專利名稱：摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及涉及摩托車車架，具體涉及車架上懸掛發(fā)動(dòng)機(jī)的裝置。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在車架上依靠發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝，常見發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛機(jī)構(gòu)為:摩托車車架前下方主梁管上焊接左懸掛板和右懸掛板，左懸掛板和右懸掛板對(duì)稱，上面設(shè)置懸掛孔，用螺栓進(jìn)行固定。由于主梁管是固定的一根鋼管，依靠左懸掛板和右懸掛板來適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛的尺寸，焊接比較困難，焊接強(qiáng)度往往較低，使用時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間的顛簸導(dǎo)致焊接部位而發(fā)生斷裂，且左懸掛板和右懸掛板之間也會(huì)發(fā)生變形，從而給駕駛者本人的駕駛安全帶來安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術(shù)問題是提供一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛機(jī)構(gòu)，有效地解決背景技術(shù)中所存在的問題，增加車架的焊接強(qiáng)度。本發(fā)明提供的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛機(jī)構(gòu)，它包含主梁管、設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛點(diǎn)的左懸掛板和右懸掛板，左懸掛板和右懸掛板焊接在主梁管的兩側(cè)，其左懸掛板或右懸掛板采用沖壓成型，一塊上懸掛板與左懸掛板和右懸掛板在上方焊接成盒狀的整體，上懸掛板中間開孔，主梁管穿過后焊接；平叉軸管和限位軸橫向穿過左懸掛板和右懸掛板后焊接成一體；主梁管下端部設(shè)與平叉軸管外徑相當(dāng)?shù)膱A弧進(jìn)行對(duì)接并焊接。采用了以上結(jié)構(gòu)，本發(fā)明具有以下有益效果。通過一塊上懸掛板與左懸掛板和右懸掛板焊接成盒狀后再與主梁管焊接，左懸掛板、右懸掛板、平叉軸管和限位軸焊接成一體，以及主梁管下端部與平叉軸管焊接，使整體結(jié)構(gòu)剛性好，強(qiáng)度高。


為了更清楚地說明本發(fā)明，下面將對(duì)結(jié)合附圖對(duì)實(shí)施例作簡(jiǎn)單的介紹。圖1是本發(fā)明的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1.主梁管，2.左懸掛板，3.右懸掛板，4.平叉軸管，5.限位軸，6.主梁管下端部，7.上懸掛板,8.懸掛點(diǎn)。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。參見附圖1，本發(fā)明的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛機(jī)構(gòu)，它包含主梁管1、設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛點(diǎn)8的左懸掛板2和右懸掛板3，左懸掛板2和右懸掛板3焊接在主梁管I的兩側(cè)，發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛點(diǎn)8左右各2個(gè),兩兩同軸,用于懸掛摩托車發(fā)動(dòng)機(jī),左懸掛板2和右懸掛板3米用沖壓成型，懸掛點(diǎn)8有效適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸，懸掛后穩(wěn)定可靠，一塊上懸掛板7與左懸掛板2和右懸掛板3在上方焊接成盒狀的整體，上懸掛板7中間開孔，主梁管I穿過后焊接；平叉軸管4和限位軸5橫向穿過左懸掛板2和右懸掛板3后焊接成一體；主梁管I下端部設(shè)與平叉軸管4外徑相當(dāng)?shù)膱A弧進(jìn)行對(duì)接并焊接，整體形成框架結(jié)構(gòu)，使整體結(jié)構(gòu)剛性好，強(qiáng)度高。最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛機(jī)構(gòu)，它包含主梁管(I)、設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛點(diǎn)(8)的左懸掛板(2)和右懸掛板(3)，左懸掛板(2)和右懸掛板(3)焊接在主梁管(I)的兩側(cè)，其特征在于:左懸掛板(2)或右懸掛板(3)米用沖壓成型,一塊上懸掛板(7)與左懸掛板(2)和右懸掛板(3)在上方焊接成盒狀的整體，上懸掛板(7)中間開孔，主梁管(I)穿過后焊接；平叉軸管⑷和限位軸(5)橫向穿過左懸掛板⑵和右懸掛板(3)后焊接成一體；主梁管(I)下端部設(shè)與平叉軸管(4)外徑相當(dāng)?shù)膱A弧進(jìn)行對(duì)接并焊接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的懸掛機(jī)構(gòu)，它包含主梁管、設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛點(diǎn)的左懸掛板和右懸掛板，左懸掛板和右懸掛板焊接在主梁管的兩側(cè)，其左懸掛板或右懸掛板采用沖壓成型，一塊上懸掛板與左懸掛板和右懸掛板在上方焊接成盒狀的整體，上懸掛板中間開孔，主梁管穿過后焊接；平叉軸管和限位軸橫向穿過左懸掛板和右懸掛板后焊接成一體；主梁管下端部設(shè)與平叉軸管外徑相當(dāng)?shù)膱A弧進(jìn)行對(duì)接并焊接。本發(fā)明通過一塊上懸掛板與左懸掛板和右懸掛板焊接成盒狀后再與主梁管焊接，左懸掛板、右懸掛板、平叉軸管和限位軸焊接成一體，以及主梁管下端部與平叉軸管焊接，使整體結(jié)構(gòu)剛性好，強(qiáng)度高。
文檔編號(hào)B62K11/04GK103183092SQ20111044738
公開日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2011年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月28日
發(fā)明者李華容 申請(qǐng)人:李華容