(6)為三角形，在頂蓋橫梁連接部上設置有螺紋孔，頂蓋橫梁連接部和頂蓋橫梁通過螺栓相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車上邊梁結(jié)構(gòu)，其特征是在上邊梁(3)上設置有凸起的加強體(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車上邊梁結(jié)構(gòu)，其特征是在上邊梁(3)上還設置有與后柱內(nèi)板(2)相連的后柱內(nèi)板連接部(8)、與前柱內(nèi)板(4)連接的前柱內(nèi)板連接部 (10)，以及與中柱內(nèi)板(5)連接的中柱內(nèi)板連接部(9)。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車上邊梁結(jié)構(gòu)。主要解決了普通上邊梁沒有連接頂蓋橫梁，不能很好地對整個車身的強度和剛度進行加強的問題，其結(jié)構(gòu)為在上邊梁上設置有與頂蓋橫梁相連接的頂蓋橫梁連接部。本實用新型的優(yōu)點是上板梁通過螺栓與頂蓋橫梁連成一體，使整個車身強度和剛度得到更好的加強。
文檔編號B62D25/06GK201989860SQ20112000081
公開日2011年9月28日 申請日期2011年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月4日
發(fā)明者丁勇, 吳成明, 李書福, 李國林, 李宏華, 楊健, 王有傳, 趙福全, 項劍 申請人:浙江吉利控股集團有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司